|
|
|
|
09
februarie
2010, 14:18
|
|
|
 "Dupa statutul FRAS in vigoare, presedintele putea sa conduca dictatorial."
Interviu cu presedintele Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, domnul Ovidiu Mazilu
 Autorally: Domnule presedinte la finele acestei saptamani este convocata din nou AG a FRAS, ce semnale aveti din teritoriu : vine “lumea” la Bucuresti ?
Ovidiu Mazilu: Nu stiu la ce sa ma astept, pentru ca nu eu am convocat cluburile, s-a ocupat secretariatul de acest lucru. Dar sigur, daca ar fi sa ne luam dupa prezenta, sau mai bine zis absenta de la prima intrunire, nu sper in minuni. Nu pot decat sa spun ca mi-a parut tare rau de cei care au fost pusi pe drumuri aproape inutil. “Aproape inutil” fiindca totusi, s-au discutat cateva lucruri importante, intre care chiar propuneri pentru noul statut.
Autorally: Asa este, la “simpozionul” din 30 ianuarie s-au dezbatut totusi cateva subiecte interesante, printre care subiectul karting. Dupa expunerea dvs si a reprezentantului ministerului participantii au fost deacord ca baza automobilismului sportiv – cum este numit kartingul, nu poate sa lipseasca dintre activitatile federatiei de specialitate. Urma sa intocmiti un calendar pentru sezonul 2010, sa discutati cu proprietarii de piste, cu sportivii. Puteti sa detaliati ce s-a intamplat din toate cele enumerate mai sus ?
OM: E o problema cu multe ramificatii, dar pleaca in principal de la faptul ca e imposibil sa avem vreun cuvant de spus in fata FIA, atat timp cat nu acoperim si putin “circuit”. Contam si in 2010 pe raliuri, pe viteza in coasta, slalom paralel, rallycross si pe cei care au venit anul trecut : tot-terenul, offroad-ul, vehiculele istorice. Sigur, noi stim realitatile din Romania si sustinem ca facem mai mult sport auto decat altii. E o conditie necesara, e adevarat, dar nu e nici pe departe suficienta. Kartingul la FRAS nu e o noutate, s-a mai pus problema prin 2006 si daca nu ma insel, a fost si o decizie a Consiliului de atunci. Pana la urma nu asta e important, ci faptul ca majoritatea pilotilor consacrati provin din karting. Copiii acestora, la randul lor fac karting. Ar fi pacat sa nu ne implicam, in fond ei sunt schimbul de maine. Asa ca am discutat cu cativa proprietari de kartodrom, unii dintre ei sunt chiar parintii unor copii kartisti. Toti au fost deosebit de incantati de acest proiect al campionatelor organizate sub FRAS. In concluzie, vom iesi cu un calendar 2010 cu etape la Bacau, Arad, Sibiu, Brasov si/sau in alte orase.
Autorally: Apropo de activitatea dvs ca si presedinte. In teritoiru multa lume va acuza ca de un an de zile nu ati facut nimic altceva decat ati lucrat la modificarile unui statut al FRAS care sa va dea dvs (presedintelui) puteri dictatoriale. Altii spun ca, dimpotriva, este bine ca v-ati ocupat de statut pentru ca perfectionsit cum santeti nu poate iesi decat un document corect si de luat in seama. Care este adevarul?
