NOU:

  • CNRD Raliul Perla Harghitei - Documente    
  • Coasta Memorialul Werner Hirschvogel - Documente    
  Competitii viitoare:
Iunie
29-02.07 : Rally Poland
29-01.07 : Danube Delta Rally
Iulie
01-02 : Memorialul Werner Hirschvogel
14-15 : Raliul Harghitei
22-23 : Trofeul Sinaia Forever
27-30 : Rally Finland
Vezi tot calendarul 2017
  Sarbatoritii zilei:
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Pelicaneee! Zambetul inapoi!!! 

/ Data: 26 Iunie 2017 /

In urma cu 4 ani, Mihai Tanase, presedintele Clubului Sportiv Nautic Motorsport, organiza din nou la Tulcea o etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri. De fel de prin partile locului, Tanase si echipa lui reusea, dupa o lunga perioada de timp, sa readuca orasul si judetul Tulcea pe harta motorsportului romanesc, harta pe care o parasise cu cateva decenii in urma.

In cele 4 editii organizate, Mihai Tanase a reusit sa construiasca un eveniment de anvergura internationala, imbinand de fiecare data sportul cu buna dispozitie. Munca si felul sau de a fi i-au adus in decursul anilor si porecla de “Pelicanul”. Insa dupa patru ani, aceasta apreciata etapa nu mai este in calendarul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS). Nu mai este acolo, dar exista. Si cu aceasta afirmatie am denumit paradoxul raliului de la Tulcea. De ce? Cum? Sunt intrebari la care echipa Autorally a dorit sa afle raspunsuri chiar de la Mihai Tanase, in interviul de mai jos.


                                                            Foto: Attila Balázs (RallyPhoto) 

Autorally a facut primul interviu cu tine in 2013, anul in care ai readus Raliul Deltei la Tulcea. Printre altele, ziceai ca organizezi acest eveniment din doua motive, pentru a continua traditia acestui frumos raliu si pentru a descreti fruntile oamenilor din raliuri, pentru a-i face sa inteleaga ca viata si sportul se pot trai si cu zambetul pe buze. Primul obiectiv “ti-a iesit”, pentru al doilea, se pare ca ti-ai incretit in primul rand tu fruntea si inconjurat de zambetele pe care le doreai atat de mult, ai hotarat sa te retragi. Iar aceasta decizie a ta a retras si raliul din calendarul FRAS si implicit si pe participanti. Care e explicatia la cele intamplate?
Explicatia este foarte simpla. Obiectivul de a continua traditia a fost indeplinit iar Delta Rally merge mai departe. Si o sa explic mai jos cum. Decizia de a retrage Delta Rally din cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv imi apartine, pentru a nu ajunge in situatia in care ajunsese  raliul de la Sibiu acum cativa ani sau multe alte cazuri pe care nu are rost sa le enumeram acum si aici. In ceea ce priveste partea cu descretirea fruntilor, o buna parte din oamenii care au fost anii trecuti la Tulcea si s-au simtit bine revin si in acest an, chiar daca nu este etapa in Campionatul National de Raliuri. Asta inseamna pe undeva ca ne-am facut bine treaba, lumea simtindu-se bine si urmand sa vina indiferent sub ce forma se desfasoara acest raliu. Cei care nu mai vin, probabil ca au avut zambete si multumiri doar de complezenta, facandu-se asftel un filtru eficace.

Raliul Tulcei merge mai departe dar intrebarea este cum si sub ce tutela? Scopul acestui material este sa ne informam de la sursa oficiala despre ce se va intampla in weekend la Tulcea.
In primul rand, am facut o mutare necesara legata de suprafata de concurs. Suntem a patra etapa in campionatul dedicat autovehiculelor istorice si eveniment “B” (etapa candidat) in calendarului sportiv  al Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice. Dupa cum se stie, istoricele clasice, "batranelele", merg exclusiv pe asfalt. Nu ne referim aici la istoricele care participa in CNR si au participat in anii trecuti pe macadam la Tulcea, desi intr-o anumita masura se vor afla si acestea pe lista de inscrieri. Aici intra si masinile de epoca din anii '20, '30, alea pe care le vedeam in filmele alb-negru. Asadar, acestea merg conform regulamentului international, exclusiv pe asfalt. Atunci, incercand sa ramanem cu fruntile descretite, ne-am trezit intr-o situatie ciudata, ca trebuia sa facem un eveniment pe macadam pentru masinile de raliu moderne si unul pe asfalt pentru regularitate. Dupa o analiza simpla, am hotarat sa facem un singur raliu, pe asfalt. Prin urmare anul acesta, Raliul Deltei este:
-  etapa intr-un campionat proaspat construit de Automobil Club Roman (ACR), avand titulatura de Campionatul National si International de Raliuri - international pentru ca se deasfasoara sub egida FIA,
- etapa a patra in Campionatul Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice organizat impreuna cu Retromobil Club Romania
- eveniment “B” in Calendarul International de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice.
Cum ar veni, suntem  "3 in 1", cu 85.61 km de proba speciala. 

Ce a fost cel mai greu in organizarea acestui eveniment complex?
Cea mai grea misiune a noastra a fost sa facem acest eveniment sa functioneze tinand cont de toate restrictiile impuse de regulamentele sportive dupa care am fost nevoiti sa lucram. 

Deci si masinile de raliu moderne care participa in Campionatul National de Raliuri pot participa? De aici si aceasta denumire de campionat international si national?
Sigur ca da. Ca sa fiu mai explicit, Campionatul National si International de Raliuri organizat de ACR este ca si CNR-ul organizat de FRAS numai ca se aplica exclusiv regulamentul FIA. Toti licentiatii din campionatul national, care au licenta ACR sau care vor sa obtina si aceasta licenta, pot veni sa participe la Tulcea, in cadrul acestui nou campionat.

Avem la acesta ora vreun nume din acesta lista a participantilor la sectiunea Campionatul international de raliuri? Nu ca nu ne-ar interesa lista celor care vin cu automobilele istorice, dar este o noutate ceea ce auzim despre campionatul de raliuri ACR. 
In buna parte sunt personaje cunoscute, in general oameni care au spus ca vin la Tulcea pentru ca e ok, pentru atmosfera de aici. Iar asta ne onoreaza, insemna ca dintre toti cei care au fost pe la noi in ultimii ani de zile sunt unii care isi doresc sa vina chiar daca trecem la asfalt. Dupa cum probabil stiti si voi foarte bine, atunci cand faci un raliu de macadam, o parte isi doresc sa fi fost de asfalt si invers.

