Live:

  • Sprint Winter Rally Covasna - Rezultate    
  Competitii viitoare:
Februarie
06-08 : Rally Liepaja
12-15 : Rally Sweden
Martie
05-08 : Rally Guanajuato Corona
15-15 : Grand Prix of Australia
27-28 : Tess Rally
29-29 : Grand Prix of Malaysia
Vezi tot calendarul 2015
  Sarbatoritii zilei:
  Reclame
Scoala de pilotaj Titi Aur
Scoala de pilotaj "Stefan Vasile"


  Suntem pe Facebook

Winter Rally Covasna - 39 de echipaje la start

/ Data: 30 Ianuarie 2015 /

Winter Rally Covasna, prima competitie oficiala a sezonului pe plan intern, este gata de start, sase din cele sapte probe speciale programate initial urmand sa fie cuprinse in itinerarul evenimentului. 39 de echipaje au efectuat verificarile administrative si vor lua startul sambata dimineata, cand prima proba speciala este programata la ora 9:42.

Dupa mai multe modificari in saptamana startului, intrecerea de la Covasna va renunta in final la proba dintre Covasna si Comandau, deteriorata de masinile care transporta lemne in exploatarile din zona si acoperita cu un strat gros de noroi. Celelalte probe raman insa conforme ultimului plan orar, la fel ca si orele de start, iar inchiderea circulatiei publice pe traseu se va face cu o ora inainte de start.

Marco Tempestini, care alearga cu un Ford Fiesta R5, poarta numarul unu de concurs, insa fiul sau Simone, care alearga cu Subaru Impreza de grupa N va fi primul pe drum in intrecerea covasneana. Marco va lua startul al doilea, urmat de dublul castigator al intrecerii, Gergo Szabo si de maghiarul Zoltan Lencse si italianul Davide Catania. Iata lista completa de inscrieri si ordinea de start.

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Catalin Nicolaescu: "Imi doresc o federatie a transparentei"

/ Data: 30 Ianuarie 2015 /

Catalin Nicolaescu, unul din cei cinci candidati la postul de presedinte al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv a adresat mai multe scrisori deschise, de la anuntarea candidaturii sale, scrisori care se regasesc la sectiunea dedicata alegerilor a website-ului nostru, http://www.autorally.ro/documents/alegeri.

Sectiunea dedicata alegerilor, care poate fi accesata in partea dreapta a paginii principale, prin intermediul unui banner, este actualizata permanent cu ultimele documente primite din partea candidatilor la presedintia FRAS. 

Iata scrisoarea cea de-a cincea semnata de Catalin Nicolaescu, in forma in care ne-a fost remisa:


„MUNCĂ, PERFORMANȚĂ ȘI CORECTITUDINE”!


Am refuzat orice tip de compromis și asociere nepotrivită.

Am îndemnat persoane de calitate să candideze pentru Consiliul Federal ca să avem „ pe cine” vota la conducerea FRAS.

Ca să pot fi echidistant și să nu datorez nimănui nimic, voi candida ca independent.

Toți cei dispuși să-și asume funcții de conducere ar trebui să fie validați prin vot, deci, cei mai buni să ne reprezinte.

Sunt încrezător în șansele mele de a câștiga președinția FRAS și sunt convins că voi îndrepta lucrurile pentru că știu ce fel de om sunt.

În scrisorile anterioare de campanie mi-am asumat soluții concrete, pe cifre și idei clare, iar multe dintre problemele prezentate mi-au fost semnalate de către cei care activează sau vor să activeze în automobilismul de performanță. Planul realizat a fost unul comun și mulțumesc tuturor acelora care s-au implicat cu idei și soluții alături de mine.

Trebuie să respectăm elitele dar să nu uităm de cei mai puțin norocoși dintre noi. Talentul și munca trebuiesc promovate indiferent de câți bani avem.

Personal am evoluat în automobilismul de performanță trecând prin toate etapele: pilot, organizator, profesor în școala de pilotaj și nu voi uita niciodata de unde am plecat. Am cunoscut gustul dulce al succesului dar și amărăciunea generată de nedreptățile din automobilism.

Îmi doresc o federație a transparenței totale, a taxelor scăzute pentru încurajarea participării sportivilor tineri la competiții, a facilităților pentru echipamentul sportiv, o federație care să reprezinte, echidistant, toate cluburile sportive indiferent de disciplină, o federație care să promoveze absolut toate competițiile sportive indiferent de gen.

Dragostea pentru automobilism trebuie să ne unească și să ne facă mai buni.

