NOU:

  • Coasta Trofeul Sinaia - Panou de afisaj(18.07-22:00)    
  • CNRD Raliul Perla Harghitei - Clasamente oficiale    
  • Coasta Trofeul Sinaia - Documente    
  Competitii viitoare:
Iulie
20-22 : Rally di Roma Capitale
21-22 : Trofeul Sinaia
22-22 : Marele Premiu al Germaniei
26-29 : Neste Rally Finland
29-29 : Marele Premiu al Ungariei
Vezi tot calendarul 2018
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Pregatiri în toi pentru cel mai asteptat eveniment automobilistic al anului în România - COTNARI RALLY IASI CENTENAR

/ Data: 19 Iulie 2018 /

50 de zile au mai ramas pâna la cel mai asteptat eveniment automobilistic al anului în România. Cotnari Rally Iasi Centenar este penultima etapa din campionatul national si decisiva în ceea ce priveste câstigarea titlului. Organizatorii au pregatit mai multe noutati fata de editiile din anii trecuti. Cotnari Rally Iasi a fost desemnat în ultimii 4 ani cel mai bine organizat eveniment automobilistic din România, iar oficalii clubului XS Motorsport vor sa mentina stacheta ridicata.

"Pregatim raliul. Am început deja campania de promovare a celui mai important eveniment sportiv al anului în Iasi. Facem eforturi sa mentinem nivelul organizatoric din ultimii ani si sa ramânem raliul numarul 1 în România", a declarat Dan Codreanu, manager Cotnari Rally Iasi Centenar.

Editia din acest an a raliului va fi dedicata sarbatorii a 100 de ani de la Unire, iar numele oficial a fost modificat. Pe durata competitiei, vor avea loc mai multe momente care sa aminteasca de Centenar. "Vor fi câteva momente speciale dedicate Centenarului. De asemenea, am modificat putin SuperSpeciala Rapa Galbena, în sensul ca spectatorii aflati pe B-dul Independentei vor avea parte de un plus de spectacol din partea echipajelor aflate în competitie", a mai spus Dan Codreanu.

Managerul Dan Codreanu se asteapta la un numar mare de echipaje la start, mai ales ca probele pe macadam de la Iasi sunt apreciate de piloti. "Noi am avut si anul trecut record de participare la raliurile pe macadam. Ne asteptam sa avem si mai multe echipaje la start si sa depasim numarul din 2017. Am remarcat ca sunt din ce în ce mai multi participanti din aceasta zona a tarii, ceea ce înseamna ca întrecerea pe care o organizam an de an în luna septembrie promoveaza cu adevarat motorsportul", a conchis organizatorul Cotnari Rally Iasi Centenar.

În zilele urmatoare, oficalii FRAS vor inspecta probele speciale si locatiile pentru festivitati,  comandamentul raliului, parcul service si parcul închis. Cotnari Rally Iasi Centenar va avea loc în perioada 6-8 septembrie.   

COTNARI Rally – Iasi este organizat de XS Motorsport, in parteneriat cu Compania Cotnari – Sponsor Principal, Primaria Municipiului Iasi, Hotel International, Ford Iasi – ATI Motors Holding, cu sprijinul Directiei Silvice Iasi, Inspectoratul Judetean de Politie, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta, Serviciul de Ambulanta, Consiliul Judetean, Prefectura Judetului Iasi.

COTNARI Rally – Iasi este a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv. 

Luptă interesantă pentru podiumul Cupei Suzuki la Raliul Perla Harghitei

/ Data: 19 Iulie 2018 /

După ce primele patru etape din sezonul 2018 al Campionatului Național de Raliuri au avut loc la Brașov, Cluj-Napoca, Arad și Bacău, weekendul trecut centrul țării a primit din nou caravana raliurilor. Județul Harghita și orașul Odorheiu Secuiesc au găzduit, așa cum excelent știu să facă acest lucru, un număr mare de echipaje care au luat startul în Raliul Perla Harghitei. Cum competiția este una interesantă, disputată și cu mulți fani pe marginea probelor speciale, Cupa Suzuki a fost foarte populată la acest raliu.


Nouă echipaje au luat startul pe Suzuki Swift Sport în Raliul Perla Harghitei, care a programat un număr de 12 probe speciale în două zile de concurs: o probă lungă, de viteză în prima zi, urmată de o specială clasică pentru zona Harghitei, dar și superspeciala din Odorheiu Secuiesc au avut loc vineri. Cu un traseu interesant, speciala - spectacol a atras mulți fani pe margine, derapajele, virajele luate în viteză și sunetul motoarelor fiind aplaudat de către spectatori. Ziua secundă a programat 3 bucle identice, fiecare conținând 3 probe tehnice, de viteză, care urmau să pună la încercare modelul Swift Sport și echipajele.


Încă de pe prima probă specială, Raul Badiu și Gabriel Lazăr au pornit excelent și s-au instalat în ”fotoliul” de lider al clasamentului Cupei Suzuki, unde urmau să rămână până la finalul cursei. După o absență la Raliul Moldovei, Dănuț Budai și Lucian Budai încep cursa harghiteană în forță și obțin de două ori consecutiv al doilea timp pe specialele de vineri, aflându-se pe locul 2 înaintea superspecialei din Odorheiu Secuiesc, în timp ce Radu Necula și Adrian Temeș au același ritm rapid, constant, pe care l-au avut întreg sezonul 2018 și ocupă poziția cu numărul trei. A treia probă a zilei e câștigată de echipajul Necula/Temeș, urmați de Andrei Gîrtofan/Doru Vraja și Badiu/Lazăr, clasamentul provizoriu înaintea zilei secunde fiind unul interesant, cu liderul din 2018 în frunte, cu locurile 2-3 la o distanță de mai puțin de o secundă (Dănuț Budai/Lucian Budai și Radu Necula/Adrian Temeș), în timp ce, la câteva secunde distanță, se aflau Cristi Timisică/Levente Csegzy și Bogdan Vrabie/Cosmin Diacu.


A doua zi de competiție aduce și o schimbare pe podium: Radu Necula și Adrian Temeș trec în fața echipajului tată-fiu Dănuț-Lucian Budai, lupta cu secundele fiind mult mai disputată: Cristi Timisică & Levente Csegzy și Bogdan Vrabie & Cosmin Diacu obțin timpi în top 3 pe probele speciale, iar schimbările de clasament sunt tot mai dese. Din păcate, pentru echipajul Timisică/Csegzy, raliul se termină înaintea ultimului control orar din cauza unei ieșiri în decor pe speciala ”Lueta”, cea mai tehnică și dificilă a raliului, mașina de concurs suferind avarii din cauza cărora cei doi nu au mai putut continua.


Raliul Perla Harghitei continuă în aceeași notă, cu un echipaj Badiu/Lazăr rapid, care se impune pe toate specialele de sâmbătă. Radu Necula și Adrian Temeș reușesc să își conserve avantajul și încheie etapa a cincea din Campionatul Național de Raliuri pe locul secund, în timp ce Dănuț Budai și Lucian Budai arată o viteză de invidiat pe probele speciale și obțin bronzul la raliul din județul Harghita. După locul secund la Bacău, Bogdan Vrabie și Cosmin Diacu trebuie să se mulțumească doar cu locul al patrulea la Harghita Rally, în ciuda unor speciale pe care ritmul a fost suficient de rapid, în timp ce Andrei Gîrtofan și Doru Vraja termină cursa pe locul al cincelea. Cu probleme cu puterea motorului în prima zi de concurs, Vlad Miculici, care a luat startul alături de un nou copilot la această cursa, Laszlo Csegzy, încheie cele 12 probe speciale pe locul al șaselea, în ciuda eforturilor de recuperare în ziua secundă de concurs. Andrei Brezoszki și Dariana Mateuț - Bogdan au un parcurs bun pe specialele Raliului Perla Harghitei, dar o greșeală pe ultima probă îi costă mult: echipajul pierde timp prețios, un loc în clasamentul Cupei Suzuki, dar și victoria în clasamentul debutanților. Pentru Dorin Costea și Horațiu - Șerban Voicu, Raliul Harghitei a fost mai scurt decât cei doi și-ar fi dorit: pe prima probă a raliului motorul Suzuki-ului Swift Sport cedează și cei doi sunt nevoiți să abandoneze.


