Live:

  • Altele Promo Rally 4 - Documente    
  Competitii viitoare:
Februarie
11-14 : Rally Sweden
14-14 : Promo Rally 4
Martie
03-06 : Guanajuato Rally México
11-13 : Rally Islas Canarias
18-20 : Australian Grand Prix
25-26 : TESS Rally
Vezi tot calendarul 2016
  Sarbatoritii zilei:
  Reclame
Scoala de pilotaj Titi Aur
Scoala de pilotaj "Stefan Vasile"


  Suntem pe Facebook

Raliul Suediei scurtat din cauza vremii de la 21 la 13 speciale

/ Data: 08 Februarie 2016 /

Vremea calda din Suedia a pus sub semnul intrebarii desfasurarea celei de-a doua etape a Campionatului Mondial de Raliuri. Vestea buna este ca Raliul Suediei se va tine in weekend-ul care urmeaza. Vestea mai putin buna este ca ceea ce trebuia sa fie singura etapa pura pe zapada s-a scurtat si reconfigurat pe ultima suta de metri iar zonele acoperite de zapada si gheata vor fi putine sau deloc.

      

Temperaturile neobisnuit de ridicate din aceasta perioada au topit zapada transfoarmand traseul raliului intr-un noroi mai degraba specific intrecerii din Tara Galilor. Organizatorii au fost nevoiti sa reduca numarul probelor speciale de la 21 la 13 iar numarul kilometrilor de concurs de la 331.21 la 241.48. Vremea de azi din zona unde urmeaza sa se desfasoare Raliul Suediei a adus temperaturi de 4 grade Celsius insa noaptea sunt asteptate sa scada la -11 grade Celsius iar organizatorii spera sa nu fie nevoiti sa mai taie din itinerar.

Recunoasterile se vor decala cu o zi urmand sa se tina miercuri si joi iar shakedown-ul si traditionala superspeciala de noapte ce urmau sa aiba loc joi au fost anulate. Desi ziua de sambata a suferit la randul sau anulari de probe, speciala Vargasen care include celebra saritoare Colin's Crest este inca in program cu doua treceri.

Este pentru a doua oara in acest inceput de an cand vremea da peste cap planurile lumii raliurilor. Rally Liepaja, care trebuia sa dea startul in Campionatului European de Raliuri, a fost anulat din cauza temperaturilor ridicate din Letonia.

Dan Terea
Echipa Autorally

Hyundai Motorsport va participa cu modelele noii generatii i20 WRC in Raliul Suediei

/ Data: 08 Februarie 2016 /

Dupa podiumul obtinut in prima etapa din Campionatul Mondial de Raliuri FIA 2016 (WRC) la Monte-Carlo, echipa Hyundai Motorsport va concura pentru prima data in acest sezon cu trei modele din noua generatie i20 WRC, la Raliul Suediei. 

Noul i20 WRC a debutat cu succes in Raliul Monte-Carlo, unde echipa a castigat prima speciala, puncte in Power Stage si locul al treilea la final. In etapa a doua, noua generatie va fi testata pe specialele acoperite de zapada din Raliul Suediei, unde Thierry Neuville a incheiat in anul 2015 pe locul al doilea.

Din anul 1973, de la inaugurarea Campionatului Mondial, Suedia a devenit o competitie legendara, fiind singurul eveniment WRC care se desfasoara in conditii de iarna. Peste un sfert dintre specialele acestui sezon vor fi noi, ceea ce reprezinta o provocare suplimentara. In plus, nu va exista service decat la inceputul si finalul zilei, ceea ce inseamna ca pilotii trebuie sa fie si mai prudenti in abordarea probelor. 

 

“Am acumulat informatii in urma testului pe zapada din decembrie, asa ca avem o baza buna de plecare pentru etapa a doua a sezonului. Echipajele noastre sunt extrem de motivate si sper sa obtinem un rezultat bun in Suedia”, a declarat Michel Nandan, directorul echipei.

Neuville (#3 noua generatie i20 WRC) a castigat trei probe speciale la editia din anul 2015 si a incheiat pe locul secund. Belgianul a primit si premiul Colin’s Crest Award pentru cea mai lunga saritura, 44 de metri, pe speciala Vargåsen. “Sezonul trecut am avut un rezultat bun, pe care sper sa-l repet anul acesta cu noua masina. Am inceput campionatul cu o clasare pe podium si cred ca avem sanse mari si in Suedia”, a adaugat Thierry Neuville.