In conditiile participarii atator tipuri de masini, cum va arata programul?
Programul este foarte simplu, functionand ca si pana acum. Joi seara are loc startul festiv in Piata Civica la fel ca si in anii trecuti. Vineri, la ora 13:30, va pleca din CO zero prima masina de raliu moderna. Dupa ce toate masinile moderne de raliu vor pleca din parcul de service, vine randul masinilor istorice sportive. Ulterior, pleaca sportivele de regularitate, adica masina cu care dupa ce ai mers la piata, ai dat jos sacosele si cu care te-au inscris in concurs. Am mai facut eu gluma asta dar nu prea a inteles-o lumea. Bineinteles ca este o gluma, vorbim aici despre masini inscrise conform anumitor criterii. In prima zi traseul este comun tuturor categoriilor, cu probele speciale inchise traficului rutier. Traseul nu mai este comun tuturor concurentilor in a doua zi. “Sportivele” si cele moderne de raliu fac un traseu iar cele clasice se duc pe un alt traseu, cu circulatie deschisa, conform regulamentului dedicat lor. Toate vor face insa sambata seara superspeciala cu circulatia inchisa din Tulcea.

O sa existe si concurenti straini?
Da, avem din Bulgaria, din Grecia, iar panoul se completeaza cu Anglia, Belgia, Germania.

Avand in vedere ca este etapa “candidat” veti fi monitorizati de oficiali internationali?
Da, vom avea un observator FIVA, de origine slovena, personaj destul de cunoscut.

Unde se gasesc informatii despre raliu?
Informatiile complete despre eveniment sunt disponibile pe www.danubedeltarally.ro, acolo unde se vor putea vedea si momentele de LIVE, alaturi de pagina de Facebook si de televiziunile partenere. 

In incheiere, spune-ne cand va reveni Delta Rally in calendarul FRAS, in CNRD? 
Am spus-o si o repet. Delta Rally se va intoarce in campionat in momentul in care conducerea federatiei isi va intoarce capul catre membrii ei, sportivi, organizatori, arbitri. 

Multumim Mihai Tanase si te asteptam sa aduci zambetul inapoi!
Multumesc si eu!

Echipa Autorally


Nota redactiei: 
Interviul a fost realizat la inceputul wekend-ui care a trecut. Intre timp au fost date publicitatii listele de inscriere pentru toate categoriile sportive. Listele se pot consulta aici.

Shaorma de Baku. Ricciardo a castigat un Mare Premiu al Azerbaidjanului cu de toate

/ Data: 25 Iunie 2017 /

Daniel Ricciardo este surprinzatorul castigator al Marelui Premiu de Formula 1 al Azerbaidjanului, o cursa haotica si plina de controverse, care a beneficiat din plin de incidente. Am avut multe aparitii ale safety car-ului, steag rosu, podium neasteptat, reveniri, depasiri spectaculoase si o altercatie intre rivalii la titlu, Lewis Hamilton si Sebastian Vettel. Locul 2 i-a revenit lui Valteri Bottas, care l-a depasit pe chiar ultima linie dreapta a cursei pe debutantul Lance Stroll.

Cursa de la Baku a oferit multe momente memorabile dar daca este sa amintim un singur lucru de care isi va aminti lumea, ar trebui mentionat clinciul dintre Vettel si Hamilton. Este cunoscut faptul ca intre cei doi exista o relatie de amicitie, neexistand momente in care sa nu se salute sau felicite reciproc chiar si dupa cursele cu cele mai taioase dueluri. Nu s-a intamplat asa si aici. Incidentul a avut loc in turul 17, cand Lewis Hamilton se afla pe prima pozitie, in spatele masinii de siguranta iar Sebastian Vettel il urma. Pregatindu-se de reluarea cursei, britanicul a incetinit intregul pluton in trecerea prin virajul 15, continuand franarea si dupa ce a iesit din curba. Asteptandu-se ca Hamilton sa accelereze, Vettel a venit mai tare si a lovit monopostul Mercedes din fata sa, bucati din eleronul masinii Ferrari desprinzandu-se. Enervat la culme, pilotul german a tras in drept cu rivalul sau, gesticuland agitat si virand catre Hamilton. Cei doi au intrat in contact iar Vettel a fost penalizat de catre oficiali cu o oprire de 10 secunde la boxe. 

Hamilton a ramas in pozitia de lider la restartarea pentru a treia oara a cursei insa peste doar un tur cursa a fost neutralizata din cauza resturilor de pe circuit care au rezultat in urma coliziunii dintre cei doi piloti Force India. Sergio Perez s-a lovit cu Esteban Ocon, acesta din urma cazand la coada cursei. Kimi Raikkonen a suferit o pana, ajungand la boxe, alaturi de Perez. Hamilton si Vettel si-au mentinut pozitiile la reluare in timp ce Daniel Ricciardo a facut cea mai importanta depasire a sa de pana acum in acest sezon. El a trecut dintr-una de Lance Stroll si Felipe Massa, urcand pe 3. Acesta miscare a fost una decisiva pentru victorie, atat Hamilton cat si Vettel trecand ulterior pe la boxe si pierzandu-si pozitiile. Daca Vettel a mers sa isi ispaseasca penalizarea, Hamilton a fost chemat de echipa din cauza desprinderii unei parti din monopostul sau, care era pozitionata deasupra umerilor. In aceste conditii, Vettel a incheiat pe 4, in fata lui Hamilton, clasat pe 5.

Felipe Massa a abandonat din motive tehnice insa celalalt pilot Williams a adus bucurie echipei sale. Criticat in nenumarate randuri pentru lipsa rezultatelor si iesirile in decor, Lance Stroll a obtinut in urma cu doua saptamani primele sale puncte in Formula 1, clasandu-se la Montreal pe 9. Astazi a reusit sa isi tina emotiile sub control si sa isi pastreze ritmul, chiar daca s-a aflat pe pozitia secunda mai multe zeci de tururi. Valtteri Bottas a ajuns sa fie depasit cu un tur de ceilalti in urma coliziunii de la start cu Raikkonen. El a beneficiat de permisia de a reveni in acelasi tur in timpul uneia dintre intreruperile cursei. Mult mai rapid, finlandezul a revenit aproape de primele pozitii si a l-a depasit pe Stroll chiar pe ultimii metri ai cursei. 

Esteban Ocon a incheiat cursa pe a sasea pozitie, in fata lui Kevin Magnussen si a lui Carlos Sainz. Daca mai avea nevoie de o noutate, cursa de la Baku a adus si primele puncte ale echipei McLaren, Fernando Alonso incheind pe 9. Pascal Wehrlein a completat top 10. 

