|
02
septembrie
2010, 22:43
|
|
|
Citroen DS3 R3 se pregateste pentru un nou rol proncipal
 Dupa un debut remarcabil in Irlanda de Nord, unde modelul Citroën DS3 R3 a castigat grupa R si a reusit un fantastic loc cinci in clasamentul general in Raliul Ulster, masina are acum o noua misiune. De aceasta data, echipajul format din Kris Meeke si Paul Nagle va incerca sa cucereasca Franta, in acest weekend, cand va lua startul in editia cu numarul 62 a Raliului Mont Blanc, a cincea etapa din Campionatul Francez de Raliuri.
Cu toti ochii atintiti asupra noului model Citroën, Kris Meeke, campionul din Intercontinental Rally Challenge din 2009, va avea de parcurs 14 probe speciale, intr-o zona de munte, cu o lungime totala de 206 kilometri. Raliul Mont Blanc este caracterizat de probe speciale in urcarare si coborare, care-ti taie respiratia, aflate in inima statiunii montane de la Morzine, renumita pentru partiile de schi, dar si pentru peisajele de tara cu lacuri, paduri si varfuri de munte majestuoase. Raliul este unul cunoscut ca fiind foarte dur pentru masini, in special pentru frane, si este complet diferit de etapa de la Ulster, raliul in care si-a facut debutul modelul DS3 R3. Conditiile meteo variabile si temperaturile oscilante vor fi un factor cheie in deznodamantul final al etapei programate in acest weekend. Modelul Citroën DS3 R3 va trebui sa faca fata unei noi provocari, intr-un raliu tehnic si solicitant, cu un traseu dificil si intr-o companie extrem de competitiva.
„La cea de-a doua sa prezenta pe probele speciale, DS3 R3 va trebui sa se adapteze unei suprafete diferite fata de cea din Irlanda. Trecem acum la nivelul urmator unde vom concura impotriva celor mai buni piloti din Franta. Cei 10.000 kilometri parcursi in teste au demonstrat ca masina este competitiva pe orice suprafata, dar nimic nu se poate compara totusi cu lupta dintr-un raliu unde putem vedea cu adevarat ce poate masina noastra. Kris Meeke, care a concurat aici si anul trecut si cunoaste acest raliu, se va folosi de toata experienta sa pentru a ajusta setarea masinii pe tot parcursul acestei etape”, a spus Jean-François Liénéré, responsabilul departamentului Competitii Clienti din cadrul Citroën Racing.
Trei intrebari pentru Kris Meeke…
Vei concura pentru a doua oara la Raliul Mont Blanc. Ce parere ai despre acest eveniment?
„Acum cativa ani am venit la schi in Morzine, am vazut drumurile de aici si mi-am dorit sa vin la raliu. Anul trecut am avut in sfarsit ocazia sa concurez in Raliul Mont Blanc, experienta ce mi-a demonstrat ca este un eveniment cu adevarat fantastic. Peisajul este absolut superb si mi-a placut in mod special proba Joux Plane. Acesta este un raliu specific acestei zone si in care depinzi in mare masura de vremea schimbatoare, ce poate afecta serios lucrurile in lupta pentru victorie.”
DS3 R3 a obtinut un rezultat foarte bun pe drumurile rapide si denivelate din Raliul Ulster. Aici vei concura intr-un raliu complet diferit: cum vei aborda situatia?
“Testele cu DS3 R3 au fost facute pe drumuri asemanatoare cu probele speciale pe care le gasesti la Morzine. Va trebui sa pornim cu o setare initiala buna si planuim sa facem ajustari de-a lungul raliului. Stiu ca masina se comporta exceptional pe acest gen de suprafata si mi-am propus sa maresc ritmul in mod gradat, de-a lungul raliului. Masina s-a dovedit deja rapida si competitiva. Suntem aici pentru a sublinia performanta si vom face tot ce putem pentru a atinge acest obiectiv.”
Ai luat parte la programul de dezvoltare la lui DS3 R3: care sunt cele mai mari avantaje ale acestei masini?
“DS3 R3 este un adevarat exemplu de tehnologie. Este o noua generatie ce incorporeaza tot felul de inovatii tehnologice interesante ce nu au mai fost folosite pana acum pe o masina pentru clienti. Ma refer in special la cutia secventiala semi-automata si la motorul turbo, ce ofera un cuplu incredibil, masina ramanand intotdeauna usor si placut de condus. Acum trebuie doar sa vedem cum se comporta pe teren Citroën DS3 R3 in comparatie cu rivalii sai. Sunt convins ca va fi uimitor.”