Paddon (#4 noua generatie i20 WRC) va debuta in acest sfarsit de saptamana cu noul model, dupa ce la Monte-Carlo a concurat cu vechea generatie. “Astept cu nerabdare debutul cu noua generatie i20 WRC. Echipa a facut progrese si sper sa contribui la dezvoltarea autovehicului”, a mentionat Hayden Paddon.

Sordo (#20 noua generatie i20 WRC) va lua startul pentru prima data ca pilot Hyundai Motorsport in Raliul Suediei, dupa ce in anul 2015 a ratat evenimentul din cauza unei accidentari. “Conditiile vor fi destul de dificile, asa ca trebuie sa fim foarte atenti. In plus, este important sa acumulam puncte”, a declarat Dani Sordo.

80 de ani de la victoria lui Petre Cristea in Raliul Monte-Carlo

/ Data: 06 Februarie 2016 /

In aceste zile se implinesc opt decenii de la prima si singura victorie a unui echipaj romanesc in cel mai celebru raliu al lumii, Monte-Carlo. Petre Cristea, despre care multi spun ca este cel mai bun pilot roman din toate timpurile, si navigatorul sau Ionel Zamfirescu au castigat intrecerea monegasca la bordul unui Ford V8 48, masina fabricata la uzina Ford din Bucuresti.

Petre Cristea a debutat la Monte-Carlo in 1931, la volanul unui Dodge Victory Six, incheind concursul pe a 11-a pozitie. Capata experienta in legendarul raliu si in 1933, 1934 si 1935, atunci cand piloteaza modelul V8 al producatorului american Ford. In anul care urmeaza, Ford Romania, care avea o fabrica de asamblare in cartierul Floreasca din Bucuresti, ii pune la dispozitie un exemplar nou Ford V8. Cristea si Zamfiresc au modificat drastic masina de serie, pastrand putine componente originale.

Intrecerea a avut startul la Atena iar concurentii au ajuns la Monte-Carlo dupa 4000 km alergati pe soselele Europei. Echipajul Petre Cristea / Ionel Zamfiresc a ajuns in principat fara a acumula vreo penalizare. Castigatorul s-a decis in urma unui concurs de slalom unde Cristea a fost mai rapid cu doar 0.4 secunde decat Laury Scheel, care pilota un mult mai puternic automobil Delahaye. A fost pentru prima data cand un Ford castiga Raliul Monte-Carlo. Petre Cristea a trecut primul linia de finish si in 1937 insa a fost descalificat din cauza aripilor spate considerate de dimensiuni necorespunzatoare (nu acopereau in totalitate rotile masinii).

De-a lungul carierei, Cristea a luat startul in 80 de concursuri auto, din care 35 internationale, obtinand 56 de clasificari pe podium. De amintit este victoria din 1939 de la Nurgburgring. Pentru a omagia implinirea a 80 de ani de la victoria echipajului romanesc de la Monte Carlo, Gabriel Balan si Costel Racu pornesc astazi pe traseul pana la Monte-Carlo si inapoi la bordul unui Ford V8 48.

Dan Terea
Echipa Autorally

Starea lui Michael Schumacher se inrautateste

/ Data: 04 Februarie 2016 /

Fostul presedinte de la Ferrari, Luca di Montezemolo, a facut declaratii presei italiene despre starea de sanatate a lui Michael Schumacher. "Verific mereu starea sa iar din pacate vestile nu sunt bune. A fost un pilot excelent si am avut o relatie foarte buna atat pe plan personal cat si pe plan profesional. Din pacate o cazatura la schi, un accident, l-a distrus."

Purtatorul de cuvant al legendarului pilot din Formula 1 a refuzat sa raspunda declaratiilor facute de Di Montezemolo. Michael Schumacher a castigat 91 de mari premii de-a lungul carierei, devenind de sapte ori campion mondial. La 29 decembrie 2013, Schumacher a suferit traume craniene dupa ce a lovit cu capul o piatra in timp ce schia in Alpii francezi.

"Viata este ciudata"a adaugat Luca di Montezemolo. "A fost cel mai de succes pilot Ferrari, a avut un singur accident in intreaga cariera, in 1999, iar atunci a fost vina noastra, nu a lui." a incheiat fostul sef de la Ferrari.

