„Performanta in automobilism se obtine cu munca asidua si multi bani”
Interviu cu pilotul brasovean Dan Girtofan la finele unui sezon in care si-a indeplinit obiectivul si anume clasarea pe podiumul clasamentului general de raliuri (locul III)
De un deceniu, pilotul brasovean Dan Girtofan („Giri”) este in prim-planul automobilismului romanesc. Astfel, „Giri”, in 16 ani a „bifat” doua titluri de campion national absolut,trei titluri nationale la gr.N precum si alte sase clasari pe podium la final de sezon. Impreuna cu Bogdan Marisca, Dan Girtofan formeaza „duetul” celor mai constanti piloti din Romania, iar acest lucru spune multe atat despre valoarea lor, dar si despre felul in care stiu sa isi gestioneze bugetul si sa isi calculeze sansele. La final de sezon 2011, incununat cu inca un „bronz absolut”, taciturnul „Giri” s-a dovedit a fi un interlocutor extrem de volubil.
 Reporter: S-a mai terminat un sezon, in care ai prins podiumul...
Dan Girtofan: A fost un sezon in care am avut un obiectiv precis stabilit impreuna cu partenerul nostru principal ALEXANDRION GRUP ROMANIA. Astfel, pentru a continua colaborarea si in sezonul viitor, trebuia sa terminam campionatul pe podium. Am reusit si, exact ca in 2004, anul in care am castigat primul titlul „absolut”, Dumnezeu ne-a dat, in ultimul raliu (Raliul Bacaului Comfert) , exact locul de care aveam nevoie, adica 7. Cu acele puncte, ne-am asigurat „bronzul” campionatului 2011. Am avut emotii mari, intrucat am facut o pana fara sa lovim absolut nimic. Cred ca si daca am fi mers cu 5 kilometri pe ora, tot am fi facut pana. Si in 2004, pentru a deveni campion absolut aveam nevoie de locul trei in etapa a sasea de al Sibiu. Am dominat raliul de la inceput si pana inainte de ultima proba speciala aveam un avans de peste doua minute fata de Bogdan Marisca si credeam ca nimic nu se mai poate intampla. Dar, mai era o proba si anume Super speciala unde ne-am urcat pe un mal de pamant de unde nu puteam sa miscam masina. Am pierdut 12 minute, am terminat proba si am retrogradat pe locul trei in clasamentul general al etapei. Adica, exact pozitia de care aveam nevoie pentru a castiga titlul national desi mai erau de „jucat” trei etape
Rep.: De 10 ani esti printre numele mari ale automobilismului romanesc. Cum ai reusit aceasta incredibila constanta?
D.G.: Asta inseamna ca am avut parteneri seriosi, care au investit in mine si eu am stiut sa gestionez cat mai bine fiecare cursa. Si inca un lucru. Am facut si fac totul din suflet, si atunci cand te dedici activitatii pe care ti-ai ales-o nu ai cum sa pierzi.
Rep.: Cu suflet si cu parteneri seriosi si totusi sa nu creada lumea ca a fost usor sa rememoram doar un episod cumplit din acesti zece ani. Dupa un raliu, de la Harghita, te-ai intors acasa doar cu talonul si cheile de la bolidul tau, un Subaru, care, dupa o iesire violenta in decor, numai masina nu se numea...
D.G.: Da a fost un moment extrem de dificil. Am trecut printr-o perioada extrem de grea si credeam ca totul s-a terminat. In 2001, am vrut sa ma retrag. Am fost decis sa nu mai continui si vandusem masina de curse lui Adrian Raspopa. Urma sa termin de reparat masina lovita la Harghita, sa o vand, sa scap de datorii si apoi sa vad ce se va intampla. Probabil ca as mai fi avut cateva aparitii la curse, cu masina unui prieten, care urma sa ma coopteze in echipa lui. Dar, exact in acea perioada, a aparut programul RAFO. Am avut norocul sa fiu, la momentul potrivit, in locul potrivit si cariera mea sa consemneze un nou inceput. Practic, a fost momentul in care activitatea mea s-a relansat total.
Rep.: Este aproape un miracol. Sa fi la un pas de retragere, dar apoi sa revi in forta...
D.G.: Nu aduce anul, ce aduce ceasul. Un prieten de la Baia Mare, Calin Petrusca, m-a intreba, la un moment dat: „Ce faci cand nu mai ai nici o solutie si toate drumurile par inchise?”. „Ma uit spre cer si ma rog la Dumnezeu. Si de fiecare data, ceva se intampla”, i-am raspuns....
Rep.: Sa inteleg ca atunci cand la Brasov s-a constituit echipa de raliuri „Atlana House” nu ai fost in momentul potrivit in locul potrivit de nu ai fost nominalizat in aceea echipa?
