|
|
|
|
06
martie
2010, 12:41
|
|
|
 Raliul Mexicului 2010 - interviu Malcolm Wilson
Rep: Suntem la mai putin de 10 luni de startul noii formule competitionale World Rally Car si regulemantul inca nu este definitive. Cum puteti sa va pregatiti in asemenea conditii ?
Malcolm Wilson: Stim in linii generale ce va spune regulamentul nou, dar va fi aprobat doar la Consiliul Momndial care are loc in Bahrain pe 11 martie. In ce priveste motorul, toate indiciile duc spre 1,6 litri turbo.
Rep: Ce stiti despre noile parti care vor fi montate pe modelele Super 2000 pentru a le face diferite de cele actuale ?
MW: Acest kit are rolul de a face automobilele mai agresive. Deocamdata stim ca este vorba de o aripa spate si de o bara fata. Nu avem deocamdata un regulament in privinta lor, dar sunt convins ca va fi cel care se aplica la actualele world rally car. Cel mai important lucru este insa confirmarea regulilor privind motorul. Noi lucram deja la varianta 1,6 litri supralimentat.
Rep: Pe baza carui model de productie va fi bazat noul propulsor ?
MW: Inca evaluam diferite variante pentru a alege cea mai competitiva solutie.
Rep: Ce se va intampla cu regula care spune ca nu poti omologa un world rally car in cazul in care un constructor nu este inscris in campionatul mondial ?
MW: Nu stiu sa va raspund, dar cred ca noul regulament trebuie sa incurajeze constructorii sa vina in campionat si sa nu-i indeparteze.
Rep: Ce credeti despre posibilitatea ca un constructor sa participe ocazional cu un nou world rally car, dar fara sa se implice in campionat ?
MW: Un astfel de comportament ar duce la pierderea credibilitatii competitiei. Daca cine vrea sa intre in WRC trebuie sa faca un model Super 2000, pe care ulterior il poate converti in noua formula world rally car. Asa vom face si noi la Ford.
Rep: Ce este mai scump: construirea unui Super 2000 sau participarea in campionat ?
MW: Participarea in campionat. In ce priveste construirea masinilor si a pieselor de schimb, pot sa va spun ca diferenta dintre S2000 si WRC nu este foarte mare in acest moment.
Rep: Ce credeti despre politica lui Citroen de a trece direct la noul world rally car, fara construirea unui model S2000 ?
MW: Nu am nici o problema, atat vreme cat masina este construita pe aceiasi baza tehnica. Noi am dorit sa producem o masina de S2000, ca un pas intermediar intre R2 si world rally car, pentru a satisface cerea echipelor private.
Rep: In final, cate modele Fiesta Super 2000 s-au comandat pana acum ?
MW: Avem inregistrate 27 comenzi. Comanda cu numarul 13 a fost livrata in Spania, chiar inainte de startul din Mexic.
Martin Holmes pentru 3mmm
foto: Ken Block si Malcolm Wilson
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
|
CLASAMENTE ALL-TIME
|
| |
 |
 |
|
|