Pentru Raul Badiu, Raliul Perla Harghitei a însemnat încă o victorie în cadrul Cupei Suzuki: ”Mă bucur că în cazul meu și a lui Gabi nu s-a adeverit zicala că ce începe rău se termină și mai rău. Amuzant este faptul că am avut la shakedown un invitat pe locul din dreapta, care nu și-a dat seama când a dat cu cotul în repartitorul de frână și a dat practic frâna maxim spate și pe ultima frânare violentă, singura de acest fel de pe shakedown, am blocat spatele la viteza mare, m-am răsucit și am doborât trei copăcei. Având în vedere că mașina a fost în regulă din punct de vedere mecanic iar greșeala nu îmi aparținea, nu m-a afectat mental, astfel că am reușit încă din primii metri să pilotez la un nivel bun și să pun constant timp intre mine și colegii de la Suzuki. Am rămas de asemenea și în lupta pentru 2 roți motrice și Clasa 9, bătălie în care am fost angrenat până la finalul raliului. Recunosc că îmi place mult să fiu angrenat în diferite lupte, drept dovadă, chiar dacă eram înainte de ultima probă pe locul 4 la 2 roți motrice, am tras pe ”Lueta”, o probă care îmi place și care este mai mult de pilotaj decât de mașină și am reușit un timp foarte bun și să urc pe locul 2 la 2 roți motrice, destul de aproape de victorie. Mă bucur că am reușit din nou să aduc maximul de puncte pentru DTO Tellur Rally Team și mă voi strădui să o fac în continuare. Sper ca și colegii mei să fie feriți de probleme și sper să urcăm și în clasamentul echipelor pe locul 1.”


Dănuț Budai consideră Raliul Perla Harghitei unul reușit pentru el și tatăl său, care îl însoțește în Suzuki-ul Swift Sport în postura de copilot: ”Pentru noi, Raliul Perla Harghitei a fost un succes, ne-am simțit foarte bine pe probele speciale, am avut un ritm foarte bun care ne-a ajutat să mai adunăm experiență pe suprafața aceasta, care începe să îmi placă din ce în ce mai mult. Tatăl meu a pregătit mașina extrem de bine, lucru care a făcut ca pe întreg raliul să ne bucuram de mașină! Mulțumim celor care au fost alături de noi și sponsorilor care fac posibilă participarea noastră în acest campionat.”


Vlad Miculici a avut o serie de probleme tehnice pe probele Raliului Harghitei, dar a ajuns cu succes la finalul raliului: "A fost un raliu cu probe interesante, cu un asfalt bun, însa puțin cam scurte. Poate încă o buclă precum cea din prima zi ar fi făcut totul și mai interesant.
Pentru noi, treburile s-au cam terminat înainte de a începe, mașina având o lipsă mare de putere încă de pe prima probă. Acest lucru combinat și cu câteva probleme de frânare au făcut ca timpul pierdut să fie mult prea mare, imposibil de recuperat în a doua zi. Am învățat câteva lucruri foarte utile și la etapa aceasta legate atât de evoluția noastră, dar mai ales despre relația pe care ești nevoit s-o ai uneori cu cei din jurul "fenomenului" astfel încât treburile să meargă așa cum trebuie. Mergem mai departe și vedem ce urmează în etapele ramase."


Pentru Dorin Costea, Raliul Perla Harghitei s-a încheiat cu un abandon prematur: “Din păcate nu ne-am putut ține de promisiune și nu am putut să facem să fie frumos. Pe PS1 am făcut două găuri în inima lui Suzi, fapt ce a dus la primul abandon tehnic atât pentru mine, cât și pentru Horațiu. Asta e, ne vedem la Iași!”


După ce a fost prezent alături de concurenții din Cupa Suzuki la Raliul Aradului și Raliul Moldovei, Stefanini, partenerul cupei monomarcă, a continuat să susțină echipajele care concurează cu modelul Swift Sport și la Raliul Perla Harghitei. Logo-ul Stefanini a fost vizibil pe portierele mașinilor de concurs ale tuturor concurenților pe cele 12 probe speciale desfășurate. Stefanini este o companie braziliană cu peste 30 de ani de experiență în furnizarea de servicii IT la nivel mondial, de la externalizarea infrastructurii IT până la dezvoltarea aplicațiilor software. Aceasta are o prezență directă în 40 de țări, prin cele 73 de birouri din întreaga lume și are un portofoliu de peste 500 de clienți activi. Clienții vin din sectoare precum servicii financiare, industria prelucrătoare, telecomunicații, industria chimică, servicii, tehnologii, sectorul public și beneficiază de un set complet de servicii mature și profesionale, care acoperă întregul ciclu de viață al unei aplicații.

 

Comunicat de presă

Fumul de miercuri: "Pregatiti pentru impact!"

/ Data: 18 Iulie 2018 /

PS2. Liban. Pe la inceputul probei. Stanga 3 tarziu, 20, dreapta 5, 20, dreapta 3 CUT, 50! Am apucat sa spun de doua ori dreapta trei dar deja eram pe bile si… poc, intr-un pom care “s-a postat” fix atunci si acolo pe unde ieseam noi de pe drum. Si asa, cu botul proptit in pom, primul lucru pe care mi l-a spus Enis a fost ca a auzit tarziu dreapa 3. Dupa aceea m-a intrebat daca sunt bine. Se pare ca suportasem amandoi cam 7 g-uri (am vazut asta mai tarziu) si am asteptat amandoi sa ne doara un gat, un spate dar nimic, nici dupa mai multe zile. Sa revenim.

Cu toate ca isi trecuse dreapta 5 in dictare, si era verificata, in timpul cursei, acel dreapta 5 nu a existat pentru Enis. Privirea lui s-a dus direct catre dreapta 3 pe care l-a considerat primul viraj de dupa acel stanga. Deci, pentru el urma un dreapta 5 cand de fapt urma un dreapta 3. S-a pus la interior si chiar inainte sa intre in viraj a mai dat o viteza in sus, a cincea. Dreapta 5 se ia plin, nu?! Ei bine, nu si in cazul asta.

Isi pusese acel dreapta 5 in urma discutiilor pe care le-am avut la Brasov unde eu am insistat sa isi noteze si virajele pe care nu le ia in considerare, mai mult ca sa nu ma incurc eu. Eu sunt in tabara care isi dicteaza topografia drumului iar pilotul decide ce face cu informatia respectiva. Enis este in tabara care isi dicteaza pilotajul si nu geografia probei. A zis sa tina cont si de ce spun eu si s-a dovedit ca mai mult l-a incurcat.

Sentimentul meu chiar de dinaintea virajului a fost ca am dictat putin cam tarziu. Avea timp sa franeze pentru dreapta 3 dar chiar si asa, ii dictasem o idee mai tarziu ca de obicei. Eram cu ochii si pe temperatura uleiului si a apei pe care trebuia sa le urmaresc sa nu treaca de anumite valori. Pe PS1 am fost amandoi deconcentrati de temperatura uleiului care crescuse alarmant si cand urmaresti si alte lucruri, nu te poti dedica 100% pilotajului sau dictarii. Chiar ma gandisem inainte de PS2 ca va fi mult mai greu sa ma uit pe display pentru ca nu aveam linii drepte lungi si oricum trebuia sa fiu mult mai concentrat pentru ca dictarea lui are mici diferente fata de ce am fost eu obisnuit sa dictez.