D.G.: Atunci, Ori Zinger (n.r. - omul de afaceri brasovean patronul societatii Atlanta House sponsorul principal al echipei AH –Rally Team) a avut o idee pe care am agreat-o din toata inima: sa formeze o echipa de curse a Brasovlui. Este un vis pe care il am si acum si pe care sper sa il pun candva in practica. Intentionam sa ma alatur echipei cu toata logistica: masina de curse, camion de asistenta, mecanici. Totul era frumos, dar s-a terminat in momentul in care, pe langa toate cheltuielile, am „prins” si salariul echipajului in buget. Adica am incercat sa impun un statut profesionist. Nu am fost inteles. Cu toate ca am incercat sa ii explic lui Ori faptul ca performantele nu se pot face cu oameni – si ma refer la pilot / copilot, mecanici si staf,care pe timpul saptamanii sunt „strungari” si in weekend piloteaza sau seteaza bolizi care „merg” cu 200 km /h. Pentru a fi dedicat performantei trebuie sa ai linistea financiara asigurata. Nu am reusit. Ne-am despartit prieteni.
Rep.: Au urmat momentul RAFO - BKP...
D.G.: La RAFO – BKP am avut sansa sa gasesc oamenii care au inteles filozofia mea profesionista de a face curse. Rezultatele au venit imediat .Titlul absolut si un titlu la echipe. De altfel unele dintre cele mai bune rezultate ale mele le-am obtinut in perioada RAFO –BKP. Perioada in care despre linistea financiara a echipajului s-au ocupat oameni ca Domnul Toader Gaureanu (perioada RAFO) si Domnul Marian Iancu (perioada BKP). Ceea ce trebuia demonstrat ,s-a demonstrat.
Din acel moment am avut parte de parteneri seriosi,alaturi de care am obtinut numeroase rezultate frumoase,si aici trebuie sa amintesc PRISTA OIL,SIKA ROMANIA,MOBIL 1 prin LUBEXPERT,ALEXANDRION GRUP ROMANIA,carora trebuie sa le multumesc ca au fost sau sunt alaturi de mine.
Rep.: Esti unul dintre pilotii fericiti care, daca maine renunta la curse, nu isi fac probleme din punct de vedere financiar...
D.G.: Am trait doar pentru automobilism si, normal, mi-am dezvoltat afacerea in domeniu. Dupa stiinta mea nu sunt foarte multe service-uri in Romania dedicate doar prepararii si intretinerii masinilor de curse. Acum, in garajul meu, pregatesc bolizii lui Victor Baldescu, Jean Tatu si Norris Mageanu,efectuam revizii componentelor mai speciale si pentru concurenti,importam piese si accesorii dedicate competitiilor auto,efectuam cursuri de pilotaj si conducere defensiva in cadrul scolii noastre GIRI RALLY SCHOOL. Si, daca maine nu mai merg la curse ca pilot, tot in automobilism imi voi desfasura activitatea. Voi fii prezent la curse, probabil cu masinile de asistenta si voi lua un tanar pilot pe care sa il cresc. Incerc sa-mi asigur cu aceasta activitate continuitatea in motorsport, si sper sa pot duce un trai decent si dupa retragere.
Rep.: Sa revenim la constituirea unei echipe de raliuri a Brasovului...
D.G.: Un oras cum este Brasovul, care inseamna enorm pentru automobilismul romanesc, ar trebui sa aiba o echipa de raliuri. Se pot gasi parteneri care sa investeasca in acest proiect, dar si autoritatile locale pot aloca sume pentru aceasta echipa. Nu este un lucru imposibil si eu cred ca se poate realiza, mai ales ca, Brasovul este conectat din plin la competitiile automobilistice nationale – doua raliuri, trei duble de vtm, sunt tot atatea prilejuri sa atragem turisti si fani care – pana la urma consuma in Brasov, bani. Acest lucru trebuie incurajat si o echipa brasoveana, in mod sigur, va avea aduce multe beneficii comunitatii noastre.
Rep.: Ce superstitii ai?
D.G.: Am cateva. Sunt foarte atent sa nu uit ceva acasa, iar daca se intampla, indiferent ce ar fi, nu ma intorc. Apoi, pe drumul spre locul cursei, daca intalnesc o Ambulanta, trebuie sa ating o masina. Asta poarta noroc. Si mai este chestia cu galetile cu apa, care este verificata si functioneaza. Daca vad pe cineva cu galetile pline, atunci totul va fi in regula. Daca sunt goale, e dificil...
Rep.: Cum te-ai inteles cu copilotii tai?
D.G.: Profesional, am avut relatii extraordinare cu toti, adica cu Dorin Pulpea, Adrian Berghea si Mita Lazarescu.Munca in echipaj a functionat ca intre profesionisti. De Mita ma leaga o veche prietenie si, dupa o pauza de cativa ani, am revenit la el. Daca cu primii doi am castigat titlurile de campion nationali absoluti, cu Mita inca nu am reusit decat titlul national al gr N(2002),dar nu este timpul pierdut!
Rep.: Ai prins podiumul, ti-ai indeplinit obiectivu fixat de parteneri, ce va fi in 2012?
D.G.: Este adevarat,dar nu sunt multumit pe deplin,trebuie sa fac modificari majore pentru 2012. Trebuie sa schimb ceva, pentru ca simt ca nu este in regula. Nu am mai castigat un raliu din 2007 si acest lucru este extrem de frustrant pentru mine,stiu ca pot fii inca rapid pe probe,sunt sigur ca pot castiga raliuri. Nu stiu inca ce, dar cu siguranta vor fi schimbari majore.
Palmaresul pilotului Dan Girtofan aici
Interviu reallizat de Dan Craciun
Echipa Autorally
|