Dan Terea
Echipa Autorally

Lewis Hamilton, pole position facil in Azerbaidjan

/ Data: 24 Iunie 2017 /

Mercedes a revenit la forma buna, cei doi piloti ai sai obtinand fara prea mari probleme prima linie a grilei de start de la Baku. Lewis Hamilton va pleca din pole position in Marele Premiu de Formula 1 al Azerbaidjanului, fiind singurul pilot care a parcurs un tur de circuit in mai putin de un minut si 41 de secunde. Pilotul britanic va fi urmat pe grila de start de Valtteri Bottas, cei de la Ferrari clasandu-se in urma lor, pe 3 si pe 4.

Lewis Hamilton mai are putin pana la obtinerea recordului in ceea ce priveste numarul de clasari in pole position. Rezultatul de la Baku a marcat a saizecisisasea borna, iar pana la a-l egala pe Michael Schumacher mai are nevoie de doar doua pole position. Iar daca isi pastreaza forma, nu va fi greu. Campionul mondial al echipei Mercedes a fost cel mai rapid in toate cele trei sesiuni, chiar daca in Q3 a fost depasit in prima faza de coechipierul sau. Timpul de anul trecut al circuitului de la Baku a fost scazut cu 2 secunde gratie masinilor contruite conform noului regulament. 

Celor de la Ferrari nu le-a fost foarte usor in calificarile din Azerbaidjan, obtinerea liniei secunde trebuind sa ii multumeasca. Kimi Raikkonen a fost de aceasta data mai rapid decat Sebastian Vettel, dar la 1.1 secunde in urma lui Hamilton. A cincea pozitie i-a revenit lui Max Verstappen, urmat fiind de cei obisnuiti deja cu clasari in primii 10, pilotii Force India. Sergio Perez va pleca in cursa de pe 6, din fata lui Esteban Ocon. Pentru prima data, Lance Stroll a fost mai rapid decat coechipierul sau din cadrul echipei Williams, Felipe Massa, cei doi ocupand pozitiile 8 si 9. Daniel Ricciardo incheie top 10, urmand sa aiba mult de recuperat in cursa daca doreste sa prinda din nou podiumul, la fel ca in cursa precedenta din Canada.

Dan Terea
Echipa Autorally

Alexandru Gheorghe: "Abandonul face parte din motorsport"

/ Data: 23 Iunie 2017 /

Dupa un inceput de sezon cu evolutii promitatoare materializate cu “sosiri” pe podiumul Debutantiilor, tanarul pilot Gheorghe Alexandru secondat de mult mai experimentatul Ciprian Solomon au fost nevoiti sa abandoneze tehnic la Raliul Moldovei Bacau, desfasurat weekend-ul trecut.

“Am mers increzatori la Bacau cu gandul la un rezultat macar la fel de bun ca si cel obtinut la Arad, unde am prins ultima treapta a podiumului” – a declarat tanarul pilot Alexandru, care a incheiat cu amaraciune in glas – “din pacate materialul de concurs nu a tinut pasul cu dorinta noastra si am fost nevoiti sa abandonam”.

“Din pacate, abandonurile tehnice datorate si unor greseli ale echiajului fac parte din competitia sportiva" a declarat experimentatul navigator Ciprian Solomon incercand sa-si consoleze tanarul coleg. “Nu trebuie sa ne lamentam, suntem pe panta ascendenta a evolutiilor noastre asa cum ne-am propus la inceputul sezonului si trebuie sa continuam aceste evolutii mai departe. Trebuie sa uitam cat mai repde cele intamplate la Bacau si sa ne pregatim pentru urmatoarea etapa"  a concluzionat Cipanu.

Intr-adevar pentru cei doi, dar si pentru intreaga caravana a raliistilor urmeaza Raliul Perla Harghitei, o etapa de asfalt, unde suprafata se pare mai accesibila pilotilor aflati la inceput de cariera.

Echipajul Gheorghe Alexandru – Ciprian Solomon este sustinut in sezonul 2017 de SC WHEELS SPEDITION.

PR Echipaj Gheorghe Alexandru - Ciprian Solomon
Credit foto: SIMCAT - Catalin Stoia





Actualitati

Juniorul Norbert Maior preia conducerea clasamentului Cupei DACIA 2017

/ Data: 26 Iunie 2017 /

După o evoluție fără cusur pe macadamul de la Raliul Moldovei, cea de-a patra etapă a Cupei DACIA 2017, tânărul pilot brașovean Norbert Maior, secondat de copilotul Dorin Pulpea, devine liderul clasamentului general al competiției monomarcă. I-a devansat astfel în clasamentul provizoriu general cu 3 puncte pe clujenii Mihnea Mureșan/Andrei Hicea, care au ocupat locul II la finalul celor 2 zile de concurs. Podiumul de la Bacău a fost completat de echipajul ieșean Dan Zaharia/Dan Plugaru, iar faptul că toate cele 3 echipaje au evoluat pe modelul Sandero 0.9 TCe a dovedit încă o dată performanțele superioare ale mașinii concepute de Mach 1 Sport Management.

“Plecăm cu puncte importante și foarte fericiți din Moldova. Am avut două zile intense de cursă la Bacău în care am încercat să dăm totul pentru o clasare cât mai bună. În ciuda unor probleme în prima zi, când am rămas fără un amortizor pe a doua specială, am reușit să avem un ritm susținut pe toate probele în a doua jumătate. Cred că ritmul nostru crește de la o etapa la alta, iar acest lucru este cel mai important pentru noi. Sunt bucuros că, după Raliul Moldovei, urcăm pe prima poziție în clasamentul anual provizoriu, atât la Cupa DACIA cât și la clasa 9 și îmi doresc să reușim să menținem această poziție până la final. Nu va fi ușor, dar vom face tot ce putem pentru a ne îndeplini acest obiectiv.” a declarat Norbert, care este cu atât mai fericit de rezultatul obținut cu cât în această perioadă este nevoit să își împartă timpul și concentrarea cu examenul de BAC.

Raliul Moldovei nu a fost un raliu ușor, probele speciale fiind foarte solicitante atât pentru materialul de concurs, cât și pentru echipaje, care au fost nevoite să își adapteze rapid modul de abordare a probelor speciale: suprafața de rulare a fost foarte dură în prima zi, implicând astfel o atentă gestionare a anvelopelor, limitate la un total de 6 bucăți pentru întreg raliul, urmând ca în a doua zi de concurs să se schimbe radical, cu un macadam fin, devenit alunecos în urma ploii.