Daca ar fi fost cauciucuri in acel dreapta 3, nu mai erau bilele acelea, reuseam sa o franam si cumva sa o scoatem. Daca dictam mai repede si repetam de trei ori „dreapta trei, asta-i dreapta trei, dreapta trei”, iar, cred ca se convingea ca nu este 5-ul. Daca nu si-a fi dictat 5-ul de dinainte si in loc de “20, dreapta 5, 20, dreapta 3” aveam “50 atza dreapta 3”, acum vorbeam despre altceva. Dar nu s-a intamplat niciuna din aceste variante, s-a intamplat acest accident care trebuie trecut la incidente de cursa. Niciunul nu este vinovat principal asa cum niciunul nu este absolvit de orice vinovatie. Singurul care nu are nicio vina este organizatorul, ca nu cumva sa avem discutii in zona asta, ca tot am pomenit de acele fatidice cauciucuri.  

Cred ca orice eveniment are cauze vizibile si cauze ascunse. Fiecare mic detaliu este relevant intr-o anumita masura. De afara se vede doar spectacolul. Tonourile lui Giri, discutiile de pe facebook, clasamentele, timpii, galagia. Nu se disting bine starile sufletesti, deciziile luate in ultimul moment, intarzierile de cateva zecimi, setarile, problemele mecanice, importanta unui rezultat bun si mai ales presiuneea pe care o pune fiecare pe el insusi. Au fost multe abandonuri la Harghita, stim care a fost cel mai important. Nu zic sa ramanem pasivi si distanti fata de un eveniment dar inainte sa spunem raspicat ce si cum s-a intamplat si mai ales cine este vinovat, sa nu uitam ca nu avem toate datele si sa lasam loc de ajustari. Nici chiar cei care au fost protagonistii evenimentelor nu au intotdeauna capacitatea de a analiza clar ce s-a intamplat, daramite noi, ceilalti. Acestea fiind spuse, ne punem pe treaba si ne bucuram ca putem practica un sport care ne da ocazia sa experimentam accidente groaznice din care iese toata lumea cu bine. Aproape toata lumea…

Andrei Mitrasca

Flat out story la Raliul Perla Harghitei 2018

/ Data: 17 Iulie 2018 /

 

Maximum Attack. Filosofia regretatului Colin McRae are si mai mare acoperire atunci cand ai nevoie de un revers al legilor lui Murphy. Da, ca lucrurile incepute prost sa se termine bine. Sau, macar, cat mai bine posibil. Nu-i de mirare in acest context nici faptul ca in ERC numele legendei raliurilor este folosit nu pentru trofeul dedicat invingatorului, ci pentru Colin McRae Flat Out Trophy, unul menit a-l premia pe pilotul care a probat determinare la cotele cele mai inalte.


In urma cu cinci ani, la Sibiu, Vali Porcisteanu a fost exact in aceasta situatie. A depasit o multime de probleme tehnice, inclusiv o suspensie distrusa, a mers la limita si a terminat in cele din urma competitia pe locul 6. A intrat in posesia amintitului trofeu si spunea la acea vreme ca a fost una dintre performantele de referinta ale carierei. 

O astfel de amintire nu dispare. Iar atunci cand este cazul, iti ofera resortul pentru a depasi momentele grele. Un astfel de prilej a fost pentru Vali si colegul sau, Dan Dobre, Raliul Perla Harghitei 2018, etapa a cincea a campionatului. Pana pe PS1, schimbarea rotii, pentru a evita povestea de la Brasov, unde au ezitat sa o faca si au avariat masina. Peste trei minute pierdute, pozitia 34, plus iesirea din ritm pe urmatoarea speciala. Lucrurile au revenit cat de cat la normal pe Superspeciala care a pus capat zilei intai, mai putin faptul ca au fortat la ultimul giratoriu, masina a subvirat, iar cele cateva zecimi pierdute au fost suficiente pentru a rata succesul.

Asadar, a doua zi le ramanea doar o singura carte. Flat out. Maximum Attack. Chiar daca aveau in fata un numar redus de kilometri de proba, un handicap in tentativa de a salva total cursa. Vali si Dan au crescut insa permanent ritmul, au obtinut si un scratch, iar pe Power Stage au obtinut bonusul aferent locului 3 si au reusit un timp care le-a permis sa prinda podiumul la Clasa 2 si locul 4 in ierarhia FIA. „O intrecere in care am fost obligati sa ne-a reamintim, din pacate, de episodul de la Sibiu. Am scos maximum posibil si ma bucur pentru ritmul avut pe asfalt, evident superior celui de la Brasov si Cluj, semn ca ne-am imprietenit cu noua masina si pe asfalt. Cred, si sper, ca acesta sa fie raliul nostru <<n-1>> din acest an. Asteptam etapa de la Iasi pentru a creste ritmul avut la Raliul Moldovei”, a declarat, la final, Vali Porcisteanu.

Pana la runda din septembrie insa, Vali va lua startul in weekendul care urmeaza in Trofeul Sinaia, etapa contand pentru Campionatul National de Viteza in Coasta. „Obisnuiesc sa merg la Sinaia, astfel ca nu puteam rata editia din acest an, mai ales ca este cea cu numarul 10 din istoria competitiei. Evident, imi propun sa fac spectacol la volanul unui vechi prieten, Mitsubishi Evo”, a completat Porcisteanu.

La Clasa 3, Cristian Dolofan si Mihai Sandu au probat ca au depasit abandonul de la Arad si problemele tehnice de la Bacau, izbutind sa-si treaca in cont victoria. „Un succes important pentru moral, dar si din perspectiva punctelor de care avem nevoie in tentativa noastra de a obtine prima pozitie la Clasa si la finalul anului”, a declarat Cristi.

Raul Badiu a continuat seria rezultatelor pozitive impunandu-se la Cupa Suzuki si obtinand o clasare pe pozitia secunda in competitia masinilor cu doua roti motrice fata. Bogdan Nastase, care l-a avut in dreapta de aceasta data pe vechiul sau prieten Alex Popidan, a bifat un loc 2 la Clasa 11. Eugen Caragui s-a impus in competitia debutantilor Cupei Dacia, iar acum privirile sale se indreapta catre Trofeul Sinaia, competitie la care va lua startul cu Peugeot 208 R2. Prezenta la start face parte din programul de pregatire pentru sezonul 2019. Celalalt echipaj debutant, avandu-o la volan pe Ramona Rusu, a avut parte de o iesire in decor pe proba Lueta. Incidentul s-a soldat cu avarierea puntii spate, in urma unui impact cu un copac, dar abandonul avea sa se consemneze doar dupa ce, din pricina distrugerii conductelor de alimentare, masina a ramas fara benzina. Evident, urmeaza acum remedierea defectiunilor si pregatirea automobilului pentru urmatoarea etapa, de la Iasi, care se va disputa pe macadam.
 





Actualitati

3 asi pe “masa” de la Raliul Harghitei: Simone Tempestini, Bogdan Marisca si Florin Tincescu

/ Data: 17 Iulie 2018 /

Echipa Napoca Rally Academy a castigat intreg podiumul raliului Harghitei in weekend-ul trecut.

Simone Tempestini a dominat copios intrecerea, castigand 9 probe din 12 si punctand a 4 victorie din 5 raliuri disputate pana acum in Campionatul National de Raliuri Dunlop.

Campionul en titre Bogdan Marisca, alaturi de Sebastian Itu a fost ferit de aceasta data de problemele tehnice de la alte raliuri, a reusit sa tina un ritm asemanator cu cel de anul trecut si a adus puncte importante echipei, revenind pe podium in clasamentul general.  

Florin Tincescu a fost “omul cursei”, cu al lui Abarth 124, lasand in urma multe masini R5 din competitie si venind pe locul 3 la general, o performanta extraordinara pentru juniorul NRA.

“A fost extraordinar sa ajungem pe locul 3 la general. Este o masina speciala si inca mai avem de invatat despre ea, asa ca o luam pas cu pas si speram sa avem rezultate cat mai bune si la urmatoarele raliuri.” a declarat Florin dupa raliu.