Cu sinceritate,
Cătălin Nicolaescu
Candidat la președinția FRAS

Norris Mageanu raspunde intrebarilor lui Edwin Keleti

/ Data: 30 Ianuarie 2015 /

Intrebarile adresate de Edwin Keleti intr-o scrisoare deschisa catre candidatii la presedintia FRAS (link) au primit raspuns din partea lui Norris Mageanu, unul dintre cei cinci care candideaza pentru postul de presedinte. Redam in continuare textul intregral:

Draga Edwin...
Îți mulțumesc în primul rând pentru întrebările tale, recunosc că simțeam și eu nevoia începerii unui dialog. Fie cu contracandidații mei, fie cu sportivi, sau jurnaliști. Încerc să răspund repede întrebărilor tale, ca să le păstrez nota de actualitate. Unele răspunsuri nu sunt complete sau detaliate, dar cred că înțelegi, ar fi trebuit să scriu pagini întregi.
Nu în ultimul rând, Edwin,să știi că nu consider că le știu pe toate sau că am soluții perfecte de rezolvare a oricărei probleme. Ba din contră, multe lucruri pe care le discutăm sunt noi pentru mine și mă lovesc de ele pentru prima data. Dar știu că sunt o persoană activă, că am deschidere și disponibilitate spre rezolvarea oricărei probleme, sunt genul de om care nu are și nu acceptă limite și pentru care un răspuns ”NU” nu este decât un nou challenge. Am puterea să trag după mine ceea ce nu merge acum în federație și am flexibilitatea de a mă lăsa mulat pe ceea ce funcționează. Acestea fiind scrise, iată și răspunsurile mele:

Asadar:
1. Cum vedeti posibila crestereanumarului de sportivi, mai ales la categoriile inferioare si ce modalitaticoncrete de sprijinire si premiere planuiti pentru tinerele talente?
1. Este una dintre prioritățile mele să cresc baza de sportivi, în primul rând prin promovarea sportului auto către tineri. În acest sens, vreau ca alături de Ministerul Tineretului și Sporturilor și alături de COSR să introducem federația noastră în programul Școala Altfel. Sunt deja 10 federații incluse în acest program, eu am avut discuții în acest sens dar aștept să primesc o calitate oficială ca să le pot duce mai departe. În al doilea rând, măsuri care să stimuleze și să ajute tinerii sportivi activi sunt necesare și cred că se pot lua imediat. Acestea ar putea fi scutirea de taxe, diverse recunoașteri ale meritelor, scutirea de la plata înscrierii la următoarea cursă pentru câștigătorii unei curse. Mai apoi, și asta nu se rezumă la tineri, va crește numărul de sportivi când vom reuși organizarea de etape locale, un fel de grupă B. Ăsta este motivul pentru care vreau să dau forță asociațiilor locale, zonale, județene, care să se nască ca o copie în miniatură a FRAS, dar care să poată să organizeze curse pentru un nivel mai scăzut, pentru piloți care nu au mijloace să participe în campionatele naționale.

2. Cum planuiti sarevigorati campionatele judeteene/regionale/promo rally/rally sprint care inorice tara servesc ca baza de selectie/triere pentru sportivii ce vor ajunge incampionatele nationale?
2. Întrebarea completează perfect punctul de mai sus…sunt deja in discutii cu presedinti de consilii judetene si municipale, cu primari si, daca castig, vreau sa semnez cu acestia parteneriate care sa le fie de ajutor mai apoi organizatorilor si asociatiilor locale. Federatia in ansamblul ei are mult mai multe mijloace de negociere sipoate obtine pentru membrii ei la nivel local avantaje pe care apoi acestia să le acceseze in folosul lor. Elaborarea unui regulament pentru un tip de competitii secundare(gen grupă B) va fi apoi inca un pas in aceasta directie.Tot in acest sens, prin detensionarea relatiilor cu Ministerul Tineretului si Sporturilor, vizez si o mai buna relationare cu directiile judetene de sport, organizatorii stiu cat de importante sunt acestea…

3. Cum vedeti posibila imbunatatireanotorietatii sportului nostru: parteneriate media, evenimente conexe (genconcert, targuri, zilele orasului), interactiune directa cu publicul, etc?
3. Eu cred că este cel mai sensibil punct și de altfel, problema care odată rezolvată, va aduce cu ea și rezolvarea altor probleme actuale. Aici aș putea să scriu două pagini. Unele dintre măsurile care se vor lua(fără a ne limita însă la ele)sunt participarea la târguri și expoziții alături de piloți și echipe din campionatele noastre, organizarea de evenimente de genul cursei din cadrul Galei Campionilor de la Sinaia pentru public. În același timp, o creștere substanțială în vizibilitatea federației și a motorsportului, cred că va fi adusă de etapele de viteză pe circuit care se vor desfășura în centrele municipiilor. Voi susține etapele care vor închide centrele orașelor și chiar voi discuta despre acestea la nivel federal cu consiliile locale. Prezența federației(a reprezentanților săi) la evenimenete din industria auto, precum și asocierea cu diverse vedete din sport și media trebuie să devină o obișnuință. 


4. Cum vedeti mentinereasi imbunatatirea departajarii competitiilor interne prin calificative sicoeficienti?
4. Sistemul este pe drumul cel bun acum, cred că cei care îl aplică trebuie să fie puțin mai relaxați și mai departe de interesele unuia și altuia. Cred ca problema va fi mult mai simpla cand vom reusi descentralizarea catre comisii, atunci cand nu va mai fi nevoie sa suni presedintele si vicepresedintele federatiei ca sa iti puna pile.

5. Ce masuri concrete deimbunatatire a securitatii sportivilor/publicului/oficialilor propuneti,mai ales la superspeciale si zonele fara acoperire cu telefonie mobila?
5. Pentru că suntem în anul 2015, cred că nu mai putem vorbi de zone fără acoperire. Chiar și pe Aconcagua, la 7000 de metri înălțime, am găsit soluții de comunicare. Organizatorii trebuie să acorde o atenție mai mare acestui aspect și, dacă nu reușesc, voi face discuții la nivel federal cu diverse companii de telefonie mobilă și prin satelit pentru găsirea de soluții. Am certitudinea că nu trebuie să mai existe niciun metru pătrat pe care să nu-l putem acoperi într-un fel sau altul. 

