Kubica la a treia operatie
Pilotul Lotus Renault GP, Robert Kubica, a trecut printr-o noua operatie, cea de-a treia in urma accidentului oribil suferit in urma cu doua saptamani intr-o etapa de raliu in Italia.
Internat la spitalul Santa Corona, de langa Genova, Kubica a fost operat la cot miercuri, petrecand opt ore pe masa de operatie. Dupa ce primele doua operatii au avut succes, prima de sapte ore fiind considerata esentiala pentru evitarea amputarii mainii drepte, polonezul in varsta de 26 de ani a trecut cu bine si de cea de-a treia si se afla la terapie intensiva. Conform medicilor va mai petrece cateva zile aici, insa vestea buna este ca operatia a fost un succes, probabilitatea unor alte interventii fiind redusa. Robert va mai petrece cateva saptamani in spital, iar o prognoza referitoare la recuperarea functionalitatii mainii drepte nu poate fi inca data.
Intre timp, locul lui Kubica la Renault a fost luat de germanul Nick Heidfeld, care a avut o evolutie excelenta in testele de la Jerez, in urma careia a primit locul in echipa. Heidfeld a fost cel mai rapid in a treia zi de teste, iar intr-un clasament al celor mai buni timpi din cele patru zile, s-a clasat al treilea. Fostul component al echipei BMW Sauber a debutat astazi ca si pilot oficial in cadrul testelor de la Barcelona.
Heidfeld pare solutia fireasca, gratie experientei sale, fiind cel mai potrivit om pentru a salva sezonul celor de la Renault. In ciuda mai multor nume vehiculate, pe lista lui Eric Boullier Heidfeld a fost marele favorit, singura alternativa – Kimi Raikkonen – nefiind viabila, dat fiind interesul finlandezului pentru raliuri. Deasemenea, s-a vorbit despre promovarea lui Bruno Senna, care indeplineste acum rolul de pilot de teste, insa lipsa de experienta a brazilianului in dezvoltarea masinii a cantarit in defavoarea sa, iar Boullier a spus ca nu vrea sa puna intreaga presiune a echipei pe brazilian. “Alegerea a fost evidenta” a recunoscut team-managerul. “Trebuie sa dezvoltam masina, iar Nick este cea mai buna varianta, gratie experientei sale si totodata a vitezei.”
Chiar daca multa lume a criticat decizia lui Kubica de a alerga in raliuri, intre care si triplul campion mondial Niki Lauda, si pe cea a Renault de a-i permite acest lucru, Eric Boullier a dezvaluit ca probabil lucrurile nu se vor schimba. In urma accidentului s-a spus ca Renault ii va interzice pe viitor polonezului sa mai ia parte in raliuri, daca acesta se recupereaza si isi reia activitatea in F1, insa directorul echipei este de alta parere. Acesta a spus: “Facem ceea ce credem ca este mai bine pentru echipa si pentru pilotii nostri. Robert este precum o pisica salbatica – daca il pui intr-o cusca il scoti din apele sale. De ce am face asta? Cu un viraj inainte de accident, probabil Robert era cel mai fericit om de pe pamant.”
Kubica a dezvaluit pentru Gazetta dello Sport ca nu are regrete referitor la participarea in Ronde di Andora. “Daca nu o faceam as fi stat acasa, regretand” a spus el. “Pilotez mai bine in F1 datorita raliurilor, care mi-au permis sa lucrez la anumite aspecte.”
Robert Kubica este un pilot atipic pentru epoca hi-tech a Formulei 1. Daca majoritatea pilotilor sunt bucurosi pentru vacanta de iarna de trei luni, petrecerile si statutul de star de care se bucura si care dau dependenta, pentru Robert lucrurile stau altfel. El este dependent de pilotaj, nu de high-life, iar acest lucru i-a adus succesul in F1 si a fost principala lui motivatie, fiind un pilot de “moda veche”. De aceea polonezul a inceput sa concureze in raliuri, si nu dintr-o extravaganta sau nevoie de adrenalina, iar echipa sa a inteles acest lucru, Eric Boullier sustinandu-i polonezului aceasta pasiune.
Pentru un pilot de F1 perioada de activitate din timpul anului este extrem de intensa, cuprinzand curse, teste, pregatiri fizice foarte dure, prezentari, demonstratii, obligatii publicitare, iar in plan psihologic este dificil, fiind necesare perioade de concentrare indelungate. Asadar, vacanta de iarna este perioada in care pilotii isi pot incarca bateriile. Insa Robert nu functioneaza astfel. Daca nu piloteaza o masina, se gandeste la asta, la cum isi poate imbunatati performantele, discuta cu inginerii despre orice fel de masini, sau isi petrece timpul cu mecanicii ascultand povestile lor. Dupa cum am spus, e un pilot de moda veche, pe placul celor care muncesc fara glorie in F1, sau a fanilor epocii romantice a sportului, care nu apreciaza vedetele zilelor noastre.
Robert este si tipul de pilot vesnic nemultumit de masina, care vrea permanent sa imbunatateasca ceva, aceasta fiind starea sa naturala, caracteristica definitorie a marelui Ayrton Senna. Ironia sortii este ca tocmai cand se parea ca are o masina demna de talentul sau, a survenit aceasta accidentare. Directorul tehnic Renault de anul trecut, James Allison, isi exprima la sfarsitul sezonului convingerea ca polonezul poate obtine titlul daca i se ofera masina potrivita: “Daca ceva nu merge bine, masina e de vina, si nu Robert.”
Robert are o motivatie foarte puternica de a se reface, in noul monopost R31, care s-a dovedit foarte rapid in teste. Iar conform spuselor Dr-ului Cecarelli, preparatorul sau fizic, daca este cineva care are puterea psihica si motivatia sa revina dupa un asemenea accident, acela este Robert Kubica. Insanatorire grabnica, Robert!
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
|
Clasament Echipe
| 1. Red Bull-Renault | 109 |
| 2. McLaren-Mercedes | 98 |
| 3. Lotus-Renault | 84 |
| 4. Ferrari | 63 |
| 5. Williams-Renault | 43 |
|
clasamentele complete
|