Revenind anul acesta cu forțe proaspete în competiția monomarcă, Bogdan Năstase, campionul Cupei DACIA 2011, având-o copilot pe soția sa, Delia Năstase, și-a consolidat până aproape de finalul raliului locul 4 în clasamentul etapei. Suprafața alunecoasă de pe PS 16 - Trebeș 3 a fost una dintre cauzele ieșirii în decor care a dus la abandon: echipajul s-a răsturnat pe probă, au reușit să repună mașina pe roți și au continuat în ciuda avariilor, reușind să termine și power stage-ul și apoi etapa până în service și parcul închis, însă depășirea timpului regulamentar pentru asemenea situații au determinat abandonul acestora, la finalul concursului.

Juniorul Mihnea Mureșan a avut o evoluție excelentă și, deși este încă debutant, a fost o prezență nelipsită de pe podiumul etapelor Cupei DACIA 2017 de până acum. Cu un total de 99 de puncte în clasamentul general provizoriu după această etapă, a reușit să se detașeze semnificativ față de restul participanților. De asemenea, el conduce și clasamentul provizoriu al debutanților Cupei DACIA 2017.
 

“Raliul Moldovei Bacau a fost o experienta de macadam completa. De la probele tehnice, uscate si extrem de abrazive pentru pneuri din prima zi, la cele rapide si schimbatoare datorita conditiilor meteo din cea de-a doua, a fost o adevarata provocare sa imi adaptez stilul de pilotaj pentru fiecare situatie. Din fericire, am reusit sa crestem ritmul de la o proba la alta iar la final sa obtinem cel mai bun rezultat de pana acum. Nu ma asteptam sa reusim sa urcam pe podiumul clasei 9 si sa punctam in clasamentul general atat de repede cu Sandero. Vom ramane insa in continuare concentrati, incercand sa ne autodepasim cu fiecare kilometru de proba speciala parcurs.” ne-a spus Mihnea Mureșan.

După evoluția bună de la Arad, rezultatul ieșeanului Dan Zaharia în competiția moldavă a definit o nouă luptă pentru completarea podiumului general provizoriu al competiției. După ce la finalul primei zile de concurs părea că își va asigura locul II la această etapă, cu un ritm susținut pe probele de macadam, pe parcursul celei de-a doua zile diferența de câteva zeci de secunde dintre el și Mihnea Mureșan a scăzut progresiv, iar la finalul PS 14 Trebeș 2 clujeanul a trecut pe poziția secundă, păstrând această ierarhie până la finalul concursului.

Locul III astfel obținut la Raliul Moldovei, coordonat cu absența celorlalți predendenți din fruntea campionatului, Talașman și Ivan (amândoi cu 57 de puncte), i-a adus tânărului ieșean puncte importante în economia generală a clasamentului Cupei DACIA, fiind la doar 1 punct în spatele celorlalți doi piloți.

În clasamentul debutanților, lupta s-a dat pentru locurile II și III, 3 echipaje fiind clasate într-un interval de 30 de secunde după prima buclă a probelor din zona Moinești. Deși au început cu un ritm încrezător, echipajul Alexandru Gheorghe/Cipanu Solomon au fost nevoiți să abandoneze după PS 7 Moinești 2, în urma unei probleme tehnice datorate în parte și unor greșeli de pilotaj. Astfel, au rămas în lupta debutanților pentru podiumul etapei 2 echipaje care au evoluat pe Dacia Logan, Cristi Timisică/Mihai Căpeț și Dragoș Popa/Sorin Colceriu. În urma unei competiții frumoase pe probele speciale în care cei doi piloți au tot făcut schimb de locuri, fiind despărțiți de doar câteva secunde, decisivă s-a dovedit a fi PS 6 Bolătău 2, cea mai lungă și probabil cea mai dură probă a raliului. Avansul de 46 de secunde câștigat pe acea probă de Dragoș Popa în urma ieșirii în decor a argeșeanului Timisică nu a mai putut fi combătut, aceasta fiind și ordinea în care cei doi au urcat pe podiumul debutanților la final.

“Pentru noi, Raliul Bacaului 2017 a însemnat cel mai bun rezultat în clasamentul Cupei Dacia de până acum, o confirmare a faptului că pe macadam ne simțim foarte bine! Raliul a fost în prima zi unul foarte dur, practic am fost nevoiți să găsim un echilibru între viteză și menajarea mașinii și a anvelopelor! Ziua a doua, una cu probe foarte bune calitativ, de viteza mare, ne-a adus și botezul noroiului, eu pilotând pentru prima oară pe o astfel de suprafață! Cu toate acestea am fost bucuroși de rezultat și de faptul că am avut un raliu fără mari greșeli după memorabilul Arad, unde am avut viteză, dar am și greșit foarte mult! Speram să păstrăm aceeași viteză și pe asfaltul de la Harghita!

Mulțumim echipei lui Iulian Niță pentru o mașină fără nici cea mai mica problemă tehnica, și mulțumim susținătorilor noștri Pro-X Cosmetică și Întreținere Auto, Fratelli Social Events, VRK Expedition și Media Tour!” a declarat Dragoș Popa.

“Raliul Bacăului a început pentru noi foarte bine, reușind să ne acomodăm rapid cu probele din prima buclă, având un ritm susținut fără a forța inutil. Pe a doua trecere am vrut să "mă joc" cu mașina, pentru a îi învața comportamentul, lucru ce ne-a adus și o ieșire in decor, pe lângă un timp mai slab față de prima trecere. A doua zi am abordat-o mult mai serios, în încercarea de a recupera diferența de un minut fata de Dragoș. După primele două bucle, am reușit sa tăiem la jumătate diferența, însă după ce colegul nostru de echipă Bogdan Nastase a abandonat, am hotărât că nu merita riscul de a mai forța în continuare. Per total, un raliu foarte frumos, dificil pe alocuri, însă plin de satisfacții. De asemenea, am câștigat un prieten, Dragoș dând dovada de mult fair-play.” a declarat Cristi Timisică.

Cele două prezențe feminine, echipajul Cristiana Oprea/Ioana Stan (Dacia Sandero), au o evoluție din ce în ce mai bună, terminând Raliul Moldovei pe locul 4 în clasamentul debutanților Cupei DACIA, un rezultat foarte bun ținând cont că a fost doar a doua lor competiție pe macadam. Absența de un an de la competițiile de macadam și-a spus cuvântul în cazul echipajului Radu Luca/Mihai Stanciu, care au avut o abordare mai precaută la Raliul Moldovei. Același lucru se poate spune și în cazul debutanților Ovidiu Costea/Robert Maior, care au bifat un progres constant de la o etapă la alta, dorindu-și să acumuleze cât mai multă experiență.