6. Ce viziune aveti inlegatura cu problema afilierii/recunoasterii de catre FIA sinormalizarea relatiei cu ACR, detinatorul ASN pentru Romania.
6. Eu am pârghiile care vor duce la afilierea federației la FIA în cel mai scurt timp posibil. Subiectul este însă prea sensibil, aș vrea să cer încredere în această privință și pot să spun doar că viitorul va demonstra că există soluții.

7. Ce masuri concrete deapropiere de public prin mediul ONLINE (web, YouTube, Facebook, Twitter,etc) veti adopta?
7. Primul lucru care trebuie modificat este site-ul nostru care este cea mai neprietenoasă unealtă de marketing și comunicare pe care o avem. Dacă ești liniștit și vrei să te enervezi, nu ai decât să cauți o informație pe site-ul FRAS. Deci site-ul trebuie schimbat din temelii, o altă interfață, alt mod de distribuire a informației și neapărat cu varianta de mobil(smartphone, tablete). în 2014 accesările de pe smartphone-uri au crescut cu 70% față de anul precedent. FRAS trebuie de asemenea să aibă pagina de facebook, instagram, tweeter și să le facă plăcute, interesante. Asta se face cu postări interesante, cu mici filmulețe de la curse, cu imagini in exclusivitate, cu interviuri cu piloți importanti. De asemenea, atragerea publicului trebuie facuta cu concursuri online, premiile pot fi participari in postura de copilot al unor piloti, sau obiecte promotionale de la partenerii federatiei.
In anul 2015, oricum canalul media pe care il voi utiliza daca voi fi ales va fi mediul online. Are cea mai mare crestere in ultimii ani, poate inlocui fara probleme canalele TV, mult mai scumpe și este cel mai accesat de tineri.

8. Cum vedeti problemaINCOMPATIBILITATII/CONFLICTULUI DE INTERESE ale unor sportivi activi sauorganizatori propusi in echipele de conducere ale Federatiei in mentinereaOBIECTIVITATII acestora?
8. Eu am evitat-o, neacceptând în echipă persoane care pot fi incompatibile, dacă voi fi nevoit să lucrez cu persoane aflate în situația aceasta mă voi asigura că se vor delimita de zonele în care activează. Pentru viitor voi încerca să reglementăm această problemă printr-un regulament electoral care acum lipsește cu desăvârșire.

9. Ce masuri concreteveti lua pentru cresterea calitatii si impartialitatii actului de arbitraj, averificariilor tehnice, echipamentelor de cronometraj, etc?
9. Sper că odată cu îmbunătățirea activității în general, se va da mai multă importanță poziției de arbitru, acesta va căpăta mai multă prestanță și imparțialitate și inevitabil vom avea măsuri corecte și responsabile. Sper ca destul de repede după ce voi convinge sponsori să ni se alăture să putem să investim în niște sisteme de cronometrare mai performante.

10. Ce masuri concreteveti lua pentru cresterea calitatii inspectiilor si validarii traseelor deconcurs, a amplasarii sicanelor, a vitezelor medii pe probele speciale, etc.
10. Întrebările 9 și 10 au după părerea mea același răspuns. Niște arbitri demni, fără obligații în stânga și în dreapta, pregătiți și ancorați în realitatea anului 2015, alături de o aparatură performantă, vor rezolva problemele acestea. Cum devin arbitrii demni? Susținuți de regulamente clare, pregătiți conform normelor internaționale și cu respect pentru meseria lor.

Si ca sa nu ramana inistorie ca decalogul lui...Keleti, va mai adresez una suplimentara dar de baza:

11Ce masuri concrete veti lua pentru a nu mai fipe...MUCHIE la 11 ani dupa mica dar zgomotoasa noastra revolutie???
11. Oricare dintre măsurile de mai sus, Edwin, alături de descentralizarea pe care o doresc și o visez, au ca scop secundar mai multă liniște, mai multă prietenie în cadrul federației. O federație în care nu ne vom mai certa, în care ne vom face fiecare treaba pentru care am fost angajați, va fi o federație cu adevărat puternică.
 
PS nu cred că a fi pe muchie este neapărat ceva grav. De multe ori suntem pe muchie, aduși de viață, nu de deciziile noastre și trebuie să dansăm frumos. Amintirile cu care rămânem sunt cele din momentele când suntem pe muchie, nu cele din momentele când privim relaxați un film de pe canapeaua de acasă…Dar sunt de acord cu tine,federația nu trebuie să fie pe muchie. Doar membrii ei, și doar când sunt în competiții…:-)

Norris Mageanu

"Cantonament" pe zapada la Covasna, pentru Napoca Rally Academy

/ Data: 30 Ianuarie 2015 /

Napoca Rally Academy ia startul in raliul de iarna de la Covasna cu trei echipaje, ca un test util pentru fiecare din acestea, in ciuda obiectivelor diferite. Daca pentru Marco Tempestini si Florin Tincescu este primul contact oficial cu masinile de concurs in 2015, Simone Tempestini, care a alergat deja la Jannerrallye si Monte-Carlo, vede intrecerea ca un test necesar inaintea deplasarii in Suedia, unde va lua starul la a doua etapa de WRC din sezon, totodata prima in WRC2, la comenzile unui Subaru Impreza.