Mihnea Muresan a castigat detasat Cupa Dacia si a revenit in carti pentru titlu.  

Norbert Maior si Francesca Maior au fost protagonistii unei iesiri violente in décor care a tinut echipa si fanii cu sufletul la gura pana cand doctorii au confirmat ca sunt in afara oricarui pericol, asa ca vor fi pregatiti pentru urmatorul raliu.

Marco Tempestini, Team Manager NRA: “Este a doua oara pentru noi, dupa raliul de acasa din 2015, cand “verzii” ocupa tot podiumul la un raliu. Suntem foarte bucurosi de performanta echipei noastre si iata ca suntem lideri in continuare si cautam sa ne mentinem pozitia. Simone conduce in clasamentul general, Bogdan a revenit frumos, iar performanta lui Florinel ne face sa fim foarte increzatori in juniorii pe care ii crestem. Ne vedem in toamna pe probele de la Iasi!”

Partenerii Napoca Rally Academy pentru programul 2018 din Campionatul Național de Raliuri sunt Banca Transilvania, OMV MaxxMotion Performance Fuels, DeLonghi, LeasePlan Romania, Visit Cluj, Primăria și Consiliul Judetean Cluj Napoca, P1, Fan Courier si partener media: KissFM.

Comunicat de presă

C. Oprea / D. Hațegan, primul echipaj feminin românesc din ultimii 50 de ani la un raliu în afara țării

/ Data: 17 Iulie 2018 /

Lumea raliurilor este una spectaculoasă, plină de satisfacții și eforturi pe măsură, însă este deseori asociată universului masculin. Totuși, la doar un an și jumătate de la debutul în Campionatul Național de Raliuri, bucureșteanca Cristiana Oprea demonstrează că stereotipurile în sport sunt create doar pentru a fi depășite.

Echipajul Cristiana Oprea și Diana Hațegan deschide un nou capitol în motorsportul românesc contemporan, prin participarea lor la etapa europeană Sliven Rally, care va avea loc pe 27-29 iulie în Bulgaria. Ele vor concura cu modelul Dacia Sandero 0.9 TCe în configurație de Cupa DACIA, un produs 100% românesc dezvoltat și omologat de Mach 1 Sport, a cărui evoluție va putea fi astfel urmărită în premieră și în afara României.

Cele două tinere vor păși pe drumul deschis la sfârșitul anilor ’60 de către Simina Mezincescu, care a concurat la Tour d’Europe. De atunci, s-au mai remarcat și alte prezențe feminine în postura de pilot (Lucia Avram) sau ca echipaj feminin (Carmen Berghea/Gabriela de Reu), însă doar în etape naționale și europene care s-au desfășurat pe teritoriul României.

Prin acest raliu, echipajul feminin face un pas important în automobilism și demonstrează încă o dată că performanța se bazează pe multă muncă, perseverență și curaj:

“La începutul acestui an, o participare europeană era pentru noi doar un obiectiv îndepărtat. Provocarea primei participări europene a venit direct de la colegii bulgari, cărora le mulțumesc pentru invitația de a alerga românește pe probele de la Rally Sliven - cum nimic nu este întâmplător, o propunere venită chiar în anul centenarului.

Căutând prin arhive, ne-am dat seama că o participare românească în această configurație nu a mai existat de aproape 50 de ani, lucru care ne onorează și ne responsabilizează față de generațiile următoare de sportivi care își doresc o carieră în automobilism. Ne dorim să marcăm această nouă etapă a oportunităților pentru femeile din motorsportul românesc și să încurajăm toate fetele și femeile să aibă curaj să își urmeze visul.

Din punct de vedere sportiv, va fi cu siguranță un eveniment deosebit pentru noi, fiind o etapă organizată sub egida FIA, parte a European Rally Trophy. Din motive ce țin de omologarea națională a mașinii de concurs vom puncta doar în campionatul bulgăresc, însă lungimea totală a probelor este cu aproximativ o treime mai mare decât într-un raliu național, ceea ce va însemna un efort în plus atât pentru noi, cât și pentru Sandero. Sunt norocoasă să o am pe Diana alături în postura de copilot la acest raliu, iar gândindu-mă la primele două etape din acest sezon am certitudinea că ne vom ridica la nivelul așteptărilor susținătorilor noștri.” povestește pilotul de raliuri Cristiana Oprea.

“Ne bucurăm tare mult să fim alături de un echipaj feminin care scrie istorie în motorsportul românesc și că putem cu aceasta ocazie să redeschidem un traseu care nu a mai fost parcurs în ultimii 50 de ani. Motorsportul este despre pasiune și ne dorim să încurajăm cât mai mulți oameni pasionați și plini de energie să-și urmeze visul și să atingă perfomanța, de aceea Michelin susține lumea motorsportului la nivel internațional de peste 125 de ani“ a declarat Spyros Politis, Director de Marketing Michelin Europa Centrala și de Sud.

Și pentru copilotul Diana Hațegan această participare este o premieră:

“Participarea la Sliven Rally este o nouă provocare pentru mine, pe care am acceptat-o bucuroasă și pentru care sunt foarte entuziasmată. Abia aștept să descoperim probele speciale, să ne bucurăm de atmosfera unei etape europene și să evoluăm alături de noi concurenți. Obiectivul nostru la acest raliu este să creștem ritmul și să ne împingem încă puțin limitele, pentru a obține un rezultat cât mai competitiv.”

“Suntem încântate să îi avem ca parteneri principali pe Michelin, care ne-au susținut încă de anul trecut să ne continuăm cu pași fermi povestea către performanța în lumea auto.” au încheiat entuziasmate fetele.

Rally Sliven va avea loc în data de 27-29 iulie 2018 pe probele speciale de asfalt din regiunea Sliven, Bulgaria. Poveștile din mașina de curse a echipajului feminin pot fi urmărite pe www.emoticar.ro, pe facebook și pe instagram @crissoprea.

Comunicat de presă

Sebastian Barbu câștigă clasa 11 la Raliul Perla Harghitei și devine lider în clasamentul clasei

/ Data: 17 Iulie 2018 /

Sebastian Barbu și Marc Banca au avut un weekend perfect pe probele speciale din Raliul Perla Harghitei. După victoria obținută în etapa a cincea a sezonului la clasa la care concurează, Sebastian Barbu este noul lider în clasamentul general al clasei 11.

Sebastian Barbu și Marc Banca și-au atins obiectivele și în acest weekend la Raliul Perla Harghitei, etapa a cincea din Campionatul Național de Raliuri: victoria la clasa 11, o clasare cât mai bună în clasamentul general Open și urcarea pe prima poziție în ierarhia generală la clasa 11. “Este o etapă foarte importantă pentru noi și vom încerca să obținem maximum de puncte. Mai sunt doar trei raliuri în calendar și este important să recuperăm punctele pierdute în etapele din prima parte a sezonului”, spunea Sebastian Barbu, înaintea startului în etapa de la Odorheiu Secuiesc.

În prima zi din Raliul Perla Harghitei au fost programate 3 probe speciale, speciala Bucin fiind și cea mai lungă a raliului cu aproape 30 de kilometri. Chiar dacă au avut mici probleme pe primele două probe ale zilei, Sebastian Barbu și Marc Banca au câștigat super speciala și au încheiat prima zi în postura de lideri la clasa 11. “Ziua de vineri a fost puțin mai dificila din cauza greșelilor făcute pe partea de pregătire tehnică. Am rămas fără frâne pe prima probă a raliului și astfel nu am putut merge în ritmul pe care mi-l doream. Am avut un rezultat bun pe super specială și asta mă motivează la maximum”, a spus Sebastian Barbu, după prima zi a raliului.

