|
|
|
 Stiri dupa Monte Carlo
Un foc cu probleme
MEM, echipa oficiala a constructorului Proton, investigheaza motivul pentru care cursa spre victorie in SWRC s-a incheiat pentru PG Andersson in penultima speciala a Raliului Monte Carlo. Chris Mellors, directorul echipei, spune:” la ora actuala nu stim ce a cauzat incendiul. Grila cu alimentarea de benzina a fost rupta si s-a aflat foarte aproape de conectorii bateriei. Poate cineva s-a sprijinit pe grila din greseala la parcul de service, sau ea s-a rupt datorita vibratilor pe traseul lung de legatura. Nu cred ca defectiunea are legatura cu faptul ca oficialii au colectat inainte probe de benzina”. Mellors a mai spus ca masina a suferit daune minore in urma incendiului.
Avantaj pentru privati
Inregsitrarea ca si echipa eligibila in marcarea de puncte in clasamentul constructorilor nu are numai privilegii si nu toata lumea are sanse egale, fara sa tinem socoteala de dimensiunile bugetului. Trebuie tinut cont si de oportunitati. Primul care a atras atentia asupra acestor discrepante a fost Martin Prokop, care a declarat la Monte Carlo ca prefera sa participe ca si pilot privat, pentru ca are o libertate mai mare ca si o taxa de inscriere in campionat sau etape mai mica. Libertatea vine din faptul ca poate utiliza mai multe piese de schimb si are mai multe posibilitati pentru teste.
Araujo WRT se plange de lipsa de teste
Directorul lui Motorsport Italia, care pregateste masina lui Armindo Araujo, s-a plans de faptul ca echipa are restrictii in ce priveste testele. Bruno de Pianto a declarat:” din cauza incendiului de la Prodrive am pierdut o jumatate de zi din testele permise inainte de Monte Carlo. Armindo a putut conduce masina doar 70 – 80 metri inainte de start si doar pe asfalt uscat. In plus nu am putut efectua teste cu pneurile pe care urma sa le folosim, acesta fiind un privilegiu rezervat doar echipelor oficiale”. Araujo a terminat in spatele lui Prokop, la 5,9 secunde, cehul nefiind restrictionat in ce priveste testele, dar Araujo World Rally Team a marcat puncte in clasamentul constructorilor de la prima participare. De remarcat este si faptul ca din 4 Mini John Cooper Works WRC toate au terminat raliul, din care 3 in primele 10 pozitii.
Brynildsen cu WRC in Suedia
Eyvind Brynildsen a devenit al 19-lea pilot world rally car in Suedia, odata cu schimbarea automobilului, acceptata de organizatori. Norvegianul a trecut de la Skoda Fabia S2000 la Ford Fiesta WRC, care este automobilul pilotat de Mads Ostberg in Mountain Rally si convertit acum la world rally car. Organizatorii suedezi au confirmat ca au inlocuit pilotul “invitat” de ASN, Marius Aasen luindu-i locul lui Patrik Flodin, care a renuntat concentrindu-se pe Campania IRC. Al doilea pilotat “invitat” este suedezul Pontus Tideman, fiul vitreg al lui Henning Solberg, care va pilota o Skoda Fabia.
3mmm
foto: Proton S2000 - PG Andersson
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
|
CLASAMENTE ALL-TIME
|
| |
 |
 |
|
|