Fără presiunea unei etape înscrisă într-o competiție oficială, Napoca Rally Academy va participa la Winter Rally Covasna cu trei echipaje, singurul obiectiv fiind pregătirea pentru următoarele evenimente din programul lor. Întrecerea programează șapte probe speciale, pentru un total de aproape 85 de km. 

Simone Tempestini și Dorin Pulpea vor lua startul cu un model Subaru Impreza, Covasna Winter Rally fiind parte a programului de pregătire pentru Campionatul Mondial de Raliuri. “Anul acesta avem două programe în WRC. Unul cu Citroen DS3 R3T Max în Junior WRC și unul cu Subaru Impreza în WRC 2. Pentru noi etapa de la Covasna este un test util înaintea Raliului Suediei, cel mai spectaculos raliu pe zăpadă din lume”, a spus Simone Tempestini.

Marco Tempestini va concura împreună cu Toni Avram pe modelul Ford Fiesta R5, aceasta fiind prima competiție oficială pentru ei în 2015. “Covasna este terenul ideal pentru încălzirea de dinaintea startului de sezon. Cu siguranță ne vom distra acolo fără a avea presiunea unui rezultat. Însă, cel mai important pentru Napoca Rally Academy este să se pregătească pentru acest sezon în care desfășoară proiecte în cele trei competiții importante din lumea raliurilor: Campionatul Mondial, Campionatul European și, desigur, Campionatul Național”, a spus și Marco Tempestini.

Covasna Winter Rally este și primul test din 2015, cu modelul Peugeot 208 R2, pentru Florin Tincescu și Iulian Nicolaescu. Juniorii Napoca Rally Academy au și ei un program complet în Campionatul European de Raliuri (Junior ERC) și etapa de la Covasna este primul test din acest sezon. “Abia aștept să luăm startul într-un raliu după pauza de până acum. Va fi un sezon lung pentru noi și trebuie să fim cât mai bine pregătiți pentru a ne atinge obiectivele propuse”, a adăugat și Florin Tincescu.

Covasna Winter Rally se desfășoară într-o singură zi, sâmbătă, 31 ianuarie, startul pe prima probă fiind programat la ora 08:30.

Echipa Autorally




Actualitati

"In linie dreapta, in cursa curselor" - scrisoare deschisa Norris Mageanu

/ Data: 30 Ianuarie 2015 /
Este prima data când candidez pentru o funcție publică. Am fost angajat, angajator, mereu în mediul privat. E o poziție nouă și recunosc că sunt puțin neobișnuit să spun: ”Votați-mă!”. Ba parcă simt un imbold de a-l imita pe nea Spirache, care în Titanic Vals le spunea alegătorilor săi ”nu mă votați!”…
 
În aceste momente, realizez că am amintiri cu toți candidații la președinția FRAS…parcă sunt câteva clipe de când primeam un telefon de la Ovidiu Mazilu care îmi spunea că are o etapă de coastă anulată(cred că Balvanyos) și trebuie să fac pe dracu în patru să organizez una nouă în 7 zile. Așa a apărut Muscel Racing Contest 2, una dintre cele mai bune curse de coastă din țară. Ovidiu are un mare merit pentru asta. Mai devreme, tot el avusese încredere că pot să fac Raliul Argeșului și știe toată lumea ce cursă fenomenală a ieșit.
Apoi, îmi vine în minte Raliul Bucureștiului cu Mani Ilina unul dintre favoriți și o probă PS9 care ne va rămâne tuturor în minte. Mani a făcut o cursă excelentă, deși până la urmă a abandonat, după o ieșire spectaculoasă. Eu, alături de Dudu Șenchea am terminat pe 6.
Alături de Cătălin Nicolăescu, din postura de copilot, nu pot să uit cum am schimbat 2 grupuri spate la ARO-ul său în timpul unui raliu în diverse parcuri de service-mulțumesc Văru Nicu!
Pe Dan Magoș mi-l amintesc la Raliul Argeșului, pe Transfăgărășan. Știu că i-a plăcut…
Iar pe Bela…mi-l amintesc șef de securitate, director de cursă, organizator, am făcut atâtea împreună.
M-am intersectat cu contracandidații mei în diverse momente, concentrați și ambalați în turația nebună a acestui sport frumos. Acum, după validarea candidaturilor și la intrarea în linie dreaptă în această cursă pentru conducerea federației, vreau să le spun că îmi sunt dragi și că mă bucur că îi cunosc. Sunt oameni deosebiți, știu sigur că iubesc acest sport și că pasiunea lor este la fel de mare ca a mea. Le doresc baftă tuturor, nu le doresc să câștige, dar le doresc ca prin acțiunile lor să facă motorsportul mai plăcut, mai iubit, mai recunoscut, mai puternic.
 
