Start in WRC – avancronica Monte Carlo
 Cel de-al 40-lea sezon de campionat mondial de raliuri incepe prin intoarcerea la origini. Raliul Monte Carlo revine in calendarul mondial dupa o pauza de trei sezoane petrecuta in IRC. Cu un total de 433 km de proba speciala, prima runda din 2012 devine cel mai lung raliu de la 1000 de Lacuri din Finlanda in 1996 si tot ca o premiera, editia a 80-a a competitiei se intoarce la formatul de cinci zile de concurs. Traseul este unul familiar pentru raliul monegasc. Prima zi are loc in sudul regiunii Ardeche, urmatoarea in nordul aceleiasi zone, apoi urmeaza o zi in Vercors, una in Alpes Maritimes si Power Stage-ul de duminica. Marti dimineata are loc shakedown-ul, pentru ca prima proba sa fie programata miercuri dimineata. Organizatorii au decis sa nu se aplice SuperRally si nici qualifying stage (proba de calificare pentru alegerea pozitiei la startul primei etape), Monte Carlo fiind considerat un raliu de asfalt.
Fortele prezente
Datorita conditiilor de iarna, fiecare concurent are voie sa utilizeze in acest an un echipaj de recunoastere (ice note crew). Pilotii inscrisi in campionat vor avea posibilitatea sa opteze intre 5 tipuri de pneuri, fiecare in numar limitat, iar rotile de 18 inchi pot fi folosite doar de echipele WRC. Numarul de inscrisi este impresionant, ridicindu-se la 85, cu un total de cinci constructori prezenti la start. Mai putin impresionanti sunt participantii la SWRC si PCWRC, unde Monte Carlo conteaza ca si etapa.
Citroen vine in prima etapa cu doua noutati. Yves Matton sau “bizonul belgian” este nou director principal al echipei, care si-a facut ucenicia cu Guy Frequelin, supranumit “Grizzly”. Mikko Hirvonen ia locul lui Sebastien Ogier si este de urmarit cat de docil va fi sub bastonul “maresalului” Sebastien Loeb. Ford castiga multi simpatizanti odata cu sosirea lui Petter Solberg, alaturi de Jari Matti Latvala, in timp ce Ott Tanak bate la portile uzinei. Participarea lui Matthew Wilson si a lui Henning Solberg la Monte Carlo nu este sigura nici la redactarea acestor randuri din motive financiare, cei doi urmind sa efectueze shakedown-ul. Decizia in privinta participarii va fi luata maine seara, asa cum tot maine este asteptat si anuntul oficial cu privire la asocierea retelei de televiziune Eurosport la WRC din pozitia de promotor global.
Mini vine cu Dani Sordo si un pilot platitor, promitind ca va face in 2012 un program redus, pentru ca BMW are alte prioritati in DTM si GT. Proton se intoarce in SWRC, dupa ce si-a facut renumele pe vremuri in grupa N, iar VW continua pregatirea marelui debut cu ...Skoda. Sebastien Ogier si Kevin Abbring vor reprezenta echipa germana la Monte Carlo. Un alt pilot care merita urmarit este invingatorul raliului din 1994. Francois Delecour participa la prima etapa de WRC de la retragerea sa din 2002, pe cand pilota pentru Mitsubishi, francezul beneficiind de sustinerea Ministerului Turismului din Romania. Masina sa va purta logo-ul “Visit Romania”. In varsta de 48 ani, Delecour a participat si anul trecut la raliu reusind sa castige chiar o proba speciala. De la start nu lipsesc ultimii trei invingatori ai raliului, din epoca IRC: Mikko Hirvonen, Sebastien Ogier si Bryan Bouffier, ultimul pilotind un Peugeot 207 S2000 pregatit de echipa Romo din Germania.
Culoare nationala 
Inscris in competitie, echipajul Edwin Keleti / Victor Ponta nu va lua startul. Fara sa efectueze recunoasterile si cum presedintele PSD are treaba la Strasbourg, atentia noastra se indreapta spre Marco Tempestini si Dorin Pulpea. “Celei trei zile de recunoastere s-au dovedit extrem de dificile, cu un program extrem de riguros. Duminica am plecat la ora 5 dimineata si ne-am intors seara. Conditiile meteo sunt imprevizibile. Exista probe uscate, altele umede si chiar cu zapada, cum este speciala secunda din prima zi. Localnicii sunt foarte secretosi cu privire la previziunile meteo, incercind sa amine un raspuns transant. Asa ca alegerea pneurilor va fi foarte greu de facut”, a declarat italianul.
Cu toate ca nu va lua startul, Adrian Berghea a efectuat recunoasterile alaturi de pilot german Valentin Hummel. “Au fost trei zile in care ne-am acomodat unul cu celalalt foarte repede si care ne vor ajuta pentru programul nostru viitor”, a declarat copilotul roman.
Ce este nou in 2012
Pneuri Monte Carlo: 45 disponibile pentru un echipaj, din care 20 cu cuie, 8 fara cuie, 12 foarte moi, 36 moi si 8 tari. Pneurile cu cuie nu pot fi combinate cu cele fara cuie si nu pot fi folosite in shakedown. Pneurile folosite in shakedown se pot refolosi in raliu. Cuiele nu pot fi indepartate.
Ordine de start in raliurile de asfalt: Prima zi in conformitate cu clasamentul general, iar zilele urmatoare conform clasamentului general al raliului, combinind pozitiile pilotilor P1 si P2.
Ordine de start in Suedia si in raliurile de pamant: Pilot cu cel mai bun timp in Proba de Calificare (Qualifying Stage) isi alege pozitia la start si asa mai departe. Pentru etapele urmatoare, pilotii P1 si P2 pleaca in ordine inversa clasamentului general din ziua precedenta.
Procedura Qualifying Stage: Intre orele 8.00 – 10.00 fiecare echipaj poate efectua doua treceri necronometrate. De la 10.30 fiecare echipaj efectueza o trecere cronometrata. Regulamentul este identic cu cel din timpul raliului si fiecare masina are dreptul la asistenta tehnica asigurata de 4 mecanici. Dupa Qualifying Stage automobilele vor intra in parcul inchis.
Rally 2: Este noua denumire pentru SuperRally. Organizatorii sunt liberi sa aplice sau nu acest regulament.
Motor: Sunt admise numai 3 motoare pe automobil si pe intreg sezonul.
Radu Roman
3mmm
foto: service Tempestini /Pulpea
|
| |
|
|
| |
|
|
 |
|
Clasament echipe
| 1. Citroen Total WR | 108 |
| 2. Ford World Rally | 96 |
| 3. M-Sport Ford Ral | 69 |
| 4. Qatar World Rall | 31 |
| 5. MINI WRC Team | 26 |
| 6. Citroen Junior W | 18 |
| 7. Adapta World Ral | 12 |
| 8. Brazil World Ral | 10 |
|
Clasamentele complete...
|