Laura Antonov
Citroen Romania
|
| |
|
|
| |
|
23
august
2010, 13:31
|
|
|
A opta victorie consecutiva pentru Loeb si Elena in Germania
 Dupa ce au monopolizat primele doua pozitii inca de la inceputul Raliului Germaniei, cele doua echipaje Citroën Total au adus inca o dubla pentru echipa franceza in Campionatul Mondial de Raliuri. Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au trecut in cont a opta victorie consecutiva in acelasi raliu, stabilind astfel un nou record. Dani Sordo si Diego Vallejo au facut o cursa fara greseala, la primul lor raliu impreuna, si au terminat pe locul secund, intregind astfel succesul echipei. Victoria din Germania a fost a 32-a pentru modelul C4 WRC, egaland astfel performanta modelului Xsara WRC si devenind astfel una dintre cele mai de succes masini din istoria raliurilor.
Echipa Citroën Total a dominat Raliul Germaniei, etapa a 9-a din Campionatul Mondial de Raliuri, inca din prima zi. Sébastien Loeb si Daniel Elena au castigat patru din cele sase probe speciale de vineri si au terminat ziua cu un avans de aproape zece secunde fata de colegii lor Dani Sordo si Diego Vallejo si la peste un minut de echipajul aflat pe pozitia a treia.
Ziua a doua a fost una la fel de buna pentru echipa Citroën Total, cele doua echipaje marindu-si avansul in clasamentul general. Sébastien Loeb si Daniel Elena nu au cedat deloc prima pozitie in ierarhia general si se aflau la un pas de cea de-a opta victorie consecutiva in Raliul Germaniei. Dani Sordo si Diego Vallejo si-au consolidat pozitia secunda, iar pe trei a urcat un alt C4 WRC, pilotat de Sébastien Ogier si Julien Ingrassia.
Ultima zi a raliului a fost una mai scurta, cu doar 85 kilometri de proba speciala. Echipajele s-au reintors in zona viticola Mosell unde au parcurs, de cate doua ori, probele Dhrontal si Moselwein. Etapa din Germania s-a terminat cu super speciala „Circus Maximus” pe strazile din Trier.
Sébastien Loeb si Dani Sordo, instalati confortabil pe primele doua locuri din clasamentul general, au plecat din parcul de service cu anvelope Pirelli P-Zero moi, echipajele Citroën T otal optand pentru o evolutie sigura, obiectivul lor fiind sa ajunga la sosire. „Poate nu a fost foarte clar, dar am vrut sa ne consolidam pozitia pe care o avem”, a spus Loeb, la jumatatea ultimei zile. „Cu gumele moi am avut o aderenta mai buna pe zonele umede si eram pregatiti si pentru o ploaie usoara.”
„Totul s-a decis ieri pe speciala Panzerplatte”, a confirmat si Dani Sordo. „Astazi nu mai aveam nimic de castigat si totul de pierdut. Dubla care se prefigureaza este extrem de importanta pentru Citroën in clasamentul mondial al constructorilor.”
La fel ca la prima trecere, echipajele Citroën au reusit sa-si consolideze pozitiile si sa faca spectacol pe speciala „Circus Maximus”. „Este o placere imensa sa castig aici. Imi place la nebunie sa pilotez modelul C4 WRC pe asfalt si totul devine si mai motivant cand evoluezi in fata unui public atat de numeros”, a spus Loeb, campionul mondial en-titre. „Inca o data am avut la dispozitie o masina rapida si fiabila care a facut ca totul sa fie mai usor. Aceasta este a cincea victorie din 2010 si am facut un pas important pentru a-mi atinge obiectivul – al saptelea titlu mondial consecutiv.”
„Sunt foarte multumit de modul in care a decurs primul meu raliu cu Diego Vallejo pe scaunul din dreapta”, a spus si Dani Sordo, care a terminat, pentru a treia, pe locul secund in Raliul Germaniei. „Sébastien nu a fost cu mult mai rapid decat mine, dar diferenta s-a facut pe speciala lunga de 48 kilometri. Important este insa ca m-am ridicat la nivelul asteptarilor echipei si am adus punctele care au marit avansul Citroën in clasamentul mondial al constructorilor.”
“Citroën a monopolizat podiumul la fel ca in Mexic, Portugalia si Bulgaria,” a spus si Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing. „Obiectivul nostru a fost, desigur, sa castigam, ceea ce am si reusit, iar senzatia este incredibila. In plus, modelul Citroën C4 WRC a egalat aici numarul de victorii obtinute de Xsara, vechiul nostru model din WRC. 32 de succese in 52 de raliuri! Si numaratoarea continua!”