În 2017 Cupa DACIA are ca partener principal Unior Tepid, leader pe piața sculelor industriale de mână, și este susținută și de RCI Leasing, Viarom și Mival Class. Partenerii tehnici care mențin buna desfășurare a competiției monomarcă sunt Michelin – cea mai performantă alegere de anvelope, Oreca – principalul furnizor al kit-ului Sandero, Pilot – producător de accesorii auto.

Pentru mai multe detalii despre Cupa DACIA puteți vizita site-ul www.cupadacia.ro și pagina facebook Cupa Dacia.

Următoare etapă a Cupei DACIA 2017 este Raliul Perla Harghitei, care va readuce echipajele pe asfalt, la Odorheiu Secuiesc în data de 14-15 iulie.

Clasamentul general Cupa DACIA 2017 după a patra etapă:

  1. N. Maior / D. Pulpea 102p (Locul I general)
  2. M. Mureșan / A. Hicea 99p (Locul II general + Locul I debutanți)
  3. V. Ivan / D. Gheorghe 57p
  4. B. Talașman / D. Voinea 57p
  5. D. Zaharia / D. Plugaru 56p (Locul III general)
  6. D. Popa / S. Colceriu 40.8p (Locul II debutanți)
  7. C. Timisică / M. Căpeț 40p (Locul III debutanți)
  8. A. Gheorghe / C. Solomon 38p
  9. C. Oprea / I. Stan 28p
  10. V. Miculici / E. Sipos 25.9p
  11. O. Costea / R. Maior 25p
  12. B. Năstase/ D. Năstase 24p
  13. A. Mitre / B. Iancu 18p
  14. R. Luca / M. Stanciu 14p
  15. I. Mihuț/R. Gurămultă 12p
  16. A. Ionetecu/D. Ghigolea 6p
  17. P. Grigorescu/F. Maior 4.9p

*Se acordă 4p bonus pentru participare

Imagini de RallyZoom.ro și ABimages.ro (Bogdan Barabas & Adi Torjoc)

Raliul Perla Harghitei 2017 - Etapa cruciala in lupta pentru titlu

/ Data: 23 Iunie 2017 /
  • Ultimele pregătiri pentru etapa a 5-a a sezonului 2017 care contează pentru Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2017, Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice Dunlop 2017 și Campionatul Național Rally 2 Dunlop 2017
  • Eveniment de mare tradiție în motorsportul românesc, Raliul Perla Harghitei a ajuns la cea de-a 25-a ediție
  • Un raliu important pentru soarta titlurilor naționale

Cu mai puțin de o  lună până la start, organizatorii celei de-a cincea etape a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2017 au prezentat documentele oficiale ale întrecerii, potrivit regulamentelor în vigoare.

Ultima etapă din CNR Dunlop 2017, înainte de pauza de vară, Raliul Perla Haghitei se va desfășura între 14-15 iulie la Odoreheiu Secuiesc. Aceasta contează ca etapă a CNR Dunlop 2017, CNRVI Dunlop 2017, respectiv CNR2 Dunlop 2017 – sezon aflat la prima ediție- campionate desfășurate sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS).

Organizat de Clubul Sportiv Maxx Racing, condus de Csaba Ferencz, Raliul Perla Harghitei aniversează un sfert de secol de prezență pe scena motorsportului românesc, o performanță în sine dacă luăm în considerare că Odoreheiul Secuiesc nu are forța economică a marilor orașe care au dispărut din campionat în ultimul timp.

Raliul Perla Harghitei este dovada că pasiunea pentru sport poate depăși orice inconvenient de ordin demografic sau economic atunci când scopul de a promova valorile comunității locale atrage de aceeași parte organizatori, autorități și parteneri locali.
Sunt extrem de fericit că Raliul Perla Harghitei a ajuns la ediția de un sfert de secol, lucru care înseamnă foarte mult pentru noi. Totodată trebuie precizat că numai edițiile desfășurate începând cu 2013 au fost organizate de noi, edițiile anterioare fiind organizate de domnul Arpad Dietrich, mentorul nostru. În toți acești ani autoritățile locale ne-au ajutat de fiecare dată fără să avem niciun fel de probleme considerând că mediatizarea oferită de competiție și atragerea a cât mai multor echipaje la start este benefică pentru imaginea locurilor pitorești din  Harghita.” Csaba Ferencz, Președintele CS Maxx Racing
 
Schimbarea majoră introdusă anul trecut în organizarea acestui raliu, respectiv trecerea de la macadam la asfalt este completată anul acesta de modificarea datei de desfășurare, raliul fiind mutat din octombrie în iulie, o schimbare extrem de benefică din punctul de vedere al spectacolului sportiv.

Repoziționarea etapei la mijlocul sezonului competițional asigură Raliului Perla Harghitei o importanță specială dat fiind faptul că aici lupta pentru titlurile puse în joc ar putea lua o întorsătură spectaculoasă. În plus, traseul marcat de peisaje superbe, perioada vacanței de vară și vremea frumoasă au darul de a atrage pe marginea probelor speciale un număr record de spectatori, fapt favorizat și de poziția geografică centrală a raliului în raport cu marile centre automobilistice precum Brașov, Cluj, Sibiu sau București.

Este de asemenea pentru prima dată când Raliul Perla Harghitei găzduiește în paralel cu etapa CNR Dunlop și etape ale noilor campionate introduse de către Federația Română de Automobilism Sportiv anul acesta cu scopul promovării și deschiderii acestui sport și către alte ramuri și categorii de buget: Campionatul de Raliuri Pentru Vehicule Istorice, respectiv CNR 2 Dunlop.

Raliul Perla Harghitei 2017 se desfășoară pe durata a două zile de concurs, respectiv 14-15 iulie, pe un traseu de asfalt 100%, concurenții având de parcurs o distanță totală de 419km (CNRD), respectiv 277 (CNR2), traseu care inlcude 12 probe de clasament (123km) pentru CNRD și CNRVI, respectiv 10 probe de clasament (82km) pentru CNR 2.

  • Raliul începe Vineri, 14 iulie la ora 14.30, prima zi  inlcuzând trei probe speciale. Prima, Bucin, în lungime de aproape 30 km este și cea mai dificilă din întreg raliul. De la ora 19.00 este programată proba Super Specială desfășurată pe un nou traseu din centrul locațității Odorheiu Secuiesc.
  • Ziua a doua, Sâmbătă, 15 iulie, incepe de la ora 8.30 și are un traseu cu o configurație de tip buclă din trei probe de clasament, care se repetă de câte trei ori. Punctul de maximă atracție este cea de-a treia probă a acestei bucle, Lueta de 13,7km lungime, care la cea de-a treia trecere are și rolul de Power Stage. Aceasta înseamnă că piloții vor primi puncte suplimentare în funție de locul ocupat la finalul acestei probe, puncte care se adaugă la cele obținute în Clasamentul General.

