In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare. Astazi, editia 2010 -
Marile suprize din „triunghiul” forestier
• Dunlop si Seat, aceeasi parteneri de nadejde
• Intoarcea la Bucuresti
• Startul lansat al lui Gergo Szabo
• Marisca, cu bolidul in flacari
• „As fi preferat sa ne batem pe probe”
Dunlop si Seat, aceeasi parteneri de nadejde
Cu aceeasi sustinatori de nadeje, Dunlop si Seat, editia din 2010 a Raliului „Tara Barsei” a avut un strat de gala, la Bucuresti, la Baneasa Shopping City. Aceasta a fost principala schimbare in programul raliului, formatul, pe macadam ramand acelasi ca in 2010, adica „triunghiul” forestier Sacele – Predeal – Azuga, botezat si „Triunghiul Bermudelor”. La startul cursei au fost 48 de echipaje, dar nu au trecut linia de sosire decat 29, multe nume mari cazand victime ale macadamului din „triunghi”.
Intoarcea la Bucuresti
In 2010, caravana automobilismului romanesc s-a intors la Bucuresti, chiar si pentru o superspeciala, „Baneasa Rally Show”, proba inaugurala a „ Raliului Tara Barsei” Dunlop-Seat. „Toata lumea stie ca acest raliu s-a nascut ca sa inlocuiasca o etapa ce urma sa fie organizata la Bucuresti. Ne-am gandit ca, la cinci ani de la aceea intamplare, sa ne intoarcem in capitala, pentru un show automobilistic de gala. Formatul de rally-show, importat acum cativa ani in Romania si oficializat in 2010 de Federatia Romana de Automobilism Sportiv, nu trebuia sa lipseasca din capitala. Este necesar sa gasim solutii pentru promovarea acestui spectaculos sport, iar Bucurestiul este una dintre solutii. Din punct de vedere organizatoric, suntem bucurosi sa revenim in Bucuresti si speram sa oferim un spectacol cat mai bun spectatorilor ce vor alege sa vina si sa vada ce inseamna o cursa automobilistica”, a spus, la lansarea editiei din 2010 a „Baneasa Rally Show”, Bela Stoica, organizatorul raliului.
Startul lansat al lui Gergo Szabo
Gergo Szabo, cu Csegzy Levente in dreapta, la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo IX, a plecat ca din pusca si a castigat, fara prea mari probleme, primele trei probe speciale. Dar, ca sa respectam adevarul istoric, in primele doua speciale de pe macadam, cel mai rapid a fost Alexandru Pitigoi (Ford Focus WRC). Dar cum acesta a concurat la grupa K, nu putea sa puncteze in clasamentul FIA. Prima victima cu nume a raliului a fost Marco Tempestini, care a fost nevoit sa renunte din cauza unor probleme tehnice. Dan Girtofan si-a reamintit ca a fost ultimul roman care s-a impus la „Tara Barsei” si si-a adjudecat a patra proba si a urcat la general pana pe patru, dar,Gergo Szabo, decis sa nu scape nimic din vedere, a revenit pe speciala urmatoarea si a mai pus ceva secunde intre el si Vali Porcisteanu, aflat pe locul doi, cu ceva probleme la alimentare. Urmatoarele doua probe nu au adus nimic nou, in ierarhia intremediara, podiumul cu o „runda” inainte de final fiind 1. Gergo Szabo, 2. Valentin Porcisteanu, 3. Bogdan Marisca.
Marisca, cu bolidul in flacari
Ultima speciala, Sacele –Azuga, se anunta infernala, cu o batalie incredibila, intrucat primi trei clasati erau intr-un interval de 23 de secunde, iar Marisca, liderul clasamentului general, cu un „bronz” la Brasov nu pierdea foarte mult din avansul sau asupra lui Szabo. Dar, a venit PS, care s-a dovedit a fi incredibila. Gergo Szabo a abandonat chiar dupa start, din cauza unor probleme mecanice. Bogdan Marisca a trecut in tromba pe langa el, tasnind spre locul doi. Dar, cand e sa se aleaga praful... Astfel, cu cativa kilometri inainte de final, masina lui Marisca a luat foc, pilotul clujean fiind nevoit sa traga pe dreapta. „Nu stiu exact ce s-a intamplat. Cred ca a cedat turbina sau un furtun da acolo, cert este ca am luat foc. Am avut totusi foarte mult noroc, intrucat era o singura cladire pe toata proba de 25 de kilometri, o pensiune si incidentul s-a intamplat chiar in dreptul ei. Oamenii foloseau un furtun pentru a uda drumul sa nu se ridice praful si, cu ajutorul lor, am reusit sa stingem rapid flacarile. Sunt, totusi, multumit ca am avut noroc si nu am pierdut masina si ca putem sa ne jucam sansa in ultimele doua etape”, a spus Bogdan Marisca, pentru care ghinionul abia incepea. Nu de alta, dar, din diverse motive, a abandonat si in urmatoarele doua etape, ajungand, din mare favorit la titlu, sa termine campionatul doar pe locul patru. Un alt ghinionist la Brasov a fost Adrian Raspopa, care, in urma abandonurilor celorlalti, ar fi putut prinde ultima treapta a podiumului de premiere, a facut o pana si a pierdut 7 minute si, implicit, sansa de a inregistra cel mai bun rezultat al sezonului.
„As fi preferat sa ne batem pe probe”
In aceste conditii, fara sa mai forteze prea mult in ultima speciala, echipajul Valentin Porcisteanu-Dan Dobre s-au impus la Brasov, fiind urmati de Dan Gartofan-Mita Lazarescu si Csaba Spitzmuller-Bahor Bea. „«Tara Barsei» a reprezentat etapa ce ne-a relansat in lupta pentru titlu. Raliul a inceput bine pentru noi, odata cu superspeciala desfasurata la Bucuresti, dar, ca de obicei, lupta adevarata urma sa se dea pe probele de macadam din ziua secunda. Bineinteles, ca nici la "Tara Barsei" nu am fost ocoliti de problemele devenite deja «clasice» cu pompa de benzina si pe probele 4 si 5 am pierdut timp pretios. Dupa parcul de service cu «handicapul» rezolvat, am declansat atacul pe a sasea speciala, unde am obtinut un timp foarte bun. Au urmat restul probelor in care ne-am apropiat de prima pozitie si, inainte de ultima proba, eram la aproximativ 7 secunde de locul 1. A opta specială 8 a fost presarata cu foarte multe intamplari si cum am spus si atunci, repet: "Mi-a parut rau ca nu am putut sa ne duelam pe ultimii kilometri ai raliului”, a spus, dupa un an, Valentin Porcisteanu.
Ce va fi, vom vedea
Acestea au fost povestile celor cinci editii ale Raliului „Tara Barsei” disputate pana acum. Au fost curse spectaculoase, decise, unele dintre ele, chiar pe ultima proba speciala. Ce va fi in 2001 pe macadamul de la „Tara Barsei” urmeaza sa aflam nu peste mult timp. Dar, ca sa vedeti ce inseamna automobilismul, cel mai bine ar fi sa mergeti pe probele speciale, acolo unde spectacolul este adevarat.
Dan Craciun
Echipa Autorally

In urma unor probleme deosebite de loialitate, cat si de comportament total nesportiv in cadrul echipei, Adrian Berghea a fost exclus definitiv din cadrul Dementor Racing Team. Desi acest episod a lasat un gust amar, echipa este mobilizata si se pregateste pentru Raliul Tara Barsei Dunlop - KLAR Professional.In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.
- Astazi, editia 2009 -
• La vremuri grele, tot... Dunlop si SEAT
• O editie „light”
• Revenirea curselor in centru Brasovului
• Miettinen nu a avut rivali
• „Sunt cele mai bune probe de macadam din Romania”
• Tempestini a ramas doar cu recordul
La vremuri grele, tot... Dunlop si SEAT
Dupa festivalul automobilistic din 2008, editia din 2009 a Raliului Tara Barsei s-a disputat in plina criza, dar Dunlop si SEAT s-au dovedit a fi alaturi de organizatori si la greu. Cei doi parteneri ai macadamului de la Brasov nu au uitat de „copilul” lor, mai ales la greu si, datorita lor, intr-un an plin de probleme Raliul „Tara Barsei” s-a putut disputa. Un sustinator statornic a devenit si compania Espavo, dar si Magnolia Shoping Center, gazda raliului.
O editie „light”
In plina criza, pentru a veni in ajutorul pilotilor, care isi dramuiau cu maxima atentie fiecare banut, organizatorul a gandit un format inedit pentru desfasurarea cursei. „Editia din 2009 va fi «light», pentru ca la toti ne este greu . Astfel, Raliul «Tara Barsei» se va desfasura in doar 3 zile. De joi si pana sambata, participantii vor avea recunoasteri, verificarile tehnico-administrative, shakedown si 115 kilometri de probe speciale. Cred ca in apogeul crizei economice mondiale, acest format va fi pe placul competitorilor”, spunea, inainte de raliu, Bela Stoica, organizatorul raliului. Astfel, raliul a debutat cu o superspeciala, in centrul orasului, iar a doua zi, caravana s-a mutat, probele speciale fiind doar pe macadamul din Covasna – Comadau ( 2 treceri), Zabratau (2 treceri) si Barcani (2 treceri), sosirea fiind programata la Brasov, la Magnlia Shoping Center. Pana la urma au fost 112,2 kilometri de probe specxiale, dintr-un total de 237,5 kilometri ai raliului. Pentru cursa, s-au inscris 54 de echipaje, la start au fost 47 si au terminat doar 36.
Revenirea curselor in centru Brasovului 
Marea noutate in 2009 a fost revenirea unei curse automobilisite in centru Brasovului. Astfel, bolizii cu motoarele turate la maximum, au trecut chiar pe sub geamul primarului, pe un traseu ce a adus aminte de Marele Premiu al Orasului Brasov, legendara cursa ce s-a desfasurat in perioada 1932-1936. Singura diferenta este ca, dupa 73 de ani, Marele Premiu a Orasului Brasov s-a transformat in Brasov Rally Show. Interesant este si faptul ca Dunlop a sustinut si cursele interbelice de la poalele Tampei. A fost o superspeciala ce a adunat cateva mii de spectatori, pilotii au fost incantati de idee, dar organizatorii au tremurat serios pana cand ultima masina a trecut linia de sosire. „Suntem multumiti ca totul s-a terminat cu bine. Am tremurat serios, mare parte din vina noastra si asta trebuie sa ne dea de gandit. Vom analiza foarte serios toate carentele organizatorice si, doar daca le vom putea elimina in proportie de 99%, vom mai reedita un asemenea eveniment. Cu securitatea spectatorilor nu este de glumit, cu atat mai mult cu cat ei, spectatorii, nu realizeaza ce li se poate intampla”, a spus, usurat, la final Bela Stoica. Aceste probleme au fost remediate si deja este o traditie ca, in fiecare an, Tess Rally, etapa de debut a campionatului, sa inceapa cu Brasov Rally Show.
Miettinen nu a avut rivali
Gergo Szabo a inceput in forta „Tara Barsei Dunlop SEAT”, s-a impus in prima proba speciala, dar atat. A doua zi, pe macadamul covasnean finlandezul Jarkko Miettinen a fost de neoprit si s-a impus in 4 din cele cinci probe disputate. Ar fi trebuit sa fie sase, dar ziua a inceput cu prima speciala (Comandau 1) anulata din cauza lipsei comunicatiilor. A fost o baterie cu personalitate, care s-a descarcat cu cateva minute inainte de start. Problema a fost remediata, dar prea tarziu si speciala s-a parcurs in regim de etapa. Apoi, totul a revenit la normal, cu un Miettinen irezistibil, care, dupa doua speciale, s-a instalat comod pe primul loc al clsamentului, avand deja peste 37 de secunde avans in fata lu Szabo. In cea de a patra proba speciala a zilei „Valino” Porcisteanu a fortat, a terminat al doilea dupa Tempestini, pozitie pe care si-a pastrat-o pana la finalul raliului. Ultimele probe speciale au fost adjudecate tot de Miettinen, care s-a impus, pentru a doua oara la Brasov fara prea multe batai de cap. Pe treapta a doua a podiumului de premiere a urcat Valentin Porcisteanu, urmat de Gergo Szabo. Desi in 2009 Jarkko Miettinen a castigat cele mai multe raliuri, campion a fost Gergo Szabo, care, dupa „Tara Barsei” s-a impus la Arad si a castigat titlul, desi nu s-a mai prezentat in ultima etapa a sezonului.
„Sunt cele mai bune probe de macadam din Romania”
Desi din 2009 nu mai concureaza in Romania, Jarkko Miettinen nu au uitat macadamul de la „Tara Barsei”, cursa pe care a castigat-o de doua ori consecutiv : „Am amintiri frumoase de la acest raliu. Mi-au placut foarte mult drumurile pe care am alergat, pentru ca erau intr-o stare foarte buna, astfel ca puteai merge la limita fara sa strici masina. Cred ca sunt unele din cele mai bune probe de macadam din Romania. Am avut un parcurs foarte bun, ne-am simtit bine aici. Ne-am concentrat pentru a ataca probele lungi si a controla situatia. Mi-a placut, cu precadere proba lunga, din 2008 (Comandau) care, daca imi amintesc bine, a fost alergata pentru prima oara. O alta proba frumoasa era cea de dupa service, care se incheia cu o sectiune foarte rapida. Acolo trebuia sa mergi foarte tare si sa ai foarte multa incredere in dictare, sau sa stii bine drumul, ca si pilotii localnici. Imi place Brasovul, ne-am simtit excelent de fiecare data aici. Imi amintesc de superspeciala de pe stadion, care a fost o idee excelenta si care a adus un numar foarte mare de spectatori. Pentru noi, nu a fost insa prea bine, cel putin nu in 2008. Nu mai alergasem niciodata pe o proba atat de ingusta, ne-am cam «prostit», iar rezultatul a fost chiar foarte slab. Am fost suparat pe mine pentru asta, dar in dimineata urmatoare a fost placut sa castigam prima proba si sa fim iar in carti”.
Tempestini a ramas doar cu recordul
Marco Tempestini a terminat raliul langa podium, pe locul 4, dar si-a trecut in cont recordul pe speciala “Barcani”, fiind inregistrat cu timpul de 5.41:5 In acest raliu, onoarea „tricolora” a fost salvata de Valentin Porcisteanu, care a prins „argintul”. Bogdan Marisca a terminat pe 5, acuzand setari gresite, Manuel Mihalache a fost fericit ca a terminat in puncte, in timp ce Dan Girtofan a abandonat chiar in dimineata etapei de la Covasna, din cauza blocari cutiei de viteze.
Dan Craciun
Echipa Autorally
Explicatii foto: 1- Automobilul castigator a lui Miettinen, 2 - Masina si Porcisteanu. un cuplu despre care se va mai auzi curand, 3 - Automobilul lui Tempestini eternul perdant
Cu ocazia testelor oficiale (Shakedown) organizate la Ciolpani pentru Raliul Tara Barsei Dunlop -KLAR Professional, Bogdan Iancu copilotul lui Alex Filip iti cedeaza locul in automobilul Renault Clio R3 pregatit pentru macadam. Click aici si inscrie-te la concurs!
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.
- Astazi, editia 2008
Spectacol de gala pe macadamul de la poalele Tampei
• Un „triumvirat” de mare forţă
• Ultimul raliu de trei zile la Braşov
• A fost odata. Si a fost frumos
• Taifunul numit Miettinen
• Din nou ghinion pentru Tempestini
• „A fost un raliu usor pentru noi”
Un „triumvirat” de mare forţă
Raliul „Tara Barsei”, la doar a treia editie, devenise deja o cursa cu greutate in calendarul automobilistic romanesc. Spectacolul de pe macadamul de la poalele Tampei a adunat un numar record de participanti, 64 de echipaje au fost prezente la start, dar si implicarea unor parteneri extrem de puternici, Dunlop, SEAT si Mobil 1 prin Lubexpert, care au facut ca aceasta cursa sa fie una de referinta in istoria recenta a automobilismului romanesc. „In 2006, am avut un singur partener de nivel national – SEAT Romania; in 2007 ni s-a alaturat Dunlop; acum, in 2008, avem parte de un triumvirat de invidiat SEAT – Dunlp - MOBIL 1.Cu asemenea parteneri, sansele de reusita sunt de 99%. Depinde doar de noi -membrii comitetului de organizare, sa fie 100% in regula acest eveniment”, spunea, la vremea respectiva, Bela Stoica, organizatorul cursei.
Ultimul raliu de trei zile la Braşov
Editia din 2008 a Raliului „Tara Barsei” a fost ultima cursa organizata la Brasov pe durata a trei zile. Mai mult in cele trei zile de concurs participnatii au trecut prin trei judete. Astfel, cursa a inceput cu Rally-Show-ul de pe Arena Sportiva „Ion Tiriac”, a continuat, a doua zi cu etapa din Covasna (Comandau, Zabratau, Barcani), pentru a se incheia in partea brasoveana, cu Sacele-Azuga si Sacele-Predeal. A fost un raliu cu 64 de echipaje prezente la start (au terminat 44), lungimea totala fiind de 379,2 kilomeri, din care 143,4 kilometri fiind probe speciale. Apoi, a venit criza... si s-a trecut la variantele „light”. A fost odata. Si a fost frumos
Spectacolul automobilistic a inceput pe Arena Sportiva „Ion Tiriac”, o revenire in forta a masinilor de curse pe un teren de sport, dupa debutul de la Raliul Brasovului, etapa ce a inaugurat sezonul 2008. Pe un traseu redesenat, a fost, poate, cea mai frumoasă superspecială organizată vreodată în România. Au fost mii de spectatori, care au savurat din fiecare moment de spectacol oferit de piloti. Din pacate, aceea a fost si ultima superspeciala organizata pe un stadion in Romania...
Taifunul numit Miettinen
Marco Tempestini a fost primul lider al raliului, dupa ce s-a impus in superspeciala, dar a fost un simplu foc de paie. Si asta pentru ca finlandezul Jarko Miettinen, la bordul unui Mitsubishi Evo 9, si cu Lukka Mikko in dreapta, s-a dezlantuit pe macadamul din Covasna, impunandu-se in toate cele sase probe din ziua a doua. 
Astfel, finlandezul avea, la finalul zilei, un avans de aproape 45 de secunde in fata lui Gergo Szabo, respectiv Marco Tempestini si nu prea mai avea cine sa-l invinga. Dan Girtofan era primul roman in clasament, dar abia pe locul 4, in timp ce Bogdan Marisca si Titi Aur abandonasera in speciala 6.
Din nou ghinion pentru Tempestini
A doua zi, pe Sacele – Azuga, Marco Tempestini s-a dezlantuit si a castigat in stil de mare campion, stabilind si un nou record pe respectivul traseu, cu 15.22:3. Italianul reusise sa urce pe treapta a doua a pudiumului provizoriu, dupa Miettinen, dar, ultima speciala a fost, ca si in anul precedent, cu ghinion pentru Tempestini. S-a rupt o componenta a directiei bolidului sau si abia a ajuns la finalul cursei. „Din pacate, din nou, clasamentul final nu reflecta realitatea de pe probe. Pe ultima speciala, s-a rupt ceva la directie si masina a devenit incontrolabila. Suntem foarte norocosi si foarte fericiti ca am ajuns la final, intrucat masina mergea unde vroia ea. Am riscat de cel putin 10 ori sa iesim in decor”, a punctat, la „cald” Tempestini.
„A fost un raliu usor pentru noi”
Ultima proba speciala a raliului i-a revenit echipajului Gergo Szabo-Kohler Zoltan (Mitsubishi Evo 9), care a urcat pe treapta de argint a podiumului final, dupa Jarkko Miettinen-Lukka Mikko, in timp ce tandemul brasovean Dan Girtofa-Adrian Berghea (Subaru Impreza N14) a prins bronzul la Brasov. Marco Tempestini a terminat langa podium, fiind urmat de surprinzatorul echipaj, pe atunci, Valentin Porcisteanu-Dan Dobre (Mitsubishi Evo 7). „Pentru noi, raliul nu a fost foarte dificil; am preluat controlul inca din prima proba de la Covasna si apoi nu am mai simtit presiune din spate, asa ca am condus in ritmul nostru. Dar de fapt, partea grea a fost sa fim atenti, sa nu facem greseli si, in acelasi timp, sa avem timpi buni”, a afirmat Miettinen la finalul cursei. Punctele obtinute la Brasov avea sa-l ajute pe finlandez sa obtina titlului de campion national.