În altă ordine de idei, începând de astăzi, 30 ianuarie, aș vrea să discut o serie de probleme pe care le consider importante pentru federația noastră -aspecte de acum și viziunea mea asupra lor dacă voi deveni președinte-. Le voi împărți pe zile și voi încerca să le acopăr pe toate până la data de 6 februarie, preziua alegerilor. Voi folosi îndeosebi pagina de facebook, dar aștept idei, întrebări, sugestii, nemulțumiri și pe adresa mea de e-mail norris [arond] mageanu.ro
Temele vor fi:
-                 Relațiile în interiorul FRAS
-                 Relația FRAS cu organizatorii
-                 Relația FRAS cu sportivii
-                 Relația FRAS cu media
-                 Relația FRAS cu sponsorii
-                 Relația FRAS cu autoritățile
Nu în ultimul rând, vreau să atrag atenția public actualului Consiliu Federal, Comisiei Electorale și domnului președinte în exercițiu asupra unei situații care poate deveni neplăcută și care poate crea neajunsuri bunei funcționări a federației. Întrucât se tot insistă pe participarea în echipă la alegeri, se poate ajunge la situația hilară în care membrii celor două echipe care se prefigurează să se excludă unii pe ceilalți, sau să fie excluși de un al treilea candidat. Vă rog să luați în calcul această eventualitate și să folosiți prezența tuturor membrilor votanți din timpul adunării generale pentru un nou proces de vot imediat pentru pozițiile care rămân neacoperite.
 
Nu sunt adeptul participării în echipă la alegeri, ba chiar consider acest lucru la limita legii, din mai multe considerente. În primul rând, votul trebuie să vizeze o persoană pentru o poziție. Așa explică statutul nostru, așa spune și bunul simț. Aberația cu o persoană care poate candida la două funcții trebuie să fie scoasă din statut și voi cere votarea acestui lucru chiar la această adunare generală. De asemenea, nu consider că am dreptul să le cer susținătorilor mei să înghită alături de mine un număr de domni care poate nu le sunt pe plac, pentru simplul fapt că îi apreciez eu.
În al doilea rând, măcar la alegeri, cei votați trebuie să treacă printr-o sită, printr-un proces de vot pentru sănătatea sportului nostru. Nu ne putem ascunde la nesfârșit după șefu’ și nici nu putem să devenim președinți, vicepreședinți sau consilieri pentru că am venit cu un vot la grămadă. Avem nevoie de ”bărbați” care să înfrunte puterea votului și care să răspundă măcar o data la patru ani întrebărilor reprezentanților cluburilor membre. Este profund incorect ca un membru care participă pe lista unei echipe pentru postul de consilier și strânge două voturi dar câștigă datorită echipei să ia locul unui consilier independent care ar putea avea 10 voturi de susținere. Cu atât mai mult, nu pot să concep că președintele ar putea fi ales datorită echipei sale, el devenind astfel o marionetă a jocurilor de culise și a intereselor celor mai puternici din echipa lui.
În al treilea rând, eu nu consider că am dreptul să ofer altui membru al federației o poziție sau o funcție. Federația nu am primit-o de la părinți din câte îmi amintesc, în consecință nu cred că am dreptul moral să îl invit pe un anume membru să devină vicepreședinte. Nu sunt eu cel care invită membri să devină vicepreședinți, aceștia trebuie să își depună candidatura și mai apoi, dacă au anumite calități, să fie votați. Un membru care devine vicepreședinte sau consilier fără a fi votat este din punctul meu de vedere nestatutar în poziția respectivă.
 
Dacă nu candidez în echipă nu înseamnă că sunt singur sau că nu voi colabora în eventualitatea în care voi câștiga cu cei care vor fi votați de asemenea de cluburile votante. Mă mândresc cu o echipă superbă care este în aceste zile alături de mine și care crește de la o zi la alta. Majoritatea tineri, cei din jurul meu nu vor funcții, nu vor salarii și au venit alături de mine din dragoste pentru acest sport. Cu voia lor, îi voi prezenta în zilele următoare. Cu unii dintre ei poate voi continua să lucrez și după alegeri.
 
În încheiere, trag un semnal de alarmă asupra unei lupte care nu aș vrea să dezbine mai mult decât este acum comisia de off-road. Le reamintesc contracandidaților mei că rolul nostru este de a dezvolta motorsportul, nu de a-l ține în agonie. Cluburilor de off-road și de fapt reprezentanților lor, sper să aibă clarviziunea să nu amestece lupta noastră cu lupta dânșilor și să rămână acea echipă frumoasă pe care am cunoscut-o acum 4 ani când au fost primiți în FRAS.


Norris Mageanu

Scrisoarea de pe... muchie

/ Data: 30 Ianuarie 2015 /

Pe adresa redactiei am primit o scrisoare deschisa adresata candidatiolor la conducerea FRAS, semnata de Edwin Keleti, pe care o redam integral, in continuare:

Muchia este un factor determinant in motorsport. Asta daca vrei sa faci performanta.

Pilotam sau incercam sa pilotam..."pe muchie" in lupta cu impasibilele secunde ce se arunca cu viteza spre noi, exploatam regulamentele..."pe muchie" in speranta obtinerii performantei absolute iar odata la 4 ani suntem, literalmente...PE MUCHIE.

Sperantele se nasc si mor ciclic la 4 ani si de cele mai multe ori se ineaca in mai mici sau mai mari elucubratii ale unora sau altora dezvoltate pe muchii si interese, evident, personale sau de...trib.