Dan Terea
Echipa Autorally




Actualitati

Back in black. Renault F1 si-a prezentat pilotii si noile culori.

/ Data: 03 Februarie 2016 /

Renault a revenit in Formula 1 ca echipa de uzina dupa preluarea echipei Lotus. La sediul Technocentre din Paris, echipa si-a prezentat garnitura de piloti cu care va concura in sezonul 2016 dar si design-ul grafic al monopostului.

Primul nume confirmat de catre echipa franceza a fost Jolyon Palmer. In varsta de 25 de ani, Palmer este campionul din 2014 al seriei GP2 si fost pilot de teste Force India si Lotus. Britanicul este fiul unui fost pilot din Marele Circ, Jonathan Palmer. Cel de-al doilea pilot confirmat de catre Renault este Kevin Magnussen. Decizia de a-l folosi pe tanarul pilot danez a fost luata doar in aceasta saptamana, dupa ce Renault nu s-a inteles cu sponsorul lui Pastor Maldonado compania petroliera din Venezuela. In varsta de doar 23 de ani, Magnussen a mai pilotat in Formula 1 pentru McLaren pierzandu-si insa locul in favoarea lui Fernando Alonso.

Pe monopostul producatorului francez predomina culoarea neagra la care se adauga accente de galben. Reprezentantii echipei au tinut insa sa precizeze ca acesta este doar un model de prezentare, varianta finala a monopostului urmand sa arate diferit si existand posibilitatea de a se schimba si schema grafica inainte de prima cursa din sezon.

Dan Terea
Echipa Autorally

Marc Banca, navigator in masina campioana de raliuri. O poveste despre aschia care nu sare departe de trunchi.

/ Data: 02 Februarie 2016 /

Asa cum iubitorii raliurilor au aflat imediat dupa sarbatori, campionul national en titre, pilotul clujean Simone Tempestini, va  evolua in Campionatul National de Raliuri 2016 avandu-l in dreapta pe concitadinul Marc Banca. Fiul cunoscutului Dacian Banca, navigator cu vechi state de serviciu alaturi de nume consacrate ale automobilismului national (i-am numit aici pe Laci Balint, Dodo Urdea si mai ales Dorin Toma impreuna cu care a cucerit si titlul national de raliuri), tanarul Banca dovedeste faptul ca celebrul proverb romanesc „aschia nu sare departe de trunchi” are origini clujene.

Prin urmare, la intrebarea "De ce navigator?", raspunsul absolventului de informatica vine prompt, „din cauza lui tata” si continua in acelasi stil:  „inca de mic ma duceam cu tata la curse. Am stat alaturi de el pana urca in masina de curse dupa care ramaneam in service si asteptam vesti despre evolutia echipajului lor. Mai mult decat atat, nu ratam nicio oportunitate sa merg pe traseul cursei sa-i vad evoluand. Incet, incet, ma simteam implicat tot mai mult in activitatea tatalui meu, a echipajului din care facea parte. Eram parte atat la insuccese cat si la succesele lor.”

Ca orice parinte, Banca tatal nu a fost foarte entuziasmat cand a aflat de preocuparile tanarului Marc. Insa treptat, vazand ca acesta este interesat serios de rolul de navigator, a revenit la sentimene mai bune si a inceput munca de instruire. Si cine este cel mai bun dar si mai exigent profesor daca nu propriul parinte? De aceea cand l-am intrebat pe Marc cum vede evolutia meseriei de navigator intre ce face el acum, ajutat fiind si de tehnologia din 2016, si ce il invata „profesorul” a raspuns: "Tehnologia ajuta, nu zic nu, dar ce am invatat de la tata ramane baza meseriei de navigator. Si cand spun asta ma refer mai ales la faptul ca un echipaj este sau poate deveni de succes si datorita relatiei interumane dintre pilot si navigator”.