Povestea continua...
Dan Craciun
Echipa Autorally
Explicatie foto:
1. Spectacol si spectatori pe Arena Ion Tiriac din Brasov
2. Bolidul cu care MIettinen a castigat raliul
Sunt 47 de echipaje inscrise pentru editia din 2011 a Raliului „Tara Barsei Dunlop-Klar Professional”
Ungur poate deveni campion la Brasov
Un Mini adus la Brasov de Tempestini
Respectati pilotii
Termenul oficial pentru inscrierea la editia din 2011 a Raliului „Tara Barsei Dunlop-Klar Professional”, a saptea etapa din Campionatul National de Raliuri–Dunlop, competitie organizata sub egida Federatia Romana de Automobilism Sportiv, a expirat si pe lista sunt deja 47 de echipaje. In mod sigur, numarul concurentilor va creste, intrucat mai sunt piloti in concediu care nu s-au inscris la timp si vor plati o taxa suplimetara, pentru a fi la startul cursei. Este un numar de concurenti normal, judecand dupa faptul ca ne aflam in ultima treime a sezonului. „Sunt bucuros ca, desi este perioada concediilor estivale, majoritatea pilotilor si-a trimis cererile de inscriere. Speram sa le putem oferi o cursa pe masura asteptarilor lor, acum cand intram in ultima linie dreapta a sezonului”, a spus Bela Stoica, presedintele Auto Blic, organizatorul Raliului „Tara Barsei” Dunlop-Klar Professional.
Ungur poate deveni campion la Brasov
La Brasov vor veni toti cei care se bat pentru primele locuri ale clasamentului, indiferent daca este vorba de general sau de clase. Practic, la Brasov se poate stabili campionul national la clasa 19, intrucat Daniel Ungur mai are nevoie de doar 9 puncte, pentru a se incununa in 2011. In rest, la toate celelalte clase, sau in clasamentul general, batalia este acerba si pentru fiecare secunda se va asuda serios, mai ales ca aceste fractiuni de timp se pot transforma in puncte, care, la final, vor cantari foarte mult.
Un Mini adus la Brasov de Tempestini
Marea noutate la „Tara Barsei” Dunlop Klar-Professional o reprezinta superbul Mini John Cooper Works S2000, care va fi adus pe macadamul de la poalele Tampei de Marco Tempestini, unul dintre „parintii” cursei pe de la Brasov. Italianul va merge la Brasov cu acest bolid, pentru ca apoi sa merga in Ungaria, la o etapa de IRC, cu al sau Peugeot 207 S2000.
Manu revine din nou
Pilotul brasovean Manu Mihalache dovedeste inca o data ca nu poate sta de o parte de acest sport, mai ales cand o etapa se desfasoara in orasul sau natal. Revine alaturi de unul din cei mai statornici copiloti ai lui, Janos Soos, impreuna cu care la precedenta cursa de acasa (Tess Rally 2011) a scapat de putin "podiumul general".
Din pacate Manu nu a gasit nici in acest an resursele financiare necesare pentru a evolua intr-un sezon complet.
Aparitile sale sporadice nu fac altceva decat sa sporeasca supararea fanilor pentru ca el lipseste din caravana de raliuri.
Respectati pilotii
Ca de obicei, organizatorii acestei curse au o mare rugaminte pentru spectatorii ce vor merge pe probele speciale: Daca ati ajuns sa vedeti evolutiile pilotilor pe viu, atunci cel mai bine ar fi sa ii respectati. Adica sa aveti rabdare, sa lasati masinile si motocicletele pe margine si sa intrati pe proba speciala abia dupa ce au trecut toti concurentii (lucru anuntat de trecerea masinii de “deschidere”, cu girofar). Asa este cel mai bine pentru toata lumea.
Raliul “Tara Barsei” Dunlop – Klar Professional - Program:
Vineri 2 septembrie
In intervalul 08.00-13.00
Shakedown – Ciolpani (jud Ilfov)
Baneasa Rally Show-Bucuresti, Baneasa Shopping City
In intervalul12.00-15.00: recunoasterea traseului de catre participanti
In intervalul 15.00-16.30: curse demonstrative de motociclism viteza si superbike
In intervalul 17.00-22.00: Baneasa Rally Show – prima proba speciala a raliului
Sambata 3 septembrie
In intervalul 09:00-20:00
Probe speciala desfasurate in triunghiul forestier Azuga – Sacele - Predeal
Raliul „Tara Barsei”Dunlop – Klar Professional - Istoric
Castigatorii celor cinci editii ale raliului sunt:
2006: Claudiu David/Mihaela Beldie (Mitsubishi EVO 7)
2007: Dan Girtofan/Adrian Berghea (Subaru Impreza)
2008: Jarkko Miettinen/Mikko Lukka (Mitsubishi EVO 9)
2009: Jarkko Miettinen/Mikko Lukka (Mitsubishi EVO 9)
2010: Vali Porcisteanu/Dan Dobre (Mitsubishi EVO 9)
Raliul „Tara Barsei”Dunlop – Klar Professional – Parteneri:
Cea de a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv este sustinuta de:
Parteneri oficiali: GOODYEAR DUNLOP TIRES ROMANIA si KLAR PROFESSIONAL
Partener principali: LUKOIL, COLINA,
Parteneri: Kampur Service, Baneasa Shopping City, Hotel RAMADA, DEMENTOR, AXIS Security, Magnolia Shopping Center.
Eveniment organizat cu sprijinul: Directiei Silvice Prahova, Primariei si Ocolului Silvic Sacele, Serviciului de Politie Rutiera Brasov, Serviciului de Politie Rutiera Prahova, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Prahova, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Prahova, RAT Brasov
Parteneri media: Zile si Nopti, KISS FM , www.autorally.ro.
Dan Craciun
Echipa Autorally
In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.
-Astazi editia 2007-
Dan Girtofan a dat lovitura pe ultima speciala
• Primul an de parteneriat, din cei cinci impliniti in acest an, cu Dunlop
• Start lansat pentru Titi Aur
• Aur a abandonat, „Tempesta” a preluat sefia
• Batalia de la Azuga…
• … si bolovanul cu ghinion pentru Tempestini
• O victorie decisiva pentru titlu
Cea de a doua editie a Raliul Tara Barsei nu numai ca a confirmat dorinta parteneruluui principal de a continua sustinerea raliului, dar a si marcat primul an de parteneriat cu o alta companie renumita pentru sustinerea sporturilor cu motor,adica GOODYEAR DUNLOP TIRES ROMANIA brand cunoscut in randul iubitorilor de raliuri din Romania ca „Dunlop”. „A fost inceputul unui parteneriat, care, in acest an, implineste cinci ani. Le doresc tuturor colegilor mei organizatori sa aiba parte, in activitatea lor, de parteneri ca SEAT Romania si Dunlop. Odata ce acest cuplu s-a alaturat raliului "Tara Barsei", grijile mele privind sustinerea financiara au luat sfarsit. Singura mea preocupare, incepand din 2007 a fost sa le ofer participantilor si partenerilor conditiii de concurs si de expunere la cel mai inalt nivel. Poate de aceea aceea acest raliu a fost, si sper ca va fi mereu, apreciat din punct de vedere organizatoric organizatoric. Sercretul se numeste "Dunlop – SEAT”, a povestit Bela Stoica, presedintele Autoblic, organizatorul Raliului „Tara Barsei”.
Un macadam extrem de selectiv
Editia din 2007 a Raliului Tara Barsei „Dunlop SEAT” le-a propus concurentilor un raliu cu o lungime de 290,15 kilometri, din care 113,2 kilometri de probe speciale. Cursa a fost impartita in doua etape, in prima zi fiind programate doua treceri pe macadamul de la Tarlungeni si alte doua special pe Dalghiu, in timp ce a doua zi au fost „dublele” Sacele – Azuga si Sacele – Predeal, cu un nou Tarlungeni intercalat. Pentru acest raliu, s-au inscris 50 de echipaje, care, in totalitate, s-au prezentat si la startul raliului. Dar, la final au ajuns nmai 28 de echipaje.
Start lansat pentru Titi Aur
Campionul national en-titre, Titi Aur, care nu avea un sezon tocmai stralucit, a plecat ca din pusca, intrucat „Tara Barsei” era ultima lui carte pentru o noua cununa cu lauri.
Astfel, pilotul barladean a castigat, fara problema prima proba speciala, apoi, pe cele doua treceri pe Dalghiu a stat lipit in spatele lui Marco Tempestini, pentru ca sa atace, din nou, pe Tarlungeni, si sa termine prima zi a raliului in fotoliul de lider. Multiplul campiona national a fost urmat, foarte aproape, de Marco Tempestini si de brasoveanul Dan Gartofan, in timp ce liderul la zi al clasamentului general, Bogdan Marisca, din cauza unor problem tehnice, iesise practice din lupt pentru victorie in cursa de la poalele Tampei.
Aur a abandonat, „Tempesta” a preluat sefia
Startul celei de a doua zi, care a inceput cu „regina” raliului, Predeal-Azuga (22,5 kilometri) a adus si prima bomba: la doar doi kilometri de la start, Titi Aur cu al sau Mitsubishi Lancer EVO 9, a iesit in décor si a pierdut roata stanga spate. Din acel moment, lupta pentru victoria pe macadamul brasovului s-a dat intre Marco Tempestini si Dan Girtofan, ambii avand la dispozitie cate un Subaru Impreza STI. Italianul si-a adjudecat ambele treceri pe Garcini (Sacele-Predeal) si Tarlungeniul, dar nu reusit sa isi creeze in avantaj linistitor in fata lui Dan Gartofan, intrucat acesta a redus handicapul la prima trecere pe Azuga. Astfel, cu o singura speciala inainte de finalul raliului, Tempestini avea un avans de 7.1 secunde, iar batalia finala urma sa se dea pe coborare, pe Azuga.
Batalia de la Azuga…
Si ultima speciala a editiei din 2007 a Raliului „Tara Barsei Dunlop-Seat” este de poveste. Dan Girtofan, avandu-l pe Adrian Berghea in dreapta, s-a dezlantuit. A mers „la o soarta si un destin”, adica a fortat la limita, reusind, dupa spusele lui, una dintre cele mai tari probe speciale din cariera. „Suntem nebuni!”, au exclamat cei doi la finalul raliului, dupa ce s-au uitat, muti de uimire, unul la altul.
… si bolovanul cu ghinion pentru Tempestini
Dar, Girtofan a avut si noroc in aceasta proba, intrucat marele sau rival, Marco Tempestini, pe a doua parte a
specialei, a lovit un bolovan, care i-a afectat roata spate dreapta, care, la parcul service, era stramba de-a binelea. Asa s-a scris istoria unei probe speciale, in care Dan Girtofan, pe teren propriu, a anulat un handicap de 7.1 secunde, reusind o victorie spectaculoasa. Am fi vrut sa ne povesteasca si Marco Tempestini ce s-a intamplat in 2007, pe coborarea de la Azuga, din pacate pentru noi, Tempesta este in concediu, si nu in alta tara, ci pe alt continent.
Avem insa in arhiva declaratia "la cald" a lui Marco imediat ce a iesit de pe ultima proba a raliului: „Cu opt kilometri înainte de sosire, am lovit un bolovan şi am rupt un braţ din dreapta spate. Am mers mai departe la maximumsşi am riscat cat n-am făcut-o în tot campionatul. Raliurile reprezintă un sport în care mai trebuie să ai şi noroc. Iar noi, nu prea am avut noroc în acest an. Ritmul a fost excelent, maşina a mers foarte bine, singura problemă fiind braţul rupt.“. Comentariul nostru este de prisos
O victorie decisiva pentru titlu
Au trecut cativa ani de la acel raliu, dar „Giri” isi aminteste perfect cursa ce l-a propulsat spre al doilea titlu national din palmares. „A fost un raliu perfect pentru noi. Am avut ceva probleme in prima zi cu suspensia masinii si am pierdut secunde pretioase in fata lui Titi Aur si Marco Tempestini. A doua zi, totul a mers ca la carte. Am stat in coasta lui Marco Tempestini si, in ultima speciala, pe Azuga la coborare, am mers la maximum. Am fortat incredibil si pot spune ca a fost una dintre cele mai bune speciale ale carierei. Nu-mi venea sa cred ca am mers asa de tare, iar la final, la stop, am primit confirmarea ca reusisem sa trecem de Marco Tempestini si sa castigam raliul. A fost victoria decisive pentru titlul din 2007. Atunci am revenit, cu sanse in lupta pentru titlu, dupa Bogdan Marisca si Marco Tempestini”, a spus Dan Girtofan. In ultimele etape ale sezonului, la Cluj (locul 2) si Iasi (victorie), profitand de abandonurile lui Bogdan Marisca si evolutia mai putin convingatoare a lui Marco Tempestini, Dan Girtofan a adunat punctele care l-au facut campion national absolut. (Clasament final 2007: 1. Girtofan – 66 p, 2. Marisca – 62 p, 3. Tempestini – 53 p).
Dan Craciun
Echipa Auto Rally
Explicatii foto:
Foto 1 - masina invingatorului Dan Girtofan
Foto 2 - masina lui Titi Aur care a pierdut la Brasov sansa de a cuceri un nou titlu de campion
Foto 3 - masina marelui invins - Marco Tempestini
In anul de gratie 2006, automobilismul romanesc se pregatea asiduu pentru Raliul Bucurestiului, penultima etapa a Campionatului National. Lupta pentru titlu era acerba si toata lumea astepta cu sufletul la gura desfasurarea ostilitatilor de pe macadamul din jurul Capitalei. Dar, cu aproximativ o luna inainte de start, a venit bomba: "Raliul Bucurestiului nu mai poate fi organizat." Motivul ? S-a retras partenerul principal al organizatorului.
talianul Marco Tempestini (Subaru Impreza) a condus ostilitatile la inceputul raliului, si-a adjudecat primele doua probe speciale, dar apoi, din motive tehnice, a redus ritmul, coborand pe trei, pozitie pe care a si incheiat raliul. Al doilea lider a fost Titi Aur, care se batea pentru titlul national si avea nevoie de cat mai multe puncte la Brasov. Invingator in doua speciale, multiplul campion national nu a putut, insa, sa se mentina in frunte pana la final. Final care a consemnat victoria lui Claudiu David, cel care a mers la limita, a castigat ultimele trei speciale si a devenit invingatorul surpriza de la prima editie a raliului „Tara Barsei-SEAT”.
“Vallino” Porcisteanu a defilat pe ultimii 9 kilometri ai raliului, si, desi nu a batut proba, a castigat “Tess Rally 2011”. Desi a avut diferentialul rupt, Manu Mihalache a fost cel mai rapid pe Poiana, dar i-au lipsit, in final, doar 9 zecimi, pentru a-l depasi pe Dan Girtofan, care a prins ultima treapta a podiumului. Al doilea, “argintul” a fost Marisca, omul care, la inceputul zilei avea un singur obiectiv: sa termine cursa.
nu credeam ca vom termina atat de bine. Ii multumesc lui Dan Necula, care a facut partea electrica a masinii, asa, fara nici un test. Le multumesc si baietilor, pentru ca au facut minuni in acest raliu si il felicit pe Vali, pentru ca a meritat victoria”, a spus Marisca. Desi pe PS 5, adica pe cheia a facut alegrea corecta, acest lucru nu s-a mai intamplat pe ultimele doua. “Nu am ales gumele corect. Am avut mult de munca, iar pneurile s-au facut praf”, a punctat clujeanul.| 1 | 41 | Manuel MIHALACHE | Mistubishi Lancer Evo IX | 00:04:27.7 |
| 2 | 2 | PORCISTEANU | Mitsubishi Lancer Evo IX | +04.0 |
| 3 | 3 | Dan GIRTOFAN | Subaru Impreza WRX STI | +06.7 |
| 4 | 4 | Bogdan MARISCA | Mitsubishi Lancer Evo IX | +07.2 |
| 5 | 99 | Edwin KELETI | Mitsubishi Lancer EVO X | +08.7 |
| 6 | 1 | Gergo SZABO | Mitsubishi Lancer Evo IX | +12.5 |
| 7 | 83 | Tihomir STRATIEV | Citroen C2R2 Max | +14.1 |
| 8 | 12 | Jean TATU | Subaru Impreza WRX STI | +17.0 |
| 1 | 2 | PORCISTEANU | Mitsubishi Lancer Evo IX | 56:05.7 |
| 2 | 4 | Bogdan MARISCA | Mitsubishi Lancer Evo IX | +21.4 |
| 3 | 3 | Dan GIRTOFAN | Subaru Impreza WRX STI | +24.0 |
| 4 | 41 | Manuel MIHALACHE | Mistubishi Lancer Evo IX | +24.9 |
| 5 | 99 | Edwin KELETI | Mitsubishi Lancer EVO X | +1:53.4 |
| 6 | 80 | Norbert BERECZKI | Citroen C2R2 Max | +4:18.8 |
| 7 | 12 | Jean TATU | Subaru Impreza WRX STI | +4:48.3 |
| 8 | 83 | Tihomir STRATIEV | Citroen C2R2 Max | +5:32.7 |
Pe Paraul Rece (14,5 kilometri), Vali Porcisteanu a fortat pentru a-si pastra prima pozitie in clasamentul si a castigat detasat proba speciala. Astfel, “Vallino” a realizat un timp de 7.4:5, fiind urmat de Szabo - la 3.5 secunde, Manu Mihalache - la 6.8 secunde, Girtofan - la 9.4 secunde si Bogdan Marisca - 12.1 secunde. Astfel, Porcisteanu, dupa 6 probe speciale si-a consolidat prima pozitie, avand, inaintea coborarii pe poiana Brasov, un avans de 18.2 secunde in fata lui Marisca. Al treilea este Dan Girtofan, la 21.3 secunde si Manu Mihalache, la 28.9 secunde. Intre acesti 4 piloti se va da batalia pentru podiumul “Tess Rally 2011”.
Pe lista abandonurilor s-a inscris numele lui Alexandru Filip, care a spart motorul.