Anul acesta avem, spre deosebire de anii precedenti, o multitudine de candidati care aproape ca ar face geloasa clasa politica. Dar asta mi se pare mai degraba pozitiv, inseamna ca exista oameni si organizatii care isi doresc sa lase ceva in urma, sa faca ceva pozitiv, sa sara jos de pe muchie si sa alerge cu toata viteza in directia BUNA!

Unii au deja state de plata vechi in functie si functii si nu stim daca sunt experimentati sau prafuiti, altii saluta militareste si inspira disciplina, unii se imbraca multicolor si ne promit vizibilitate in toata galaxia, altii emuleaza prin downgrading masini celebre din WRC-ul de odinioara, altii pur si simplu viseaza sa ne lase toti banii in buzunar.
Bun, spectrul de oferte este larg, la fel este si cel al sustinatorilor din background, insa programele electorale fie sunt cam succinte/generaliste fie lipsesc cu desavarsire!

Asa ca, fiind si eu personal..."pe muchie", e adevarat NU candidez dar inca mai nimeresc tastele si cateodata volanul, m-am hotarat sa va adresez cateva intrebari-provocare, stimati candidati, domnule presedinte in functie, la care daca veti avea amabilitatea sa raspundeti poate ne dam si noi seama cat de departe va bat propriile proiectoare in negura viitorului...

Asadar:
1. Cum vedeti posibila cresterea numarului de sportivi, mai ales la categoriile inferioare si ce modalitati concrete de sprijinire si premiere planuiti pentru tinerele talente?

2. Cum planuiti sa revigorati campionatele judeteene/regionale/promo rally/rally sprint care in orice tara servesc ca baza de selectie/triere pentru sportivii ce vor ajunge in campionatele nationale?

3. Cum vedeti posibila imbunatatirea notorietatii sportului nostru: parteneriate media, evenimente conexe (gen concert, targuri, zilele orasului), interactiune directa cu publicul, etc?

4. Cum vedeti mentinerea si imbunatatirea departajarii competitiilor interne prin calificative si coeficienti?

5. Ce masuri concrete de imbunatatire a securitatii sportivilor/publicului/oficialilor propuneti, mai ales la superspeciale si zonele fara acoperire cu telefonie mobila?

6. Ce viziune aveti in legatura cu problema afilierii/recunoasterii de catre FIA si normalizarea relatiei cu ACR, detinatorul ASN pentru Romania.

7. Ce masuri concrete de apropiere de public prin mediul ONLINE (web, YouTube, Facebook, Twitter, etc) veti adopta?

8. Cum vedeti problema INCOMPATIBILITATII/CONFLICTULUI DE INTERESE ale unor sportivi activi sau organizatori propusi in echipele de conducere ale Federatiei in mentinerea OBIECTIVITATII acestora?

9. Ce masuri concrete veti lua pentru cresterea calitatii si impartialitatii actului de arbitraj, a verificariilor tehnice, echipamentelor de cronometraj, etc?

10. Ce masuri concrete veti lua pentru cresterea calitatii inspectiilor si validarii traseelor de concurs, a amplasarii sicanelor, a vitezelor medii pe probele speciale, etc.

Si ca sa nu ramana in istorie ca decalogul lui...Keleti, va mai adresez una suplimentara dar de baza:

11Ce masuri concrete veti lua pentru a nu mai fi pe...MUCHIE la 11 ani dupa mica dar zgomotoasa noastra revolutie???

Salutari sportive,

Edwin Keleti

Winter Rally Covasna - Ninsoarea anuleaza modificarile de program

/ Data: 28 Ianuarie 2015 /

Organizatorii Covasna Winter Rally au anuntat ca ninsoarea cazuta in noaptea de marti spre miercuri asigura o cantitate suficienta de zapada pe traseu pentru revenirea la varianta precedenta de itinerar. Dupa o noua inspectie, acestia au decis ca speciala anulata printr-un comunicat emis miercuri dimineata, PS1 - Covasna-Comandau, se poate alerga in conditii normale, iar scurtarea celorlalte probe nu mai este necesara, elementul competitiv al intrecerii revenind astfel la cei 84,6 km planificati, conform planului orar publicat in 21 ianuarie.

Astfel, competitia va porni sambata dimineata din Covasna, cu startul la 8:30, avand un total de sapte probe speciale.

Winter Rally Covasna - Modificari de program

/ Data: 27 Ianuarie 2015 /

Din cauza incalzirii din ultimele zile stratul de zapada a suferit scaderi substantiale, care impun modificari ale traseului intrecerii. Astfel, proba Covasna-Comandau (PS1) nu va mai fi parcursa, iar specialele 2,4,5,7 se vor scurta cu 4 km, distanta competitiva totala scazand de la 84,6 la 57,8 km. In acelasi timp, comandamentul intrecerii se muta in localitatea Comandau, in timp ce startul intrecerii va fi la ora 8:00, in loc de 8:31.

Organizatorul ne informeaza si ca mantinelele de zapadada sunt joase, iar suprafata de rulare beneficiaza de un strat gros de gheata, recomandarea pentru participanti fiind cea a pneurilor cu crampoane.