Urmand sfaturile tatalui sau, Marc si-a inceput cariera de navigator in echipaje vorlighteri, echipaje care deschid drumul consacratilor la fiecare etapa de raliu. "La 14 ani am avut sansa (de' aveam profesor cu pila la piloti), sa merg alaturi de Radu Vasile (fiul maestrului sportului Stefan Vasile), de Gugu (Gunther Graef bine cunoscutul campion brasovean) si de George Grigorescu (de asemenea campion national de raliuri) in echipaje vorlighteri. Nu se punea problema sa concuram dupa cronometru dar experienta traita alaturi de piloti cu experienta m-a ajutat enorm". Din acest moment, pana la debutul propriu-zis nu mai ramanea decat un pas, o oportunitate. Si oportunitatea poarta in cazul tanarului Banca numele lui Horatiu Savu. Pilotul clujean, prieten cu Banca „profesorul” cauta in 2009 navigator si i-a propus lui Marc sa-l insoteasca. "Pe vremea aceea puteai sa participi la curse doar daca aveai 18 ani si permis de conducere. Eu nu aveam decat 17 si normal ca nu aveam nici permis. Cu ajutorul lui tata, care a facut lobby pe langa federatie pentru introducerea dispensei in ceea ce priveste varsta pentru navigatorii de raliuri, multi tineri, printre care si eu, au "urcat" in masina de curse la 17 ani. Astfel, sezonul complet alaturi de Horatiu Savu a reprezentat debutul meu ca navigator.
In 2011 am mers alaturi de Bogdan Casian, tot in campionatul national. Din pacate am avut parte de o iesire in decor soldata cu avarierea destul de grava a masini de concurs. Nu am gasit resurse sa o reparam si ne-am oprit.”

Marc si-a continuat activitatea de navigator alaturi de "fratele meu Sebi Barbu” (pilotul sibian Sebastian Barbu al carui tata este si el navigator din generatia Dacian Banca si care l-a botezat pe tanarul Marc).
Anul 2013 a fost mai putin prolific din punct de vedere sportiv avand in vedere cerintele parintesti in ceea ce priveste scoala. Si asa Marc a mers "doar 3 raliuri, cu Andrei Chirtes”.
Pana la un nou sezon complet in raliuri alaturi de Mihai Manole in 2015, Marc a mai evoluat alaturi de Bogdan Marisca si Marco Tempestini dar si de noul sau coleg de echipaj, Simone Tempestini. "De aici pot spune ca am inceput sa merg la capacitate maxima” spune Marc. "Alaturi de Bogdan si Marco am mers pentru prima data la viteze de echipaj care vrea sa castige, am mers cu masini si piloti de la care am invatat enorm".

Iar experienta italiana din toamna lui 2015, alaturi de Simone, a facut ca „sudura” intre cei doi sa se materializeze. "Noi suntem foarte buni prieteni, petrecem mult timp impreuna si am zis ca daca ne intelegem asa de bine in viata de zi cu zi de ce nu ne-am intelege bine si in masina de curse. Trebuie sa stii mereu ce asteptari are celalalt, ce rezultate isi doreste. Se pare ca noi suntem pe aceeasi lungime de unda. Amandoi dorim sa ajungem sa facem acest lucru profesionist. Nu sunt singur in acest demers de a fi alaturi de prietenul meu in masina campioana. Tata, Dorin (Dorin Pulpea navigatorul alaturi de care Simone a devenit campion national in 2015) dar si Matteo (navigatorul lui Simone in campionatul mondial) sunt alaturi de mine, de noi, si incerc sa ma incarc cu cat mai mult din experienta lor”.

Va fi cu siguranta o diferenta de abordare intre a merge la curse sa castigi o clasa sau sa termini si sa mergi la curse mereu cu gandul sa castigi etapa. O deviza clar exprimata de campionul Simone in sezonul 2015 si de la care nu se va dezice nici in 2016. "In principiu, tehnica de dictare este cam aceeasi, difera doar viteza de dictare evident”, spune Marc, care afirma ca are si un avantaj in acest sens: "Simone are o dictare foarte „scurta” si simpla care se adapteaza la viteza de a vorbi. Acest lucru ajuta enorm la sincronizarea noastra in regim de viteza”. Marc nu are probleme nici cu limba in care dicteaza, el fiind vorbitor de italiana, limba in care Simone s-a obisnuit sa comunice in masina de curse. "In viata de toate zilele vorbim mai mult romaneste dar in masina folosim limba care se adapteaza cel mai bine la ceea ce ne dorim sa facem”.