Si pentru ca totul sa se termine perfect, echipa Citroën Junior a obtinut rezultate remarcabile. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au terminat pe trei, iar Kimi Räikkönen si Kaj Lindström, dupa ce au castigat prima proba speciala in Campionatul Mondial de Raliuri, au terminat pe pozitia a saptea.
Laura Antonov
|
| |
|
22
august
2010, 14:32
|
|
|
ADAC Rallye Deutschland - Loeb castiga
Sebastien Loeb obtine a opta victorie in Raliul Germaniei, mentinandu-si suprematia absoluta de la introducerea etapei in Campionatul Mondial in 2002. Loeb, sextuplul campion mondial, a condus intrecerea de pe prima speciala pana la sfarsit, ecartul final in fata lui Dani Sordo, clasat al doilea, fiind 51.3 secunde. Cea de-a cincea victorie a francezului din acesst sezon il propulseaza la 58 de puncte distanta fata de locul doi, cu patru curse ramase de alergat, ceea ce inseamna ca isi poate adjudeca un nou titlu mondial etapa viitoare, in Japonia.
"O victorie excelenta pentru mine, din nou" a spus Loeb satisfacut. "E incredibil, am un sentiment fantastic in aceasta cursa. Nu mi-ar placea sa fiu invins aici si de aceasta data totul e OK".
Daniel Sordo, revenit in echipa de uzina cu un nou copilot, Diego Vallejo, a fost si el multumit cu pozitia secunda obtinuta. Spaniolul l-a avut pe Loeb in vizor pana la jumatatea zilei secunde, cand acesta din urma a avut o evolutie fantastica in cea mai lunga proba a sezonului, Arena Panzerplatte, proba descrisa ca cea mai importanta a cursei de catre francez. Apoi, Sordo s-a multumit cu o cursa de asteptare, adversarii din spatele sau fiind deja la distanta si astfel Citroen mai scrie o fila in istoria WRC, cu o noua dubla categorica.
Pozitia a treia a revenit unui alt Citroen, cel condus de Sebastien Ogier, prima data la comenzile unui model WRC in intrecerea germana. Dupa un start linistit si mici probleme tehnice, fostul campion al juniorilor i-a ajuns si i-a depasit pe rand pe pilotii Ford, pentru a obtine al cincilea podium al sezonului, care ii consolideaza pozitia secunda in clasamentul general.
Jari-Matti Latvala obtine pentru Ford o palida consolare, prin pozitia a patra, intr-un week-end dezastruos cu Mikko Hirvonen nevoit in cele din urma sa abandoneze din cauza problemelor de transmisie, Ken Block oprit de defectarea alternatorului, iar Francois Duval iesind in decor in timp ce era al cincilea.
Petter Solberg incheie al cincilea intr-o cursa excelenta facuta de norvegian, cu cinci victorii de proba. El a ratat sansa unui podium in prima zi, cand a pierdut peste 5 minute cu doua pene de cauciuc.
O lupta foarte interesanta s-a consumat pe ultimele probe intre Matthew Wilson si Kimi Raikkonen, incheiata cu victoria primului, care incheie cursa pe pozitia a sasea. Desi avea avantajul, Raikkonen a facut cateva mici greseli in dimineata zilei finale, permitandu-i lui Wilson sa treaca in fata si nu a mai putut reveni, in ciuda primei sale victorii de proba, pe ultima speciala a intrecerii, superspeciala Circus Maximus Trier.
Patrick Sandell isi adjudeca victoria in S-WRC in fata lui Martin Prokop la capatul unei lupte stranse, in timp ce
P-G Andersson incheie al treilea, dupa ce s-a aflat la conducere in primele doua zile inainte ca o pana sa-l intarzie cu trei minute. Hans Weijs Jr. obtine o victorie categorica in JWRC, in timp ce Armindo Araujo este cel mai rapid in P-WRC.
Clasament:
1. Sebastien Loeb Citroen 3:59:38.3
2. Dani Sordo Citroen +51.3
3. Sebastien Ogier Citroen +2:13.3
4. Jari-Matti Latvala Ford +2:33.9
5. Petter Solberg Citroen +6:47.7
6. Matthew Wilson Ford +8:46.7
7. Kimi Raikkonen Citroen +8:50.5
8. Khalid Al Qassimi Ford +17:36.5
9. Mark van Eldik Subaru +17:53.0
10.Patrik Sandell Skoda +17:58.8
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| vezi toate stirile >> |
| |
|
|
 |
|
Clasament echipe
| 1. Citroen Total WR | 308 |
| 2. BP Ford Abu Dhab | 222 |
| 3. Citroen Junior T | 168 |
| 4. Stobart M-Sport | 118 |
| 5. Munchi's Ford Wo | 40 |
|
Clasamentele complete...
|