Pentru recunoasteri nu se va permite insa folosirea acestui tip de pneu, la fel ca si cea a automobilelor de concurs, iar viteza maxima admisa va fi de 40 km/h. Nerespectarea acestor restrictii privind recunoasterile atrage excluderea din competitie.

Echipa Autorally

Simone Tempestini ataca titlul Junior WRC 2015 alaturi de UTOK FURY

/ Data: 27 Ianuarie 2015 /

Simone Tempestini, pilotul echipei romanesti Napoca Rally Academy, va participa la toate cele 7 etape din Campionatul Mondial de Raliuri incluse in calendarul Junior WRC 2015 si va avea un aliat in drumul sau spre titlu: noul smartphone UTOK FURY.


In programul Junior WRC din acest sezon sunt incluse patru etape pe macadam, doua pe asfalt si o etapa mixta, Simone Tempestini si Matteo Chiarcossi, membrii Napoca Rally Academy, prima echipa romaneasca inscrisa in Campionatul Mondial de Raliuri, incepandu-si parcursul in celebrul Raliu Monte-Carlo. Atat in Junior WRC, cat si in WRC 2, competitie dedicata masinilor de productie, Simone Tempestini va fi insotit de UTOK, brandul local cu care impartaseste valorile performantei ridicate, a vitezei si a ambitiei de a fi in permanenta mai bun. In acest scop, modelul UTOK FURY va fi smartphone-ul martor al tuturor momentelor de glorie pe care echipa Napoca Rally Academy le va intalni.

“In raliuri, cel mai mult conteaza timpul pe probe si pentru a fi cel mai bun am nevoie de parteneri de incredere. Comunicarea cu echipa tehnica, cu copilotul meu, dar si cu suporterii nostri prin intermediul platformelor din social media este extrem de importanta. Sunt incantat ca anul acesta voi face toate acestea cu noul smartphone UTOK FURY. Va fi un sezon in care vom trece prin experiente senzationale si UTOK FURY va fi martorul tuturor performantelor noastre”, a spus Simone Tempestini, juniorul echipei Napoca Rally Academy”

“Am gasit in Napoca Rally Academy aceleasi valori pe care UTOK le apreciaza. Viteza, performanta si ambitia sunt esentiale in drumul catre primul loc si suntem bucurosi ca vom fi martorii succesului echipei in Campionatul Mondial de Raliuri”, a declarat Cristina Bartan, Marketing Manager UTOK.

UTOK FURY este smartphone-ul ce il va insoti pe Simone Tempestini in fiecare etapa din Junior WRC si WRC 2 si este echivalentul masinii echipei Napoca Rally Academy, Citroen DS3 R3T MAX, intrucat reuseste sa atinga performante notabile, gratie procesorului Octa Core la 1.7 GHz, memoriei RAM de 2 GB si a profilului agil de numai 7.9mm!

Despre UTOK.
UTOK surprinde fanii tehnologiei prin smartphone-uri si tablete caracterizate prin specificatii de top si accesibilitate. Printre modelele de succes se numara puternicele smartphone-uri Dual SIM UTOK 5008 si UTOK 500Q HD si UTOK i800, prima tableta din gama cu sistem de operare Microsoft Windows 8.1 si UTOK i700, tableta performanta cu procesor Intel® Atom™. Pe langa gama performanta, UTOK aduce consumatorilor de tehnologie beneficii precum 5 ani garantie, filme, seriale si emisiuni gratuite timp de o luna, 100 de carti incluse gratuit in fiecare tableta si smartphone si acces la 25 de milioane de melodii timp de o luna.

Echipa Autorally

Candidatul Emanuel Ilina si-a desemnat echipa pentru alegerile FRAS

/ Data: 26 Ianuarie 2015 /

Candidatul la funcția de președinte al FRAS, Emanuel ILINA, a anunțat componența echipei alături de care va participa la apropiatele alegeri pentru conducerea Federației Române de Automobilism Sportiv.

Conform statutului FRAS, candidații pentru funcția de președinte pot lua parte la alegeri alături de o echipă, desemnată din rândul candidaților validați de comisia electorală. Membri echipei vor participa unic, alaturi de aceasta și, în cazul câștigării alegerilor, vor ocupa pozițiile pentru care au fost nominalizați.



Persoanele desemnate să fie de alături de Emanuel ILINA în procesul de conducere al FRAS sunt:
- Silviu BULUGIOIU - vicepresedinte
- Bela STOICA - vicepresedinte
- Adrian FODOR - consilier
- Dorin TOMA - consilier
- Sebastian ITU - consilier
- Cătălin-Cedric GHIGEA - consilier
- Cristian TOGĂNEL - consilier

"Cu această echipă am convingerea că vom putea înfăptui cea mai mare parte a obiectivelor propuse. Cred în valoarea de grup dar și individuală a echipei mele și îmi doresc să reprezentăm un exemplu de respect, onestitate și profesionalism în fața întregii comunități de motorsport din România", a declarat Emanuel Ilina.

În perioada imediat următoare vom reveni cu detalii despre desfășurarea campaniei candidatului Emanuel Ilina.