Clasament dupa PS6:
| 1 | 2 | PORCISTEANU | Mitsubishi Lancer Evo IX | +51:34.0 |
| 2 | 4 | Bogdan MARISCA | Mitsubishi Lancer Evo IX | +18.2 |
| 3 | 3 | Dan GIRTOFAN | Subaru Impreza WRX STI | +21.3 |
| 4 | 41 | Manuel MIHALACHE | Mistubishi Lancer Evo IX | +28.9 |
| 5 | 99 | Edwin KELETI | Mitsubishi Lancer EVO X | +1:48.7 |
| 1 | 2 | PORCISTEANU | Mitsubishi Lancer Evo IX | 07:04.5 |
| 2 | 1 | Gergo SZABO | Mitsubishi Lancer Evo IX | +03.5 |
| 3 | 41 | Manuel MIHALACHE | Mistubishi Lancer Evo IX | +06.8 |
| 4 | 3 | Dan GIRTOFAN | Subaru Impreza WRX STI | +09.4 |
| 5 | 4 | Bogdan MARISCA | Mitsubishi Lancer Evo IX | +12.1 |
| 6 | 99 | Edwin KELETI | Mitsubishi Lancer EVO X | +12.7 |
PS5 Cheia - 27.8 km
Titi Aur este oprit pe proba
Szabo: Sper sa fie mai bine dupa pana din PS4, traseul a fost alunecos in prima parte I hope it will be better after the flat tyre in SS4, the grip was low in the first part
Vali: A fost bine, am avut gumele reci in prima parte, dar mai bine The tires warmed up slow, but it was better
Marisca: Am tocit bine pneurile azi We used the tires pretty hard today
Manu: Am glisat mult si am pierdut timp We slid a lot and we lost time
Keleti: Alunecos in prima parte Slippery in the first part
Clasament:
| 1 | 4 | Bogdan MARISCA | Mitsubishi Lancer Evo IX | +14:48.6 |
| 2 | 41 | Manuel MIHALACHE | Mistubishi Lancer Evo IX | +11.0 |
| 3 | 3 | Dan GIRTOFAN | Subaru Impreza WRX STI | +12.2 |
| 4 | 2 | PORCISTEANU | Mitsubishi Lancer Evo IX | +31.8 |
| 5 | 1 | Gergo SZABO | Mitsubishi Lancer Evo IX | +37.2 |
| 6 | 99 | Edwin KELETI | Mitsubishi Lancer EVO X | +44.1 |
| 7 | 14 | DANNY | Subaru Impreza WRX STI | +1:18.2 |
| 8 | 79 | Alexandru FILIP | Renault Clio R3 | +1:31.1 |
| 9 | 80 | Norbert BERECZKI | Citroen C2R2 Max | +1:33.7 |
| 10 | 53 | Mihai LACATUS | Mitsubishi Lancer EVO 8 | +1:40.2 |
| 1 | 2 | PORCISTEANU | Mitsubishi Lancer Evo IX | 00:29:09.1 |
| 2 | 3 | Dan GIRTOFAN | Subaru Impreza WRX STI | +31.5 |
| 3 | 4 | Bogdan MARISCA | Mitsubishi Lancer Evo IX | +37.9 |
| 4 | 41 | Manuel MIHALACHE | Mistubishi Lancer Evo IX | +42.9 |
| 5 | 99 | Edwin KELETI | Mitsubishi Lancer EVO X | +1:23.7 |
| 6 | 14 | DANNY | Subaru Impreza WRX STI | +1:45.9 |
| 7 | 79 | Alexandru FILIP | Renault Clio R3 | +1:49.0 |
| 8 | 80 | Norbert BERECZKI | Citroen C2R2 Max | +2:04.3 |
| 9 | 12 | Jean TATU | Subaru Impreza WRX STI | +2:32.3 |
| 10 | 53 | Mihai LACATUS | Mitsubishi Lancer EVO 8 | +2:46.7 |
Campionul Romaniei en-titre a fost urmat de „Vallino” Porcisteanu si Manu Mihalache
Urmeaza ziua decisiva, cu spectaculoasele probe speciale, care vor decide soarta raliului
„Tess Rally 2011” a debutat in forta, cu superspeciala din centrul Brasovului. A devenit deja o traditie ca fiecare raliu ce are loc la poalele Tampei sa inceapa cu acest festival al automobilismului. In fata catorva mii de spectatori, cele 54 de echipaje au luat stratul in prologul „Tess Rally 2011”. Desi numele grele au fost la coada listei de start, fanii brasovenii au rabdat aproape 4 ore, intrucat un asemenea recital nu se vede in fiecare zi. In cele din urma, cel mai eficient pilot a fost Gergo Szabo, care, pe cei 1,5 kilometri a scos 1.3:3. „Nu am mers pe asfalt din mai, anul trecut. Am nevoie de putin timp pentru reacomodare. Am ceva emotii, pentru ca am un copilot nou si orice inceput este greu. Desi am castigat superspeciala, acest lucru nu inseamna mare lucru. Este mult de munca pana la finalul raliului”, a spus campionul Romaniei en-titre. Al doilea, la o secunda, a venit „Vallino” Porcisteanu, care are ganduri mari in acest sezon, mai ales care si-a gasit un sponsor cvare sa ii asigure linistea financiara. „Nu sunt multumit in totalitate de stabilitatea masinii, dar mergem mai departe”, a precizat Porcisteanu, care foloseste benzina de curse in locul bioetalonului. Desi se confrunta cu o criza financiara si s-a inscris la acest raliu in ultimul moment, brasoveanul Manu Mihalache a „prins” ultima treapta a podiumului superspecialei, la 1,3 secunde de Szabo. „Am luat startul in acest raliu datorita prietenilor. Numele celor care m-au ajutat este scris pe masina si le multumesc pentru aceasta seara minunata”, a spus Mihalache. Marco Tempestini a fost al patrulea, dar 1,4 secunde ce il despart de Szabo nu constituie un handicap, mai ales ca urmeaza o zi plina, in care se va decide castigatorul. „Nu am reusit sa incalzesc gumele si nu am vrut sa risc”, a precizat Tempesta. Pe cinci a terminat Titi Aur, iar in spatele lui a fost Dan Girtofan.
Ordinea de start pentru sambata poate fi descarcata aici
Tess Rally 2011 se desfasoara sub patronajul Consiliului Local si al Primariei Brasov sub directa supraveghere a Inspectoratelor Judeţene de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratelor Judeţene de Poliţie Brasov si Prahova.
Tess Rally 2011 este susţinut si in 2011 de compania brasoveana TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, partenerul oficial, traditional, al raliului.
Compania Lubexpert Romania, distribuitor Mobil 1, se alatura si in acest an companiei Tess , in calitate de partener oficial al Tess Rally 2011.
In aceeasi calitate sustine si in 2011 raliul Hotel Aro Palace, cel mai vechi si mai luxos hotel din Brasov , locatie care este si gazda Tess Rally 2011.
In saloanele hotelului din centru vechi al orasului isi va avea sediul conducera Tess Rally 2011 : secretariatul, juriul de concurs, presa si nu in ultimul rand conducera hotelului are oferte senzationale din punct de vedere al raportului calitate (5 stele) / pret, pentru participanti. Tot Aro Palace va gazdui si festivitatea de premiere a castigatorilor Tess Rally 2011,sambata 9 aprilie de la ora 21:30 in sala “Amfiteatru” (Barul de noapte).
In perioada care a trecut de publicarea primelor informatii despre Tess Rally 2011, si compania KLAR s-a alturat listei de parteneri sustinatori. Compania care patroneaza pentru al doilea sezon consecutiv, Cupa Dacia, isi continua politica de expunere in Brasov.
Si compania brasoveana Kampur Service "recidiveaza" in 2011 si este alaturi de Auto Blic pentru a sustine Tess Rally 2011 in calitate de partener.
Sunt alaturi de organizatori si in acest sezon parteneri de traditie, companiile brasovene de succes: Cyclon, Olmedo, Turbocar Serv, Silnef Security, Rent a new car. Multumiri speciale: RAT Brasov, P&P Brasov, Restaurantul Good Life Brasov
Tess Rally 2011 - date tehnice: Lungime totala raliu : 248.30 km
Din care probe speciale : 103.40 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS4) - 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) - 1.20 km
Numar probe speciale: 7
Procentaj probe speciale din parcursul total: 41.64%
Suprafaţa: Asfalt 100%
Tess Rally - locatii: Sediul central : Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : Brasov, parcarea Parcul Central de pe b-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE
Parcul de service : vineri, 8 aprilie: parcarea Parcul Central de pe B-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE; sambata, 9 aprilie: Brasov, str.Poienelor, nr.2, vis-a-vis de statia LUKOIL
Dan Craciun
Ofiter de presa
| 1 | 1 | Gergo SZABO | Mitsubishi Lancer Evo IX | 01:33.3 |
| 2 | 2 | PORCISTEANU | Mitsubishi Lancer Evo IX | +1.0 |
| 3 | 41 | Manuel MIHALACHE | Mistubishi Lancer Evo IX | +1.2 |
| 4 | 7 | TEMPESTA | Peugeot 207 S2000 | +1.4 |
| 5 | 5 | Titi AUR | Mitsubishi Lancer Evo IX | +2.9 |
| 6 | 3 | Dan GIRTOFAN | Subaru Impreza WRX STI | +3.1 |
| 7 | 4 | Bogdan MARISCA | Mitsubishi Lancer Evo IX | +3.2 |
| 8 | 99 | Edwin KELETI | Mitsubishi Lancer EVO X | +5.1 |
| 9 | 302 | Elisei GROZA | Subaru Impreza N11 | +5.1 |
| 10 | 79 | Alexandru FILIP | Renault Clio R3 | +5.4 |
| Loc | Numar | Pilot | Cel mai bun | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | 3 | Dan Girtofan | 01:44,9 | 01:55,1 | 01:52,8 | 01:49,3 | 01:46,8 | 01:44,9 |
| 2 | 2 | Vali Porcisteanu | 01:45,5 | 01:53,2 | 01:45,5 | 01:56,4 | ||
| 3 | 7 | Tempesta | 01:45,8 | 02:11,6 | 01:49,0 | 01:46,2 | 01:45,8 | |
| 4 | 4 | Bogdan Marisca | 01:47,2 | 02:30,3 | 01:55,7 | 01:47,2 | 01:50,5 | |
| 5 | 5 | Titi Aur | 01:47,4 | 01:52,2 | 01:49,5 | 01:47,4 | ||
| 6 | 99 | Edwin Keleti | 01:50,3 | 02:00,8 | 01:51,5 | 01:50,3 | ||
| 7 | 12 | Jean Tatu | 01:51,9 | 02:04,8 | 02:00,0 | 02:01,9 | 01:51,9 | 01:52,2 |
| 8 | 22 | Dan Tatoiu | 01:52,2 | 02:31,2 | 02:05,5 | 02:05,5 | 01:52,2 | |
| 9 | 14 | Danny | 01:53,0 | 01:58,2 | 01:53,0 | 01:53,2 | 01:54,1 | 01:54,0 |
| 10 | 111 | Victor Baldescu | 01:53,2 | 02:12,6 | 01:58,6 | 02:05,5 | 01:53,2 | |
| 11 | 53 | Mihai Lacatus | 01:54,4 | 02:20,6 | 02:12,9 | 01:58,0 | 01:55,0 | 01:54,4 |
| 12 | 85 | Bogdan Casian | 01:55,2 | 02:30,9 | 01:56,2 | 01:55,2 | ||
| 13 | 1 | Gergo Szabo | 01:56,1 | 02:09,2 | 01:56,1 | |||
| 14 | 79 | Alex Filip | 01:56,3 | 02:45,8 | 01:57,8 | 01:56,3 | 02:23,7 | |
| 15 | 11 | Horatiu Savu | 01:57,6 | 02:15,8 | 01:58,3 | 01:57,6 |
| Loc | Nr. | Pilot | Cel mai bun | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | 3 | Dan Girtofan | 01:52,9 | 0:01:59 | 0:01:57 | 0:01:53 | 01:53,7 | 02:20,2 |
| 2 | 7 | Tempesta | 01:53,0 | 0:01:57 | 01:54,9 | 01:53,0 | 01:53,5 | |
| 3 | 2 | Vali Porcisteanu | 01:53,3 | 0:01:59 | 0:01:53 | 0:01:54 | ||
| 4 | 5 | Titi Aur | 01:53,7 | 0:01:57 | 0:01:54 | 0:01:54 | ||
| 5 | 1 | Gergo Szabo | 01:53,8 | 0:01:59 | 01:53,8 | |||
| 6 | 99 | Edwin Keleti | 01:55,7 | 0:02:25 | 0:01:57 | 0:01:56 | ||
| 7 | 14 | Danny | 01:57,6 | 0:02:05 | 02:01,5 | 01:57,6 | 01:58,8 | |
| 8 | 4 | Bogdan Marisca | 01:57,7 | 0:02:07 | 01:57,7 | 02:01,2 | ||
| 9 | 79 | Alex Filip | 01:57,8 | 0:02:15 | 0:02:46 | 0:02:04 | 0:01:58 | 0:02:01 |
| 10 | 12 | Jean Tatu | 01:58,0 | 0:02:12 | 0:02:06 | 0:02:00 | 01:58,7 | 01:58,0 |
| 11 | 22 | Dan Tatoiu | 01:58,0 | 0:02:16 | 0:02:16 | 0:02:06 | 02:01,3 | 01:58,0 |
| 12 | 111 | Victor Baldescu | 01:58,6 | 0:02:14 | 02:04,4 | 01:58,9 | 01:58,6 | |
| 13 | 11 | Horatiu Savu | 01:58,7 | 0:02:12 | 0:02:01 | 0:01:59 | ||
| 14 | 307 | Ioan Balea | 02:01,3 | 0:02:07 | 02:04,2 | 02:02,9 | 02:01,3 | |
| 15 | 85 | Bogdan Casian | 02:01,7 | 0:02:12 | 02:04,9 | 02:01,7 |
Dan si Sidonia Tatoiu debuteaza in raliurile de asfalt la Tess Rally, dupa ce in sezonul trecut au participat doar la etapele pe macadam, totodata urmand sa debuteze pe Mitsubishi, modelele Lancer Evo X, respectiv Evo IX. Cele doua automobile au fost pregatite de preparatorul francez Gatmo, Dan Tatoiu urmand sa ia startul la grupa 3, iar Sidonia Tatoiu la 19, fosta grupa K.
Adrian Grigore trece la Honda 
Napoca Rally Academy ataca Tess Rally cu sase echipaje, pornind la drum in noul sezon cu speranta de a rasturna dominarea rivalilor de la Jack Daniel’s RT, invingatori ai ultimelor doua sezoane.
e la finalul anului.”
unele teste azi-dimineata si am constatat ca avem intr-adevar mai multa putere, dar si consumul creste cu 1 litru pe kilometru.” 49 de echipaje s-au inscris pentru Tess Rally 2011
La sfarsitul perioadei de inscriere pentru Tess Rally 2011, numarul echipajelor care si-au anuntat intentia de participare a ajuns la 49. Vor fi prezenti toti actorii principali.
Lipsesc – conform surselor noastre, doar pentru moment, chiar castigatorul editiei 2010, Bogdan Marisca si brasoveanul Manu Mihalache, care desi nu a invins niciodata in fieful natal, poate oricand sa emita pretentii pentru un podium.
De asemenea, cativa piloti straini si-au manifestat interesul pentru competitia de la poalele Tampei, pe lista de inscrieri gasindu-se patru echipaje din Ungaria – intre ei si campionul en-titre al Romaniei, Gergo Szabo, doua echipaje din Italia, printre ei si fiul lui Tempesta, Simone si – ultima ora, doua echipaje din Bulgaria.
Cu 49 de inscrieri pe lista de participanti, leader-ul echipei clujene Napoca Rally Academy, Tempesta, este pe cale sa piarda pariul lansat pe forumul www.autorally.ro, unde prognoza depasirea cifrei 60. Sansele lui Tempesta de a castiga pariul sunt mici, chiar daca lista ramane deschisa pana cu o zi inainte de start. Comparativ cu aceeasi perioada din sezonul trecut, prezenta este mai numeroasa cu opt echipaje, iar organizatorii sunt optimisti in ceea ce priveste "imbunatatirea listei" pana la ora startului.
In privinta materialului de concurs, nu exista noutati majore comparativ cu zvonurile din pre-sezon, majoritatea pilotilor alegand sa continue cu modelele din sezonul precedent. Surprinde trecerea lui Danny Ungur la clasa19 (fosta grupa K), unde va lua startul la comenzile unui Subaru Impreza N15 si prezenta, in premiera, la clasa trei (desprinsa din fosta N4) - unde se incadreaza masinile turbo de superproductie - a modelului Mitsubishi Lancer Evo X, pilotat atat de Dan Tatoiu, cat si de maghiarul Istvan Hubert. Acesta din urma alearga in echipaj cu Zoli Kohler, fostul si viitorul navigator al lui Gergo Szabo. 
La start vor fi si cei mai de succes doi piloti din istoria acestui raliului, Titi Aur, care are sase victorii la Brasov si Dan Girtofan, care a invins de trei ori.
Daca impartirea pe grupe ar fi ramas valabila, atunci Alex Filip era favoritul evident la grupa A, insa lucrurile s-au schimbat. Marea majoritate a bolizilor care se incadrau aici, fac parte din noua clasa 6, avand propulsoare mai mici de 1600 cmc. Am numit aici Citroen-ul C2R2, model care are 5 reprezentanti. Pilotand doua C2R2 Max, vor fi prezenti bulgarii Tihor si Ekaterina Stratieva. Cei doi au evoluat in etapa de mondial de anul trecut din Bulgaria, iar Ekaterina a acumulat o serie de prezente in raliurile din Europa, precum Mille Miglia, Barum Rally si Delta Rally din Croatia, concurand in preliminariile Pirelli Star Driver Europa in 2009, la fel ca si Vali Porcisteanu.
Derivata tot din fosta grupa A, noua clasa 5 are doar doi participanti, Alex Filip fiind acompaniat de Rares Tomita cu Honda Civic Type-R.
Numarul Daciilor Logan s-a oprit la cifra 13, acelasi numar fiind si cel al modelelor inscrise la clasa trei, favorite la primele pozitii, la care se adauga, desigur, si Peugeot-ul S2000 al lui Marco Tempestini, care face parte din clasa 2.
Intoarcerea la “clasicism”
Tess Rally 2011, care se desfasoara in al doilea weekend din aprilie, este marcat de revenirea probelor clasice in desenul competitiei. Proba Paraul Rece, proaspat reasfaltata, revine intr-o configuratie lungita, alaturi de celelalte probe care au facut istorie la Brasov, Valea Cetatii si Poiana, alergate de aceasta data seaparat, si Babarunca dus-intors, cea mai lunga a raliului, cu 28 de km.
Superspeciala din centrul Brasovului, care a facut senzatie in cei doi ani de cand a fost
introdusa, deschide din nou balul, avand rolul onorific al primei probe din noul sezon.
Asadar, toate conditiile pentru un show de zile mari sunt intrunite. Va invitam sa ramaneti aproape de site-ul oficial al competitiei, www.raliulbrasovului.ro si de site-ul www.autorally.ro , unde pot fi gasite toate noutatile, impreuna cu documentele oficiale ale cursei.
Tess Rally 2011 se va desfasura sub patronajul Consiliului Local si al Primariei Brasov sub directa supraveghere a Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratului Judetean de Politie Brasov si Prahova.
Tess Rally 2011 este sustinut si in 2011 de compania brasoveana TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, partenerul oficial, traditional, al raliului.
Compania Lubexpert Romania, distribuitor Mobil 1, se alatura si in acest an companiei Tess , in calitate de partener oficial al Tess Rally 2011.
In aceeasi calitate sustine si in 2011 raliul Hotel Aro Palace, cel mai vechi si mai luxos hotel din Brasov , locatie care este si gazda Tess Rally 2011.
In saloanele hotelului din centru vechi al orasului isi va avea sediul conducera Tess Rally 2011 : secretariatul, juriul de concurs, presa si nu in ultimul rand conducera hotelului are oferte senzationale din punct de vedere al raportului calitate (5 stele) / pret, pentru participanti. Tot Aro Palace va gazdui si festivitatea de premiere a castigatorilor Tess Rally 2011,sambata 9 aprilie de la ora 21:30 in sala “Amfiteatru” (Barul de noapte).
In perioada care a trecut de publicarea primelor informatii despre Tess Rally 2011, si compania KLAR s-a alturat listei de parteneri sustinatori. Compania care patroneaza pentru al doilea sezon consecutiv, Cupa Dacia, isi continua politica de expunere in Brasov.
Si compania brasoveana Kampur Serivce "recidiveaza" in 2011 si este alaturi de Auto Blic pentru a sustine Tess Rally 2011 in calitate de partener.
Sunt alaturi de organizatori si in acest sezon parteneri de traditie, companiile brasovene de succes: “Cyclon”, “Olmedo”, “Turbocar Serv”, “Silnef Security”, “Rent a new car” .
Multumiri speciale: RAT Brasov, P&P Brasov, Restaurantul Good Life Brasov
Tess Rally 2011 - date tehnice:
Lungime totala raliu : 248.30 km
Din care probe speciale : 103.40 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS4) - 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) - 1.20 km
Numar probe speciale: 7
Procentaj probe speciale din parcursul total: 41.64%
Suprafata: Asfalt 100%
Tess Rally - locatii:
Sediul central : Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : Brasov, parcarea Parcul Central de pe b-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE
Parcul de service : vineri, 8 aprilie: parcarea Parcul Central de pe B-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE; sambata, 9 aprilie: Brasov, str.Poienelor, nr.2, vis-a-vis de statia LUKOIL
Lista de inscrieri
Dan Craciun
Echipa Autorally
Foto: 1- castigatorul en-titre, Bogdan Marisca nu a confirmat inca prezenta la start
2- Dan Girtofan are la activ 3 victorii
3- Ekaterina Stratieva, o pata de culoare la Tess Rally
Asa cum anuntasem in urma cu cateva zile, Dan Girtofan a finalizat tratativele, incheind o lunga perioada de incertitudine si are un sponsor principal. Giri sparge acum gheata, anuntand numele companiei care il va sponsoriza in sezonul 2011, Alexandrion Grup Romania, partener cu care el si Mita Lazarescu au colaborat si in 2010. Iar vestile pentru brasovean sunt si mai bune, fiind vorba de un contract care acopera si sezonul 2012.