Astfel, cu un traseu mai mult decât interesant, cu un format compact și peisaje de poveste, Raliul Perla Harghitei promite să se desfășoare pe o vreme frumoasă care să facilieze afluența publicului.



După primele patru etape de clasament și după răsturnările de situație din etapa a patra încheiată cu victoria lui Simone Tempestini, campion mondial en-titre la WRC Junior și dublu campion național, lupta pentru titlul rămâne deschisă, ceea ce va atrage cu siguranță nu doar un număr mare de concurenți la start ci și un public numeros.

Bogdan Vrabie a castigat etapa a patra din Cupa Suzuki 2017

/ Data: 22 Iunie 2017 /

Cu un copilot nou, Bogdan Vrabie s-a impus în Cupa Suzuki la Raliul Moldovei Bacău și s-a apropiat la șase puncte de Dănuț Budai, liderul competiției monomarcă. Radu Necula a terminat pe podium și urcă pe 3 la general în clasamentul Cupei.

În Cupa Suzuki, lupta pe macadamul din Raliul Moldovei Bacău s-a dat între Bogdan Vrabie, Dănuț Budai și Radu Necula. Etapa a patra a sezonului din Campionatul Național de Raliuri Dunlop a avut o lungime totală de 414,03 km, dintre care 126,71 km împărțiți în 17 probe speciale.

Bogdan Vrabie și Levente Csegzy, noul său copilot, au început raliul în forță și au câștigat toate probele programate în prima zi a raliului. Dănuț Budai și Lucian Budai au terminat ziua pe locul secund, în timp ce Radu Necula și Adrian Temeș au avut probleme tehnice pe prima specială a raliului și au fost nevoiți să se oprească.

Bogdan Vrabie și Levente Csegzy au mers în același ritm și sâmbătă reușind să-și treacă în cont cea de-a doua victorie din acest sezon în Cupa Suzuki, fiind primul echipaj care câștigă anul acesta două raliuri în competiția monomarcă. Bogdan Vrabie s-a impus și la clasa 9, demonstrând astfel încă o dată potențialul modelului Suzuki Swift Sport.

“Acesta a fost cel mai bun raliu pentru mine. Îi mulțumesc lui Csegzy Levente că a fost alături de mine la această etapă. Am învățat multe din experiența lui, atât pe probele speciale, cât și în ceea ce privește setările mașinii. Am găsit împreună varianta optimă pentru macadamul de aici, ne-am distrat și am terminat cu un rezultat foarte bun”, a spus Bogdan Vrabie, care a adunat 30 de puncte în Cupa Suzuki pentru victoria din Raliul Moldovei Bacău. 

În ziua a doua s-a dat o luptă interesantă între Dănuț Budai și Radu Necula, revenit în cursă conform regulamentului super rally, dar ultimul nu mai avea cum să recupereze timpul pierdut pe specialele de vineri.

Dănuț Budai a terminat etapa a patra a sezonului pe locul secund și cu cele 25 de puncte câștigate ajunge la un total de 113 și își menține prima poziție în clasamentul general al Cupei Suzuki. Bogdan Vrabie ocupă poziția a doua cu un total de 107 puncte, iar Radu Necula a ajuns la 93 de puncte, cu cele 24 de la Bacău, și a urcat pe locul 3 în ierarhia competiției monomarcă.

Andrei Gîrtofan ocupă poziția a patra cu 76 de puncte, iar Ionel Rus locul 5 cu 23 de puncte, niciunul neluând startul în Raliul Moldovei Bacău.

Armin Kremer va pilota in Raliul Germaniei un Ford Fiesta WRC in configuratie 2017

/ Data: 21 Iunie 2017 /

In raliul sau "de casa", Armin Kremer va concura la volanul unui Ford Fiesta WRC - model 2017, preparat de echipa M-Sport. Pilotul german isi trece astfel numele pe lista scurta a celor care au utilizat in concurs o masina WRC construita conform regulementului din acest an.

In varsta de 48 de ani, Kremer a participat constant in categoria WRC2 a Campionatului Mondial de Raliuri la volanul unei Skoda Fabia R5. In cei 25 de ani de cariera, el a castigat de trei ori Campionatul German de Raliuri (1996, 1998 si 1999) dar si Campionatul European (2001) si pe cel al regiunii Asia-Pacific (2003). Zilele trecute a luat un prim contact cu masina in Marea Britanie, la M-Sport, astazi facandu-se anuntul legat de participarea sa in Raliul Germaniei.

"Sunt coplesit si mandru, este o onoare si o mare placere, dar si o provocare enorma pentru mine sa concurez pe aceeasi masina ca si cvadruplul campion mondial Sebastien Ogier" a declarat Armin Kremer, care va mai efectua teste in luna august, tot in Marea Britanie.

Raliul Germaniei se va desfasura in 17-20 august, pe asflat.

Dan Terea
Echipa Autorally

S-au deschis inscrierile pentru Romania Rally Challenge 2017

/ Data: 21 Iunie 2017 /

Începând cu data de 21 iunie s-au deschis înscrierile pentru Romania Rally Challenge, eveniment dedicat vehiculelor istorice și mașinilor de curse, programat în perioada 17 – 19 august. 


După succesul din 2016, „Sibiu Rally Challenge” devine „Romania Rally Challenge” şi îşi consolidează statutul de etapă internaţională în calendarele Federației Internaționale a Automobilului (FIA), Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Automobil Clubului Român (ACR) şi Retromobil Club România (RCR).

Începând cu data de 21 iunie s-au deschis înscrierile pentru Romania Rally Challenge, eveniment dedicat vehiculelor istorice și mașinilor de curse, programat în perioada 17 – 19august.

La fel ca anul trecut, Romania Rally Challenge este inclusă în calendarele internaționale alături de curse celebre din Italia, Germania, Marea Britanie sau Japonia. În programul pentru ediția din 2017 sunt incluse cele mai importante puncte turistice din județul Sibiu și, desigur, celebrul drum Transgăgărășan, competiția fiind deschisă tuturor tipurilor de vehicule istorice și de competiție. Concurenții se pot înscrie la una din cele două clase distincte, regularitate clasică și regularitate sportivă, iar vehiculele sunt împărțite pe categoriile B,C,D,E,F,G și H în funcție de anul de fabricație al mașinii între 1905 și 1986.