Biroul de presa Devil Motorsport

Rallye Monte-Carlo: Ogier castiga

/ Data: 25 Ianuarie 2015 /

Sebastien Ogier obtine cea de-a doua sa victorie in Raliul Monte-Carlo, in fruntea unui podium acaparat de masinile Volkswagen, cu Jari-Matti Latvala al doilea, bifand cel mai bun rezultat in Principat si totodata cel mai bun start de sezon, la care se adauga si un punct bonus din Power Stage-ul de final. Simone Tempestini pleaca de la Monte-Carlo cu primele puncte ale sezonului in Junior WRC, la capatul unui test dificil pe care l-a trecut cu brio, reusind doua victorii de proba si un loc patru in clasamentul general.

Dublul campion mondial, Sebastien Ogier, a navigat catre o victorie facila in partea a doua a intrecerii, dupa ce a fost implicat in primele doua zile intr-o lupta stransa cu Sebastien Loeb, revenit in campionat dupa o absenta de mai bine de un an. Dupa o greseala a celui mai de succes pilot din istoria raliurilor, care a lovit o piatra de pe marginea drumului in ultima proba de vineri, misiunea lui Ogier a devenit mult mai simpla, adversarul sau pierzand 10 minute. Ogier a afisat o atitudine foarte relaxata si a redus la minim riscurile pe care si le-a asumat in continuare, bifand al doilea succes consecutiv in intrecerea cu sediul la Gap, localitatea sa natala.

Si Jari-Matti Latvala a aratat o stapanire de sine remarcabila si a reusit chiar, pe alocuri, sa se apropie de ritmul castigatorilor de proba, astfel ca finlandezul are cel mai bun start de sezon din cariera. Latvala a subliniat de la inceput ca isi doreste sa se concentreze pentru lupta pe termen lung, iar sa-l devanseze pe Ogier la Monte-Carlo era complet nerealist, avand in vedere clasarile anterioare, care includ patru accidente terminale si un loc cinci, ca cea mai buna performanta.

Andreas Mikkelsen este si el autorul unei performante bune, bifand al saselea podium in mondial, la comenzile modelului 2014 al Polo-ului R WRC, pe care urmeaza sa il schimbe abia in Portugalia cu noul model, folosit deja de Ogier si Latvala. Mads Ostberg, nenominalizat pentru puncte la Citroen si aflat la doar al treilea Monte-Carlo, reediteaza performanta de anul trecut si este cel mai bine clasat pilot al echipei franceze, pe locul al patrulea, in timp ce Thierry Neuville incheie pe cinci, dupa ce si-a devansat coechipierul, pe Dani Sordo, pentru doar opt zecimi de secunda, in ultima proba a raliului.

Simone Tempestini are un raliu cu bune si rele, o pana si o problema la repartitorul de frana costandu-l aproape cinci minute in total si probabil doua locuri in clasament, insa juniorul NRA reuseste o cursa cerebrala la debutul intr-unul din cele mai dificile raliuri din WRC si isi adjudeca si doua victorii de proba, incheind in final pe patru.

Francois Delecour, de departe cel mai experimentat participant, cu 19 starturi la "Monte" in dreptul sau isi atinge obiectivul, sarbatorind cea de-a 100-a participare in mondial cu victoria in raliul inaugural din cupa R-GT. Dupa ce a dominat categoric debutul intrecerii, castigand primele sapte probe, Francois s-a multumit la a-si administra avansul mare, care a ramas pentru tot restul intrecerii la mai mult de doua minute si jumatate.

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

   24 Ianuarie 2015
Rallye Monte-Carlo - Ogier conduce in ziua finala

   23 Ianuarie 2015
Rallye Monte-Carlo - Delecour, lider autoritar in cupa R-GT

   23 Ianuarie 2015
Rallye Monte-Carlo - Simone castiga ultima proba a zilei

   23 Ianuarie 2015
Rallye Monte-Carlo - Ogier trece in frunte, Loeb pierde sase minute

   23 Ianuarie 2015
Rallye Monte-Carlo - Duel strans intre Loeb si Ogier

   22 Ianuarie 2015
Rallye Monte-Carlo - Loeb conduce dupa doua probe

   22 Ianuarie 2015
Emanuel Ilina candideaza la functia de Presedinte al FRAS

   22 Ianuarie 2015
Andrei Coreanu si Vlad Cosma iau startul la Monte-Carlo

   21 Ianuarie 2015
Rallye Monte-Carlo - Loeb cel mai rapid la shakedown

   21 Ianuarie 2015
Simone Tempestini: "Un raliu lung si greu"

   20 Ianuarie 2015
Simone Tempestini debuteaza la Monte Carlo

   19 Ianuarie 2015
Delecour cu Porsche in Romania?

   18 Ianuarie 2015
Spectacolul WRC debuteaza la Monte Carlo

   17 Ianuarie 2015
Coma si Al-Attiyah, castigatorii Dakar 2015

   15 Ianuarie 2015
Dakar 2015 - Din nou Barreda si Al-Attiyah

   15 Ianuarie 2015
Dakar 2015 - Barreda si Al-Attiyah castiga etapa, Roma iese in decor

   14 Ianuarie 2015
Dakar 2015 - Roma castiga etapa a noua, Al-Attiyah se desprinde in frunte

   13 Ianuarie 2015
Dakar 2015 - A doua victorie pentru Rodrigues

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Formula1

Altele

  • Stiri