Girtofan a spus ca acest contract ii ia grijile care dauneaza performantei: "Prelungirea contractului cu Alexandrion Grup Romania ne bucura foarte mult, mai ales ca ne asigura stabilitatea cel putin pentru urmatorii 2 ani, lucru deosebit de important pentru noi ca si sportivi. Avand alaturi un asemenea partener ne va permite in continuare sa ne concentram exclusiv pe randament si performanta in etape."
Gyuri Eperjessy, Director Comercial al Alexandrion Grup Romania a declarat : "In 2010, am avut un parteneriat de succes, Giri terminand pe locul 3 in clasamentul general; acesta este unul din motivele pentru care am dorit sa ne prelungim colaborarea. Compania noastra a sustinut intotdeauna performanta in orice domeniu - dar mai ales in cel sportiv. Vom continua sa mergem pe aceasta cale.
"Giri este un sportiv valoros si speram ca si anul acesta sa ocupe un loc pe podium. Suntem alaturi de el si ii uram mult succes!"
Pentru 2011, Giri isi propune un sezon mai bun, el spunand: "Incepe un sezon in care speram sa fim mai buni decat anul trecut pentru a onora increderea si sustinerea sponsorului nostru, Alexandrion. Suntem pe ultima suta de metri cu pregatirile. Faptul ca prima etapa se desfasoara acasa este un semn de bun augur. Vom oferi tot ce avem mai bun pe durata intregului campionat, demonstrând inca o data ca suntem o echipa campioana.”
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Update duminica 20 martie
Sezonul competitional de raliuri 2011 sta sa inceapa, a ramas doar o saptamana pana la inchiderea inscrierilor pentru prima etapa si trei pana la startul Tess Rally 2011. Autorally continua munca de "detectiv", pentru a va oferi o imagine de ansamblu inainte de prima etapa a sezonului.
Apropierea zilei de start face ca stirile sa se succeada la intervale scurte de timp. Dupa ce vineri v-am prezentat ultimele noutati ale saptamanii trecute, duminica "detectivii" autorally au interceptat – pe DN1 zona Fagaras, masina din imaginea alaturata.
Sursele noastre sustin ca Mitsubishi-ul Evo 10 din imagine, alaturi de un frate mai mic – Evo 9, vor inlocui cele doua Subaru (N11 si 12) care lipsesc de vreo 10 zile din garajul lui Adrian Berghea din Brasov.
Legaturile se pot face extrem de repede. Navigatorul brasovean pe langa faptul ca are in grija logistica de raliuri a lui Dan Tatoiu este si copilotul acestuia inca din sezonul 2010. Mai mult decat atat sotia omului de afaceri , Sidonia si-a terminat si ea ucenicia in raliuri, in 2010 si va fi la start cu acte in regula in noul sezon. Prin urmare este doar o chestiune de timp ca pe lista de participanti la Tess Rally 2011, sa apara Sidonia Tatoiu / Tudor Marza – Mitsubishi Evo 9 si Dan Tatoiu / Adrian Berghea – Mitsubishi Evo 10.
Asigurandu-va ca munca noastra va continua si in zilele urmatoare va invitam sa ramaneti conectati pe www.autorally.ro pentru ca aici aflati primi noutatile sezonului 2011
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
entru a va oferi o imagine de ansamblu inainte de prima proba a sezonului. Va prezentam noutatile in ordinea… sosirii.
Type R si Serban TOMITA / Laszlo CSEGZY – Citroen Saxo.
acesta saptamana parteneriatul atat de necesar participari sale in sezonul national 2011. Numele partenerului nu este deocamdata facut public, insa aceasta si alte amanunte vor fi prezentate in cel mai scurt timp, PR-ul companiei partenere lucrand la prezentare.Tess Rally 2011 - Buletin 1/15.03.2011
Documentatia tehnica publicata in data de 9.03.2011 se modifica dupa cum urmeaza:
1. Plan orar:
a) timpul de etapă CO 4C – CO 5 (Service Anvelope out – CO Cheia) se măreşte de la 3 minute la 6 minute;
b) după CO 4C (Service Anvelope out) se introduce „Alimentare”;
c) între Stop PS 2 şi CO 3 şi între Stop PS 6 şi CO 7 se introduce “Alimentare” situată înaintea postului CO 2 (parcarea Motel Acapulco).
2. Regulament Particular:
a) după art.16.3.4. se introduce articolul „16.3.5.Înainte de start PS 1 fiecare concurent va parcurge o tură de încălzire a anvelopelor.”
b) art.16.3.10.(vechi 16.3.9) vechi : „Orice abatere de la traseul PS 1 va fi penalizată de CCS conform Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri DUNLOP, ediţia 2011.”
art.16.3.10.(vechi 16.3.9) nou : „Orice abatere de la parcurgerea traseului PS 1 (respectiv abordarea eronată a rondurilor 1 şi 2) va fi penalizată cu 10 secunde.”
c) art.16.6. vechi : „După efectuarea service-ului de max.45’ echipajele vor preda carnetele de control comisarilor de parc service care vor nota în carnet ora de predare şi vor aplica pe parbrizul maşinii un triunghi cu textul “Service terminat”.”
art.16.6. nou : „După efectuarea service-ului de max.45’ echipajele vor preda carnetele de control comisarilor de parc service situati la ieşirea din paracarea ARO PALACE care vor nota în carnet ora de predare şi vor aplica pe parbrizul maşinii un triunghi cu textul “Service terminat”.”
d) art.16.7. vechi : „După ce ultimul echipaj a efectuat service-ul de max.45’ toate echipamentele de service (camioane, dube, etc.) se vor deplasa în locaţia de service pentru ziua a doua de raliu situată în str.Poienelor nr.2 vis-a-vis staţie LUKOIL iar automobilele de concurs vor fi aranjate în parcul închis şi de un reprezentant al mecanicilor.”
art.16.7. nou : „După ce ultimul echipaj a efectuat service-ul de max.45’ toate echipamentele de service (camioane, dube, etc.) se vor deplasa în locaţia de service pentru ziua a doua de raliu situată în str.Poienelor nr.2 vis-a-vis staţie LUKOIL iar automobilele de concurs vor fi aranjate în parcul închis şi de un reprezentant al mecanicilor echipajului.”
Director Organizatoric
Bela STOICA
Putina istorie
Raliurile organizate la Brasov intra in al cincelea deceniu
Prima competitie organizata sub denumirea de "Rallyu" 28 noiembrie 1965
"Din initiativa clubului sportiv Steagul Rosu…s-a desfasurat in ziua de 28 noiembrie a.c. prima competitie turistica de automobile (Rallyu) deschisa tuturor conducatorilor auto din regiunea Brasov" - ziarul "Steagu Rosu" Anul XIV, Nr.50 (561) – miercuri 15 decembrie 1965
Prima etapa de raliu inscrisa in campionatul national 8 iunie 1969
"Prima editie a competitiei organizata de brasoveni a fost consemnata in chiar anul inaugural al campionatului national, 1969. …Nu s-a numit insa raliul Zapezii si nici al Brasovului ci al « Narciselor » dupa numele florilor ce cresteau din abundenta intr-o poiana devenita celebra din acest motiv, din proximitatea Fagarasului… "
Din Insemnarile jurnalistului Nicolae Cosmescu publicate in revistei Autorally Magazin
Prima editie a Raliului "Zapezii" (ulterior Raliul Brasovului – noiembrie 1971
"Planificata la finalul sezonului hibernal al anului 1971,concurentii au avut parte de portiuni cu zapada si gheata. Unii s-au bucurat, multi nu, fiindca aveau probleme cu condusul pe o aderenta precara, iar denumirea a fost una pe masura, devenita rapid o referinta in specialitate : Raliul Zapezii”
Din insemnarile jurnalistului Nicolae Cosmescu publicate in revista Autorally Magazin
Editia 41
"Raliul Brasovului a fost organizat si in anul de gratie 1977 – anul catastrofalului cutre
mur. Nu s-a organizat, insa ,in anul 2000 din lipsa de bani. In 2001 am zis ca traditia trebuie sa continue si am luat raliul in “arenda”. Suntem in pragul celei de a 11-a editii organizate de noi (Auto Blic). Au trecut 10 ani de munca, plini de frustari si de satisfactii. Cea mai mare satisfactie o am cand citesc citatele din ziarele anilor 70. Simt, impreuna cu colegii mei ca pionerii acestui raliu s-ar mandri cu noi asa cum noi ne mandrim cu ei" – Stoica Bela presedinte Auto Blic Brasov
Raliului Brasovului este gata de start pentru a patruzeci si una oara. Peste exact 30 de zile calendaristice toata suflarea cea vestita a raliistilor se va afla la Brasov pentru deschiderea sezonului national de raliuri, pentru a marca un nou moment istoric in analele Brasovului.
"Parca este din ce in ce ma greu sa ne aliniem la startul campionatului cu etapa noastra de suflet. Nu stiu ce ne ingreuneaza munca : istoria acestui eveniment,criza mondiala sau anii care au trecut si peste noi organizatorii batranului raliu".Se intreba domnul Stoica Bela presedintele clubului Auto Blic. "Nu avem timp insa , de lamentari, baietii (echipajele) bat la usa, trebuie sa mergem inainte macar pana la editia cincizeci. Dupa care mai vedem" – a incheiat organizatorul raliului.
Purtand de cinci ani numele partenerului oficial al raliului Tess Rally 2011 se va desfasura in doua zile vineri 8 aprilie si sambata 9 aprilie. Participantii vor avea de strabatut 248 km dintre care 103.4 km de proba speciala pe drumuri nationale din judetul Brasov si Prahova
Cortina se va ridica in centrul Brasovului vineri 8 aprilie cand participantii vor evolua in prima proba, proba speciala a sezonului 2011 cunoscata sub denumirea de Brasov Rally Show.
Harta raliului – usor modificata fata de editia 2010, cuprinde pentru ziua de sambata 9 aprilie,nelipsitele speciale "Babarunca" si "Cheia" (DN1A) dar si specialele "Poiana Brasov" si "Valea Cetatii" parcurse a doar in urcare iar prima in coborare. "Am impartit de fapt speciala cunoscuta de 3 ani sub denumirea de « Poiana lunga », in doua probe clasice spre Poiana si dinspre Poiana Brasov. Ratiunea initiativei noastre este de natura turistica, umanitara si de securitate avand in vedere ca in varianta « lunga » statiunea Poiana Brasov se izola pentru 3-4 ore" a precizat acelasi interlocutor.
O noutate este reintroducerea in harta raliului a traditionalei speciale "Paraul Rece" a carui acostament a suferit imbunatatiri semnificative in toamna anului 2010.
Tess Rally 2011 se va desfasura sub patronajul Consiliului Local si al Primariei Brasov sub directa supraveghere a Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratului Judetean de Politie Brasov si Prahova
Gergo Szabo a dominat, fara probleme, Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT”, de la Baneasa Rally Show si pana in ultima proba speciala a cursei. A gestionat corect situatia, a fortat cand si cat a trebuit, dar, din pacate pentru el, totul s-a naruit dupa cativa kilometri din ultima trecere pe macadamul din Tara Barsei. A cedat diferentialul fata si a ramas pe dreapta. Recordul a fost batut
A fost depasit si ultimul pas, adica verificarile administrative si tehnice, pentru ca recordul echipajelor admise la startul unui raliu in acest sezon sa fie batut. Astfel, pe linia de start a Raliului „Tara Barsei Dunlop SEAT” se vor afla 48 de echipaje, care, la Baneasa Rally Show, vor incepe lupta cu secundele si adversarii, pentru victorie sau pentru o pozitie cat mai buna in clasamentul final. Sunt 48 la start, dar acum trebuie sa asteptam desfasurarea ostilitatilor pe probele speciale pentru a afla cati vor termina.
Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.
Pentru a afla toate informatiile legate despre evolutia ostilitatilor in Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT”, intrati pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro.
Dan Craciun
Ofiter de presa
· Sunt deja 48 de echipaje care au achizitionat documentatia cursei
· Abia dupa verificarile administrative si tehnice se va putea spune daca s-a depasit sau nu numarul de bolizi aflati la startul unui raliu in acest campionat
Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT" este la doar un singur pas de stabilirea recordului pentru acest sezon in ceea ce priveste numarul de piloti ce vor lua startul. Astfel, joi, la orele 16.00, atunci cand s-au terminat inscrierile pentru recunoasteri, 48 de echipaje isi achizitionasera documentatia pentru concurs. Dar, se va putea spune ca s-a stabilit recordul sezonului abia dupa ce toate aceste echipaje vor trece de furcile caudine ale verificarilor administrative si tehnice. Oricum, este posibil ca si in ziua superspecialei sa se mai inscrie cineva.
Echipajul Mihalache-Andone va inaugura Baneasa Rally Show
Circuitul pe care se va desfasura Baneasa Rally Show, adica superspeciala de gala a Raliului „Tara Barsei Dunlop SEAT”, va fi inaugurat, joi seara, de la ora 21.30, de Ioan Andone, dresorul „cainilor” de la Dinamo, care va incerca senzatii tari in dreapta brasoveanului Manu Mihalache. Astfel, cei doi vor inaugura oficial, chiar daca evenimentul se produce cu o zi inainte de start, editia a 5-a a Raliului „Tara Barsei Dunlop SEAT”.
Spectacol de gala la Baneasa Rally Show
Chiar daca startul masinilor ce vor participa la Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” va fi la orele 19.00, la Baneasa Rally Show spectacolul va incepe imediat dupa pranz, adica la 13.00. Atunci, pilotii isi vor plimba invitatii lor in adevarate curse pe circuit; vor fi demonstratii de karting, oferite de pilotii de la scoala din Campulung Muscel; un bolid X-BOW va arata ce poate; vor defila splendide masini de epoca; Dan Tatoiu le va oferi spectatorilor o demonstratie de moto viteza, alaturi de echipa KTM; Gabriel Onofrei si Sorin „HAI” isi vor incinge cauciurile bolizilor Nissan Silva S 14 in spectaculoase derapaje la drifting; de la orele 18.00, Florentin Petre va incerca sa le arate tuturor ca stie si cum se struneste, pe circuit, un Renault Clio S1600.
Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Compania KLAR Poliscolor, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov si Magnolia Shopping Center in calitate de parteneri.
Dan Craciun
Ofiter de presa
• Duelul dintre Marisca si Szabo pentru titlul national
• Keleti si Ponta vor 100%
• „Gugu” si placerea de a fi la curse
• Cupa Dacia si campionatul pe macadam
Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” este a doua „iesire” a caravanei automobilistice pe macadam, dupa cursa de la Sibiu. Pe langa faptul ca Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” va debuta in forta, cu o superspeciala in parcarea Baneasa Shopping City, o alta noutate este revenirea concurentilor pe triunghiul forestier Sacele-Predeal-Azuga, locul unde va fi adevarata batalie cu secundele si adversarii.
Din fericire, in campionat, cu o singura exceptie, lupta pentru lauri este departe de a se fi incheiat si duelurile vor fi extreme de taioase, indiferent la grupa la care sunt inscrisi competitorii.
Lupta dintre Marisca si Szabo pentru titlul national
In clasamentul general, s-au distantat, dar inca nu decisiv, Bogdan Marisca si Szabo Gergo, in aceasta ordine fara sa tinem cont de regula „N-1”. Ca, daca tinem de ea, atunci lider in clasamentul general provizoriu devine Szabo.
Astfel, pe macadamul din „triunghi” va fi o lupta mare intre cei doi granzi, care nu se vor menaja nici macar un moment. Nu de alta, dar orice ezitare poate costa enorm, iar o „gafa” la Brasov poate compromite un sezon intreg de munca si sperante. „Gergo Szabo este foarte aproape de noi si, cu siguranta, la Brasov, va fi o lupta extrem de spectaculoasa. Ne apropiem de finalul sezonului si vom munci pentru a pastra ce am agonisit pana acum”, a spus Bogdan Marisca, omul care spera ca la final sa se incoroneze, din nou, cu laurii de campion. Gergo Szabo nu are de gand sa il menajeze in vreun fel pe Bogdan Marisca, pentru ca si el mai vrea un titlu in palmares. „La Brasov, ne-am simtit intotdeauna foarte bine, iar macadamul este suprafata mea preferata. In ultimele etape, avem un singur target: Bogdan Marisca sa nu mai termine niciodata in fata noastra”, a precizat campionul national en-titre.
Oamenii din linia a doua
Cei doi trebuie sa fie extrem de atenti, pentru ca Dan Girtofan pindeste si nu ar fi exclus sa le faca o „bucurie”, mai ales ca este pe teren propriu. Nu trebuie ignorat nici „Vallino” Porcisteanu, in timp ce Spitzmuller Csaba s-a intors si ii poate pune pe toti pe jar. Spitzmuller este capabil de multe, iar daca masina il tine, este posibil ca din „Triunghiul Bermudelor” sa apara un nou pretendent la lupta pentru titlu. Ar putea intra in calcule si Manu Mihalache, dar brasoveanul, in acest campionat, este cam departe de lupta pentru titlu. Din pacate, Titi Aur si Tempesta sunt scosi din calcule, iar sansele lor la titlu sunt atat de ipotetice, incat este greu de crezut ca se vor materializa. Dar, la Brasov, pe macadam, cei doi pot face spectacol si pot intra, fara probleme, in calculele pentru victoria de etapa.
Keleti si Ponta vor 100%
Dupa un spectaculos „5 din 5”, Edwin Keleti si Victor Ponta au, probabil, ca obiectiv in acest sezon procentul 100 %. Adica, sa se impuna in toate etapele. In rest, se mai poate spune ca Danny Ungur s-a instalat comod pe treapta de „argint”, pe care nu o mai poate pierde usor, in timp ce Vlad Cozma, in primul an la bordul unei masini performante, este placuta surpriza de la A si poate incheia anul pe podium. Va lipsi, acum este sigur, bucuresteanul Alex Filip, care, dupa violenta iesire in decor de la Sibiu, nu a gasit solutii pentru sutinerea financiara a reparatiilor.
„Gugu” si placerea de a fi la curse
La grupa H, lupta este incinsa, Dorin Banciu si „Gugu” Graef fiind despartiti de un singur punct. Si cum „Gugu” a depasit problemele si este la start, este greu de crezut ca va avea rival pe probele speciale. In mod sigur, daca s-ar face un clasament open, brasoveanul ar fi in treimea din fata. Dar, la „batranete”, este bine si la H, unde sa te dai doar de placere.
Cupa Dacia si campionatul pe macadam
La Cupa Dacia, o data cu intrarea pe macadam s-a incins lupta intre cei cu sanse egale. Tocmai de aceea, chiar daca Viorel Ivan pare a fi scapat in castigator, unul din sponsorii cupei – compania KLAR Policolor , propune un nou concurs : „Cel mai bun pe macadam”. „Pentru ca pe macadam evolutiile masinilor sunt mai spectaculoase si pilotajul este mai dificil, firma KLAR Policolor a avut initiativa sa acorde un nou trofeu, al carui castigator va fi rasplatit cu 2000 de euro cash. Asttfel, cel mai bun echipaj Dacia in cele 4 etape de macadam, care incheie sezonul national de raliuri, va castiga Trofeul «KLAR Macadam»”, a spus George Grigorescu, promotorul Cupei Dacia.
Lista de start
In premiera pentru campionatul national de raliuri, ordinea de start, provizorie, este publica cu cateva zile inainte de startul oficial. Astfel, pentru prima proba speciala a raliului, Baneasa Rally Show, participantii vor lua startul in ordinea inversa unui asa zis clasament "open" si se poate accesa aici, iar sambata ordinea de start este in conformitate cu clasamentul la zi si se poate viziona aici.
Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.
Pentru a afla toate informatiile legate despre evolutia ostilitatilor in Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT”, intrati pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro.
Dan Craciun
Ofiter de presa
Joi 26 septembrie, de la ora 21:30, la Baneasa Shopping City va avea parte insa de o experienta complet noua. Andone va fi copilotul lui Manu Mihalache, pilotul Repsol în Campionatul National de Raliuri, în cadrul unei demonstratii de viteza si îndemânare efectuata la bordul masinii Mitsubishi Lancer Evo IX cu care acesta evolueaza în întrecerea interna. Cei doi isi propun sa ofere astfel o spectaculoasa avanpremiera pentru superspeciala Baneasa Rally Show care va deschide, în aceeasi locatie, o zi mai târziu, Raliul Tara Bârsei Dunlop-SEAT, etapa cu numarul sase a campionatului national de specialitate.Fostul mijloas al echipei nationale va face o demonstratie pe circuit cu Renault Clio S1600, urmata de o sesiune de autografe la standul Colina
Vineri, 27 august 2010, va avea loc Superspeciala Baneasa Rally Show, un prolog de gala la cea de-a cincea editie a Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT, din cadrul Campionatului National de Raliuri. Cu aceasta ocazie vor avea loc la Baneasa Shopping City curse demonstrative de karting, automobile de epoca, drift si motociclism viteza.
