|
02
noiembrie
2009, 14:07
|
|
|
Cupa Dacia - Raliul Argesului Euromall
Din 35 de echipaje care au luat startul in ultima etapa a CNR- Dunlop , 7 au folosit material de concurs Dacia- si astfel au punctat in Cupa Dacia- singura Cupa monomarca din raliurile romanesti. Programat in doua reprize raliul Argesului s-a dorit a fi un spectacol de “ la revedere “ pina la primavara si a oferit portii generoase de adrenalina atiti pilotilor cit si spectatorilor prezenti in numar mare la competitia auto.
Probele primei zile au pus la incercare piloti si masini, traseul fiind destul de alunecos si glisant. A treia trecere nu a fost o proba foarte agreata de piloti pentru ca se prezenta a fi una extrem de rapida , iar aici diferenta o faceau masinile si caii putere si mai putin abiliatile de pilotaj si coordonarea pilot-copilot.
Asa cum era de asteptat surprizele nu au incetat sa apara. Inca de pe PS 1 opriri pe proba, pene de cauciuc, iesiri in décor nesemnificative, secunde pretioase pierdute ca urmare a unor manevre prea ferme si neadaptate la traseu.
In Cupa Dacia raliul a inceput cu o surpriza . Brasoveanul Viorel Ivan -revenit in raliuri dupa 6 etape de absenta -a mers tare pe o Dacie de generatie mai veche si a cistigat cu 7 secunde in fata lui Ladislau Szekely.
Pe PS 2 Ladislau Szekely a aratat ca vrea sa-si respecte blazonul de “bronz” in Clasamentul general al Cupei Dacia si a cistigat in fata lui Viorel Ivan cu aproape 3 secunde. Pe 3 a sosit Mihai Lacatus care parea ca nu isi regaseste ritmul obisnuit de concurs.
Cea mai rapida proba a revenit din nou lui Viorel Ivan care nu si-a menajat “batrinica” si a cistigat cu aproape 4 secunde in fata lui Ladislau Szekely. Pe locul trei a venit Marius Ispas care a avut o secunda mai putin decit Mihai Lacatus, cu o evolutie neconvingatoare.
Dupa prima bucla si o regrupare de 45 de minute Marius Ispas si-a trecut in cont prima victorie pe proba speciala in fata lui Viorel Ivan. Ladislau Szekely a avut problem tehnice si a ajuns tirziu la controlul orar la aproape 7 minute dupa Mihai Lacatus si el cu problem la acest raliu.
Dupa ce in proba anterioara a luat “lanterna rosie” Loti Szekely a demonstrat ca nici problemele tehnice nu-l pot impiedica sa-si arate calitatile de pilot . PS 5 a fost cistigata de pilotul devean la aproape 2 secunde in fata revelatiei Viorel Ivan.
Ultima proba PS 6 inainte de parcul de service si superspeciala din Pitesti a fost din nou cistigata de Loti Szekely diferenta fiind infima in fata lui Viorel Ivan. Surprinzator de modesta evolutia lui Mihai Lacatus.
Pe proba spectacol , proba pentru public a Raliului Arges cel mai bun a fost Viorel Ivan. Aratind ca aparenta unei masini mai putin performante nu se potriveste cu idea de pilotaj Ivan a cistigat cu aproape 3 secunde in fata lui Mihai Lacatus, acesta fiind in usoara revenire , dar neconcludenta prin prisma valorii aratate anterior. Prima parte a raliului Argesului e incheiata de toate cele 7 echipaje inscrise in Cupa Dacia, la superspeciala masinile produse la Mioveni lasind in urma nu mai putin de 5 (cinci ) masini Mitsubishi EVO 9 !!!!
Ziua a doua a Raliului Argesului a inceput cu o proba extrem de alunecoasa , dificila si cu multe capcane . Din nefericire pentru unul dintre protagonistii Cupei Dacia- Viorel Ivan, raliul Argesului a avut doar o prima parte reusita, nemaifiind prezent la startul zilei a doua. PS 8 a revenit la mare lupta lui Ladislau Szekely , mai bun cu aproape 6 secunde decit Mihai Lacatus.
A noua proba PS 9 a insemnat revenirea la parametri normali a lui Mihai Lacatus. Pe o proba extrem de rapida si periculoasa Lacatus a mers la limita si a cistigat cu 7 secuinde in fata “ gentleman driver-ului” Bogdan Usurelu . Szekely a venit pe 3 stiindu-se ca deveanul are un stil mai precaut pe probele de viteza si riscante
Proba a zecea a fost una extrem de filtranta pentru masini si piloti. Au fost multe “ victime” provocate de traseul extreme de dur si casant care a facut ravagii in pneurile masinilor de concurs. La virful clasamentului general au fost multe pene cu consecinte mari in clasamentul final. La Cupa Dacia PS 10 a fost proba de “ la revedere” pentru Loti Szekely , care paraseste competitia. Proba a fost cistigata de Mihai Lacatus care se indrepta spre o noua victorie finala de etapa.
Plecat-au sapte de la start , la proba 11 mai erau patru. Marius Ispas a parasit si el competitia. Proba a fost cistigata din nou de Mihai Lacatus.
Penultima proba speciala mai produce o premiera: Bogdan Usurelu cel care merge in echipaj cu francezul Marc Esnault isi trece in cont prima victorie din cariera pe o proba speciala. Mihai Lacatus nu a mai fortat si a mers pentru a-si apara avantajul si pentru a nu abandona.
Ultima proba, ultimii 21 de km ai sezonului , proba cu numar superstitios. La Raliul Argesului finalul i-a apartinut lui Marius Tanase . In asemenea conditii dintre cei care au terminat toti pot fi multumiti . Lacatus a cistigat etapa, Tanase si Usurelu au simtit pentru prima data gustul victoriei pe o proba speciala, Grigore a cistigat in urma timpilor acumulati etapa finala.
Concluziile sezonului
Cupa Dacia a fost cistigata in 2009 mult mai clar decit o arata clasamentul de echipajul clujean Vlad Cosma –Florin Dorca. Vicecampioni in 2008 cei doi tineri campioni absolute si la junior au confirmat in sezonul incheiat si si-au trecut in cont titlul de campioni absoluti la Cupa Dacia. Mai mult in ultimele doua etape, avind titlul in buzunar cei doi si-au permis sa treaca pe o masina mai puternica si sa anunte in sezonul viitor o lupta pe viata si pe moarte cu Edwin Keleti la grupa A ( campionul Cupei Dacia in 2008, Campion la Grupa A in 2009 ).
Argintul a revenit in acest sezon echipajului Mihai Lacatus- Andrei Pop care are meritul de a fi incercat sa-I ofere lui Cosma o replica puternica lui Cosma. Cu un buget relative scazut Lacatus si Pop merita felicitati pentru parcursul constant si pentru maniera sportiva in care s-au batut pentru fiecare secunda de proba speciala.
Pe locul al treilea metronomul competitiei echipajul devean Loti Szekely-Bianca Szekely cei care au participat la TOATE etapele si merita mentionat efortul lor financiar propriu care i-a tinut in competitia auto fara a beneficia de un buget impresionant.
Seven Media Productions
Credit foto: rallyphoto.ro
|
| |
|
|
| |
|
