Formula 1 - bilantul testelor
 Startul de peste doua saptamani de la Melbourne a fost precedat de patru sesiuni de teste din care doua s-au derulat la Barcelona. Ca de obicei, evolutia echipelor a fost analizata de specialisti in detaliu, in speranta ca performantele obtinute sunt un criteriu pentru a stabili deja primele ierarhii.
Dupa testul incheiat ieri la Barcelona, toata lumea a fost unanima: Red Bull este echipa favorita. Monopostul RB 7 s-a dovedit cel mai rapid, atat in configuratie de cursa, cat si in cea de calificari. Apropiatii echipei spun ca Sebastian Vettel si Mark Webber au rulat de fiecare data cu benzina in cantitate de peste 80 kg, pentru calificari fiind necesare doar 10 kg, ceea ce ar dovedi ca potentialul in calificari nu a fost inca exploatat la maxim. In ce priveste evolutia pe distante lungi, Webber a reusit la Barcelona de fiecare data timpi cu 0,7 secunde mai buni decat restul, dupa mai mult de 10 tururi efectuate. Ceea ce denota eficienta sasiului si faptul ca uzura pneurilor este mai mica.
Ca si anul trecut, Ferrari nu este departe de Red Bull. In teste, Fernando Alonso si Felipe Massa s-au dovedit rapizi in performanta pura si consistenti in simularea curselor, dar marea intrebare ramane uzura pneurilor, care ar putea fi “calcaiul lui Ahille” pentru marca italiana.
Dupa probleme in primele trei teste, care au atras deja declaratii pesimiste, Mercedes a devenit competitiv in ultimul test, dupa modificari majore aduse monopostului. Michael Schumacher a fost cel mai rapid in ziua a 4-a a ultimelor teste si Ross Brawn are acum sperante ca echipa sa s-ar afla pe pozitia a 3-a a ierarhiei, inainte de primul Grand Prix.
In spatele primelor trei, urmeaza un grup apropiat ca si performante, format din Renault, Williams, McLaren, Toro Rosso si Sauber. Aflata pe locul trei anul trecut, McLaren a avut cele mai mari probleme, de la esapament, la probleme hidraulice si de motor, dar nu este prima data ca echipa porneste la inceputul sezonului dintr-o pozitie cu handicap.
Dintre echipele debutante in 2010, Lotus pare sa fie in cel mai mare progres, reusind astfel sa se apropie de Force India in performante.
Pneurile vor ramane o necunoscuta pana dupa runda inaugurala. Sosirea lui Pirelli in locul lui Bridgestone a fost conditionata de FIA prin producerea unor pneuri durabile. Acest scop pare atins dupa teste, dar deocamdata diferenta dintre cele patru tipuri este necunoscuta. Pentru primele trei etape (Australia, Malaesia si China) echipele vor avea la dispozitie doar pneuri moi si tari. Paul Hembrey de la Pirelli sustine ca cele moi rezista pentru 10 – 15 tururi, in timp ce cele tari pentru pana la 25. Insa diferenta de performanta dintre cele doua tipuri este estimata la 1,3 secunde in favoarea celor moi. Asa ca strategia schimbarii lor va fi vitala. De altfel, specialistii sustin ca o strategie corecta a opririlor la standuri poate aduce un avantaj de sase locuri.
Sistemul Kers revine in Formula 1 si unii ar putea folosi surplusul de putere mai eficient decat altii. La fel se intampla si cu aripa spate reglabila, dar dupa directorul tehnic al lui Williams, Sam Michael, pilotii sunt prea …dominati de butoane, in loc sa fie preocupati de pilotaj.
Cu toate analizele mai mult sau mai putin pertinente, Formula 1 incepe la finele lunii in Australia. Atunci, vom avea primele clasamente si primele dispute tehnice.
3mmm
foto 1: Red Bull Racing
foto 2: Michael Schumacher
|
