Echipa McLaren a adus la Bahrein o aripa spate ce poate fi controlata de pilot din cockpit. In momentul in care acesta actioneza un dispozitiv se deschide un tunel de curgere a aerului care face ca aripa spate sa devina rigida si astfel sa furnizeze o mai mare apasare aerodinamica pe liniile drept. Considerata de ingineri drept un dispozitiv aerodinamic mobil, pentru ca schimba configuratia monoposturilor, echipele Ferrari, Renault si Red Bull au depus o contestatie inainte cursei de la Bahrein. Numai ca FIA a declarat dispozitivul legal si astfel nu ramane decat ca si ceilalti sa copieze aceasta inovatie.
Singura care nu a acceptat decizia a fost echipa Renault, dar nu este clar inca daca va merge mai departe cu protestul. In 2009, debutul sezonului a fost marcat de sistemul de difuzoare folosit de Brawn GP, cu ajutorul caruia au dominat primele curse, care pana la urma a fost considerat legal de forul mondial.
Echipa McLaren a adus la Bahrein o aripa spate ce poate fi controlata de pilot din cockpit. In momentul in care acesta actioneza un dispozitiv se deschide un tunel de curgere a aerului care face ca aripa spate sa devina rigida si astfel sa furnizeze o mai mare apasare aerodinamica pe liniile drept. Considerata de ingineri drept un dispozitiv aerodinamic mobil, pentru ca schimba configuratia monoposturilor, echipele Ferrari, Renault si Red Bull au depus o contestatie inainte cursei de la Bahrein. Numai ca FIA a declarat dispozitivul legal si astfel nu ramane decat ca si ceilalti sa copieze aceasta inovatie.