|
|
|
 Raliul Ciprului 2009 - avancronica
Raliul Ciprului se intoarce in campionatul mondial dupa trei ani de absenta. Intrecerea de pe insula a avut intotdeauna o derulare dramatica si fiecare editie are un episod dramatic. In ultimul raliu derulat in WRC Dani Sordo a lovit o fantana arteziana, situata intr-un sens giratoriu, intr-o proba speciala anulata. Cu doi ani inainte, doua automobile au luat foc, iar in 2003 Peugeot-ul invingator a fost declasat, iar NOUA concurenti au fost obligate la abandon. Viata nu e niciodata usoara in Raliul Ciprului !
Runda a treia a campionatului 2009 va fi una speciala. Pentru prima data dupa San Remo 1986, un raliu de mondial se deruleaza pe o suprafata mixta. Vineri probele au loc pe asfalt, iar sambata si duminica pe pamant. Aceasta decizie este efectul dorintei organizatorilor de a nu utiliza o proba de pamant degradata de trecerea masinilor integrale de mai multe ori, mai ales ca la start se aliniaza si masini JWRC. Oricum, o bucata de 3,8 km pe asfalt se va utiliza atat vineri, cat si duminica, cand face parte din cea mai lunga proba de pamant a raliului. Vineri exista trei speciale distincte de asfalt, care vor fi parcurse de doua ori. Iar in restul zilelor se vor derula alte sase teste, din care va fi repetat numai unul. Iar shakedown-ul se va efectua pe o proba scurta de asfalt. Cu multe probe care se deruleaza o singura data, munca de recunoasteri devine mai dificila si mai laboriaosa, in cele doua zile allocate. De asemenea, volumul de informatii este foarte mare pentru ca probele din Muntii Troodos sunt foarte virajate. De altfel, Raliul Ciprului este recunoscut drept cel mai lent din lume.
Competitia s-a derulat pana acum in luniile de vara, ceea ce a ridicat serioase probleme tehnice in ce priveste racirea motorului. Acum insa, Raliul Ciprului se deruleaza in martie si dupa ce pe insula au avut loc caderi importante de ploaie totul este verde, iar aerul racoros.
Cand s-a anuntat ca raliul va avea o suprafata mixta, echipele oficiale au inceput sa se planga de costurile suplimentare aparute (roti, jenti, frane, suspensii, cauciucuri, etc), plus de intervalul scurt pe durata doar a unui parc de service in care erau obligate sa schimbe automobilele. Solutia venita din partea organizatorilor a fost simpla: toata lumea va folosi pneuri de pamant. Dar au aparut alte complicatii. Oficialii au imaginat un scenariu in care echipele ar putea utiliza pneuri de pamant uzate, care ar fi mai competitive pe asfalt, iar echipele JWRC au protestat aratand ca masinile cu doua roti motrice cu pneuri de pamant pe asfalt reprezinta o problema de securitate. Pana la urma s-a hotarat ca automobilele JWRC vor putea utiliza pneuri de asfalt.
Numar total de inscrisi este mic, dar proportional sunt cei mai multi piloti prioritari. Pentru a minimaliza problemele de imagine, FIA a tinut lista de inscrisi deschisa pana cu sapte zile inainte de start. Apoi, a acceptat la M2 echipa care sa aiba un singur echipaj component si astfel Munchi’s a devenit Manufacturer Team. Lista preliminara de inscrisi a numarat 35 echipaje, din care 30 erau prioritari, incluzind doi wild card la PCWRC. Este prima etapa care conteaza in 2009 atat pentru PCWRC, cat si pentru JWRC, dar din cauza traseului dur la ultima categorie s-au inscris doar trei concurenti. Pentru ca ambele categorii au acelasi numere de concurs, atunci cand concureaza impreuna, concurentii din PCWRC vor purta numere formate din trei cifre, primul fiind 1. Insa principalul punct de atractie il reprezinta sansa ca Sebasein Loeb sa obtina victoria cu numarul 50 din cariera cu un Citroen C4 WRC proaspat revopsit…
O alta noutate o reprezinta Subaru Impreza 2008 “N 15”, care are un nou intercooler si un nou turbocompresor. De asemenea, evacuarea aerului cald de sub capota motor a fost modificata, tocmai pentru a evita supraincalzirea lui foarte posibila in Cipru.
Insa principala noutate din WRC este asteptata dupa Raliul Ciprului. Pe 19 martie Consiliul Mondial FIA al Sportului va anunta noile reguli privind world rally cars si modul de tranzitie.
3mmm
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
|
CLASAMENTE ALL-TIME
|
| |
 |
 |
|
|