Florentin Petre, fostul mijlocas al echipei nationale, va participa incepand cu ora 18.00 la cursele demonstrative cu automobilul sau de raliu, un Renault Clio S1600, cu care concureaza in Campionatul National de Circuit al Bulgariei, unde, dupa patru etape, ocupa prima pozitie în clasamentul general la grupa A6. Unul dintre invitatii sai speciali este Hristo Hristov, copilotul lui Rumen Dunev, campionul Bulgariei din 2009 in cursele de circuit.
La finalul demonstratiei Florentin Petre va fi prezent pentru o sesiune de autografe si fotografii la standul Colina Motors, echipa cu care participa la competitii atat in campionatul intern, cat si la nivel international.
Programul show-ului:
11:00 – 13:00 – recunoasterea oficiala – de catre pilotii inscrisi la Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT
13:00 – 16:00 – curse demonstrative – efectuate de catre aceiasi piloti, avand in dreapta parteneri, vedete, reprezentanti media
16:00 – 18:00 – curse demonstrative - de karting, motociclism, automobile de epoca, drifting
19:00 – 21:00 – Superspeciala Baneasa Shopping City – prima proba speciala a Raliului Tara Barsei Dunlop-SEAT
Monica Necula
pr@colina.ro
• Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” va debuta, vineri, la Bucuresti cu Baneasa Rally Show
• Auto Blic – Baneasa Shopping City, un parteneriat aflat la inceput de drum
• Urari de la SEAT
• Trofeul „Klar” in Cupa Dacia
Cafeneaua „Bourbon”, din incinta Baneasa Shopping City, a gazduit, astazi, conferinta de presa ce a prefatat Baneasa Rally Show, adica revenirea caravanei automobilistice in Capitala. Superspeciala ce va deschide Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” este programata vineri, 27 August 2010. La intalnirea cu presa au luat parte, alaturi de organizatori, reprezentantii principalilor sustinatori ai evenimentului.
„Suntem bucurosi sa readucem automobilismul la Bucuresti”
Bela Stoica, presedintele clubului organizator Auto Blic, a multumit, in primul rand, partenerilor cursei si a amintit radacinile legate de capitala ale Raliului Tara Barsei, care a inlocuit, in 2006, Raliul Bucurestiului. „In 2006, in conditiile in care federatia de automobilism era in primul sau an, iar Raliul Bucurestiului nu mai putea fi organizat, era nevoie de o solutie rapida pentru a inlocui aceasta cursa. In acel moment, Ovidiu Mazilu, secretarul genral de atunci al FRAS, impreuna cu Bogdan Militaru si Marco Tempestini, au pus bazele unei colaborari ce avea sa dea nastere Raliului Tara Barsei. Organizat atunci in pripa, in doar 3 saptamani, ca o solutie de compromis, acest raliu a ajuns la cea de a cincea editie si speram sa urmeze traditia organizarii curselor auto de la poalele Tampei, reprezentata de Raliul Brasovului, care si-a serbat, in acest an, cea de-a 40-a aniversare. Din punct de vedere organizatoric, suntem bucurosi sa revenim in Bucuresti si speram sa oferim un spectacol cat mai bun spectatorilor ce vor alege sa vina si sa vada ce inseamna o cursa automobilistica", a spus Bela Stoica, el continuand: „In ciuda rigorilor care le impune includerea in raliu a acestei superspeciale, noi am incercat sa imbracam evenimentul cat mai mult posibil in hainele unui show, care sa fie cat mai intens pentru publicul prezent. Astfel, in prologul cursei propriu-zise, vom organiza demonstratii de karting, motociclism si drift. Pentru proba de raliu, care va incepe la ora 19:00, sunt 48 de echipaje inscrise in acest moment si speram sa avem cel putin 45 la start".
Un parteneriat aflat la inceput de drum
A luat apoi cuvantul Adriana Negulescu, Deputy Marketing Manager Baneasa Shopping City, gazda evenimentului, care si-a exprimat satisfactia in legatura cu proaspatul parteneriat incheiat cu Auto Blic, din care rezulta evenimentul automobilistic Baneasa Rally Show: "Suntem onorati sa fim gazda acestui eveniment si, desigur, va mai asteptam si la editiile viitoare".
Urari de la SEAT
Bogdan Militaru, directorul general SEAT Romania, un om marcant in automobilismul romanesc, a carui implicare ca partener al evenimentului dateaza inca de la inceputurile competitiei, a spus: „Sper ca acest raliu sa ajunga la venerabila varsta a celuilalt raliu din Brasov, de 40 ani. Ma bucur sa continunam un parteneriat care a inceput in 2006, cea de-a cincea editie desfasurandu-se in vremuri nu foarte prietenoase. Avem o istorie de parteneriat si cu Dunlop Goodyear, alaturi de care am organizat Dunlop Drivers Cup cu cativa ani inainte de primul Raliu «Tara Barsei»". Bogdan Militaru si-a exprimat dorinta de a se revedea cu ziaristii pe probele speciale, acolo unde se desfasoara cu adevarat raliul.
O idee binevenita
Presedintele Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, Ovidiu Mazilu, si-a exprimat satisfactia pentru ideea inedita a rally-show-ului in Bucuresti si pasii facuti in realizarea acestei idei : „Ne bucura aceasta revenire a automobilismului la Bucuresti si faptul ca avem o comisie de raliuri care a facut acest lucru posibil. Este binevenita coborarea din munti a raliului, pentru ca trebuie sa impartasim si cu bucurestenii emotiile unei curse adevarate".
Trofeul „Klar” in Cupa Dacia
Au luat cuvantul, din partea KLAR Policolor, Narcis Obeada si George Grigorescu, promotorul Cupei Dacia. Ei au dezvaluit o surpriza, care consta in acordarea unui premiu pentru echipajul ce se va situa pe primul loc intr-un clasament general al Cupei Dacia, ce va fi intocmit in urma raliurilor pe macadam. „Pentru ca pe macadam evolutiile masinilor sunt mai spectaculoase si pilotajul este mai dificil, firma KLAR Policolor a avut initiativa sa acorde un nou trofeu, al carui castigator va fi rasplatit cu 2000 de euro cash. Asttfel, cel mai bun echipaj Dacia in cele 4 etape de macadam, care incheie sezonul national de raliuri, va castiga trofeul KLAR Macadam", a spus George Grigorescu.
Titi Aur este convins ca va fi spectacol
Nu in ultimul rand, din randul actualilor piloti, a participat Titi Aur, multiplul campion national, care a precizat : „Deplasarea la Bucuresti a caravanei automobilistice reprezinta o noutate si cred ca va fi un spectacol frumos. Desi ideea de superspeciala a prins mai greu in Romania, acum lucrurile s-au schimbat radical si aceste probe, ce apar la fiecare raliu, ofera un acces total al spectatorilor la cursele auto”.
Dan Craciun
Ofiter de presa
Auto Rally Magazin - Raliul Tara Barsei Dunlop - SEAT
Editia a sasea a rally - programului Auto Rally Magazin din sezonul 2010 dedicata Raliului Tara Barsei Dunlop SEAT a iesit de sub tipar si se distribuie in toate locatiile raliului.
Realizata pentru prima oara, in editie nationala, in anul 2006, Auto Rally Magazin implineste, in 2010, cinci ani de existenta. Conceputa initial ca un rally program, Auto Rally Magazin s-a dezvoltat in fiecare an devenind singurul rally program al etapelor de raliuri si de vtm. Si tot odata un extrem de util supliment printat al celui mai bun site de motorsport din Romania, www.autorally.ro.
Spicuim din cuprinsul revistei pe frontispiciul careia in acest an sta scrisa cifra 5
• "La sud si nord de Dunare" este titlul editorialul prin care doctorul Radu Roman face o comparatie intre cel doua tari riverane marelui fluviu, din punct de vedere al ... raliurilor
• Clasamentele CNR – Dunlop dupa cele cinci etape.
• Harta generala si programul raliului
• “Spectacol pe macadam” - date tehnice despre probele speciale
• Profil echipe in ordinea clasamentului : Jack Daniels Rally Team, Napoca Rally Academy.
• Profil echipaje : Edwin Keleti, Titi Aur, Manu Mihalache, Gunther Graef.
• "KLAR da culoare competitiei” – prezenatarea cupei Dacia
• "M-am indragostit de Romania” - anunta campion en titra pilotul maghiar Gergo Szabo intr-un interviu in exclusivitate
• "Cand e sa fie " este titlul episodului , din istoria raliului Tara Barsei , propus de Nicolae Cosmescu.
• Raliul Aradului – editia a II-a. Preview al etapei a saptea
48 de pagini color intr-o editie a anului aniversar Auto Rally Magazin.
Revista este disponibila incepand de luni la Bucuresti, Brasov, si in Valea Prahovei. De asemenea se poate citi si on line facand click-ul "open publication" de mai jos.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Open publication - Free publishing - More tara barsei
Dupa o pauza de cinci ani, automobilismul revine in capitala
Spectacolul va fi total la Baneasa RALLY SHOW
Invitati de calibru la conferinta de presa
Poate parea surprinzator, dar editia 2010 a Raliului Tara Barsei „Dunlop-SEAT” marcheaza, dupa o pauza de cinci ani, revenirea automobilismului in capitala Romaniei.
Momentul pilotilor
Baneasa Rally Show va insemna, pentru raliul Tara Barsei Dunlop – SEAT, momentul spectacolului de gala. Este prilejul pe care toti concurentii, si nu numai ei, il asteapta. Va fi momentul lor, al pilotilor, care, in mod sigur, la Baneasa Rally Show isi vor depasi limitele, pentru a demonstra ce inseamna cu adevarat o cursa automobilistica. „Toata lumea stie ca acest raliu s-a nascut ca sa inlocuiasca o etapa care urma sa fie organizata la Bucuresti. Ne-am gandit ca la cinci ani de la aceea intamplare sa ne intoarcem in capitala pentru un show automobilistic de gala”, a motivat Bela Stoica, presedintele Auto Blic, grupare ce organizeaza acest raliu, „transbordarea” caravanei automoblistice la Bucuresti, si apoi a continuat: „Formatul de rally-show, importat acum cativa ani in Romania si oficializat in 2010, de Federatia Romana de Automobilism Sportiv, nu trebuia sa lipseasca din capitala. Este necesar sa gasim solutii pentru promovarea acestui spectaculos sport, iar Bucurestiul este una dintre solutii”.
Spectacol total
Vineri 27 august, parcarea Baneasa Shopping City din Bucuresti, va fi invadata de bolizii ai caror cai putere vor fi pusi la treaba de piloti, in cadrul unui spectacol ce va fi precedat de alte evenimente speciale, dupa cum urmeaza :
De la ora 13 :00
Vor fi curse demonstrative oferite de driveri profesionisti insositi de vedete ale sportului si din showbiz.
Fotbalistul devenit intre timp si pilot de curse, Florentin Petre, va evolua la bordul bolidului sau cu care conduce in clasamentul campionatului de circuit din Bulgaria.
Fostul antrenor al lui Petre, actualul antrenor al FC Dinamo Bucuresti, Ioan Andone, va fi, pentru scurt timp, partenerul din dreapta al pilotului brasovean Manu Mihalache.
De la ora 17 :00
Pe spectatori ii mai asteapta evolutiile spectaculoase ce vor fi oferite de pilotii ce provin de la doua scoli de karting, din Brasov si Campulung Muscel.
Nu va lipsi nici motociclismul, pe pista urmand sa apara si campionul de motociclism Dan Tatoiu, care, intre timp, a fost atras si de cursele auto.
Defilarea splendidelor masini de epoca, dar si derapajele cu mult cauciuc ars pe care le vor executa campionul national de drift, Gabriel Onofrei si Sorin „Hai” Ene, care vor evolua pe Nissan Silva S14.
De la ora 19 :00 – Baneasa Rally Show
Proba speciala prolog a raliului « Tara Barsei Dunlop –SEAT », cu participarea celor mai buni piloti de raliu din Romania.
Conferinta de presa cu Aur si Leu
Baneasa Rally Show, spectacolul de gala al raliului « Tara Barsei „Dunlop-SEAT », va fi prefatat cu o conferinta de presa, ce va avea loc marti 24 august 2010 de la ora 12:00, la "Bourbon Cocktails & Coffee" din incinta Baneasa Shopping City. Invitatii speciali ai conferintei de presa vor fi campionii nationali de raliuri Titi Aur, George Grigorescu si Mihai Leu, singurul campion mondial ce a castigat si titlul la automobilism.
Dan Craciun
Ofiter de presa
Baneasa Rally Show
Gabriel Onofrei si Sorin “HAI” Ene
Super speciala prolog a raliului Tara Barsei Dunlop - SEAT care se va desfasura in parcarea Baneasa Shopping City, va avea la randul ei un prolog constand in curse demonstrative de karting, automobile de epoca, motoviteza si drift.
Printre protagonistii showului de deschidere a Baneasa Rally Show vor fi si doi dintre cei mai spectaculosi piloti de drift din Romania - Gabriel Onofrei si Sorin “HAI” Ene.
Cei doi piloti - participanti in Campionatul National de Drift si in Campionatul European de Drift (King of Europe Series) vor evolua pe automobile Nissan Silvia S14 si vor arunca publicul spectator in aer prin demonstratii de drift. “Suntem onorati sa luam parte la un eveniment de asemenea amploare si sa contribuim si noi la promovarea acestui sport. Salutam ideea organizatorului de a muta superspeciala in Bucuresti, unde este un public numeros dar fara cunostinte majore despre raliuri. Vom merge pentru public si vom face spectacol” a declarat Gabriel Onofrei, presedintele Federatiei Romane de Drift.
Evolutia celor doi piloti va puea fi urmarita "live" vineri 27 august 2010 de la ora 18:00 in parcarea Baneasa Shopping City - locatia Baneasa Rally Show
Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” si implicit Baneasa Rally Show este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Axis Security ,Hotel Ramada Brasov, KLAR, Jack Daniel’s Rally Team, Autofit, Dementor, Colina Motors, Trust Vision, in calitate de parteneri.
Informatii despre pregatiri si program sunt disponibile zilnic pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
• La Raliul „Tara Barsei Dunlop-SEAT” s-au inscris 46 de echipaje
• Lipseste motivat Alex Filip, revine Spitzmuller Csaba
• Lista de inscrisi ramane deschisa, dar taxa se majoreaza cu 20 %
• La Baneasa va fi show-ul, iar la Brasov – lupta pentru victorie
Ca de obicei, o cursa automobilistica organizata la Brasov atrage concurentii ca un magnet si, indiferent daca un raliu de la poalele Tampei este la inceput sau mijloc de campionat, participarea este la fel de numeroasa.
Sunt deja 45 de echipaje inscrise
Astfel, la Raliul „Tara Barsei Dunlop-SEAT” s-au inscris, in timpul regulamentar acordat, 46 de echipaje, lista de inscrieri aici, depasind, ca participare, orice cursa automobilistica din Romania din 2010, desfasurata pina acum, mai putin Tess Rally. „Trebuie sa recunosc ca am avut ceva emotii privind numarul participantiilor la aceasta etapa. Perioada concediilor pe de o parte si traversarea greoaie a crizei financiare pe de alta parte imi provocau aceste temeri. Ma bucur ca ingrijorarea mea nu a fost intemeiata si ca avem parte de o participare numeroasa la Raliul "Tara Barsei Dunlop-SEAT" Acum, nu ne mai ramine altceva de facut decat sa ne pregatim pentru a fi la inaltimea asteptarilor celor inscrisi”, a declarat Bela Stoica, presedintele Auto Blic, gruparea ce se ocupa de organizarea curselor auto la poalele Tampei.
Alex Filip, absentul motivat
De pe lista de inscrieri lipseste motivat unul dintre protagonistii gruupei A, Alex Filip, care inca mai cauta solutii viabile pentru inlocuirea masinii facute praf la Raliul Sibiului. In rest, sunt toti. Printre ei, ungurul Csaba Spitzmuller, omul care prin evolutia sa poate arunca in aer orice pronostic legat de victoria de etapa. Cu Spitzmuller pe probele speciale, si titlul national poate deveni o chestiune extrem de incurcata.
Taxa marita pentru „intarziati”
Desi „timpul regulamentar” a expirat, lista de inscriei ramane deschisa pana in ziua verificarilor administrative si tehnice, adica vineri, 27 august 2010. Astfel, se poate inscrie orice „intarziat”, dar va trebui sa achite o taxa marita cu 20 %.
Spectacol – la Baneasa, lupta – la Brasov 
Raliul „Tara Barsei Dunlop-SEAT” va debuta cu Baneasa Rally Show, prilejul mult asteptat de echipaje pentru a se face cunoscuti si in Bucuresti. Astfel, spectacolul de gala de la Raliul „Tara Barsei Dunlop-SEAT” va fi la Baneasa, dar adevarata lupta cu secundele si cu adversarii va fi pe probele speciale din jurul Brasovului.
Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, KLAR, Baneasa Shopping City, Axis Security ,Hotel Ramada Brasov, Colina Motors, Autofit, Dementor, Trust Vision, in calitate de parteneri.
Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” - Eveniment organizat Federatia Romana de Automobilism Sportiv prin Auto Blic Brasov cu sprijinul Regiei Locale a Padurilor Sacele, Directia Silvica Ploiesti, Politia Judetului Brasov si Prahova, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov si Prahova, ISU Brasov si Prahova
Partenri media : Zile si Nopti, www.autorally.ro
Un eveniment prezentat de KISS FM
Informatii despre pregatiri sunt disponibile zilnic pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro
Dan Craciun
Raliul Tara Barsei „Dunlop SEAT”
Ofiter de presa
• Raliul „de macadam” al Brasovului implineste, la finele lunii august, 5 ani
• Start, pentru imagine si spectacol, in capitala Romaniei
• Se anunta un spectacol de zile mari in triunghiul forestier „Rentea”
Evident ca poetul George Toparceanu nu a avut de a face cu raliurile cand a scris versurile de mai sus. Sigur insa, ele, versurile, se potrivesc istoriei acestui raliu. In perioada 27-28 august se va da startul, pentru a cincea oara, unui raliu care, in 2006, a avut rol de suplinitor. „Istoria organizarii acestui raliu are un inceput extrem de incarcat cu semnificatii”, a spus Bela Stoica, presedintele clubului Auto Blic, grupare care, in 2006, a primit „sarcina” sa organizeze prima editie a raliului Tara Barsei. „Imediat dupa ce ultimul participant a trecut linia de sosire, l-am sunat pe domnul Bogdan Militaru, directorul SEAT Romania, sa-i multumesc pentru sprijinul acordat, iar raspunsul lui a fost: <<La anul, te rog, sa-l propui in calendarul competitional oficial al sezonului>>. A fost pentru prima data in cariera mea de organizator cand un partener (sponsor) mi-a spus, cu un an inainte, ca vom continua colaborarea. Atunci am inteles ca perioada de raliu suplinitor a trecut si ca s-a nascut un frate mai mic al <<Raliului Brasovului>>”, a incheiat Bela Stoica.
Seat s-a „incaltat” cu Dunlop
„Un raliu care sa faca traditie”, a "trasat" sarcinile domnul Bogdan Militaru, director general SEAT Romania. Si, alaturi de organziatori, s-a apucat si domnia sa de treaba, in sensul ca la editia a doua a raliului, automobilul SEAT a venit „incaltat” cu anvelope DUNLOP si marca Raliul „Tara Barsei Dunlop–SEAT” a fost inregistrata la Brasov pentru multi ani inainte. „Cand am primit propunerea sa ne alaturam sustinerii acestui raliu, eram deja parteneri oficiali ai Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si nu am stat pe ganduri sa devenim si sustinatorii unui eveniment girat de un partener puternic – am numit compania SEAT Romania si de un organizator despre a carui capacitate stiam numai lucuri pozitive in urma unor colaborari anterioare”, a precizat Alina Mihaescu – Marketing manager Romania & Bulgaria Goodyear Dunlop Tires Romania.
