|
28
septembrie
2009, 11:01
|
|
|
Cupa Dacia - Lacatus cel mai rapid la Arad
Putini au fost cei care s-au asteptat ca Raliul Aradului sa fie o piatra de incercare mult prea dura pentru multi dintre concurenti. Anuntat drept un raliu spectaculos si incitant, raliul de pe Mures poate fi considerat cel mai dur si selectiv al acestei editii de campionat. 10 abandonuri dupa primul start, traseu blocat de echipaje rasturnate, interventii ale comisarilor si arbitrilor de curse, omologari de timpi la “masa verde” – acestea au fost citeva dintre ingredientele penultimei etape din CNR Dunlop.
Daca in prima zi pe circuitul de karting echipajele au mers la spectacol pe cele 3 tururi, insumind 3,3 km si am avut un lider surprinzator la Cupa Dacia- echipajul ISPAS/PAUNESCU , ziua de simbata a fost cea destinata competiei reale. Traseul programat pe 6 speciale a avut de toate: iesiri in decor, pene, abandonuri tehnice, starturi aminate
Prima bucla de 12 km s-a realizat in zona Conop . Toti pilotii au mers relativ prudent , suprafata de rulaj fiind extrem de alunecoasa si glisanta. Cei care au mers cel mai tare, infirmind statutul de “prudentii” Cupei Dacia , au fost devenii Ladislau SZEKELY si Bianca SZEKELY ce au luat un avans de 3 secunde in fata principalului favorit al etapei Mihai LACATUS. Pe PS 2 podiumul era prins si de “motociclistul” Adrian RADUTA in echipaj cu Florin HANGU.
Pe bucla a doua Nadas 1 de 22,4 km au inceput problemele: doi dintre favoritii clasamentul general FIA au abandonat, un alt echipaj rasturnindu-se spectaculos si blocind traseul. Urmare a acestui eveniment de cursa a fost necesara interventia comisarilor si a arbitrilor care au decis la masa verde atribuirea timpilor pe proba in conformitate cu cei inregistrati la urmatoare trecere PS 5, pe acelasi traseu. Echipajele de la numerele 8 pina la 24 inclusiv au beneficiat de aceasta decizie.
La a doua trecere pe probe traseul a fost mai curat spuneau pilotii, echipajele ramase in competitie “greblind” serios bolovanii mari de pe suprafata de rulaj In asemenea conditii s-a putut merge mai tare si timpii inregistrati de cei angrenati in lupta pentru locurile fruntase au fost mult mai buni. Si daca s-a mers mai tare , inevitabil a crescut si numarul abandonurilor pe aceasta proba. Ca urmare a iesirilor in decor ultimele probe au fost intirziate cu aproximativ 20 de minute, un interval de timp destul de neobisnuit in conditii de normalitate in sporturile cu motor. Dupa PS 3 Mihai LACATUS si-a reintrat in ritm , simtind presiunea tot mai accentuauta din spate si chiar posibilitatea de a pierde pozitia a doua din clasamentul general al Cupei. Lacatus a mers tare si s-a clasat primul in PS 3, 4, 5 si 6 , lasindu-i , ca o palida consolare-locul 1 in PS 7 lui Loti Szekely.
Pe ultima proba au mai ramas la bataie doar 22 de masini din totalul de 32 aliniate la start.
La final Cupa Dacia pentru etapa de la Pitesti i-a ramas in cont lui Mihai Lacatus , lasata “mostenire de echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca , campioni in 2009 inaintea ultimelor doua etape. Din pacate echipajul clujean Vlad Cosma nu a putut sa incheie cursa pe o masina mai puternica Citroen C2R2, fiind la primul abandon in acest sezon.
SEVEN MEDIA PRODUCTIONS
Credit foto: Raluca Magdas
|
| |
|
|
| |
|