Dar meseria de navigator este una mult mai complexa decat se vede din afara. Navigatorul este omul cel mai bine informat despre evenimentul la care participa echipajul. El trebuie sa cunoasca in primul rand regulile dupa care „se joaca”, conditiile in care „se joaca”, cum isi fac tehnicienii treaba ca masina sa functioneze la parametri solicitati de pilot, ce capcane poate oferi road-book-ul, programul, etc. „Toate aceste lucruri le stiu de la tata. El stia pe de rost regulamentul, cunostea harta localitatiilor pe unde trecea raliul ca pe propiul buzunar, sesiza promt orice problema atat tehnicienilor proprii cat si oficialilor de curse. Aceste lucruri le stiu si mi le repet mereu in perioada de pregatire a etapei. Caut sa nu fiu surprins de nimic”. Il provoc un pic pe tanarul navigator si ii reamintesc faptul ca pana si navigatorul super campionului Loeb, binecunoscutul Daniel Elena, a gresit o data si nu a verificat cat au alimentat mecanicii masina campioana. Reactia nu intarzie. „In principiu am incredere in ce zic mecanicii despre alimentare dar, si cei din echipa italiana care aduce masina noastra la curse pot depune marturie in acest caz, verific de 10 ori dupa ce ei ma asigura ca totul este ok".

Despre emotiile startului in campionat Marc raspunde nonsalant: "Nu am emotii, sunt insa nerabdator sa incepem in conditii de concurs. Asta nu insemna ca voi neglija testele si pregatirea specifica de pana atunci". Inchei scurta convorbire cu „aschia” familiei Banca cu atentionarea "Marc, impreuna cu Simone, aveti de aparat un titlu national!", la care raspunde "Nicio grija, stim ce avem de facut. Daca Simone a declarat ca nu a ajuns inca sus. Eu sunt alaturi de el in aceasta urcare. La ora startului vom fi pregatiti intocmai”

Noua si voua, fanilor de raliuri, nu ne ramane decat sa ne pregatim sa-i sustinem pe acesti tineri si pe altii ca ei in frumoasa lor aventura pentru performanta. Nu-i asa ca ne vom simtii mai bine pe marginea probelelor cand auzim asemenea declaratii?
Ne vedem la Tess Rally – PRO-X!

Dan Terea
Echipa Autorally

Vremea calda din Letonia amana startul ERC

/ Data: 01 Februarie 2016 /

Campionatul European de Raliuri era programat sa debuteze in weekend-ul 5-7 februarie, cu Rally Liepaja. Insa vremea din Letonia, neasteptat de calduroasa pentru aceasta perioada a anului, a dus la amanarea primei etape a campionatului.

Decizia a fost luata de catre organizatori din cauza ca ploaia si temperaturile pozitive au topit zapada de pe probele speciale. Acest lucru pune in pericol siguranta concurentilor si a spectatorilor. De asemenea, deoarece raliul trebuia sa se desfasoare si pe drumuri publice importante pentru infrastructura locala, eventuala deteriorare a acestora ar fi cauzat blocarea lor pentru o perioada mai lunga de timp.

"Siguranta este intotdeauna preocuparea numarul unu si tinand cont de acest lucru, organizatorii nu au avut alta alternativa decat sa amane Rally Liepaja pentru mai tarziu in acest an." a declarat coordonatorul ERC, Jean-Baptiste Ley.

In aceste conditii, Campionatul European de Raliuri va debuta in 10-12 martie, cu Rally Islas Canarias.

Dan Terea
Echipa Autorally

FIA alege Goodyear ca partener pentru cursele europene de camioane

/ Data: 29 Ianuarie 2016 /

Compania Goodyear a fost aleasă de Federația Internațională de Automobilism (FIA) ca partener exclusiv de anvelope pentru Campionatul European de Camioane FIA pentru următorii trei ani. Parteneriatul extinde implicarea pe care Goodyear a avut-o până acum în această competiție pentru care produce și dezvoltă anvelope de camion încă din 2004.



Pe baza performanței uluitoare și dovedite a anvelopelor sale de camion pentru curse, Goodyear a fost aleasă de FIA pentru a fi furnizor exclusiv de anvelope pentru Campionatul European de Camioane. Reînnoirea acestui parteneriat pentru următorii trei ani înseamnă că Goodyear este partener și pentru ETRA Promotion GmbH (ETRA) – noul promoter al acestei competiții. ETRA are planuri ambițioase pentru a îmbunătăți și spori imaginea și percepția publicului asupra acestui campionat ca și pentru a crește numărul de participanți la start și media de expunere primită. Această nouă înțelegere făcută pentru Campionatul European de Camioane este o platformă pentru Goodyear pentru a demonstra lidership-ul său inovativ în materie de anvelope de camion, precum și pentru testarea noilor tehnologii pentru dezvoltarea anvelopelor de camion pe pista de curse în condițiile provocatoare și competitive de aici.