De asemenea, va exista, la fel ca și la alte mari competiții internaționale, categoria Young Timer pentru mașini produse după 1987. De asemenea, pentru mașinile de curse există categoria Speed Challenge unde se pot înscrie toate tipurile de mașini de competiție.

„Obiectivul nostru este să atragem o participare și mai numeroasă ca anul trecut și vrem să ne consolidăm statutul de eveniment internațional. Avem toate ingredientele și experiența necesară pentru ca Romania Rally Challenge să devină și în acest an referința pentru competițiile auto din România”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

Romania Rally Challenge se va desfășura în perioada 17 – 19 august și este un festival dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor care se desfasoara sub egida Federaţiei Internaţionale a Automobilului, Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Automobil Clubul Român (ACR) şi Retromobil Club România (RCR). Romania Rally Challenge este susținut de Orange.

Fumuri: "One shot"

/ Data: 21 Iunie 2017 /

Am ajuns la New York. Urmeaza o calatorie cu avionul la Denver de unde o sa iau un Huyndai XG pe care mi-l imprumuta prietenul meu Claudiu. De fapt, e prietenul lui Tudor Serban, care a stat in Denver mai demult si care mi-a facut legatura cu Claudiu, dar acum a devenit si prietenul meu. Dupa aceea merg la Steve Goeglein, care deja a facut primele antrenamente pentru cursa de la Pikes Peak. Steve a pregatit o camera pentru mine, asa cum a facut si in 2014 si in 2015 si mi-a tinut masina in garaj in ultimii doi ani. Va trebui sa fac rost de o platforma, sa-i fac o mica revizie Ibizei si, dupa ce ne uitam la cursa de la Pikes Peak, sa o luam incet catre cursa de la Mt Washington. In State este a doua cursa de viteza in coasta ca importanta dupa Pikes Peak si se alearga inca din 1904. Are 12 kilometri, din care un kilometru si jumatate este inca macadam.  Se pleaca de la 500m altitudine si se ajunge la aproape 1900m altitudine, ceea ce ar trebui sa fie ok pentru Ruxi, careia nu-i place nicicum sa respire la peste 3000m.

La Mt Washigton ma intalnesc cu Marcel Ciascai, un roman care va fi navigator intr-un Evo la categoria rally. El o sa ma ajute cu cate o scula, cu baieti care se mai pricep la masini de curse si s-a ocupat sa gaseasca cazare acolo.

Nu stiu ce o sa gasesc la aceasta cursa. Nu imi fac nicio iluzie pentru ca se pot intampla atatea lucruri neprevazute incat pentru moment singura mea grija este sa ajung la start. Dupa aceea sa vad cum o sa ma descurc in categoria mea, Prepared2, unde sunt masini cu doua roti motrice cu motoare de pana la 2,5l turbo sau pana la 6.0l  aspirat. Sunt doua Porsche-uri, doua BMW-uri M3, un SAAB, un Fiat 124 Abarth, un Golf, un Camaro, un Opel Ascona si un Datsun. Cu putin noroc, nu iau bataie de la toti. Dar mai intai sa ajung sa ma bat. Cine stie ce a facut Ruxi in ultimii doi ani, daca s-a imbolnavit daca s-a anchilozat...  

Oricum, este cursa mea pe anul asta si singura sansa sa fac un rezultat sportiv in 2017. Dupa cum se vede, oamenii sunt in continuare saritori, se mobilizeaza pentru tampeniile din capul meu, singurul sprijin material a venit, stati bine, de la Bogdan Talasman. Da, Bogdan a vorbit la ACR si asa am primit un mic suport, nu e mare, cam 10% din cati bani am la mine, dar a fost un sprijin nesperat. Dunlop este in continuare furnizorul meu de anvelope si Avia Motors mi-a dat exact cate zile libere am cerut.

O sa mai vorbim despre ce mi se intampla aici, dar mai vreau sa spun un singur lucru. Nu-i asa ca ar fi fain sa facem o echipa cu cateva masini, sa venim anul viitor la Pikes Peak si poate si la Mt Washington? Sa fie colantate frumos cu Romania, sa mergem si la Fan Festul din Colorado, sa incercam niste rezultate bune. Un Radut, un Ene, un Cuzma, un Andronic, chiar ar fi sanse pentru niste recorduri si podiumuri mari. Ne auzim peste o saptamana...

Andrei Mitrasca

Dublă europeană pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre

/ Data: 20 Iunie 2017 /

Startul de sezon i-a oferit lui Vali Porcișteanu două succese pe asfalt, între care și unul în Tour European Rally. Au urmat, ”legate”, rundele de la Arad și Bacău, care i-au prilejuit revenirea, în concurs, pe suprafața sa preferată, macadamul, după trei ani. Prilej pentru alte două succese în CNRD, dar și într-o competiție continentală, de data aceasta European Rally Trophy

”Am început acest sezon competițional cu dreptul, iar acum aștept cu nerăbdare și încredere să revin după trei ani, într-un concurs oficial, pe macadam. Mă bucur că primul prilej este întrecerea de la Arad, una pe care o cunosc și am câștigat-o în 2011, anul în care am devenit campion național absolut”, spunea, la Cluj, după Transilvania Rally powered by Ford, Vali Porcișteanu. Într-adevăr, pofta de a face spectacol, și determinarea de a obține încă un rezultat pozitiv în întrecerea națională s-a văzut încă din startul competiției din Vestul țării. Și aceasta chiar în condițiile în care Vali și copilotul său, Dan Dobre, anunțau înaintea startului că vor căuta să obțină puncte fără să-și asume riscuri pe specialele arădene, unele tehnice, dar și cu porțiuni rapide și înguste prin păduri. Nimic surprinzător de vreme ce la numai două săptămâni era programat Raliul Moldovei Bacău, pe o suprafață similară.

După ce la Shakedown s-au facăut ultimele setări, în special pe cele vizând problemele cu ținuta de drum, Vali s-a instalat pe prima poziție după speciala cu numărul 1. A cedat apoi supremația pe următoarele două probe, pentru ca la final de zi să-și treacă în cont un scratch pe Superspecială, devansând și mașinile R5, rezultat în urma căruia a urcat pe prima poziție la clasă și a doua la general.