Sebastian Barbu și Marc Banca au fost de neoprit sâmbătă, cei doi reușind să câștige toate cele 9 probe speciale programate. În final, Sebastian Barbu a câștigat lupta la clasa 11 cu un avans de aproape două minute față de următorul clasat.  Performanțele excelente au fost recompensate și cu locul patru în clasamentul general Open.

“Sâmbăta am avut un început mai prudent, dar pe finalul zilei ne-am intrat în ritm și nu doar că am câștigat la clasa noastră, dar am întrat de câteva ori și în top 5 la general open. A fost un raliul foarte frumos unde am mai descoperit și învățat multe lucruri noi despre noi și mașină. Trebuie să le mulțumesc fratelui meu, lui Marc și lui Stefano pentru că fără ei nu aveam cum să obțin această victorie aici. Până la Iași o sa ne vedeți și la Sibiu Rally Romania”, a spus Sebastian Barbu, la finalul Raliului Perla Harghitei 2018.

Următoarea provocare pentru echipajul Sebastian Barbu / Marc Banca este Sibiu Rally Romania programat în perioada 16 – 18 august 2018.

Echipajul Sebastian Barbu/Marc Banca este susținut în acest sezon de Jifa SRL, Sherco Enduro Tours, vinurile Gorgandin, Aerotravel, Celot Logistics&Transport, Millers Oils prin MotorOil și TTH Motorsport.

Comunicat de presă

Un weekend de retro pasiune pentru întreaga familie

/ Data: 17 Iulie 2018 /
  • Prima ediție a cursei „RoMans” cu automobile Porsche;
  • Număr record de participanți în Retro Grand Prix, trei câștigători ai premiului „Porsche on track” oferit de Porsche Inter Auto, partener principal al evenimentului;
  • Cupa Presei la Retro Grand Prix și numeroase cluburi auto prezente oficial la acest eveniment;
  • Demonstrații de tehnica restaurării vehiculelor de epocă, cursuri de dans, târg și expoziție de vehicule, piese, accesorii, și consumabile, întrecere istorică între „London Bus” și „Optimus Prime”
  • Concert live „Sarmalele Reci”, „Castor 604” și „Ozon Caryu”

S-a tras cortina peste cea de-a treia ediție a „Retromobil Fest” cel mai complet și complex eveniment retro din România creat și dedicat pasiunii pentru vehicule istorice. Un eveniment organizat de Retromobil Club România, de 20 de ani autoritatea FIVA națională.


Pentru prima dată în istoria de trei ani festivalul s-a desfășurat pe parcursul a trei zile (13-15 aprilie), fiind înregistrat atât un nou record de audiență,cât și unul de participare în cursele de Retro Grand Prix, unde s-au înscris peste 140 de concurenți.

Unanim apreciat ca fiind cel mai bine organizat eveniment cu caracter retro de până acum, Retromobil Fest 2018 a început  vineri 13 iulie cu o premieră absolută, festivalul fiind deschis de o mini cursă de anduranță cu automobile Porsche disputată după tipicul cursei de 24 de ore de la LeMans, varianta clasică. Astfel, între orele 18.00 și 22.00 concurenții s-au bucurat de o întrecere de regularitate sportivă și în același timp una de anduranță doar cu automobile Porsche, intitulată chiar „RoMans” și inlcusă în seria de aniversări dedicate „70 de ani de automobile sport Porsche”.


Festivalul a continuat sâmbătă 14 aprilie cu competițiile de regularitate pentru secțiunea Retro Grand Prix (auto, moto și young timmer) și retro off-road,  fiind consemnat un record de participare, peste 140 de concurenții fiind înscriși aici, o creștere de peste 30% față de 2017. Practic, întreaga zi atât pista autodromului Academiei Titi Aur cât și cea de off-road au fost permanent ocupate. În prima parte a zilei concurenții s-au antrenat, iar după pauza de prânz, aceștia au concurat în manșele de calificare.

La finalul zilei, reprezentanții presei au avut la rândul lor ocazia să simtă pe propria piele emoțiile și adrenalina concursului, fiind invitați de către organizatori să participe în Retro Cupa Presei, competiție de regularitate sportivă cu automobile clasice aflată la prima ediție. În total șase echipaje și-au disputat măiestria, locul I, revenind celui mai constant echipaj, respectiv cel al revistei „Motor Clasic Magazin” format din Albert Panaiot – comentator F1 la Telekom Sport și Valentin Răducan – redactor al revistei.”


În paralel cu activitățile de pe pistă, pe zonele destinate spectatorilor au fost organizate demostrații în tehnica restaurării, cursuri de dans tematice, târg și expoziție și multe alte evenimente pentru întreaga familie. Pentru copiii prezenți momentul culminant l-a reprezentat „cursa” dintre „London Bus” și camionul „Optimus Prime”, copiii prezenți la bordul istoricelor mașini primind medalii „Retromobil Fest 2018”.

Ziua s-a încheiat abia în jurul orei 24.00 când pe fosta scenă mobilă, realizată în remorca unui camion american, folosită în anii 60-70 la concertele Harley-Davidson din SUA au urcat pe rând trupele „Ozon Karyu”, „Castor 604” și „Sarmalele Reci” pentru un concert live de excepție.


Duminică, întreaga atenție s-a multat spre pistă, unde au avut loc finalele pentru toate categoriile. În funcție de tipul vehiculului și anul de fabricație, vehiculel au fost împărțite în următoarele categorii: Antebellum (vehicule din perioada interbelică), „Dacia Classic”, Experți (piloti profesionisti), Sport, Muscle Cars, Moto, Off Road și „The Porsche Challenge” la care s-a adăugat anul acesta și clasa „Youngtimer” pentru automobile fabricate între 1988 și 1998. O altă noutate a fost și introducerea unui clasament pe echipe.

Miza a fost și de această dată una ridicată trei dintre participanți câștigând premiul „Porsche on track” oferit de Porsche InterAuto și care le va permite câștigătorilor să urmeze un curs de pilotaj și conducere defensivă cu automobile Porsche pe circuitul de Formula 1 de la Istanbul.



Marele câștigător a fost și anul acesta Mihai Popescu care a reușit locul I la categoriile „Moto”, „Dacia Classic”, și „Sport”, precul și la echipe cu „Retro Car Racing”. De consemnat este revenirea fostului pilot și campion național la raliuri, Grupa N, Edwin Keleti care a concurat și a câștigat categoria „Experți”, surpriza la această categorie fiind ocuparea celei de a doua poziții de doctorul Dinu Dumitrașcu, care nu este un pilot profesionist.
 
                 YOUNGTIMER  
                               
                1              Vlad Dorobanțu DACIA 1410 SPORT (1989)
                2              Matei Mezincescu NISSAN BLUEBIRD (1990)
                3              Iulian Andrei Aldoiu VW POLO MK1 (1978)
                               
                               
                OFF ROAD          
                               
                1              Bogdan Tanase TOYOTA BJ40 (1984)
                2              Andrei Andronic TOYOTA LAND CRUISER BJ73 (1987)
                3              Florin Mitea FIAT Campagnola (1964)
                               
                               
                MOTO  
                               
                1              Mihai Popescu  HONDA cm400t (1980)
                2              Dan Cazacu MOTOM 48SS (1961)
                3              Vasile Georgian MANET S 100 (-)
                               
                               
                DACIA CLASIC   
                               
                1              Mihai Popescu DACIA 1100 (1970)
                2              Mihai Atanasiu DACIA 1300 (1970)
                3              Cornel Șocariciu DACIA 1100 (1968)
                               
                               
                G.P. CLASSIC      
                               
                1              Octavian Garbu CITROEN DS (1974)
                2              Catalina Bădăuță Porsche 944S (1986)
                3              Adrian Pascu MERCEDES 230 E (1985)
                               
                               
                ANTEBELUM     
                               
                1              Mihai Hățiși FORD MODEL A (1929)
                2              Irinel Ionescu PONTIAC Silver streak 8 Deluxe (1938)
                3              Razvan Bădulescu FORD MODEL A (1931)
                               
