13 februarie 2010, 20:00

  Swedish Rally 2010 - Hirvonen lider autoritar

Dupa service-ul de pranz, Mikko Hirvonen s-a pus pe treaba. In a doua trecere pe Vargasen finlandezul si-a ameliorat timpul din trecerea precedenta cu peste 10 secunde. De altfel zambetul afisat la sosire a spus totul despre performanta sa. Loeb a reusit sa tina ritmul si nu a pierdut decat 2,7 secunde, dar si-a uzat serios pneurile fata din care lipseau multe cuie. Oricum, mai avea doua de rezerva, dar comparatia cu pneurile lui Hirvonen este ingrijoratoare pentru francez. Cam in acelasi fel au aratat si pneurile lui Sordo, ceea ce dovedeste ca Citroen are o mica problema pe suprafetele cu gheata si pamant inghetat.

Apoi a venit Latvala, care a batut proba si care a redus la jumatate distanta sa fata de Sordo in general, finlandezul ajungind la 10 secunde. "Am imprumutat putin din reglajele lui Mikko si este mai bine", a spus el. Marcus Gronholm a dat din nou de probleme, odata cu pana care l-a obligat sa opreasca in proba si a pierdut 7 minute. In acelasi timp, Wilson a reusit sa treaca de Ostberg in lupta pentru pozitia a 7-a.

In proba urmatoare, finlandezul si-a crescut avansul cu 7,9 secunde, punindu-l in dificultate pe Loeb. "Cred ca Mikko a schimbat rotile intre ele, ceea ce noi nu am facut", a declarat francezul. Scenariul s-a repetat si in ce priveste "locotenentii", unde Latvala a mai recuperat aproape o secunda fata de Sordo. De fapt, in acesta proba primii trei clasati au schimbat rotile intre ele, in timp ce Loeb, Ogier si Henning Solberg au decis sa o faca dupa speciala Sagen. Strategia rotilor l-a ajutat pe Wilson sa-si mareasca avantajul in fata lui Ostberg cu aproape 20 secunde. Surpriza a fost insa victoria in proba a lui Marcus Gronholm, care astfel si-a atins obiectivul pentru care a revenit in Suedia. Jocul schimbarii rotilor poate juca un rol esential si pe mai departe, mai ales ca acum cei care nu au schimbat inainte de PS 14 pot sa-si ia revansa. Sa vedem !

In SWRC Janne Touhino a mai castigat o proba, devansindu-i pe Andersson si pe Mikkelsen. Martin Prokop a sosit pe locul 4 intre automobilele S2000, plangindu-se in continuare de probleme de tinuta de drum.

Hirvonen si-a marit avansul cu inca 8 secunde in ultima proba veritabila a zilei. "Am atacat cat am putut, dar am terminat pneurile asa ca nu stiu ce vom face in superspeciala", a declarat finlandezul. La randul sau Loeb a spus:" masina a fost de nepilotat din cauza pneurilor mai bune. Ciudat, nu-i asa, dar am facut tot ce am putut Mai bine foloseam pneurile uzate". Daniel Sordo a pierdut disputa cu Latvala dupa ce s-a oprit in aceasta proba pentru ca temperatura motorului a crescut periculos. Acest lucru s-a datorat protectiilor contra zapezii, pe care echipajul spaniol nu l-a indepartat la timp. In conditiile in care a castigat proba, Latvala a transat foarte probabil duelul pentru ultimul loc pe podium. Un alt pilot cu probleme a fost din nou Gronholm, care a ratat o intersectie si a pierdut farurile suplimentare ale masinii. A pierdut si 1 min 24 secunde fata de Latvala. In schimb trebuie remarcat al saselea timp obtinut de Raikkonen.

In SWRC, Janne Touhino a reusit sa recupereze 20 secunde in disputa cu Andersson, in timp ce la grupa N Flodin si-a consolidat avansul in fata lui Anders Grondal. Armindo Araujo a reusit sa obtina un timp mai bun decat Tanak.

Proba care a incheiat ziua secunda a fost Superspeciala de la Hagfors. Pe un traseu inghetat bocna, pentru ca organizatorii au stropit cu apa dupa prima trecere in vederea refacerii stratului de gheata, prezenta cuielor (sau nu) in pneuri a jucat un rol vital. Acest lucru avea sa-l afle Hirvonen, cind in mai putin de 2 kilometri a pierdut peste 6 secunde in fata lui Loeb. Francezul si-a recunoscut greseala in ce priveste alegerea pneurilor de astazi, ca de altfel si coechipierul sau Dani Sordo. "Mikko are un avans important si va fi foarte greu de recuperat", a declarat francezul. Latvala a incheiat ziua atingindu-si practic obiectivul si anume ultimul loc pe podium, distanta fata de Sordo fiind mai mult decat confortabila pentru ziua de maine. Sebastien Ogier a reusit sa se mentina pe locul cinci fara probleme, la fel cum a facut si Henning Solberg, o pozitie mai in spate, cei doi fiind despartiti de un interval considerabil. Dupa schimbarile de setup facute in parcul de service, Matthew Wilson a reusit sa-si asigure un avans confortabil in lupta cu Mads Ostberg. "Am pilotat o masina diferita, mult mai stabila si mai eficace", a declarat tanarul englez. In schimb, Petter Solberg a avut o noua zi dificila. "Nu stiu ce sa mai spun. Cred ca am uzat prea tare pneurile si am avut si ceva probleme de cutie de viteza. Avem un debut slab de campionat", a spus norvegianul.

In SWRC, PG Andersson a recunoscut ca a gresit in speciala precedenta, cind a ratat o intersectie si a cedat din avansul avut in fata lui Touhino. Ultimul a acceptat ca nu poate face mai mult pentru a-l ajunge pe suedez si s-a aratat mai interesat de duelul cu Andreas Mikkelsen, care nu este inscris in SWRC si de care-l despart 8,8 secunde. Martin Prokop a terminat ziua pe pozitia a 3-a in campionat, fiind urmat la distanta de Patrik Sandell.

La grupa N, Flodin nu are probleme. Anders Grondal este pe pozitia secunda, in timp ce Ott Tanak a pierdut timp cu o mica iesire in decor in penultima proba si a pierdut lichid hidraulic in superspeciala, ce a produs un mic incendiu. Armindo Araujo a urcat pe locul trei la PCWRC, fiind urmat de cehul Martin Semerad.

Radu Roman  pentru autorally.ro

Clasament general 16 probe speciale
1. Mikko Hirvonen         Ford    2:14:48.3
2. Sebastien Loeb         Citroen +16.6
3. Jari-Matti Latvala     Ford    +51,4
4. Dani Sordo             Citroen +1:46,2
5. Sebastien Ogier        Citroen +2:42.1
6. Henning Solberg        Ford    +3:47.9
7. Matthew Wilson         Ford    +5:44,1
8. Mads Ostberg           Subaru  +4:57.3
9. Petter Solberg         Citroen +8:35.2