Ziua secundă a debutat cu un ritm safe, menit să le conserve avansul fără asumarea de riscuri inutile. Vali și Dan au reușit totuși încă o victorie de probă specială, pe Conop 2, și un loc secund pe Nadăș 2, Power Stage-ul întrecerii, astfel că la final s-au clasat pe poziția a treia a ierarhiei generale, au obținut a treia victorie consecutivă la Clasa 3 în CNRD, dar și încă o victorie în Europa. De data aceasta a fost vorba de succesul în ERT2, competiția de la Arad fiind și etapa de debut a FIA European Rally Trophy. În plus, echipa DTO Rally Team a urcat pe treapta a treia a podiumului. Cristi Dolofan, care a concurat în cadrul competiției rezervate debutanților, a obținut un binemeritat loc 2, chiar daca a avut probleme cu motorul mașinii, Bogdan Năstase a revenit, după o pauză lungă, cu un loc 4 la Cupa Dacia, pe care a câștigat-o în 2011, în timp ce Cristi Timisică, confruntat și el cu diverse probleme minore, dar care l-au scos constant din ritm, a încheiat cursa cu un podium la juniori - locul 3!

Încă un pas spre vârf în Raliul Moldovei Bacău

Pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre Raliul Moldovei reprezintă unul special, chiar dacă nu și-au adjudecat încă victoria în această competiție. Și aceasta pentru că aici și-au trecut, în 2011, titlul național absolut. Nu este de mirare că cei doi au abordat întrecerea cu dorința de a bifa încă un succes la Clasa 3, victoria în ERT 2, întrecerea moldavă făcând parte din FIA European Rally Trophy, și, pe cât posibil, să pună presiune pe piloții care beneficiază de mai performantele modele R5. Obiectiv atins!

”Fără îndoială, ne-am dorit succesul la Clasa 3, pentru că dorim să ne asigurăm cât mai rapid, matematic, titlul național la Clasa 3, obiectivul nostru pentru acest an. De fiecare dată ne facem strategia, cât și unde să forțăm, conștienți fiind că un raliu nu înseamnă doar zone de ”pedal to the metal” ci și să știi să îți dozezi efortul și să menajezi mașina”, a spus, la finele primei zile de concurs, Vali. La acel moment, echipajul Porcișteanu-Dobre bifase deja două scratch-uri, între care unul în Superspeciala din centrul Bacăului, în astfel de probe cei doi putând obține, cu concentrare și precizie maximă, timpi buni raportat la concurenții care beneficiază de modele R5, configurația traseului reducând diferența tehnică dintre mașini. Grație timpilor obținuți pe cele 9 probe ale zilei, Vali și Dan erau pe locul 3 în clasamentul general și conduceau cu un avans confortabil la Clasa 3 și în ERT2.

Ecartul deja asigurat le-a permis celor doi să facă o cursă tactică în ziua secundă, menită să le securizeze rezultatul. Lucru care s-a și întâmplat. Ba mai mult, Vali a beneficiat de problemele întâmpinate de pilotul care-l preceda, Bogdan Marișca, pe ultima parte a specialei de final și pe legătura către sosire, și a izbutit să urce pe locul secund în ierarhia generală. ”N-a fost un raliu ușor. În prima zi probele au fost foarte casante, iar în cea secundă rapide și alunecoase, și mă bucur că am reușit nu doar să ajungem cu bine la final, ci și să obținem un rezultat foarte bun. Îmi pare rău pentru Bogdan, a avut ghinion, dar astfel de momente fac parte din ceea ce înseamnă raliurile. Mă bucur pentru locul 2 la general și sper să urcăm cât mai des pe podium în etapele rămase până la finalul sezonului. Cum, din păcate, Clasa 3 se constituie rar, vizăm acum să intrăm constant în lupta pentru primele 3 locuri. Nu este ușor să lupți cu modelele R5, dar forțăm pe probele a căror configurație ne permite să reducem decalajul tehnic, iar pe restul căutăm să diminuăm la maximum ecartul. Consider că este o pregătire foarte bună pentru viitor pentru că, firește, mă gândesc la o astfel de mașină R5 care să-mi permită să lupt pentru victoria la general, și sper ca acest vis să devină realitate cât mai rapid”, a spus Vali.

Succesul la Clasa 3 îi permite să mai facă un pas către obiectivul din 2017, titlul național al categoriei, și, în plus, Vali și Dan au bifat a doua victorie în ERT2. ”Intenționăm să mai participăm în ERT, vizăm întrecerile de la Sliven și pe cea din Serbia, iar punctele acumulate ne oferă premise să sperăm la o clasare bună în ierarhia finală din competiția europeană”, a încheiat Porcișteanu.

Echipajul Porcișteanu/Dobre se bucură de susținerea unor parteneri de încredere, DTO și Tellur (marca pe care Vali o reprezintă în România), dar și YATOshop.ro (partener tehnic) și Digi24 & ProFm (parteneri media).

 

   19 Iunie 2017
Al patrulea castigator diferit in ERC. Al-Attiyah a castigat Raliul Ciprului

   19 Iunie 2017
Raliul Moldovei, unul de uitat pentru Dan Girtofan

   19 Iunie 2017
Podium special pentru Napoca Rally Academy la Raliul Moldovei 2017

   18 Iunie 2017
Pentru a treia oara consevutiv, Porsche a castigat cursa de 24 de ore de la Le Mans

   17 Iunie 2017
Simone Tempestini, lider detasat dupa ziua intai a Raliului Moldovei Bacau

   15 Iunie 2017
Câștigătorii primelor trei etape din Cupa Suzuki iau startul și în Raliul Moldovei

   15 Iunie 2017
Dan Gîrtofan: „Raliul Moldovei, unul frumos pe care sperăm să-l terminăm cu bine”

   14 Iunie 2017
Fumuri: "Hoarda de nebuni, cautam noi membri!"

   14 Iunie 2017
Victorie la F2 si H2 pentru Andrei Serban

   13 Iunie 2017
Gabriel Ene preia conducerea clasamentului rezervat automobilelor 2WD

   13 Iunie 2017
Săptămâna raliului - emoții, pregătiri și superstiții - o discuție cu piloții Cupei DACIA

   13 Iunie 2017
Napoca Rally Academy pornește spre a patra victorie în CNRD 2017

   12 Iunie 2017
44 de echipaje vor lua startul in Raliul Moldovei Bacau

   11 Iunie 2017
Hamilton a dominat si a castigat Marele Premiu al Canadei

   11 Iunie 2017
Andreas Mikkelsen il va inlocui pe Kris Meeke in Raliul Poloniei

   11 Iunie 2017
La prima victorie in WRC: Ott Tanak a castigat Raliul Italiei

   10 Iunie 2017
Hamilton in pole position la Montreal, egaleaza performanta lui Senna

   10 Iunie 2017
Ott Tanak a trecut la conducerea Raliului Italiei si este aproape de prima victorie din WRC

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Karting

Altele

  • Stiri