                               
                MUSCLE              
                               
                3              George Mihalcea FORD MUSTANG (1966)
                2              Felix Pătrășcanu FORD MUSTANG (1965)
                1              Alin Cojocaru FORD MUSTANG GT 351 (1967)
                               
                               
                SPORT  
                               
                1              Mihai Popescu DACIA 1100 (1970)
                2              Iulian Alexandru Constantin MERCEDES 500SEC (1985)
                3              Mihai Hatis jr FORD ESCORT (1973)
                               
                               
                PORSCHE            
                               
                1              John Younis PORSCHE 911E (1970)
                2              Dinu Dumitrașcu PORSCHE 911 RS 2.7 (1973)
                3              Ștefan Vălsănoiu PORSCHE

              EXPERȚI               
                               
                1              Edwin Keleti FORD ESCORT MK1 (1976)
                2              Dinu Dumitrașcu PORSCHE 911 RS 2.7 (1973)
                3              Costin Gănescu FIAT X1/9 (1978)
                               
                               
                ECHIPE 
                               
                1              Retro Car Racing
                2              Classic Car Club
                3              Oldtimer Club

„Am avut parte de trei zile memorabile, organizarea a fost impecabilă și toată lumea prezentă a lăudat evenimentul care s-a bucurat de un număr record de participanți, 140. Am avut momente pentru toată familia și în final trei fericiți câștigători vor pleca la Istanbul cu premiile „Porsche On Track” oferite de partenerul nostru Porsche Inter Auto. Copiii s-au bucurat de cursa dintre Optinus Prime și London Bus, iar ca premieră absolută suntem foarte fericiți că am reușit să atragem cluburile și ca am putut avea cursuri de restaurare la care a asistat un număr impresionant de specialiști în domeniu.” Georgios Ladoupoulos, organizator

Comunicat de presă

Bogdan Marișca: Un raliu frumos, un rezultat bun

/ Data: 17 Iulie 2018 /

La sfârşitul săptămânii trecute a avut loc Raliul Perla Harghitei, un raliu dificil, cu probe tehnice care contabilizează orice greşeală. Napoca Rally Academy s-a prezentat la start în formulă completă, cu cinci echipaje. Rezultatele au fost mulţumitoare, podiumul general fiind ocupat integral de trei dintre echipajele noastre.

Bogdan Marişca secondat de Sebi Itu a înregistrat un rezultat bun, echipajul terminând raliul pe locul secund.

Legat de cele două zile de concurs, Bogdan a declarat: “Am terminat raliul cu un loc doi care ne mulţumeşte, într-un raliu în care datorită configuraţiei probelor speciale, se poate greşi foarte uşor. Suntem foarte mândri de primele trei poziţii ocupate de către echipajele NRA. Îi felicităm pe Simo şi Sergiu, pe Florinel şi Alina, pe Mihnea şi Marcus şi ne pare rău pentru accidentele lui Norbert şi Giri. Am încercat să gestionăm cursa în circumstanţele date cât am putut de bine, iar maşina s-a comportat impecabil. Ne vedem la Iaşi.”

Sebastian Itu a adăugat: “Mă bucură enorm acest podium, mai ales prin prisma faptului că ne-am aflat alături de copiii care au crescut lângă noi şi care ne fac mândri prin rezultatele lor. Totodată mă bucur şi de rezultatul nostru, obţinut într-o cursă fără incidente, într-o maşină perfectă, alături de o asistenţă la fel de bună. Această etapă a crescut miza pentru finalul de sezon, iar noi aşteptăm încrezători etapa de la Iaşi.“

Echipajul Bogdan Marişca – Sebastian Itu este susţinut în sezonul 2018 de către următorii parteneri: Banca Transilvania, OMV MaxxMotion, Telekom, Ford, DeLonghi, Primaria Cluj, Visit Cluj, Leaseplan, P1, KissFm – partener media.

Comunicat de presă

Simone Tempestini câștigă Raliul Perla Harghitei 2018

/ Data: 17 Iulie 2018 /
  • Simone Tempestini controlează de la start la final etapa a 5-a și obține victoria
  • Podium integral Napoca Rally Academy

Derulat pe parcursul a două zile între 13 și 14 iulie 2018, etapa a cincea a CNRD, CNRVI și CNRally2 a fost câștigată de echipajul Napoca Rally Academy, Simone Tempestini/ Sergiu Itu (Citroen DS3 R5). Tempestini a câștigat nouă din cele 12 probe de clasament reușind să gestioneze excelent avansul pe un traseu extrem de dificil, cu multe zone murdare, ca urmare a trecerilor multiple pe aceleași sectoare de clasament și a ploii care a căzut pe finalul zilei secunde.

Raliul Perla Harghitei 2018 a contat ca etapă a Campionatului Național de Raliuri - Dunlop 2018, Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice și Campionatul Național Rally 2. Traseul care a însumat 122 km împărțiți în 12 probe de clasament a fost parcurs în doua zile, fiind înregistrate și două recorduri, unul de participare, 83 de concurenți fiind prezenți la start și unul de audiență pe superspeciala „Arpad Dietrich” desfășurată vineri seară în centrul Municipiului Odorheiu Secuiesc, cartierul general al raliului.

Simone Tempestini obține aici a patra victorie din acest sezon, din cinci etape și își consolidează fotoliul de lider al clasamentului general FIA. Avansul este cu atât mai important cu cât doi dintre principalii săi adversari și pretendenți la titlu au avut probleme la Harghita. În prima zi Vali Porcișteanu și Dan Dobre (Skoda Fabia R5) au suferit o pană de cauciuc, incident în urma căruia au pierdut aproape trei minute. Incidentul i-a scos temporar din lupta pentru podiumul raliului, dar printr-o conjunctură favorabilă și multă ambiție Porcișteanu a reușit să reducă din diferență și să încheie în final pe patru, limitând la minim pierderea de puncte.

Pentru Dan Gîrtofan, locul trei înaintea etapei, raliul nu a fost însă unul fast, brașoveanul secondat de Tudor Mârza a încheiat prima zi pe locul trei în clasamentul FIA și câștiga prima probă specială a zilei secunde. Din păcate pe cea de-a cincea probă a raliului, a doua a zilei secunde cei doi au suferit o violentă ieșire în decor, în urma căreia mașina Skoda Fabia R5 a făcut mai multe tonouri, rămânând în final imobilizată în afara drumului. Din fericire atât echipajul cât și spectatorii nu au fost afectați în urma acestui incident.

Locul 2 i-a revenit câștigătorului de anul trecut Bogdan Marișica / Sergiu Itu (Ford Fiesta R5) în timp ce supriza etapei a reprezentat-o clasarea pe locul al treile a echipajului Florin Tincescu / Alina Pop pe Fiat 124 Abarth. Așadar o zi mare pentru Napoca Rally Academy cu trei dintre echipaje sale clasate pe podiumul final, la genral la care se adaugă și victoria la Cupa Dacia obținută de Mihnea Mureșan. Singurul lucru mai puțin plăcut a fost reprezentat de ieșirea în decor pe PS5 a echipajului Norbert Maior / Francesca Maior (Peugeot 106) soldat din fericire doar cu contuzii ale zonei lombare. Cei doi au fost transportați la spital de urgență pentru investigații. Aceștia au fost declarați în afara oricărui pericol și au părăsit imediat Spitalul Județean.

Într-o vizibilă revenire de formă Constantin Aur și Silviu Moraru aduc pe locul cinci Skoda Fabia R5, multiplul campion național recunoscând că acest rezultat este o surpriză chiar și pentru el, saltul în adaptarea la noul material de concurs fiind spectaculoasă, Titi semnând chiar și prima sa victorie de probă specială de la revenirea sa în CNRD după o pauză de șapte ani în superspeciala derulată vineri.