“Suntem încântați să fim aleși de FIA ca partener exclusiv de anvelope pentru cursele de camion pe care le organizează ETRA în următorii trei ani. În 2016, vom aniversa 12 ani de când suntem furnizori de anvelope special dezvoltate pentru cursele din Campionatul European de Camioane. Acest parteneriat ne permite să demonstrăm înaltul nivel de performanță al produselor noastre și de a testa noile tehnologii de care beneficiază în cele din urmă anvelopele noastre standard de camion. În plus, aceasta ne deschide noi oportunități pentru o și mai mare implicare în Campionatul European de Camioane și să dezvoltăm pe mai departe profilul mărcii noastre, al anvelopelor și serviciilor pe care le oferim”, a spus Benjamin Willot, Director Marketing Anvelope Comerciale la Goodyear Europa, Orientul Mijlociu și Africa.



Pentru următorii trei ani, Goodyear va furniza anvelope special dezvoltate pentru cursele de camioane cu dimensiunea 315/70R22.5 pentru toate echipele înscrise în concurs. Aceste anvelope de camion de curse sunt construite folosind o carcasă similară cu cea a anvelopelor standard de la Goodyear. Pentru a spori performanța și în principal pentru a reduce riscul de supraîncălzire și de creștere a rigidității laterale, carcasa este modificată în privința câtorva aspecte, dar banda de rulare este cea care joacă un rol vital, atingând temperaturi foarte ridicate pe măsură ce camionul se luptă să obțină aderența optimă în cursă. Anvelopa de camion de cursă Goodyear prezintă un design special al benzii de rulare. Acestă bandă furnizează o aderență excelentă atât în condiții de pistă umedă cât și uscată. În combinație cu un design asimetric al umerilor și al canelurilor circumferențiale, compusul benzii de rulare al anvelopei de camion de curse de la Goodyear oferă o performanță consistentă pe toată durata anului pentru toți piloții și pe toate pistele din campionat.

Toate anvelopele de camion de curse de la Goodyear sunt dotate cu sistem RFID (Radio Frequency Identity), ceea ce dă fiecărei anvelope o identitate unică care este folosită de către oficialii cursei de la FIA. Această tehnologie ‘chip in tire’, presupune plasarea unui microchip în anvelopă în timpul construcției acesteia. Chip-ul conține informații legate de anvelope, incluzând un cod unic de identificare ce permite reprezentanților FIA să monitorizeze fiecare anvelopă pentru a se asigura că toate echipele din cursă respectă aceleași reglementări privind numărul și utilizarea anvelopelor de curse.

Calendarul provizoriu al Campionatului European de Camioane FIA 2016:
• 30 aprilie/1 mai – Red Bull Ring/Spielberg – Austria
• 28/29 mai – Misano – Italia
• 11/12 iunie – Nogaro - Franța
• 2/3 iulie – Nürburgring – Germania
• 27/28 august – Hungaroring – Ungaria
• 3/4 septembrie – Most – Republica Cehă
• 17/18 septembrie – Zolder – Belgia
• 1/2 octombrie – Jarama – Spania
• 8/9 octombrie – Le Mans – Franța

Spectacolul continua in Cupa Suzuki si in 2016

/ Data: 26 Ianuarie 2016 /

Început în 2013, proiectul Cupa Suzuki va continua și în sezonul 2016 din Campionatul Național de Raliuri Dunlop. Piloții înscriși în competiție vor face din nou spectacol pe probele speciale în cele opt etape programate în acest sezon.



