|
|
|
|
07
martie
2010, 12:15
|
|
|
 Raliul Mexicului 2010 - Loeb despre Raikkonen
Sosirea lui Kimi Raikkonen in WRC a atras un interes major. Finlandezul incearca un pariu pe care nici un alt pilot de F1 nu a indraznit sa-l faca si anume sa efectueze intreg sezonul de raliuri. Prin experienta acumulata in cursele pe circuit, singurul care intelege cu adevarat prin ce transformare este obligat sa treaca Raikkonen este nimeni altul decat Sebastien Loeb. In Mexic, francezul a incercat o explicatie a situatiei noului sau coechipier.
Rep: Crezi ca un pilot de circuit are abilitatea necesara sa devina un bun pilot de raliuri ?
Sebastien Loeb: Sunt convins de acest lucru, dar este vorba de calitati diferite. Cu siguranta ca un pilot de circuit stie sa piloteze o masina de raliuri si sunt sigur ca daca eu si Kimi parcurgem aceiasi proba de mai multe ori, cu aceiasi masina, timpii obtinuti vor fi apropiati. Numai ca in competitie lucrurile se schimba. Nu poti exersa de mai multe ori acelasi viraj, pentru a gasi punctul optim de franare. Trebuie sa-ti dezvolti abilitatea de a scrie note si de a anticipa. Cred ca adaptarea cu notele si dictarea este cel mai greu lucru pentru un pilot de circuit.
Rep: Exista si o diferenta in ce priveste pregatirea mentala ?
SL: Nu cred ca este o mare diferenta. Pe linia de start cu totii stim ca trebuie sa mergem cat mai repede. Concentratia difera insa pentru ca trebuie sa asculti dictarea si sa te concentrezi si asupra pilotajului. Pe circuit trebuie sa te concentrezi asupra pilotajului, dar sa te gandesti si la ce vor face ceilalti concurenti. In momentul cand asculti dictarea este ca o a treia dimensiune, iar cind nu cunosti traseul esti bucuros sa afli ce urmeaza !
Rep: Care este cea mai mare dificultate pentru un ralist sa piloteze pe circuit ?
SL: Pentru mine cel mai greu a fost sa depasesc o alta masina fara sa o lovesc ! In depasiri este nevoie de experienta. Aderenta masinilor de circuit este incredibila datorita configuratiei aerodinamice si se franeaza in ultimul moment. Sa franezi de la 300 km/h cu 100 metri inainte de viraj este un lucru cu care nu ma simt confortabil. In acelasi timp, cursele pe circuit sunt mai solicitante fizic decat raliurile datorita fortelor gravitationale.
Rep: In cursele pe circuit efortul fizic este pentru o perioada scurta de timp. Dar cum este la Le Mans ?
SL: Le Mans nu te solicita fizic la maximum pentru doua ore, dar trebuie sa te concentrezi pentru mai mult timp. Ca si in raliuri. La Le Mans sunt multe linii drepte unde poti sa te relaxezi fizic, in schimb noaptea oricit ai fi de obosit trebuie sa ramai concentrat. Este un efort diferit.
Rep: La final, care sunt principalele dificultati pe care Kimi le infrunta in acest sezon ?
SL: In primul rand, fiecare raliu e diferit. Apoi, trebuie sa invete sa foloseasca pneurile cat mai bine si sa faca fata conditiilor meteo schimbatoare. Cel mai greu insa ii va fi sa aiba incredere in omul din dreapta.
Martin Holmes pentru 3mmm
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
|
CLASAMENTE ALL-TIME
|
| |
 |
 |
|
|
