Karoly Borbely este noul navigator al lui Gergo Szabo
Dupa ce Titi Aur si-a anuntat retragerea din raliuri, la finele acestui an, Karoly Borbely, care i-a dictat multiplului campion in ultimele doua sezoane, va trece in dreapta lui Gergo Szabo, campionul din 2009 si 2010. Pasiunea Secretarului de Stat pentru raliuri l-a facut sa se implice si sa ramana la cel mai inalt nivel, alergand in scurta sa cariera competitionala alaturi de campioni ca Titi Aur si Mihai Leu, iar acum va seconda un alt campion, pe Gergo Szabo.
Artizanul noului cuplu, dupa cum el insusi marturiseste, este Titi Aur. “Sunt autorul moral” a spus el. “A fost mai intai decizia de a ma opri din a face campionate complete, fiind prea prins cu activitatea de conducere defensiva. Nu renunt complet la curse, insa simteam ca nu reusesc sa fac bine cele doua lucruri. Iar daca in cazul defensivei masuratorile aratau tot mai bine, la raliu era exact invers si ma simteam tot mai putin implicat.” Astfel, Titi Aur a decis sa se concentreze exclusiv pe activitatea de conducere defensiva a scolii ce-i poarta numele, nu inainte de a incheia sezonul 2011, cu rallyshow-ul de la Sibiu si o sesiune de teste la care au participat partenerii si cei apropiati echipei, la Paraul Rece, in weekend. Intre cele doua evenimente de final de an, s-a luat decizia ca Borbely sa fie noul coechipier al lui Szabo.
“Regret ca m-am retras, insa ma bucur pentru ca imi voi putea face treaba acolo [la scoala de conducere defensiva] si in acelasi timp pentru Karcsi [Karoly Borbely], care si-a gasit un loc” a continuat Aur. “Cred ca este o varianta buna, Gergo este un pilot valoros, cu experienta, care face foarte mult din talent si inspiratie si nu calculeaza excesiv, iar Karcsi isi doreste sa mearga tare, e un tip ordonat si, chiar daca nu are experienta lui Gergo, are experienta de a face totul calculat si ordonat. Cred ca va fi o colaborare benefica pentru amandoi, sunt complementari.”
Cu toate ca Titi Aur nu va mai fi la startul campionatului, el va continua sa faca parte din echipa, gandita acum pe mai multe planuri. “O parte din parteneri nu au venit alaturi de noi strict pentru partea sportiva, ci pentru tot pachetul care include si conducere defensiva” a spus el. “Partea de motorsport va reveni lui Gergo si Karcsi, pe cand eu ma voi ocupa de defensiva.”
In aceeasi masura, Szabo si Borbely au subliniat faptul ca si-l doresc pe Titi Aur in continuare alaturi la raliuri, unde experienta sa este benefica. “Nu ne luam ramas bun” a spus Borbely. “Nu ii facem cu mana lui Titi, el va continua sa fie alaturi de noi si ii comandam si lui combinezon, poate il putem convinge sa mai participe si la un raliu.”
“Dupa doi ani de activitate cu Titi, este o noua mare provocare pentru mine sa ma pregatesc pentru a merge alaturi de Gergo si de a-i oferi informatiile necesare” a continuat Karoly Borbely. “Vom munci mult pentru a avea rezultate de top si tin sa le multumesc tuturor celor care ne-au sustinut si ne sustin in continuare.”
Szabo, primul care a trecut la o masina R4, un Mitsubishi Lancer Evo X, este increzator in sansele noului echipaj. “De cand concurez in Romania am colaborat foarte bine cu Titi si Karcsi, am gasit o abordare profesionista in cadrul echipei” a spus el. “Tot ce se intampla in jurul echipei, cu sponsorii, partenerii este genul de relatie care aduce rezultate favorabile. Din punctul meu de vedere exista toate conditiile pentru a face performanta si vreau sa-mi recastig titlul de anul trecut. M-as bucura ca Titi sa vina cu noi la cat mai multe raliuri si sa ne ajute, are o experienta valoroasa.”
“Motorsportul romanesc poate urca pe o treapta superioara”
Legat de sezonul viitor, echipierii au tinut sa salute includerea Raliului Sibiului in Intercontinental Rally Challenge. “Spor la treaba lui Sorin Itu, includerea in IRC e un pas mare, toti cei implicati in acest sport ar trebui sa fie alaturi de organizatorii de la Sibiu” a spus Borbely. “Cu totii avem obligatia de a pune umarul, este vorba de Romania si de sportul pe care il iubim atat de mult.”
Titi Aur a dat exemplul etapei italiene de la San Remo, ca modalitate de organizare unei etape internationale, spunand: “Fiecare organizator cu experienta ar trebui sa preia cate o proba speciala, asa se intampla in Italia, la San Remo. Cluburile organizatoare se lupta pentru probele speciale, este o chestiune de mandrie, fiecare vine cu echipa proprie si preia o parte, se uita orice lupta si rivalitate. Daca nu reusim sa ne mentinem in IRC nu pierde doar Sorin, ci toata lumea, in schimb daca este o reusita, motorsportul din Romania va urca pe o treapta superioara.”
Gergo Szabo, a carui tara natala a debutat cu succes in IRC in acest sezon, cu etapa de la Mecsek, a spus: “IRC in Romania este un pas deosebit de important. In Ungaria a adus un plus foarte mare pentru sport, dupa cum s-a vazut anul acesta. Toata lumea, organizatori, sportivi, toti cei implicati trebuie sa colaboreze si pe langa specialistii din Romania cred ar trebui invitati si specialisti din Ungaria, care ar putea aduce un mare plus prin experienta lor. Un lucru trist in Romania este lipsa promovarii, pentru ca un sport nu poate creste fara mediatizare. Avand in vedere pachetul media de la Eurosport, este o sansa mare in acest sens, care altfel este foarte greu de gasit.”
Un rol important in schimbarea de optica trebuie sa il aiba si campionul, a carui imagine trebuie sa fie una exemplara, conform spuselor lui Karoly Borbely: “Vali Porcisteanu este campionul si are o mare responsabilitate, el poarta imaginea acestui sport si pe cea a Romaniei. Fiecare lucru pe care il face trebuie sa aiba in vedere acest aspect. Am discutat cu el despre acest lucru si noi vrem sa il sprijinim cum putem, trebuie sa fim alaturi de el.”
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
|
| |
|
|
| |
|
