MP al Europei - Avancronica
F1 revine pe batranul continent pentru MP al Europei, pe circuitul stradal de la Valencia, ultima cursa inainte de interzicerea antrenarii difuzorului de gazele de esapament atunci cand motorul nu este accelerat, una din cele mai discutate solutii tehnice ale sezonului. Circuitul de pe cheiul Valenciei are trasaturi asemanatoare cu cele doua cursa precedente, Montreal si Monaco, data fiind natura de circuit stradal, insa are particularitatile sale, iar o serie de intrebari se ridica inaintea cursei, unele pareri spunand chiar ca intrecerea va fi testul suprem pentru regulamentul 2011.
Spania s-a alaturat in urma cu patru ani Italiei si Germaniei in a “pacali” calendarul, prin organizarea a doua curse in acelasi sezon, sub titulatura de MP al Europei. Regatul nu are insa o istorie deosebita in sustinerea frenetica a Marelui Circ in ultimele decenii, interesul explodand odata cu Fernando Alonso si cele doua titluri mondiale ale asturianului. Astfel a demarat proiectul gazduirii unui nou Mare Premiu, alaturi de cel de la Barcelona, insa pana la finalizarea sa eroul spaniolilor nu mai era in aceeasi forma, intoarcerea sa la Renault fiind complet lipsita de gloria sezoanelor 2005-2006. Astfel, Alonso nu a reusit niciun podium in cele trei sezoane de cand Valencia face parte din calendar, ba mai mult, cea mai buna "performanta" a fost un loc sase.
Circuitul stradal amenajat pe cheiul orasului nu a fost un mare succes nici din punct de vedere al configuratiei, esuand in a da nastere la curse memorabile, datorita posibilitatilor foarte limitate de depasire. Astfel, emotionanta victorie a lui Barichello din 2009, in fata lui Hamilton, ramane punctul maxim, insa si aceasta a fost obtinuta gratie strategiei de oprire la boxe si nu prin lupta directa. Cat despre celelalte doua curse, castigate de Massa (2008) si Vettel (2010), printr-o dominatie surda, ele nu au ramas cu nimic in memoria pasionatilor.
Reguli noi 
2011 este sezonul in care FIA a reusit o spectaculoasa reanimare a Formulei 1, prin setul de reguli adoptat, iar cursele au devenit brusc foarte captivante, tinandu-ne cu sufletul la gura, gratie KERS, DRS si a cauciucurilor Pirelli. Iar pe masura ce sezonul avanseaza, duelurile par sa creasca in intensitate, in ciuda dominatiei lui Vettel. Astfel, circuitul spaniol se spune ca va fi testul suprem pentru pachetul 2011, cu alte cuvinte daca aceasta cursa va fi la fel de captivanta ca si celelalte, succesul noilor reglementari este dincolo de orice indoiala.
Un circuit atipic
Valencia este un tip ciudat de circuit stradal, rapid, cu doua lungi linii (aproape) drepte, dar care si-a castigat deja renumele de cursa unde nu se poate depasi. La fel ca si in Canada, vor fi doua zone de activare a flapsului mobil al aripii spate (DRS), insa din pacate aceasta tehnologie are pentru moment un mare lips. Si anume, prezenta unui singur punct de activare pentru ambele zone, ceea ce inseamna ca daca un pilot reuseste depasirea in prima sectiune DRS, el va putea deschide aripa si in cea de-a doua, distantandu-se.
Un alt element de necunoscut este aducerea in premiera a pneurilor medii de catre cei de la Pirelli, care vor fi folosite alaturi de pneurile moi.
Din punct de vedere tehnic, Valencia este asemanatoare cu Montreal, linii drepte lungi urmate de viraje lente, ceea ce pune accentul pe stabilitatea la franare si tractiune - care ajuta accelerarea din viraj, contribuind la o viteza mai mare pe linia dreapta. Virajele lente sunt asadar locurile unde se poate castiga timp, spre deosebire de cele rapide, unde abordarea pilotilor nu difera radical.
La fel ca si la Montreal, setarea aerodinamica va fi dominata de folosirea sistemului DRS, care permite o incarcare aerodinamica mai pronuntata, contrabalansata in calificari de deschiderea flapsului mobil, a carui folosire nu este limitata.
Se modifica ceva?
Fiecare schimbare de regulament din timpul sezonului este privita ca un potential moment in care Red Bull sa se “impiedice”, pentru ca nimeni nu stie de fapt de unde vine avantajul austriecilor. Pentru acest weekend FIA a luat decizia de interzicere a modificarii mapping-ului electronicii de motor intre calificari si cursa, iar McLaren si Ferrari sunt increzatoare in disparitia dezavantajului din calificari, lucru care nu ii ingrijoreaza insa pe cei de la Red Bull. La fel ca si disparitia difuzoarelor “suflate”, pentru mentinerea carora echipa a facut insa lobby, fara succes.
Principalii actori raman aceiasi
Dupa greseala din Canada, Vettel s-ar putea crede ca se afla sub presiune, insa nu trebuie sa uitam performanta germanului in cele sapte curse alergate: cinci victorii si doua locuri doi. Fara greseala, daca o  exceptam pe cea de la Montreal. Iar, conform lui Giorgio Ascanelli, directorul tehnic de la Toro Rosso, germanul a invatat in 2008 sa fie rapid pe acest circuit, lucru probat in 2010, cand a obtinut o victorie categorica.
Mark Webber, care a avut parte de un zbor neplanificat in sezonul precedent, a demonstrat ca ii poate tine piept lui Vettel aici, insa de fiecare data a fost cu un pas in urma in sezon.
Jenson Button pare cel mai in forma contracandidat al campionului mondial, dupa trei curse foarte bune ale britanicului. Lucru care nu se poate spune despre coechipierul sau, Hamilton, ale carui scapari din ultimele curse au fost mult discutate. Este insa momentul ca Lewis sa aiba una din revenirile sale spectaculoase si sa faca uitate cursele precedente, cu o victorie care l-a ocolit in fiecare din cele trei vizite precedente la Valencia.
Si Fernando Alonso poate avea un cuvant de spus, mai ales data fiind determinarea spaniolului in fata propriilor suporteri. Ferrari pare ca a depasit momentul greu cauzat de problemele la tunelul aerodinamic, iar cursele de la Monaco si Montreal au aratat o evolutie ascendenta, care se asteapta sa fie continuata.
Vremea se anunta insorita si calda pentru tot weekend-ul, cu valori in termometre in jurul a 30 de grade Celsius.
Program:
Vineri - 11:00 - Antrenamente libere 1; 15:00 - Antrenamente libere 2
Sambata - 12:00 - Antrenamente libere 3; 15:00 - Calificari (In direct Digi Sport)
Duminica - 15:00 - Cursa (In direct Digi Sport)
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
|
Clasament Echipe
| 1. Red Bull-Renault | 109 |
| 2. McLaren-Mercedes | 98 |
| 3. Lotus-Renault | 84 |
| 4. Ferrari | 63 |
| 5. Williams-Renault | 43 |
|
clasamentele complete
|