OM: Cred ca cine spune asa ceva, ca n-as fi facut un an de zile decat sa modific un statut, ori glumeste, ori nu are nici cea mai vaga idee ce inseamna sa fii secretarul sau presedintele unei federatii sportive. Omul acela, daca chiar exista, ar trebui pedepsit cu numirea in functia de presedinte, macar o luna de zile. Cat priveste cealalta problema, cu puterile dictatoriale, ca sa glumesc la randul meu, as spune ca nu-mi pierdeam atat timp, adica un an de zile - asa ati spus ! - ca sa lucrez pentru viitorul presedinte. Sa fim seriosi, nici nu merita raspuns la o astfel de acuzatie. Am sa va dau urmatorul exemplu din statutul actual, adica cel dupa care lucram acum : “Biroul executiv este format din preşedinte, secretarul general şi persoana cu competenţe delegate privind activitatea financiară a federaţiei”. Deci executivul federatiei, adica acela care lucreaza zi de zi, era format doar din presedinte si secretar general ?!. Omul cu finantele nu are nici o treaba cu activitatea de baza. In aceste conditii, sa nu-mi spuneti ca in Biroul executiv ar fi fost vreodata posibil ca presedintele sa nu “obtina majoritate”, cata vreme pe secretarul general el il angajeaza, el il demite si el il recompenseaza. In noul statut Biroul executiv se compune din cinci-sase persoane, cu functii efectiv executive. Mai mult, in vechiul statut era o fraza absolut aiuritoare, ceva de genul ca “…in situatii exceptionale presedintele si secretarul general pot lua orice fel de decizie pe care le considera necesare pentru bunul mers al Federatiei…. “. Am scos de tot aceasta fraza, deoarece aproape tot ce se intampla zilnic la FRAS poate fi considerat situatie exceptionala. La adapostul acelui articol, fiind si “majoritar” in Biroul executiv, un presedinte de reacredinta putea face ce doreste, si nu e in regula. Am auzit ca s-ar spune si despre Consiliul Federal ca are prea multa autoritate, conform noului statut. Nimic mai fals, daca cititi cu atentie, in statutul cu care lucram, deciziile Consiliului Federal ar fi definitive si executorii, conform unui articol de la sfarsit, unde nu prea citeste nimeni. Dar si deciziile Comisiei de Apel, dupa cum bine stim, sunt tot definitive si executorii ! Nu se poate sa ai in aceeasi structura doua instante definitive si executorii, suntem de rasul lumii, amintiti-va de cazul UCM, cand nu stia nimeni care e mai definitiva si executorie, decizia Consiliului, sau a Comisiei de Apel ? Si a mai fost un caz, prefer sa nu-l mai amintesc. Si atunci, Comisiei de Apel, ca de aia se numeste de apel, poti sa i te adresezi in conditiile noului Statut, ori de cate ori te consideri nedreptatit de o hotarare a Consiliul Federal. Si Schumacher cand a fost exclus de Consiliul Mondial, a apelat, la propriu, laTribunalul de Apel al FIA. In concluzie … numai e ce-a fost !
Autorally: Sa admitem ca ati pus bazele unei “constitutii” a automobilismului sportiv romanesc, sunteti convins ca, dupa ce acesta va trece prin AG, veti putea organiza si mai “jos” activitatea federala in asa fel incat sa functioneze si comisiile. Si aici ma refer la nefericita vorba ca membrii acestor comisii trebuie musai sa fie din capitala ?. Si nu in ultimul rand imi permit sa va atrag atentia, ca startul sezonului , asa amanat cum este, totusi se apropie !
OM: De undeva trebuia inceput. Sigur ca timpul ne preseaza si nu e deloc usor sa refaci atatea reglementari, dar nici sa ne repezim sa scoatem tone de regulamente care sa se bata cap in cap intre ele, nu e bine. Amintiti-va de regretatul Clementeanu, care se plimba cate o saptamana si se consulta cu toti pana sa schimbe o virgula intr-un regulament. De la dansul incoace, prea putini am fost cei care sa ne incumetam sa facem aceste lucruri, eu pentru asta si nu numai, ii port mult respect, chiar daca nu mai este printre noi. In fine, nu stiu de unde ideea ca membrii comisiilor sa fie neaparat bucuresteni, de fapt nici Consiliul nu vad de ce trebuie sa fie concentrat intr-un singur oras. Se poate comunica si altfel, se poate vota electronic, daca ati observat am introdus acest lucru si in proiectul noului statut. In plus, am inceput sa organizam forumul sitului FRAS in asa fel incat pentru a discuta o problema, membrii unei Comisii pot sa o faca linistit pe sectiunea rezervata lor si numai lor. Nu trebuie sa fie toti prezenti, in acelasi moment, discutia e in scris, ramane arhivata, samd.
Autorally: Va multumim domnule presedinte. In final aveti cuvantul,
OM: Inchei prin a inivita cat mai multi reprezentati de cluburi afiliate, sambata la Bucuresti, la o dezbatere de idei si proiecte. Avand in vedere faptul ca de aceasta data AG este statutara si daca sunt prezente jumatate plus unu dintre cluburile afiliate, poate reusim sa evitam situatia nefericita de a mai convoca pentru a treia oara AG. Toate bune.
Interviu consemnat de
Dan Craciun
Echipa Autorally
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
|
CLASAMENTE ALL-TIME
|
| |
 |
 |
|
|