Între primii 10 clasați în clasamentul general FIA au mai intrat pe locul șase Mihai Manole / Florin Dorca (Ford Fiesta R5) iar pe poziția a șaptea Cristi Dolofan /  Mihai Sandu (Mitsubishi Lancer Evo 9) câștigători ai clasei 3. Adrian Teslovan / Imre Cseh (Citroen DS3R3) încheie pe opt în clasamentul general și câștigă competiția rezervată automobilelor cu două roți motrice - tracțiune față.

Pe locul nouă încheie echipajul Raul Badiu / Gabi Lazăr (Suzuki Swift Sport) după o spectaculoasă evoluție în acest raliu, cei doi câștigând și locul 1 în Cupa Suzuki. Szabo Csongor / Rareș Fetean (Ford Fiesta R2), iar pe 10, acumulând ultimul punct pus în joc.

La clasa 11 podiumul final este intergal Mitsubishi cu echipajul Sebastian Barbu / Marc Banca pe primul loc urmați de echipajul maghiar Kelo Gere / Andrei Erdely și de Bogdan Năstase/ Alexandru Popidan.

În clasamentul rezervat automobilelor istorice s-a impus echipajul Dorin Alexandrescu / Cristi Ancuța (VW Golf 1), podiumul fiind completat de Lorincz Borbely / Levente Kovacs (BMW) și Petru Constantinescu / Radu Mărginean (Opel Ascona).

În Rally 2 ostilitățile au fost dominate de Bogdan Moldovan / Sergiu Rogozan (Renault Clio) urmați de Alex Lascu / Mihaela Balint (BMW Seria 3) și de Florian Niturad / Mihai Popa (Ford Fiesta).


Declarații la final de raliu:

Simone Tempestini (locul 1): „După cinci etape anul acesta sunt fericit că reușim să ne distanțăm în clasamentul general. Am reuși să gestionam bine cursa și să menajăm materialul de concurs. Suntem fericiți pentru victoria noastră și a echipei.. Așteptăm Iași.”

Bogdan Marișca (locul 2): „Am avut mereu noroc la Harghita. Îl felicităm pe Simone pentru tot sezonul și pentru modul cum a mers aici și pe Florinel pentru acest podium. Suntem mulțumiți de ritmul avut și ne pare rău de ghinionul adversarilor noștri, pana lui Vali și abandonul lui Giri peste care spre să treacă cu bine. Ne gândim la următoarele proiecte.”

Florin Tincescu (locul 3): „Suntem fericiți pentru primul podium pentru Abarth în România și pentru Alina. Mașina a beneficiat de o evoluție tehnică pe partea de frânare și transmisie și asta s-a văzut. Mă obișnuiesc din ce în ce mai bine cu mașina. Ne dorim să învățăm mașina pas cu pas pentru că așa se facde performanță.”

Raliul Perla Harghitei a fost organizat cu sprijinul Consiliului Județean Harghita, Primăria Odorheiu Secuiesc, Pirmăria Lueta și al partenerilor: Perla Harghitei, MOL Amigo&Intercost, Toyota prin Eurocar Trading, Viking, I.M.S., FAN Courier și a celorlalți parteneri Omniasig, Mastertent, Hotel Târnava, Viaduct, Dancea&Asociații, Septimia, Color Metal, Brother, VIP GSM, Skorpion Trans, L-Design, MG 400 KFT, FUL HUS KFT.

Parteneri media: Motor Clasic Magazin, hargitanepe, autorally, rallymax, rallymagazin, uh.ro, Kiss FM, Star Radio, Prestizs Magazin etc.

Simone Tempestini- lider după prima zi

/ Data: 13 Iulie 2018 /
  • Simone Tempestini lider al clasamentului general după prima zi
  • Constantin Aur la prima victorie de probă specială de la revenirea în CNR
  • Câteva mii de spectatori pe superspeciala „Arpad Dietrich” din centrul orașului Odorheiu Secuiesc

Odorheiu Secuiesc, 13 iulie 2018  -  Simone Tempestini (Citroen C3 R5) este lider după prima zi a Raliului Perla Haghitei 2018 cu un avans de 11,7s față de coechipierul său Bogdan Marișca (Ford Fiesta R5). Pe locul trei în clasamentul Open (toate clasele) se află Alexandru Pițigoi (Porsche 911 GT3 RS) la 22,3s de lider.



Simone Tempestini a reușit să câștige primele două probe speciale ale zilei (Bucin de 29km și Liban de 11km), în timp ce Constantin Aur s-a ținut de promisiunea făcută înaintea startului adjudecându-și superspeciala „Arpad Dietreich” – aceasta fiind prima victorie de probă reușită de la revenirea sa în CNR anul acesta.

În prima zi a raliului concurenții au avut de parcurs trei probe speciale ce au însumat 43km. Pe o vreme perfectă raliul s-a desfășurat fără incidente, iar piloții au putut pune în valoare potențialul mașinilor și tehnica de pilotaj. Așa cum era de așteptat lupta la vârf a fost foarte strânsă, în condițiile în care alegerea pneurilor a fost cvasisimilară pentru toți. Ghinionistul zilei a fost Vali Porcișteanu autor al unei pene de cauciuc pe prima probă specială, schimbarea roții făcându-l să piardă în total peste trei minute.
Într-o vizibilă creștere de formă s-a aflat Constantin Aur care a dovedit că se adaptează rapid la noua mașină, reușind să reducă din ecartul pe kilometru față de piloții din față. De asemena, Alexandru Pițigoi s-a bucurat de probele lungi și de viteză ale primei zile pilotând excelent puternicul său Porsche 911GT3 (997). Dan Gîrtofan (Skoda Fabia R5 a încheiat ziua pe poziția a patra în clasamentul OPEN, la 29,7s de lider și mai puțin de șase secunde de poziția treia. O evoluție foarte bună a avut-o și Florin Tincescu (Fiat Abarth) care a reușit un excelent loc cinci la general, în spatele să fiind clasați Titi Aur, Sebastian Barbu (Mitsubishi Evo 7) și Adi Iliescu (Mitsubishi Evo 7) ambii de la Clasa 11. Poziția a 10-a este ocupată de un pilot maghiar Dani Fischer (Subaru Impreza Clasa 11).

Opt abandonuri au fost înregistrate la finalul primei zile, majoritatea pe prima probă specială ca urmare a unor probleme tehnice și ușoare ieșiri în decor. Cel mai important abandon este cel al lui Cătălin Grigoriu (Ford Fiesta R5) care nu a reușit să pornească din parcul de service.

Adrian Teslovan (Citroen DS3R3) a încheiat prima zi în poziția de lider al clasamentului m mașinilor cu două roți motrice, dar avansul față de următorul clasat Szabo Csongor (Ford Fiesta R2) este de numai 0,7s. În clasamentul automobilelor cu două roți motrice spate, Alexandru Pițigoi are un avans de 30s față de Florin Tincescu (Fiat Abarth) pe locul trei fiind clasat pilotul maghiar Tajmel Tibor (BMW M3).
Raul Badiu (Suzuki Swift Sport) autor al unei ușoare ieșiri în decor dimineața la shakedown a dominat autoritar ostilitățile de la Clasa 9 și Cupa Suzuki având la finalul zilei un avans considerabil față de următorii clasați în cele două clasamente.

În clasamentul Campionatului Național de Autovehicule Istorice prima poziție este ocupată de Dorin Alexandrescu (VW Golf 1) cu un avans considerabil de 1.32m față de Lorinza Borbely (BMW). Poziția a treia fiind ocupată de decanul de vârstă al raliului Petru Constantinescu  (Opel Ascona) în timp ce favoritul întrecerii Cătălin Ghigea (Fiat Abarth) a fost nevoit să abandoneze ca urmare a unor probleme tehnice.

În Rally 2 concurenții înscriși nu au avut de parcurs decât proba superspecială, aceasta fiind câștigată de Bogdan Moldovan pe Renault Clio.