După trei sezoane extrem de disputate, Suzuki România va continua proiectul demarat în 2013 și va organiza Cupa Suzuki și în 2016. Competiția monomarcă dedicată modelului Suzuki Swift se va desfășura în cadrul tuturor celor opt etape incluse în calendarul Campionatului Național de Raliuri Dunlop. “Competitivitatea face parte din ADN-ul brandului Suzuki și era normal ca după trei ani spectaculoși să continuăm acest proiect pe plan intern. 2015 a fost un an în care câștigătorul Cupei Suzuki a fost campion și la clasa 9, ceea ce a confirmat competitivitatea modelului Swift și sunt sigur că în 2016 vom avea parte de o luptă extrem de disputată în cadrul Cupei. La fel ca și până acum, vom avea un fond de premiere pentru participanți și îmi doresc să atragem un număr cât mai mare de echipaje și în acest an”, a spus Alin Radu, directorul general Suzuki România.

Conform regulamentelor FRAS, modelul Suzuki Swift se încadrează și la clasa 9, iar pentru anul acesta Wise Motorsport, partenerul tehnic, oferă celor interesați, ca noutate tehnică, posibilitatea montării unui diferențial blocant. Wise Motorsport a rămas partenerul tehnic al Suzuki România și se va ocupa de toate aspectele tehnice ale competiției, inclusiv de înscrierile pentru sezonul 2016 în competiția organizată de Suzuki România. “Au fost trei ani în care niciunul dintre modelele înscrise în Cupa Suzuki nu a abandonat din cauza unor probleme tehnice. Anul acesta oferim și posibilitatea montării unui diferențial blocant ca noutate tehnică și sunt sigur că vom vedea din nou o luptă foarte disputată în cadrul Cupei, dar și la clasa 9 unde acest model și-a demonstrat deja competitivitatea”, a spus și Aurel Chirteș, directorul Wise Motorsport, partenerul tehnic al Cupei Suzuki.



Alex Mirea în 2013, Alex Ardelean în 2014 și Vlad Cosma în 2015, sunt piloții care și-au trecut în cont titlul în Cupa Suzuki la edițiile desfășurate pânâ acum, iar în sezonul trecut au fost înscrise șapte echipaje care s-au luptat pentru premiile și punctele puse în joc în competiția monomarcă. Sezonul 2016 va începe la Brașov (25 - 26 martie) și va continua apoi cu etapele de la Sibiu (15 - 16 aprilie), Arad (13 - 14 mai), Tulcea (3 - 4 iunie), Bacău (1 – 2 iulie), Cluj (22 – 23 iulie), Iasi (9 – 10 septembrie) și Harghita (7 – 8 octombrie).

Traditia merge mai departe...

/ Data: 26 Ianuarie 2016 /

Pentru al cincilea an la rand, echipa Just Classics ia parte la Monte Carlo Istoric Rally editia a 19-a, care se desfasoara in perioada 27 ianuarie – 3 februarie 2016. Anul acesta echipa are in componenta ei sase echipaje dintre care doua din Romania, doua din Grecia si cate unul din Italia si Anglia. Replica raliului original, foloseste acelasi format ca la inceputul anilor 1900 avand start din mai multe orase din Europa si punct de intalnire al tuturor echipajelor la Saint Andres les Alpes, inainte de prima Proba Speciala. Lungimea totala a raliului este intre 2300km si 4000km, in functie de orasul de start, si este dedicat masinilor care s-au produs intre anii 1955 si 1980 . Cei 600km de Probe Speciale se desfasoara in sudul Frantei pe parcursul a cinci zile, iar in ultima seara cele 314 echipaje inscrise in competitie vor urca la Col de Turini, faimoasa Speciala care anul acesta are o lungime record de 52,8km si unde mii de spectatori se aduna ca sa incurajeze “batranele doamne” sa ofere spectacolul de altadata.



Nume celebre, cum sunt Jean Ragniotti , Joseph Lareppe sau Daniel Elena participa an de an la acest eveniment care are o puternica tenta sociala, insusi Majestatea sa Principele de Monaco dand startul cursei. Participarea la aceasta competie este deja o traditie pentru echipa Just Classics care in 2012 , dupa 76 de ani de absenta , a dus din nou numele romanesc la celebra competie - sarbatoare automobilistica. Evenimentul se va incheia pe data de 3 februarie cu o gala si o ceremonie de premiere la Palatul Sporturilor de la Monte Carlo.

“Speram sa avem o cursa frumoasa si toate echipajele noastre sa parcurga traseul acestui raliu superb, fara evenimente nedorite. Dupa cinci ani de participare neoprita, echipa noastra a ajuns sa aiba o componenta internationala si sa se numere printre zece cele mai mari echipe din competitia monegasca ce ne da o bucurie enorma . Daca toata echipa va ajunge la final, la gala o sa avem o petrecere pe masura.” a declarat seful echipei, Georgios Ladopoulos.

