|
19
august
2010, 11:48
|
|
|
ADAC Rallye Deutschland 2010
 Raliul Germaniei revine in Campionatul Mondial pe 19-22 august, dupa o pauza de un an, conform sistemului de rotatie a etapelor, introdus de FIA.
Etapa de Campionat European si de Campionat German, Raliul Germaniei a fost organizat cu incepere din 1983, avand sediul la Frankfurt am Main, St. Wendel, Koblenz si apoi Adenau - in apropierea faimosului Nurburgring, unele probe chiar continand portiuni din circuit. Din 2000, cartierul general a fost mutat la Trier, cel mai vechi oras din Germania, situat in apropierea granitei cu Luxemburg. Doi ani mai tarziu, a fost inclus in Campionatul Mondial si tot de atunci Sebastien Loeb a monopolizat prima pozitie, obtinand sapte victorii (in 2009 nu s-a organizat).
Startul festiv al editiei 2010 este programat in 18 august in fata Portii Negre (Porta Nigra), cea mai mare poarta romana de la Nord de Alpi, o prezenta emblematica in Rallye Deutschland.
Raliul este caracterizat de trei zile de concurs foarte diferite, fapt care i-a adus renumele de "trei raliuri intr-unul". Prima zi va fi alergata pe drumuri viticole, in apropierea Raului Mosel, pe trasee inguste si murdare cu linii drepte scurte si viraje stranse, multe din ele ace de par si viraje la 90 de grade. Ziua secunda programeaza probe in poligonul militar Baumholder, alergate pe placi de beton si pe drumuri marginite de celebrele "hinkelstein", pietre amplasate pe marginea drumului pentru a mentine tancurile pe traseu. In final, ultima zi, din regiunea Saarland, are probe largi, de viteza, cu viraje rapide, intrerupte de viraje stranse la intrarea pe drumuri secundare. 
Cursa include si cea mai lunga proba a sezonului, probabil si una dintre cele mai grele, Arena Panzerplatte, care are acum 48 de km, cu 18 mai mult decat in 2008 si va fi alergata de doua ori sambata. In opinia lui Sebastien Loeb, care cunoaste acest raliu foarte bine, drept dovada stand cele 7 victorii ale sale, aceasta este proba cheie a cursei : "Este o proba foarte diferita fata de tot ce stim noi, e foarte greu pentru pilot sa gaseasca ritmul corect. Toata lumea stie sa puna acceleratia la podea, insa daca vrei un loc bun in aceasta cursa, trebuie sa obtii un timp bun in aceasta proba".
Vremea capricioasa a perioadei din regiune poate juca si ea un rol important, dupa cum a constatat si Marcus Gronholm in 2004, cand a abandonat pe chiar prima proba intr-o zona unde a plouat, desi startul probei fusese pe uscat. Un alt accident care ramane intiparit in memoria fanilor este cel al lui Petter Solberg, tot in 2004, cand norvegianul a iesit de pe drum rostogolindu-si Subaru-ul Impreza peste mai multe winkelstein-uri, unul din cele mai dure accidente din epoca moderna a WRC-ului.
80 de echipaje se gasesc pe lista de inscrieri, fiind prima etapa a sezonului care conteaza in toate cele 3 campionate secundare JWRC, SWRC si PWRC. Marele favorit la victorie este, d esigur, Sebastien Loeb, specialist in aceasta cursa, aflat la cateva zeci de km de Alsacia natala. El va fi insotit in echipa oficiala Citroen de Dani Sordo, revenit dupa retrogradarea la echipa secunda din Finlanda si aflat la primul raliu cu Diego Vallejo in dreapta sa. Echipa Ford cauta si ea o clasare buna, mai ales ca sediul raliului se afla la 165 km de sediul Ford Europa, iar cei doi finlandezi Hirvonen si Latvala nu au stralucit prea mult pana acum in sezon. Francois Duval este inclus in echipa Stobart alaturi de Matthew Wilson si belgianul este un pretendent la un loc pe podium, probele fiind pe gustul sau. Petter Solberg este si el intre favoriti, aratand o forma buna in Raliul Bulgariei, insa spune ca are respect pentru aceste probe, ca urmare a accidentului din 2004. Nu in ultimul rand, Sebastien Ogier trebuie inclus in calculele pentru primele locuri, iar coechipierul sau de la Citroen Junior, Kimi Raikkonen poate fi si el rapid pe asfalt, lucru aratat in Bulgaria.
Pneurile disponibile pentru aceasta cursa sunt Pirelli PZero de asfalt, oferite in compozitie moale sau tare. Compozitia moale este indicata in conditii de ploaie, insa aderenta scazuta din Raliul Germaniei poate aduce in anumite conditii un plus prin folosirea acestui tip de anvelopa. Astfel, alergerea gumelor poate avea un rol foarte important chiar si in lipsa ploii.
Date tehnice :
19 probe speciale
405.67 km competitivi
1196.07 km distanta totala
80 de inscrisi
Cartier general : Trier
Suprafata : asfalt
Ultimul invingator : Sebastien Loeb (2008)
Website : www.rallye-deutschland.de
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
Clasamentele complete...
|