Raliul continuă mâine cu alte nouă probe speciale, practic o buclă de câte trei probe (Văleni 6,4km, Sânpaul 6,2 km și Lueta 13,7km) care se va parcurge de câte trei ori, în total 79km de probă specială la finalul cărora vom afla câștigătorul etapei a cincea a CNR Dunlop 2018.
 
Declarații la finalul zilei:
Simone Tempestini: „Am pierdut mai puțin timp decât ne-am așteptat, dar totul a fost ok. Mâine e o zi importantă. Noi mergem la ritmul nostru și dacă nimic rău nu se întâmplă normal ar trebui să câștigăm.”

Bogdan Marișca: „Am trecut cu bine de prima zi. Cred că pneurile ideale ar fi fost undeva între cele cu care am mers azi (medii) și cele soft. Dar pe prima probă am avut multe momente de respect, vitezele fiind foarte mari pe Bucin, am mers mult timp în plafonare, peste 185km/h. Am fost de multe ori la limită, viteze medii prea ridicate în condițiile în care am avut și zone unde am frânat mult. Dar mulțumit, mașina ok, noi am mers bine. Mâine ne dorim să ajungem la final cu bine.”

Alexandru Pițigoi: „Sunt foarte mulțumit de ritm. Poate se putea puțin mai tare dar nu foarte mult pe prima probă, dar pe ultimii kilometri s-au supraîncîlzit pneurile și am mers un pic mai prudent. Nu știu dacă aș fi câștigat mai mult. Sunt foarte mulțumit. În general superspecialele înguste și cu viraje strânse nu sunt pentru mașina noastră care este mai lată și foarte puternică. Dacă intri prea tare împinge fața, dacă o accelerezi prea devreme trebuie să aștepți să vină spatele. Este puternică dar grea de spate. Greu să facem podium la Open, ar trebui să țin în spate câțiva piloți foarte buni. Va fi greu. Sper, orice este posibil.

Vali Porcișteanu: „O zi scurtă dar cu mulți kilometri de probă. Din păcate prima probă importantă și cea mai lungă a început prost pentru noi. La jumătatea probei am făcut o pană pe stânga față. Am crezut că ajungem până la final, dar din păcate mă gândeam ce probleme am avut la Brașov cu o pană similară și am decis să ne oprim pe probă ca să schimbăm roata, am avut de stins și un mic incendiu la discul de frână care a trebuit stins. Una peste alta al pierdut mai mult timp decât ar fi trebuit în cazul unui schimb normal de roată. Ne-a scos puțin din luptă dar mai ales din ritm pentru că pe următoarea probă nu am fost nici acolo ok. La supersspecială ne-am revenit un pic, dar în al treilea giratorui o mică subvirare ne-a făcut să pierdem câteva zecimi. Ne gândim la ziua secundă unde sperăm să recuperăm cât mai mult. Cred că o putem face dar nu va fi ușor. Podiumul e departe, dar și raliul e lung mâine și se pot întâmpla multe, dar nu ne îmbătăm cu apă rece și vom încerca să mergem cât de bine putem și vom vedea la final ce am realizat.”

Constantin Aur: „Sunt exact unde am crezut, mult mai aproape decât la Cluj, adică am ajuns la o secundă pe kilometru de Giri și două de Simone, de la patru, iar la superspecială, dacă nu am oprit motorul am reușit chiar să și câștig. Am făcut însă câteva mici greșeli, dar am sperat că nu sunt atât de grave. Probabil și ceilalți au greșit câte puțin. În sensul giratoriu am fost de două ori prea lent, dar altelucruri mi-au ieșit. Am mult mai multă încredere în mașină, mă simt mai bine. Normal, mereu sper să vin în față, dar sunt conștient că deocamdată probabilitatea este mică. În schimb am fost mult mai aproape. După Bucin, nu mă așteptam să fiu atât de în față, mai ales că nici după shakedown nu eram foarte încântat. Se pare că mersul curat, fără derapaj este mult mai protivit pentru această mașină. Îmi doresc să ajung pe podium, dar sigur mă voi lupta. Primele două probe de mâine sunt pe gustul meu, dar Lueta e dificilă mai ales că pentru noi va fi prima dată când o facem. Obiectivul este să mai reduc din diferența față de cei din față și să merg din ce în ce mai bine și să sper că într-un viitor nu foarte îndepărtat voi reuși să contez pentru primele locuri.

Raul Badiu: „Dacă ne uităm înapoi e amuzant pentru că până la urmă am scăpat numai cu daune cosmetice. Amuzant este faptul că am avut la shakedown un invitat pe locul din dreapta, care nu și-a dat seama că a dat cu cotul în repartitorul de frână, a dat practic frâna maxim spate și pe ultima frânare violentă, singura de acest fel de pe shakedown am blocat spatele la vieză mare, m-am răsucit și am lovit niște copăcei. Dar avân în vedere că mașina a fost ok din punct devedere mecanic și nu m-a influențat deloc acest incident pentru că știu că nu am greșit nimic, am mers foarte bine, chiar peste așteptări. Ne batem pentru locul 1 chiar și la două roți motrice. Așteptăm ziua de mâine unde este mai mult despre pilotaj și mai puțin despre mașină.”
 

Pentru mai multe informații legate de progamul evenimentului și clasamente accesați www.raliulharghitei.ro

Raliul Perla Harghitei este organizat cu sprijinul Consiliului Județean Harghita, Primăria Odorheiu Secuiesc, Pirmăria Lueta și al partenerilor: Perla Harghitei, MOL Amigo&Intercost, Toyota prin Eurocar Trading, Vikink, I.M.S., FAN Courier și a celorlalți parteneri Omniasig, Mastertent, Hotel Târnava, Viaduct, Dancea&Asociații, Septimia, Color Metal, Brother, VIP GSM, Skorpion Trans, L-Design, MG 400 KFT, FUL HUS KFT.

Parteneri media: Motor Clasic Magazin, hargitanepe, autorally, rallymax, rallymagazin, uh.ro, Kiss FM, Star Radio, Prestizs Magazin etc.

Comunicat de presă 

   13 Iulie 2018
Cătălin Cedric Ghigea: Reîntoarcerea

   13 Iulie 2018
RETROMOBIL FEST 2018 - Un festival pentru întreaga familie

   12 Iulie 2018
RALIUL PERLA HARGHITEI 2018 O etapă așteptată de sportivi și comunitatea locală

   12 Iulie 2018
Caravana raliurilor aduce Cupa Suzuki în județul Harghita, la Raliul Perla Harghitei

   12 Iulie 2018
Harghita, un raliu pe placul lui Giri și Tudor

   12 Iulie 2018
Cupa DACIA revine pe asfaltul din Harghita pentru a 5-a etapă din acest sezon

   11 Iulie 2018
Trofeul Şugaş Băi Metalubs, reîncărcat

   11 Iulie 2018
Un iulie plin pentru SIBIU RALLY TEAM

   11 Iulie 2018
Primul raliu câştigat în cariera de sportiv

   11 Iulie 2018
Fumul de miercuri: "Un nou record mondial"

   09 Iulie 2018
Spectacol extrem la Cupa Câmpulung Muscel la Rally Cross

   08 Iulie 2018
Vettel a castigat la Silverstone, Hamilton a urcat de pe ultima pe cea de-a doua pozitie

   07 Iulie 2018
Hamilton, in pole position la Silverstone

   06 Iulie 2018
Asfaltul Harghitei este scena actului cinci al CNR Dunlop 2018

   06 Iulie 2018
Record mondial pe Transfagarasan

   04 Iulie 2018
Fumul de miercuri: "Conspiratia"

   03 Iulie 2018
O mulțime de suprize la Cupa Câmpulung Muscel la Rally Cross

   02 Iulie 2018
Un nou campionat sub egida FRAS, o nouă reușită

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Karting

Altele

  • Stiri