Imagine si show la Bucuresti
Consecventi ideii conform careia „la fiecare editie sa propunem ceva nou”, organizatorii propun pentru a cincea editie a Raliului „Tara Barsei Dunlop–SEAT”, un prolog de gala: Superspeciala Baneasa Rally Show. Astfel, dupa Brasov, Pitesti, Targu Mures, Cluj Napoca si Sibiu vine randul si Bucurestiului sa–i aiba ca oaspeti pe cei mai buni piloti de raliu ai tarii. „Toata lumea stie ca acest raliu s-a nascut ca sa inlocuiasca o etapa care urma sa fie organizata la Bucuresti. Ne-am gandit, ca la cinci ani de la aceea intamplare, sa ne intoarcem in capitala pentru un show automobilistic de gala”, a raspuns Bela Stoica la intrebarea „De ce la Bucuresti?”. Si a continuat: „Lasand gluma la o parte, trebuie sa spunem ca acest format de rally show, lansat in 2008 tot la Raliul << Tara Barsei Dunlop-SEAT>> si oficializat in 2010 de FRAS, nu trebuia sa lipseasca din capitala. Este necesar sa gasim solutii pentru promovarea acestui spectaculos sport, iar capitala este una dintre solutii”.
Prin urmare, vineri, 27 august, capitala tarii va fi „ocupata” de peste 50 de echipaje de raliu si masinile lor minuntate intr-un show care mai cuprinde curse demonstrative de karting, masini de epoca, drift, motociclism viteza si multe alte surprize.
„Baneasa Rally Show”, prima proba speciala a Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”, va avea loc la Baneasa Shopping City.
Spectacol in triunghiul forestier „Rentea”
Raliul va continua, sambata, 28 august, la baza din Brasov, in imprejurimile caruia se vor desfasura 7 probe speciale (doua bucle de cate trei si patru probe), avand ca punct de plecare si de sosire localitatea Azuga.
Revin, asadar, in harta Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT” probele speciale Sacele – Azuga (24,7 km), Azuga – Predeal (14.2 km), dar si una noua, Azuga – Cabana Susai (7,9 km). Aceste probe sunt extrem de spectaculoase si, mai ales, foarte accesibile pentru publicul dornic de senzatii tari.
Gazdele de la Brasov
Gazda raliului in Brasov este, conform traditiei, Magnolia Shopping Center, locatie de unde se va startul zilei de sambata si unde, la lumina reflectoarelor, vor fi sarbatoriti invingatorii celei de a cincea editii a Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”.
Participantii, oficialii si de ce nu, fanii sositi din tara vor fi gazduiti la preturi mai mult decat generoase de Hotel „RAMADA” Brasov situat pe „traseul” raliului (pe DN1 intrare in Brasov). „Ne bucuram sa gazduim un eveniment de anvergura nationala cum este o etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop si vom fi bucurosi ca oaspetii nostri care vor sosi la noi cu acest prilej sa revina cu placere in hotelul Ramada Brasov si cu alte ocazii”, a precizat Catalin Voicu – General Manager Hotel „Ramada” Brasov.
Partenerii Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”
Raliul „Tara Barsei Dunlop–SEAT” este organizat cu sprijinul Consiliului Judetean Brasov, Primariei Sacele , Regiei Publice Locale a Padurilor Sacele, Regiei Nationale a Padurilor ROMSILVA – Directia Silvica Ploiesti, Inspectoratelor Judetene de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratelor Judetene de Politie Brasov si Prahova, Inspectoratelor Judetene pentru Situatii de Urgenta Brasov si Prahova.
Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.
Informatii despre pregatiri sunt disponibile zilnic pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro
Pentru informatii suplimentare nu ezitati sa contactati organizatorii la adresa: office@autorally.ro
Dan Craciun
Raliul Tara Barsei „Dunlop SEAT”
Ofiter de presa
Tel: 0721/224.482
Mail: grasu_d@yahoo.com
Gergo: Sfârşitul de săptămână de la Braşov ne-a oferit o lecţie importantă şi ne fixam ca obiectiv câştigarea etapei următoare.
Csegzy: Mă simt foarte bine în noua formulă şi încerc să mă ridic la aşteptările tuturor şi sa reuşesc să comunic foarte bine cu Gergo pe speciale.
Start excelent pentru Gergo Szabo – şi noul său navigator Csegzy Levente la Braşov, încheind pe prima poziţie după spectacolul automobilistic oferit la Super Speciala din centrul oraşului. Ziua de sâmbătă însă a fost una cu ghinion, problemele tehnice fiind principalul obstacol pe drumul către podium a celor doi. Defectarea diferenţialului spate a produs pierderea de secunde substanţiale faţă de fruntaşi podiumului, diferenţă care însă avea să fie redusă duminică, iar scopul ultimei zile a fost terminarea raliului fără multe riscuri şi cu puncte. Gergo Szabo şi Csegzy Levente, echipajul Jack Daniel’s terminând la Braşov pe poziţia a patra.
Nu ne-am propus neapărat câştigarea etapei de la Braşov. Din păcate problemele tehnice au fost principalul impediment, cu toate că diferenţele de timp erau destul de neînsemnate şi cu toate că am fost ceva mai rapizi decât adversari noştri pe primele speciale, problemele tehnice ne-au tras înapoi. Mi s-a părut mult mai important să terminăm etapa şi să câştigăm puncte în campionat. Am încercat să trecem pe ultima specială fără să ne asumăm foarte multe riscuri, punctele de la Braşov vor fi foarte importante în campionat. Nu pot însa să spun că sunt mulţumit de rezultat dar ne vom strădui pentru următoarele etape. Oricum faţă de sâmbătă am reuşit să recuperăm şi să urcăm o poziţie în clasament cea ce ne bucură. Privim în perspectivă şi ne îngrijim ca maşina să funcţioneze la parametri maximi, sfârşitul de săptămână de la Braşov ne-a oferit o lecţie importantă şi ne fixam ca obiectiv câştigarea etapei următoare. Această etapa ne-a confirmat de asemenea că adversari noştri sunt în continuare, Bogdan Marişca şi Tempesta la care se mai adaugă Manu Mihalache şi Vali Porcisteanu,a concluzionat Gergo Szabo după prima etapă de Campionat Naţional de Raliuri.
Gergo a mai spus de asemenea că este mulţumit şi de evoluţia colegilor de echipă Ttit Aur şi Borbely Karoly care concurează cu o maşină închiriată de la acesta.
Sezon nou, echipă nouă, pentru Csegzy Levente noul navigator a lui Gergo Szabo.
Este un nou început întradevar, mă simt foarte bine şi încerc să mă ridic la aşteptările tuturor şi să reuşesc să comunic foarte bine cu Gergo pe speciale. Am încercat să facem tot posibilul să recuperam diferenţa de timp duminică, după ghinionul tehnic de sâmbătă. Eu zic că am reuşit, am recuperat o poziţie. Nu am vrut să riscăm, important a fost să terminăm raliul şi bineinteles să ne sincronizăm şi obişnuim unul cu celalt. Cred că Bogdan Marişca, a mers surprinzător de bine îl consider un adversar importan şi îl felicit pentru evoluţia de la Braşov.
Echipajul Jack Daniel’s Gergo Szabo – Csegzy Levente îşi fixează ca obiectiv câştigarea următoarei etape de la Argeş ce se va desfăşura între 7 şi 9 mai.
Catalin Nunu
Credit foto: rallyphoto.ro
Tess Rally, prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri 2010 a fost şi startul în actuala formulă pentru Jean Tatu şi Cristi Florea. După o cursă interesantă, cei doi au reuşit să obţină un punct în clasamentul general şi două puncte la grupa N, un rezultat foarte bun în actuala conjunctură. Pe un Subaru Impreza WRX STI N11, echipajul sibian Jean Tatu – Cristi Florea a testat noua formulă la cursa de la Braşov. „Am decis să mergem în această formulă, dar nu ne puteam aştepta la un rezultat senzaţional în condiţiile în care noi nu am făcut nici un kilometru împreună cu maşina de cursă până la shakedown. Am considerat această etapă ca şi o cursă de acomodare, de test”, spune Jean Tatu.
Debut greoi Startul pe primele speciale nu a fost foarte grozav. Odată cu trecerea pe proba specială Râşnov Poiana, lucrurile s-au schimbat şi ritmul a început să fie mai alert. Ca urmare şi clasarea celor doi a început să fie mai bună. „Am început mai greu, dar odată cu avansarea în cursă am început să ne acomodăm cât mai bine şi am ridicat ritmul”, spune Jean Tatu. O zi mulţumitoare Duminică, cu două speciale extrem de dificile, Babarunca şi Cheia, cei doi şi-au impus să mărească ritmul şi să avanseze cât mai mult în clasament. Tactica a reuşit, iar timpii obţinuţi i-au făcut pe sibieni ca după prima trecere a zilei de duminică să avanseze pe locul 10 în clasamentul general. Pentru că diferenţa faţă de cei din faţă era practic imposibil de recuperat, cei doi au preferat să ruleze într-un ritm cât mai susţinut, dar, în acelaşi timp fără a risca. „Am preferat să mergem curat, şi să ne acomodăm cât mai bine unul cu celălalt. În acelaşi timp, ne-am propus să ne menţinem ritmul şi poziţia în clasament. Deşi am rulat mai prudent am izbutit să ne menţinem pe locul zece, unul bun în actualele condiţii”, explică pilotul sibian. Început promiţător Pentru Cristi Florea etapa de la Braşov a fost un început bun. După ani în care a jucat rolul de PR al echipei, a decis să treacă pe scaunul din dreapta. „Nu a fost deloc uşor. A fost prima cursă din viaţă în calitate de navigator, iar marea dorinţă a fost să nu dezamăgesc. Până la urmă, cred că a ieşit bine. Au fost şi sincope, dar cu ajutorul lui Jean am izbutit să trecem peste ele. Pentru prima cursă în această conjunctură cred că este un rezultat onorabil. Trebuie să muncim mult, trebuie să ne mobilizăm, dar cu răbdare, cred că putem să facem lucruri frumoase. Mulţumim echipei Dan Gârtofan-Miţă Lăzărescu pentru sprijinul acordat, dar şi mecanicilor”, spune Cristi Florea. Participarea la această etapă a echipajul sibian a fost sprijinită de partenerii: Transgaz, Boccardo.
EMVA PRESS
Credit foto: Simcat
Keleti si Ponta au luat primele 25 de puncte din acest campionat, castigand, pe langa grupa A si clasamentul 2RM (2 roti motrice). Colegii lor de la echipa Jack Daniel’s Rally Team, Catalin Berari si Mihai Sandu, au ocupat locul 2 la grupa K, iar la grupa N, campionul de anul trecut, Gergo Szabo s-a clasat pe locul 4, dupa ce sambata a avut probleme tehnice pe ultima proba de la Rasnov - Poiana Brasov.
Titi Aur, revenit in CNR alaturi de Jack Daniel’s Rally Team si copilotul sau Karoly Borbely, au 6 puncte in clasamentul general FIA, iesind pe locul 7 la Brasov.
Echipa Jack Daniel’s Rally Team s-a lansat vineri, inainte de startul raliului de la Brasov, impreuna cu Team Managerul Mihai Leu. Dupa prima etapa, Jack Daniel’s Rally Team este pe locul 2 la echipe.
Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10, Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9.
Despre Brown Forman:
Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.
Victorie Bogdan Marisca, podium pentru Tempesta
Napoca Rally Academy a repurtat prima victorie in competitia dedicata echipelor la finalul Tess Rally Brasov, devansand campioana en-titre, Jack Daniel’s Rally Team. Ambele echipaje ale Napoca Rally
Academy implicate in batalia pentru sefia clasamentului general s-au clasat pe podium: Bogdan Marisca si Sebastian Itu au ocupat primul loc, in timp ce Tempesta si Dorin Pulpea au terminat competitia pe pozitia a treia.
Porniti in dimineata ultimei zile a Tess Rally din pozitia de lideri Bogdan si Sebi si-au gestionat perfect avansul din ziua anterioara si, cu un parcurs aproape perfect, au stabilit cei mai buni timpi pe ambele probe programate duminica: Babarunca si Cheia.
“Sunt foarte fericit, am castigat in clasamentul general, Napoca Rally Academy a invins in clasamentul pe echipe si vreau sa multumesc tuturor celor care au facut posibila prezenta noastra aici. A fost o cursa grea, in care s-a muncit mult, iar pe ultima proba speciala am trait senzatii tari la fiecare viraj din cauza pamantului si a criblurii scoase pe drum la trecerea precedenta. Dar in final totul a fost bine, echipa si-a facut treaba impecabil, noi am incercat sa ne ridicam la nivelul lor si, in cele din urma, ne-a iesit! Astazi ne-am concentrat foarte bine si, daca ieri am mers bine, azi am mers aproape perfect. Se putea si mai bine, am fost putin prudenti, dar, dupa cat de alunecoasa era proba pe unele viraje, prudenta noastra a fost pe deplin justificata”, a declarat Bogdan Marisca imediat dupa sosire.
Desi nu au reusit sa se apropie de primul loc asa cum isi propusesera cu o seara inainte, Tempesta si Dorin sunt multumiti de evolutia de duminica. Diferenta dintre viteza maxima dezvoltata de Peugeot-ul S 2000 si cea atinsa de masinile competitorilor s-a simtit, firesc, si pe cele doua probe lungi disputate in ultima zi. Echipajul Napoca Rally Academy a obtinut totusi al patrulea timp atat pe
“Babarunca” (PS7) cat si pe “Cheia” (PS8), evolutie care le-a permis sa urce pe ultima treapta a podiumului primei etape din 2010 a Campionatului National de Raliuri.
“Victorie pentru Bogdan, victorie pentru Napoca Rally Academy, victorie pentru Transilvania MotorSport! Nu pot sa nu fiu multumit. Din pacate eu am facut o greseala: am subevaluat vitezele care se vor atinge aici la Brasov. Niciodata acest raliu nu a fost atat de rapid, pentru ca se desfasura cu o luna mai devreme si era influentat de conditiile meteo. Imi asum in totalitate aceasta greseala, la viteza medie atinsa in aceasta cursa, de 120 km/h, noi nu puteam face mai mult cu aceasta masina. Cu cutia de viteze mai lunga, am fi reusit, probabil, timpi mai buni, dar nici asa nu cred ca am fi putut tine ritmul. Din fericire, acesta este singurul raliu atat de rapid, urmatoarele etape vor fi altfel. Noi ne-am propus ca in acest sezon sa ne imbunatatim rezultatele de anul trecut, aceasta este prima oara cand urcam pe podium la Brasov, asa incat suntem, oricum, multumiti”, a spus Tempesta la finalul Tess Rally Brasov 2010.
Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri este Raliul Argesului, programat a se desfasura in perioada 7-9 mai pe drumurile de asfalt din jurul Pitestiului.
R Promotion, andihutanu@yahoo.com
Credit foto: Catalin Stoia/SIMCAT
TESS RALLY 2010 s-a terminat cu un invingator pe care putini ar fi pariat inainte de start. Este vorba de Bogdan Marisca, care, alaturi de Sebastian Itu, a reusit o performanta unica, probabil, in automobilsmul romanesc. Astfel, cei doi au luat startul in TESS RALLY 2010 la bordul unui Subaru Impreza N15, cu care nu au apucat sa mearga nici macar un metru inainte de a ajunge la Brasov. Dar, se pare ca acest lucru nu a contat prea mult, intrucat cei doi au fost intr-o forma de zile mari. In primele 5 probe speciale, Marisca a stat in plasa lui Szabo, asteptand prima eroare pentru a trece in frunte. Si, cum ungurul a fost tradat de diferential, clujeanul a trecut in frunte. Apoi, in ziua finala, pe Babarunca, a mers in stil de mare campion, reusind sa se impuna pe ambele treceri pe cea mai spectaculoasa speciala pe asfalt din raliurile romanesti. „A fost un raliu foarte rapid. Incredibil, as putea spune. Astfel, pe Poiana, am ajuns la 190 de km/ora, iar pe Babarunca, am depasit 200 km/h. Dar, pana la urma a fost un raliu frumos, care mi-a placut. Superspeciala, ca organizare, a fost net peste cea din vara trecuta. Totusi, nu suntem adeptii regruparilor lungi si dese. Aici ar trebui sa se gaseasca o solutie”, a spus castigatorul TESS RALLY 2010.
Un „argint” nesperat de Porcisteanu
O alta surpriza a fost prezenta, pe a doua treapta a podiumul de premiere, a echipajului Valentin Porcisteanu/Dan Dobre, care s-a inscris tarziu, fiind la un pas de forfait. „Ma bucur ca suntem aici, in ipostaza de ocupanti ai pozitiei secunde. Nu credeam ca vom urca atat de sus. La intoarcere, pe Babarunca, puteam sa fortez, pentru ca mai era loc. Daca as fi mers la limita, poate l-as fi depasit pe Bogdan Marisca, dar riscurile ar fi crescut. Nu imi puteam permite acest lucru, intrucat o iesire in decor ar fi insemnat, poate, finalul sezonului. Nu cred ca as fi gasit banii necesari pentru reparatii. Asa ca, am preferat sa imi conserv pozitia. Locul doi e mai mult decat ce speram”, a spus castigatorul din 2009 al TESS RALLY, care a continuat, referindu-se la planurile de viitor: „Nu stiu daca voi merge la Raliul Argesului. Drumurile sunt sub orice critica si nu cred ca merita sa platesc 400 de euro, pentru 70 de kilometri de probe speciale”.
Primul podium pentru Tempesta la Brasov
Marco Tempestini, alaturi de Dorin Pulpea, a urcat, pentru prima data in cariera, pe podiumul de premiere de la TESS RALLY. „A fost un raliu extrem de rapid, iar noi, cu Peugeot 207 S2000, am avut viteza de varf mai mica decat ceilalti. Dar, a fost un raliu frumos, cu multi fani pe probele speciale, iar vremea a tinut cu noi. A fost frumos, iar rezultatul ma bucura”, a punctat italianul.
Szabo a fost invins de diferential
Dupa ce a dominat copios primele 5 probe speciale si se parea ca nimeni nu ii poate face fata, ungurul Szabo Gergo a pierdut timp pretios, din cauza diferentialului facut tandari si a terminat prima zi pe 5, la 27 de secunde de liderul Bogdan Marisca. A promis ca va recupera totul pe Babarunca, dar a comis niste greseli si tot ce a reusit a fost doar sa treaca de Manu Mihalache si sa termine raliul pe locul patru. „Cunosteam proba, lunga de 27 de kilometri si speram. Dar am facut cateva greseli si am terminat pe patru. Este bine si asa, pentru ca am marcat puncte importante in clasament”, a spus Szabo.
Un loc muncit de Mihalache
Un alt pilot care era bine plasat dupa cinci speciale, Manu Mihalache, a avut probleme mecanice, o planetara care a cedat si a pierdut secunde pretioase. Mecanicii lui Mihalache au schimbat de doua ori planetarele, ultima data in 8 minute, dar podiumul era deja departe. Cei doi brasoveni au terminat pe locul cinci un raliu in care, cu putin noroc, puteau sa prinda podiumul. Oricum, acest loc cinci a fost mult mai muncit decat „bronzul” de anul trecut. „Puteam, cu putin noroc, sa realizam mai mult, dar asa este in raliuri. Nimic nu este sigur si totul se poate schimba radical in cateva secunde. De data asta, nu am avut noroc. Dar, poate, data viitoare, Fortuna va fi cu noi”, a spus cel mai bine clasat pilot brasovean in TESS
RALLY 2010.
Girtofan a fost tradat de masina
Desi de la Dan Girtofan fanii asteptau multe, brasoveanul a fost departe de podium si asta din cauza problemelor create de motor. Si, culmea, totul s-a intamplat in primele doua probe speciale de sambata, cand, subit, motorul bolidului Subaru Impreza N15 a inceput sa mearga in trei cilindri. Apoi, la fel de subit, propulsorul si-a revenit, dar timpul pierdut nu mai putea fi recuperat. „Nu inteleg ce s-a intamplat cu masina. Ne-am tarat la inceput, in primele doua speciale, apoi si-a revenit. Nici pe Babarunca nu ne-a menajat bolidul, dar inca nu ne putem explica de ce s-a intamplat acest lucru. Este bine ca am terminat raliul si am adunat cateva puncte. Avem mult de muncit pana sa ajungem la potential maxim”, a afirmat Girtofan.