Simone Tempestini a adunat experienta pretioasa si puncte la Raliul Monte-Carlo

/ Data: 25 Ianuarie 2016 /

Raliul Monte-Carlo, prima etapă din WRC în 2016, a însemnat și prima participare pentru Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi în WRC 2 cu modelul Ford Fiesta R5. După două zile cu momente dificile, finalul a fost unul foarte bun pentru echipajul NRA.



După problemele de joi și vineri, Simone Tempestini și Matteo Chiarcossi au continuat Raliul Monte-Carlo în Rally 2, obiectivul principal fiind de a acumula cât mai multă experiență. După evoluția bună de sâmbătă, echipajul Napoca Rally Academy a avut un final foarte bun și a terminat pe locul 9 în WRC 2 într-una dintre cele mai dificile etape din calendar.



Simone Tempestini a terminat prima specială de duminică cu cel de-al cincilea timp, apoi a avut al treilea timp pe PS 13, iar în Power Stage a încheiat cu al șaselea timp. “Am avut un ritm bun pe final și m-am simțit foarte bine pe probe. După dezamăgirile din primele două zile, sunt bucuros că am încheiat un raliu foarte dificil cu o evoluție bună. Fiecare kilometru parcurs la Monte-Carlo este o lecție învățată și o pregătire bună pentru viitor”, a spus Simone Tempestini.



Astfel, după patru zile de competiție în Raliul Monte-Carlo, Simone Tempestini a adunat primele puncte în WRC 2 și va mai participa la încă cel puțin o etapă cu modelul Ford Fiesta R5. “Monte-Carlo și Suedia au fost cele două etape de WRC 2 incluse în program și acum abia aștept să văd care este ritmul nostru pe zăpadă adevărată. În WRC, oiectivul principal rămâne titlul la juniori, dar cum primele două etape nu figurează în acest calendar, am decis împreună cu echipa să adunăm experiență și în WRC 2. În funcție de oportunitățile care vor apărea pe parcursul anului, mi-a plăcea să mai concurez cu modelul Ford Fiesta R5”, a continuat Simone Tempestini.

Raliul Suediei, etapa a doua din Campionatul Mondial de Raliuri, se va desfășura în perioada 11 – 14 februarie.

   25 Ianuarie 2016
Promo Winter Rally 3 - Clasament

   24 Ianuarie 2016
Ogier castiga Raliul Monte-Carlo pentru al treilea an consecutiv

   24 Ianuarie 2016
Simone Tempestini: “Intotdeauna ai ce invata in Raliul Monte-Carlo”

   23 Ianuarie 2016
Rallye Monte-Carlo - Ogier ia avans in fruntea clasamentului

   22 Ianuarie 2016
Promo Rally 3, pe zapada!

   21 Ianuarie 2016
Simone Tempestini incepe sezonul competitional 2016

   18 Ianuarie 2016
Hyundai debuteaza cu noua generatie i20 WRC la Monte-Carlo

   18 Ianuarie 2016
Kristian Hideg castiga Covasna Winter Rally

   17 Ianuarie 2016
3,2,1 Start! Monte Carlo deschide sezonul mondial de raliuri.

   17 Ianuarie 2016
Peterhansel castiga a 12-a oara in Dakar

   16 Ianuarie 2016
Calendarul Campionatului National de Raliuri 2016

   16 Ianuarie 2016
Covasna Winter Rally - Final ziua 1

   16 Ianuarie 2016
Hirvonen obtine prima sa victorie de etapa in Dakar

   15 Ianuarie 2016
Napoca Rally Academy mizeaza pe juniori in 2016

   14 Ianuarie 2016
A 11-a etapa din Dakar a fost castigata de Al-Attiyah, Peterhansel ramane lider

   14 Ianuarie 2016
Din WRC in F1. Directorul VW Motorsport trece la conducerea McLaren.

   13 Ianuarie 2016
Dakar: Peterhansel revine in frunte, Sainz ramane oprit pe proba

   13 Ianuarie 2016
Promo Winter Rally ajunge la etapa a treia

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Karting

Altele

  • Stiri