|
12
martie
2010, 12:55
|
|
|
Modificari regulament 2010
 Formula 1 este un sport care evolueaza cu o viteza fantastica si cheia reusitei e sa tii pasul cu toate aceste modernizari tehnice. Totusi, FIA incearca sa limiteze oarecum avantajeze oferite de noile solutii electronice si sa se puna accentul mai mult pe valoarea pilotului. Regulamentul pentru sezonul care incepe peste numai cateva ore aduce cateva schimbari interesante cum ar fi: interzicerea controversatului sistem KERS, interzicerea alimentarii monopostului pe durata unei curse si de asemenea noul sistem de puncte va elimina situatia in care un pilot poate castiga campionatul chiar daca nu a castigat nicio cursa pe durata sezonului.
Cea mai semnificativa modificare a regulamentului este interzicerea alimentarii cu combustibil pe durata unei curse (articolul 29.1). Aceasta metoda a mai fost aplicata in 1993 si astfel, masinile de anul acesta sunt echipate cu un rezervor de 250 de litrii, comparativ cu rezervorul de 80 de litrii folosit de mai bine de 17 ani. Managementul eficient al benzinei va fi foarte important pe durata unei curse iar timpul petrecut la boxe se va scurta la numai cateva secunde. Astfel, castigarea cursei prin metoda strategiei de oprire la boxe este eliminata din calcule aproape complet. Vor avea de castigat echipele care au construit un monopost care sa fie cat mai economic: metoda este simpla, cu cat mai putin combustibil, cu atat greutatea masinii este mai mica.
Odata cu marirea numarului de echipe concurente, FIA a introdus si un nou sistem de punctare. Astfel, vor primi puncte primii 10 care trec linia de sosire, nu primii 8. Sistemul de punctare este urmatorul:
1st : 25 puncte
2nd : 18 puncte
3rd : 15 puncte
4th : 12 puncte
5th : 10 puncte
6th : 8 puncte
7th : 6 puncte
8th : 4 puncte
9th : 2 puncte
10th : 1 punct
Greutatea minima a monopostului a fost crescuta la 620 kg.Aceasta crestere de 15 kg permite echipelor sa jongleze mai bine cu distributia greutatii unei masini.
In 2010, monoposturile vor alerga cu cauciucuri fata mai inguste. Latimea acestora a fost redusa de la 270 mm la 245 mm.
Sistemele de mentinere a temperaturii pentru pneuri sunt de asemenea interzise. Astfel, incalzirea pneurilor in prealabil este foarte importanta. Desi este permisa in continuare utilizarea paturilor speciale pentru mentinerea temperaturii, acestea vor actiona de acum precum paturile obisnuite, miezul rezistiv folosit pentru reglarea temperaturii fiind interzis.
Echipele sunt limitate anul acesta la 8 motoare pe durata intregului sezon. Folosirea unui motor peste limita admisa va aduce echipei o penalizare de 10 pozitii pe grila de start iar daca motorul este schimbat pe durata unui weekend competitional, pilotul va fi penalizat cu 10 pozitii in clasamentul final.
Testele aerodinamice sunt de asemenea interzise in continuare in timpul sezonului. Astfel, echipele trebuie sa adune cat mai multe date aerodinamice despre masina pe durata unui weekend competitional, sa efectueze modificarile insa rezultatele vor fi disponibile doar dupa urmatoarea cursa.
Alexandru Toth
Echipa Autorally
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
clasamentele complete
|