Antrenamentul lui Titi Aur
Pentru Titi Aur, TESS RALLY 2010 a fost doar o etapa de acomodare cu masina si cu noul sau navigator, Borbely Karoly. „Nu cunosteam masina si nici cum va decurge relatia cu noul meu copilot. Pe Babarunca, la intoarcere, am mers la securitate maxima. M-am concentrat exclusiv pe copilot. Am urmarit dictarea lui si nu a avut nici o greseala. Am terminat pe sapte, dar sunt foarte multumit. Evident ca imi doream podiumul, dar am castigat foarte multe lucruri la Brasov”, a precizat Titi Aur, care, cu siguranta, va reveni rapid in varful ierarhiei. 
Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta a plecat lansat spre un nou titlu
Grupa A a fost dominata, fara probleme, de Edwin Keleti, cu Victor Ponta alaturi, care nu a avut decat o singura problema : Sa tina superbul Renault Clio R3 Maxi pe traseu. „A fost un raliu perfect pentru noi, dupa ce am atins masina la shakedown. Nu am avut alte probleme si am avut parte de un raliu superb. Cel putin Babarunca, a fost o proba deosebita”, a punctat Keleti. Pe locul doi, a venit echipajul clujean Danny/Tony, iar ultima treapta a podiumului a fost a brasovenilor Alexandru Mitroi si Eugen Rotaru. „Tache” a avut noroc, intrucat, cu cateva zeci de metri inainte de final, Alexandru Filip s-a rasucit si a pierdut, incredibil, „bronzul”.
Fara sa forteze, Graef a fost cel mai bun la H
La H, nu poate fi consemnat decat un singur lucru : evolutia lui Gunther Graef, care a castigat cu un avans de 6 minute fata de al doilea clasat, Dorin Banciu, iar al treilea a fost Sorin Iliescu. „Ne-am distrat in acest raliu. Nu am venit sa castigam cu orice pret, sa fortam la maximum. S-au dus acele vremuri. Este bine ca am castigat”, a spus Graef, care, intr-un clasament open, cu a sa Toyota Celica de 15 ani, a terminat pe 7. Si asta fara sa forteze.
Victorie istorica pentru Groza
La grupa K, surprinzator, s-a impus Elisei Groza, urmat de Catalin Berari si Victor Baldescu. Cu aceasta victorie, Groza a intrat in istoria automobilsmului romanesc, intrucat este primul castigator al unui raliu la grupa K.
Tess Rally 2010 a fost sustinut de companiile : TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania - distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociatal Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.
Dan Craciun,
Ofiter de presa TESS RALLY 2010
Credit foto: rallyphoto.ro
Podiumul a fost completat de Valeriu Porcisteau si Marco Tempestini
Desi nu era cotat printre marii favorite la primul loc, echipajul Bogdan Marisca/Sebastian Itu a impresionat la TESS RALLY 2010, obtinand o victorie mai mult decat meritata. Astfel, Bogdan Marisca a stat „la cutie” in primele 5 probe speciale, si a asteptat momentul prielnic pantru a declansa sprintul invingatorului. Si prilejul mult asteptat a venit. A pofitat de problemele ungurului Szabo Gergo, s-a instalat la conducere, iar pe Babarunca a fost, de departe, cel mai bun. „Nu putem fi decat fericiti. Inainte de acest raliu, nu am condus masina nici un milimetru. Sincer sa fiu, nu ma asteptat la victorie si tocmai de aceea sunt fericit. Am facut pas, mai mare decat ceilalti, dar mai sunt inca sapte”, a spus Bogdan Marisca.
Pe podium au urcat, in ordine, echipajele Valentin Porcisteanu/Dan Dobre (Mitsubishi Evo 9), si Marco Tempestini/Dorin Pulpea (Peugeot 207 S2000). Pana la locul 10, adica in puncte, au venit, in ordine : Szabo Gergo/Csegzy Levente (Mitsubishi Evo 9), Manu Mihalache/Sorin Colceriu (Mitsubishi Evo 9), Dan Gartofan/Mita Lazarescu (Subaru Impreza N15), Titi Aur/Borbely Karoly (Mitsubishi Evo 9), Horatiu Savu/Marc Banca (Mitsubishi Evo 9), Edwin Keleti/Victor Ponta (Renault Clio R3 Maxi), Jean Tatu/Cristi Florea (Subaru Impreza STI N10).
Keleti a defilat la A
La grupa A, cum era de aseptat primul a fost echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta (Renault Clio R3 Maxi), podiumul fiind completat de Danny/Toni (Citroen C2R2), Alexandru Mitroi/Eugen Rotaru (Honda Civic Type R).
Imbatabilul „Gugu”
Grupa H a fost dominata, fara mari batai de cap, de echipajul brasovean Gunther Graef/Cristian Cibu (Toyota Celica), cei doi, figurand in clasamentul open, pe un incredibil loc 7.
Prima victorie in nou infiintata grupa K i-a apartinut echipajului Elisei Groza/Radu Marginean (Subaru Impreza STI N10).
Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally
Echipa tehnica a brasoveanului Manu Mihalache a schimbat planetarele in 8 minute
Lupta in ziua decisiva a TESS RALLY 2010 a inceput in parcul service, acolo unde, in 10 minute, s-au facut ultimele reglaje si bolizii au fost alimentati.
De departe, campioana inceputului de zi a fost echipa de mecanici a lui Manu Mihalache, care, in 8 minute, a schimbat planetarele bolidului pilotului brasovean. „Am fost nevoiti sa le schimbam, pentru ca deja aveam un burduf spart”, a spus Mihalache, care, ieri, pe Poiana, a pierdut secunde pretioase din cauza unei planetare care a cedat. „Le-am pus pe cele pentru primul loc, pentru ca nu m-am trezit degeaba de dimineata”, a incheiat brasoveanul.
Optimism inainte de start
Inaintea bataliei decisive, pilotii care se bat pentru podiumul raliuli, erau increzatori, mai ales ca pe Babarunca este o placere sa pilotezi. Va redam mai jos declaratiile „balenelor” inaintea startului :
Bogdan Marisca, liderul clasamentului general : „Va fi foarte greu, pentru ca toti vor merge la limita. Si noi vom forta, pentru ca vrem sa ne pastram pozitia, dar va fi foarte greu”.
Vali Porcisteanu, locul II : „Vom merge in ritmul nostru si vom vedea cat de bine va fi. Nu ne putem permite sa fortam la maximum”.
Marco Tempestini, locul III : „Mergem la maximum, nu avem de ales. Azi, pe Babarunca va fi altceva si nu vom mai fi defavorizati de regimul maxim de viteza. Ieri, pe pri mele 4 speciale, noi am avut viteza de varf 168 k/h, iar Bogdan Marisca, 196 km/h. Dar, pe probele tehnice, lucrurile se schimba”.
Manu Mihalache, locul IV : „Mergem la maximum si sper sa fie bine”
Szabo Gergo, locul V : „Moarte sau glorie. Vreau castiga ambele probe speciale ale zilei. Dar, va fi greu sa recuperez 28 de secunde, intrucat cei din fata sunt si ei foarte rapizi”.
Dan Girtofan, locul V : „Sper ca va fi bine”
Titi Aur, locul VI : „Sper ca voi continua ce am inceput ieri. Am avut cateva momente dificile. Am fost aproape de a iesi de pe traseu si am redresat in ultimul moment. Au ai fost cateva mici probleme ale masinii, pe care nu le-am inteles, dar a fost bine”.
Edwin Keleti, liderul grupei A : „Terebuie sa ramanem pe traseu. Daca reusim, sigur castigam la A”.
Dan Craciun
Desi a castigat 5 probe speciale, Szabo Gergo a fost tradat de diferential
Lider este Bogdan Marisca
Intr-un raliu, totul este imprevizibil si nimeni nu se poate considera favorit, chiar daca se impune in primele cinci probe speciale. De acest lucru s-a convins si ungurul Szabo Gergo, care a defilat pe primele cinci probe speciale ale TESS RALYY 2010. Efectiv, maghiarul parea ca joaca in alta divizie, net superioara celei in care se aflau restul concurentilor. Szabo avea un avans de 12,5 secunde de Bogdan Marisca si nu se punea decat problema timpului pe PS 6 Dar, pe primul viraj din proba regina, a 6-a a zilei, diferentialul masini pilotate de Szabo a cedat si campionul national en-titre a fost nevoit sa reduca viteza, ajungand, la finalul zilei de sambata, pe locul 5, la 27 de secunde de noul lider, Bogdan Marisca. „Asa e la curse. La inceputul ultimei speciale a zilei, mi s-a dus diferentialul si a fost extrem de dificila coborarea pe Poiana Brasov”, a spus Szabo, care, apoi, i-a spus copilotului sau: „Maine, ma lasi in pace. Eu conduca sa castigam raliul”.
Marisca, putin surprins de deznodamantul zilei
Bogdan Marisca, desi a avut probleme cu comunicatia in prima speciala a zilei, a avut o evolutie constanta, reusind sa devina lider dupa a doua zi a raliului. Dar, in cea de a doua proba, lucrurile au revenit la normal si clujeanul a inceput sa urce incet si sigur, l-a depasit pe Vali Porcisteanu, a profitat de defectiunea bolidului condus de Szabo si s-a instalat in fotoliul de lider. „Sunt putin surprins de acest deznodamant al zilei. Nu am avut o evolutie perfecta, dar important este finalul. Maine este o zi foarte grea, cu o
proba Babarunca, pe care se va face diferenta. Va fi o lupta interesanta pentru primul loc”, a spus Marisca.
Porcisteanu se lupta cu secundele si cu criza financiara
Al doliea pe podiumul intermediar este surprinzator, Vali Porcisteanu, castigatorul de anul trecut, care are de recuperat doar 2 zecimi fata de Marisca. „Este bine ca sunt acolo, sus. Nu ma asteptam. Am probleme financiare si nici nu va dati seama ce este in capul meu. Ma gandesc doar la bani. Nu am fortat, pentru ca imi este teama sa nu lovesc masina. Atat mi-ar trebui. Ar insemna finalul. Am tot adus bani de acasa, dar si aceia s-au terminat”, a precizat Porcisteanu, care ataca rezervat ziua decisiva a raliului.
Tempesta ocupa pozitia de bronz
Desi a avut un debut de zi mizerabil, italianul Marco Tempestini si-a revenit pe Poiana, a mers perfect si a castigat cea mai lunga proba a zilei. Astfel, Tempesta a ajuns pe ultima treapta a podiumului si va ataca in ultima zi, pe cele doua treceri pe Baarunca. „Nu a fost asa cum ne-am dorit noi, mai ales in primele probe speciale. Si asta pentru ca in timp ce viteza noastra de varf era de 180 kmh, adversarii din grupa N mergeau cu 200 kmh. Stiam ca diferenta se va face pe Poiana si, chiar daca nu am mers perfect, am castigat. In ultima zi, pe Babarunca, vom ataca la maximum si ne vom juca sansa. Este o proba frumoasa, iar duelul pentru victorie va fi pasionat”, a punctat italianul.
O planetara, cosmarul lui Mihalache
Brasoveanul Manu Mihalache era, dupa 5 probe speciale, pe ultima treapta a pdiumului si se gande ca, pe Poiana, va urca pe pozitia de argint. Dar, socotelile nu s-au potrivit si, dupa primele viraje, s-a rupt o planetara. Logic, ritmul a scazut si secundele au trecut, Mihalache terminand ziua pe 4, la 17 secunde de lider. „Am fost tradati de o planetara si am fost nevoiti sa reducem ritmul. Asa e viata la curse. Sa vedem ce va fi pe Babarunca, unde, sigur, se va desemna castigatorul”, a spus Mihalache.
Dan Girtofan a plecat cu stangul. Astfel, in primele doua speciale, din motive necunoscute, motorul bolidului Subaru Impreza pilotat de brasovean a mers in 3 cilindri. Apoi, subit, motorul si-a revenit si Giri a inceput sa recupereze. „Nu imi pot da seama ce s-a intamplat. Efectiv, motorul mergea in trei cilindri. Intre primele doua probe, mi-a fost frica sa opresc motorul. Apoi, am riscat, am taiat contactul si totul a inceput sa revina la normal. Am recuperat si sper ca maine, pe Babarunca, sa urca cat mai mult in clasament. Pe babarunca se decide totul”, a punctat brasoveanul.
Aur invoca ploaia
Desi a castigat de 6 ori raliul Brasovului, Titi Aur este abia pe 6, in anul de gratie 2010, dupa 6 probe speciale. „Nu este un raliu ca imi place foarte mult. Nu iubesc nici Poiana pe coborare, pentru ca asfaltul este foarte bun si nu imi convine deloc. Pana acum, este mai bine decat ce ma asteptaat si mai putin decat speram. Sa vedem ce va fi pe Babarunca. In cazul in care ploua, atunci va fi minunat pentru mine. Oricum, ma voi bate si sper sa intru in punctele bune. Nu ma gandesc la victorie, dar un podium ar fi excelent”, a afirmat Aur.
La grupa A, Keleti defileaza
In grupa A, nimic nou pe frontul de vest. Echipajul Edwin Keleti-Victor Ponta, cu un Renault Clio R3 Maxi Evo este in mars triumfal si numai un mare ghinion ii poate lasa fara victorie sub poalele Tampei. „Prima speciala mi-a placut enor, iar cea de a doua a fost prea rapida si am fost aproape de limita. Oricum, nimic nu este decis. Totul se joaca pe Babarunca”, a spus Keleti.
Distractia de week-end pentru Graef
Surprinzator, pe pozitia a 8-a a clasamentului open, este veteranul brasovean Gunther Graef, cu batrana sa Toyota Celica de grupa H. „Ne bucuram ca suntem aici, ca putem sa luam startul la curse. Asa cum altii merg la pescuit la sfarsit de saptamana, noi mergem a raliuri. Nu am venit sa fortez victoria, pentru ca deja s-au schimbat datele problemei. Am familie, am alte planuri si nu mai sunt cursele o prioritate. Dar, nici nu am venit aici sa pierd”, a spus Graef, care are un avans de 2 minute si jumatate la grupa si are 40 de secunde mai mult decat primul de la nou infiintata grupa K, Catalin Berari.
Tess Rally 2010 este sustinut de companiile : TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania - distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociatal Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.
Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally
Credit foto:rallyphoto.ro
Szabo Gergo si-a respectat blazonul si a castigat superspeciala
TESS RALLY 2010 a debutat in forta, cu un spectacol de zile mari, oferit de cei 49 de piloti care au luat startul in superspeciala din centrul Brasovului.
In fata unei asistente record, pilotii si-au ambalat motoarele si au inceput batalia cu secundele, pentru ca orice zecime castigata in fata rivalilor poate cantari mult in economia raliului.
Primul care a incins atmosfera a fost brasoveanul Gunther Graef, care, cu batrana sa Toyota Celica, de grupa H, a oferit o monstra de virtuozitate, instalandu-se in fotoliul de lider provizoriu.
Veteranul brasovean a fost invins doar de „balene” si asta s-a intamplat abia la final. Mai intai, Titi Aur a batut timpul lui Graef, dar imediat in frunte a trecut italianul Marco Tempestini. Numai ca finalul a fost marcat de evolutia ungurului Szabo Gergo, care aproape a atins perfectiunea si, in doar 1,2 kilometri, a pus 1,4 secunde distanta de Marco Tempestini.
A fost un prolog reusit, fara prea mari emotii in ceea ce priveste securitatea si asta datorita spectatorilor, care au inteles ce trebuie sa faca, dar si a Jandarmeriei, care a „securizat” ca la carte superspeciala.
Dar, lucrurile serioase urmeaza sambata dimineata, cand incepe adevarata batalie pentru primele locuri.
Programul zilei de sambata
Va reamintim ca programul zilei de sambata a fost devansat cu 30 de minute, plecarea in prima proba speciala fiind programata la ora 11.04, in loc de 11.34 cum a fost anuntat initial.
Astfel, programul zilei este urmatorul :
- ora 10.00 : Start raliu
- ora 10.06 : Service B (Centru Civic)
- ora 11.04 : Start in PS 2, Zarnesti
- ora 11.17: Start in PS 3, Poiana Marului (Sinca)
- ora 13.58: Start in PS 4, Sinca Noua
- ora 14.17: Start in PS 5, Poiana Marului (Zarnesti)
- ora 14.42: Start in PS 6, Rasnov-Poiana Brasov-Brasov
- ora 15.15: Service C (Centru Civic)
- ora 16.08 : Sosire Raliu
Important : ORA DE INCHIDERE A CIRCULATIEI PE DRUMURILE PE CARE SE DESFASOARA PROBELE SPECIALE ALE ZILEI DE SAMBATA NU SE MODIFICA !
Tess Rally 2010 este sustinut de companiile : TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania - distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociatal Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.
Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally
Campionul national en-titre incepe in forta sezonul 2010 si invinge in prima proba a Tess Rally. Gergo Szabo s-a impus cu 1.4 secunde in fata lui Tempesta, ambii avand evolutii eficiente, in care viteza a primat in fata glisadelor. Titi Aur incheie proba al treilea la revenirea in campionat.
Gergo ne-a spus la final de zi: "O atmosfera fantastica la superspeciala, un inceput foarte bun, insa sper ca si maine sa fie la fel de bine. Probele denivelate din startul zilei sunt pe placul meu pentru ca se aseamana cu cele din campionatul maghiar. Vom vedea ce conditii vor fi pentru ca este un raliu imprevizibil, insa mie imi plac toate coditiile meteo".
Clasament:
1. Szabo/Czegzy Mitsubishi Lancer Evo IX N4 1:33.9
2. Tempesta/Pulpea Peugeot 207 S2000 N4 1:35.3
3. Aur/Borbely Mitsubishi Lancer Evo IX N4 1:36.0
4. Mihalache/Colceriu Mitsubishi Lancer Evo IX N4 1:37.7
5. Porcisteanu/Dobre Mitsubishi Lancer Evo IX N4 1:38.0
6. Raspopa/Diacu Mitsubishi Lancer Evo IX N4 1:38.3
7. Savu/Banca Mitsubishi Lancer Evo IX N4 1:38.4
=. Keleti/Ponta Renault Clio R3 A6 1:38.4
=. Marisca/Itu Subaru Impreza N14 N4 1:38.4
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Credit foto: rallyphoto.ro

A devenit o obisnuinta ca Brasovul sa deschida balul raliurilor interne. Nu face exceptie nici acest an, onoarea de a reprezenta etapa cu numarul unu a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 revenindu-i lui „Tess Rally 2010”. Asistam si la un moment aniversar, pentru ca se implinesc 40 de ani de raliuri la Brasov, chiar daca aceasta este doar editia cu numarul 39 a competitiei (anul 2000 a fost unul de pauza).
Tempesta reuseste cea mai rapida trecere la shakedown-ul desfasurat astazi, italianul facand trei treceri. Al doilea timp i-a apartinut lui Dan Girtofan, care a fost recordmanul de treceri cu 8, in timp ce Manu Mihalache a obtinut cel de-al treilea timp.| 1 | 2 | Tempesta | 01:56,6 |
| 2 | 6 | Dan Girtofan | 01:57,4 |
| 3 | 8 | Manu Mihalache | 01:57,4 |
| 4 | 28 | Titi Aur | 01:58,2 |
| 5 | 5 | Bogdan Marisca | 01:58,9 |
| 6 | 11 | Horatiu Savu | 02:03,2 |
| 7 | 30 | Adrian Raspopa | 02:03,4 |
| 8 | 9 | Danny | 02:07,2 |
| 9 | 310 | Gunther Graef | 02:07,4 |
| 10 | 29 | Vlad Cosma | 02:10,0 |
| 11 | 20 | Eugen Badina | 02:13,5 |
| 12 | 7 | Jean Tatu | 02:13,9 |
| 13 | 42 | Andrei Cascaval | 02:14,3 |
| 14 | 79 | Alexandru Filip | 02:15,0 |
| 15 | 69 | Victor Dimitriu | 02:15,4 |
| 16 | 333 | Adrian Moraru | 02:17,0 |
| 17 | 99 | Edwin Keleti | 02:17,8 |
| 18 | 54 | Rares Tomita | 02:19,1 |
| 19 | 330 | Dragos Argesanu | 02:19,1 |
| 20 | 26 | Alina Bunica | 02:21,3 |
| 21 | 427 | Raul Olesch | 02:24,9 |
| 22 | 78 | Marius Tanase | 02:27,5 |
| 23 | 93 | Bogdan Nastase | 02:30,2 |
Incepe lupta pentru un nou titlu de campion
Adrian Raspopa, triplu campion la grupa A, incepe batalia pentru titlul de Campion National Absolut.
Odata cu debutul sezonului 2010 din CNR, Adi Raspopa isi face debutul la grupa N. Desi stilul lui de pilotaj se pliaza pe un motor aspirat, iar un S2000 ar fi de preferat unui Mitsubishi EVO IX, Adi va aborda sezonul 2010 la volanul unei masini turbo cu acelasi profesionalism si incredere in sine.
« Un adevarat pilot face performanta pe orice masina. E-adevarat ca exista stiluri de pilotaj care se potrivesc mai bine unor anume tipuri de motorizari, iar in lupta cu timpul e bine sa ai tot sprijinul din partea tehnicii, insa consider ca omul conduce masina, nu invers. Voi da tot ce am mai bun pentru a castiga primul meu titlu de campion national absolut si pentru a-l dedica partenerilor si fanilor nostri. »- a declarat Adi Raspopa.
Rivali pe probe, prieteni in afara lor
Dupa un an de pauza, Adi Raspopa revine in CNR cu sprijinul bunului sau prieten Dragos Argesanu. « Este o perioada critica pentru foarte multe companii, iar acest sport necesita resurse financiare uriase. Am decis sa-l sprijin pe Adi in acest sezon competitional pentru ca este un pilot foarte talentat, care merita ocazia de a demonstra ca poate face performanta si la un nivel si mai ridicat ca pana acum. »- a declarat Dragos Argesanu, pilot in CNR. Dragos va alerga la grupa H utilizind un Subaru Impreza STI, urmind ca de la urmatorul raliu sa foloseasca o versiune Cosworth a motorului cu o putere de 600 cp.
Numarul 1 in lume in productia si comercializarea lubrifiantilor
Campionatul de raliuri este, fara indoiala si o competitie a companiilor producatoare de masini si produse specifice. Niciun pilot din lume nu poate castiga titlul de campion fara material de concurs adecvat. Shell a decis sa dovedeasca performantele produselor lor si alaturi de Adi Raspopa. " Sunt foarte bucuros ca o companie de acest nivel a decis sa-si asocieze imaginea cu mine. Este inca o recunoastere a performantelor mele, inregistrate in anii anteriori. Desi acest sezon reprezinta un nou inceput pentru mine, ii asigur pe cei de la Shell ca nu vor regreta alegerea pe care au facut-o.”- a adaugat Adi. Alaturi de Shell se va afla printre parteneri importatorul si macrodistribuitorul pentru Romania al lubrifiantilor, compania Elegeka-Ferfelis.
Adrian Rapopa va beneficia si de suportul editurii DAO PSI si Radio KIT Onesti.
EQ Motorsport Management
Alexandrion Grup România susţine Dublul Campion Naţional de Raliuri, Dan Gîrtofan
Începând cu 16 Aprilie 2010, se va da startul la Campionatul de Raliuri al României – Dunlop 2010. Campionatul are 8 etape desfăşurate în toată ţara şi are înscrise la start peste 50 de echipaje.
De anul acesta, una dintre vedetele acestui sport, Dan Gîrtofan, Dublu Campion Naţional, se va bucura de sprijinul Alexandrion Grup România.
Recunoscut ca susţinător al sportului românesc, încă din 2008 Alexandrion Grup România a sprijinit participarea unor piloţi în etape din Campionatul Naţional.
Gyuri Eperjessy, Director Comercial al Alexandrion Grup România a declarat : „Sportul este un domeniu în care performanţa nu cunoaşte limite, de aceea compania Alexandrion Grup România continuă să sprijine cu mândrie performanţa românească şi sportivi precum Giri.”
Dan Gîrtofan, Pilot : “Parteneriatul cu AGR este continuarea firească a unor colaborări cu firme de top şi a unor discuţii începute încă de anul trecut. În întâlnirile noastre, m-am bucurat să văd că împărtăşim aceeaşi pasiune pentru sport. Un loc important în decizia semnării acestui parteneriat l-a avut faptul că Alexandrion Grup România a fost prima companie producătoare de băuturi alcoolice din România care a promovat ideea de Don’t drink and drive la nivel naţional.
Primul lor spot Don’t drink and drive din 2004 arată povestea unui pilot de raliu al cărui copilot se afla sub influenţa băuturilor alcoolice. Mi-a plăcut puterea analogiei şi impactul spotului precum şi faptul ca AGR este o companie responsabilă.”
http://www.fundatia-
În 2004 Alexandrion Grup a fost prima companie producătoare de băuturi alcoolice din România care a lansat o campanie împotriva consumului de alcool la volan.
În 2009, AGR continuă acest demers cu campania “Lasă pe altcineva să conducă dacă ai băut” şi cu un nou spot ce a fost difuzat în decembrie pe mai multe canale TV cu scopul de a reduce numărul de persoane care conduc autovehiculele sub influenta bauturilor alcoolice.
Despre Alexandrion Grup România SRL
Alexandrion Grup, compania românească cu distribuţie internaţională este cel mai mare producător de băuturi alcoolice din România. Printre produsele companiei se numără: Alexandrion, Brâncoveanu, Cava d’Oro, Kreskova, Alexander, Red Bowler scotch whisky şi alte 20 de mărci.
Ana Maria Guidea
PR&Media Relations Officer
Conferinta de presa premergatoare TESS Rally a avut loc in aceasta dimineata, gazda evenimentului fiind

Domnul Bela Stoica, presedintele clubului organizator, Auto Blic a luat cuvantul primul: “Ne aflam la al 40-lea an de raliuri la Brasov, desi este cea de-a 39-a editie a cursei, anul 2000 fiind o pauza. Este asadar o competitie foarte longeviva si una cu o bogata istorie, care nu a fost anulata nici macar in 1977, cand startul a fost decalat din cauza cutremurului. In acest an ne-am intors la Aro Palace, unde putem spune ca s-a nascut acest raliu si unde am gasit sustinere pentru gazduirea si sustinerea evenimentului. Doresc sa multumesc partenerilor nostri pentru sprijinul acordat si fara de care acest eveniment nu ar fi fost posibil. Domnul Gelu Dumitru de la TESS, care este alaturi de Auto Blic inca de acum 10 ani, de la infiintarea clubului, nu a spus niciodata nu. Astfel TESS este din nou partener principal, nume care da si denumirea raliului. Ceilalti parteneri ai raliului sunt Lubexpert, care este alaturi de noi si la Raliul Tara Barsei, Kampur, care ne sprijina prima oara, Vectra Service si Espavo, care munceste alaturi de noi la organizare in fiecare an“.
Domnul Nicolae Albu, director general Hotel Aro Palace a pus si el accentul pe traditia cursei de a-si asocia numele cu cel al hotelului pe care domnia sa il conduce: “Aici s-a nascut Raliul Brasovului, ca si Cerbul de Aur, care are o statueta ce aminteste acest lucru, pe viitor probabil vom face si pentru raliu ceva asemanator. Hotelul Aro Palace sustine o serie de evenimente care au ajutat la consacrarea Brasovului pe plan national si international de-a lungul timpului, intre care si Raliul Brasovului. Chiar daca vremurile nu sunt cele mai potrivite, organizatorii raliului au depasit momentul dificil si astfel vom reusi sa mentinem si in acest an evenimentul la nivelul cu care am obisnuit“.
TESS Brasov, distribuitor VW si Audi este din nou partener principal al cursei, care poarta si de aceasta data numele firmei brasovene. Domnul Gelu Dumitru, director general TESS si-a exprimat bucuria pentru a fi alaturi de eveniment si pentru faptul ca aceasta colabrare este ilustrata prin chiar titlul intrecerii.
Domnul Gelu Matau, reprezentantul companiei Lubexpert, importator al uleiurilor Mobil1 si Esso si-a exprimat si el satisfactia pentru colaborarea cu TESS Rally, care face parte din politica de asociere cu sportul cu motor a companiei Mobil 1, sustinator al Raliului de la Baia Mare si al mai multor echipaje din Campionatul National de-a lungul timpului.
Un partener nou care se alatura echipei de organizare in acest an este Kampur Service, care a fost reperezentata de domnul Adrian Lelutiu, director general. Acesta a precizat : “Suntem o firma noua, avem doar doi ani si jumatate de activitate si ne bucuram sa fim alaturi de Auto Blic in organizarea acestui raliu. Sper intr-o colaborare cat mai lunga“.
Au mai luat cuvantul Domnul Mihai Incze, reprezentantul Espavo, care a spus ca va fi alaturi de organizator si pe viitor si Domnul Virgil Caracas, presedinte de onoare Auto Blic, care si-a exprimat bucuria pentru ca organizatorii au reusit sa depaseasca toate dificultatile intampinate si sa mentina standardul ridicat pentru raliul de la poalele Tampei.
La final cuvantul a fost preluat de cei doi piloti prezenti, Titi Aur si Dan Girtofan, care si-ar dori prezenta si la conferinta de presa de final, care reuneste cei mai bine clasate trei echipaje. Primul a vorbit Titi Aur, revenit in CNR dupa o pauza de un an, care facut o paralela intre competitia brasoveana si clasicul Monte Carlo : “Din punct de vedere ralistic putem spune ca acest raliu este un veritabil Monte Carlo. Mi-as fi dorit insa o organizare in Februarie-Martie, care sa garanteze o suprafata acoperita cu zapada. Este prima etapa a sezonului in mod traditional si este una deosebita pentru ca aici am adus masini in premiera pentru Romania, aici am debutat in 1986 si tot aici am obtinut sase victorii. “
Dan Girtofan a fost ultimul care a luat cuvantul, pilotul brasovean exprimandu-si bucuria de a se afla la start : “Sunt fericit sa ma aflu pe lista de start, acest lucru a fost posibil doar cu ajutorul unor oameni foarte inimosi“.
Tess Rally 2010 este sustinut de companiile : TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania - distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociatal Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.
Despre Tess Rally 2010
Primul contact cu participantii va fi joi 15 aprilie cand toti cei inscrisi la Tess Rally vor participa la Shakedown pe un traseu comun cu al probei speciale “Poiana” situat in zona cunoscuta sub denumirea de “Cabana Aviatorilor”.
Tess Rally 2010 incepe vineri 16 aprilie cand se va desfasura super speciala Brasov Rally Show - pe bulevardul Eroilor din centrul Brasovului. Sambata 17 aprilie se vor desfasura probele spre si dinspre Sinca Veche (DN73A) si celebra Poiana “lunga” cu startul din Rasnov. Duminica 18 aprilie urmand sa aiba loc numai putin celebra proba “Babarunca”(dus/intors) si festivitatea de premiere in sala “Amfiteatru” (“Barul de noapte”) a hotelului Aro Palace din Brasov.
Tess Rally 2010 - date tehnice
Lungime totala raliu : 220.00 km
Din care probe speciale : 101.60 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS7) - 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) - 1.20 km
Locatiile raliului:
Sediul central :Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : parcarea de pe B-dul Eroilor paralela cu parcul Nicolae Titulescu
Parcul de service : Parcarea de langa P-ta Constitutiei (Centru Civic)
Lista de inscrieri si informatii utile despre Tess Rally2010 pot fi gasite non stop pe www.autorally.ro, si www.raliulbrasovului.ro
Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally 2010
0745 039736
presa@autorally.ro
Multinationalele s-au intors, din nou, spre raliuri. Evident, nu se mai vehiculeaza aceleasi bugete ca in anii de glorie, dar important este ca automobilismul redevine un obiectiv in ochii celor care pot asigura linistea financiara in acest sport. Astfel, pe bolizi se va putea citi Cosmote, Alexandrion, Repsol, Group Ana si Shell.
trece de acest obstacol, atunci Szabo se va bate cu sanse mari sa „bifeze” titlul si in acest an.

cariera. Dupa un start fulminant, „Vallino” s-a sufocat in plina cursa spre podiumul de premiere si, chiar daca pe final a avut cateva tresariri, a ramas doar o speranta. Acum, este timpul sa demonstreze ce poate. Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop şi Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop se lansează într-un nou sezon competiţional.
Pentru al patrulea an consecutiv, Dunlop îşi reconfirmă prezenţa în susţinerea celor mai importante două competiţii naţionale de automobilism sportiv din România: Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop şi Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop.
Parteneriatul unic cu Federaţia Română de Automobilism Sportiv a dus în ultimele trei sezoane competiţionale la creşterea constantă a implicării Dunlop atât în campionatul intern de raliuri, cât şi în cel de viteză în coastă. „Implicarea noastră constantă în sprijinirea directă a dezvoltării celor mai importante două campionate interne de automobilism sportiv este în primul rând un efort de echipă între Dunlop şi Federaţia Română de Automobilism Sportiv. Faptul că suntem în al patrulea an consecutiv de parteneriat unic, stabil, este dovada clară a faptului că eforturile noastre comune au fost încununate de succes”, a declarat Alina Mihăescu, Marketing & PR Manager pentru România şi Bulgaria al Goodyear Dunlop Tires România.
Deşi sezonul 2010 se anunţă unul cel puţin la fel de dificil din punct de vedere financiar ca şi sezonul precedent, implicarea Dunlop în acest an rămâne cel puţin constantă, obiectivul principal fiind în continuare cel al dezvoltării continue. „Am apreciat deschiderea arătată de Dunlop de a-şi menţine implicarea şi în actualul sezon competiţional. Tradiţia este una din valorile noastre de bază şi ne vom canaliza eforturile către menţinerea pe termen cât mai lung a unui astfel de parteneriat. Suportul oferit de Dunlop atât la nivelul dezvoltării infrastructurii organizatorice, cât şi la nivelul creşterii şi consolidării activităţilor de marketing şi comunicare pentru cele două competiţii interne şi nu numai este unul salutar”, a adăugat Ovidiu Mazilu, Preşedintele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.
Ca urmare a continuării parteneriatului dintre Dunlop şi FRAS, cele două campionate vor avea în acest an titulatura completă de „Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010” şi respectiv „Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010”.
Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010 va debuta pe 16 aprilie la Braşov, cu etapa inaugurală Tess Rally 2010. Ca şi în anul precedent, campionatul intern de raliuri va avea 8 etape ce se vor desfăşura conform calendarului competiţional anunţat de Federaţia Română de Automobilism Sportiv.
Startul în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010 este programat pentru perioada 21-23 mai a.c., când vor avea loc primele două etape din actualul sezon, la Şugaş Băi – Covasna, şi va avea 16 etape grupate câte două în opt duble.
Mai multe detalii despre Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010 şi Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010 pe www.fras.ro
Izabella Ghita
Senior PR Manager
GRUPUL DOI
Repsol si Valtec Romania, alaturi de ProFM, incep in forta Campionatul National de Raliuri anuntand un contract de minim 2 ani cu pilotul Manu Mihalache. « Este o onoare pentru mine sa pot aduce in acest campionat un partener care se afla in top 10 in lume, mai ales cu promisiunea unui contract pe minim 2 ani. Promitem sa facem tot posibilul sa ne ridicam, din punct de vedere competitional la performantele pe care produsele acestei companii le inregistreaza.Totodata, vom oferi fanilor nostri spectacolul automobilistic de care s-au bucurat si pana acum. »- a declarat Manuel Mihalache, pilot de top in Campionatul National de Raliuri.
Alexandru Piţigoi revine la startul primei etape a Campionatului Naţional de Raliuri - Tess Rally, Braşov, 16-18 aprilie - după un sezon de absenţă, la bordul unui Renault Clio R3. Obiectivul său pentru acest sezon este participarea la câteva etape ale CNR, după cea de la Braşov urmând probabil încă una sau două etape pe macadam. Auto Rally Magazin - Tess Rally
Prima a editie a rally - programului Auto Rally Magazin din sezonul 2010 dedicata Tess Rally 2010 a iesit de sub tipar. Realizata pentru prima oara, in editie nationala, in anul 2006, Auto Rally Magazin implineste, in 2010, cinci ani de existenta. Conceputa initial ca un rally program, Auto Rally Magazin s-a dezvoltat in fiecare an devenind singurul rally program al etapelor de raliuri si de vtm. Si tot odata un extrem de util supliment printat al celui mai bun site de motorsport din Romania www.autorally.ro.
“Acum in pragul anului aniversar se cuvine sa adresam multumiri speciale tuturor celor care au crezut si au sustinut acest proiect. Sa multumim colaboratorilor nostri care ne-au ajutat in acesti patru ani, si nu in ultimul rand fanilor care au savurat etapa de etapa cele inserate de echipa noastra, in revista”
Spicuim din cuprinsul revistei pe frontispiciul careia incepand din acest an sta scrisa cifra 5
• Programul si hartile raliului,
• "Un nou sezon de tranzitie” constata doctorul Radu Roman,
• Clasamentele de la care incepe sezonul 2010,
• Profil echipa : Jack Daniels Rally Team,
• Profil echipaje : Titi Aur, Manu Mihalache, Lucian Boroianu,
• "Intalnire cu trecutul " este titlul unei ample culegeri de intamplari, din istoria de patru decenii a raliului brasovean, de Nicolae Cosmescu.
48 de pagini color legate intr-o prima editie a anului aniversar Auto Rally Magazin.
Revista este disponibila incepand de marti in toate locatiile raliului din Brasov dar si in Sibiu si Covasna. De asemenea se poate citi on line pe www.autorally.ro facand click pe coperta afisata in dreapta paginii principale.
Erata
Festivismul si-a pus ampreta si pe munca din redactie si astfel au aparut greseli pe care acum le corectam cerundu-va ingaduinta.
Pag 8 – Program Tess Rally Brasov: startul PS 3 este evident la ora 11:47, nu la ora 11:34. Iar sosirea din Ziua I-a de raliu est evident la ora 16:38 in loc de 14:10.
Enjoy
Echipa Autorally.ro
Întalnire cu trecutul (X)
-patru decenii de raliuri sub Tâmpa
OMUL ÎNCEPUTULUI DE SECOL
Într-unul din episoadele anterioare evidenţiam faptul că toate grupele şi clasele din acel raliu au revenit exclusiv braşovenilor. Printre aceştia se afla şi un nume mai puţin cunoscut la vremea aceea legiunilor de pasionaţi ai întrecerilor pe patru roţi. Oricum, nu avea dimensiunea uriaşă pe care o are azi. Şi pentru a nu vă pune memoria la încercare vă voi reaminti numele acestuia: Dan Gîrtofan. Un nume care azi are o rezonanţă deosebită pe oricare traseu de raliu. Atunci, însă, el păşea pe calea forjării unei notorietăţi în domeniu.
Prima mare oportunitate, şi aici mă refer exclusiv la competiţia de sub Tâmpa, i s-a oferit în 2003. Anul în care Titi Aur alesese un parcurs mondial, şi în care Dorin Toma, datorită unui nefericit accident suferit câteva luni mai înainte pe plaiuri natale, pusese capăt activităţii de ralist. În acel sezon de care ne ocupăm acum, Gîrtofan era în posesia unei maşini deosebite, acel Seat Cordoba WRC, ex-Aur. Cu care abordează plin de speranţă şi încredere întrecerea “de casă” a braşovenilor. Deşi automobilul este nou pentru el, iată-l triumfător pe chiar prima specială a raliului. Pe care administrează o “bătaie” straşnică tuturor potenţialilor săi adversari. Marişca, cronometrat al doilea, avea mai mult de “un pumn de secunde” întârziere. Cât despre Ilina, ecartul era abisal: 23,3’’!! De restul, ce să mai vorbim. Iar demonstraţia de virtuozitate continuă până înainte de ultima probă a zilei, “Valea Cetăţii”. În care, surprinzător pentru “cei de afară”, cedează aproape 33’’ învingătorul acesteia. Iar drept consecinţă a nedoritei contra-performanţe pierde şi fotoliul de lider, ce-i va reveni lui Mihai Leu. 
Dacă pentru spectatori a fost o surpriză, pentru Dan, nu. Încă înaintea acesteia, maşina începuse să-şi dezvăluie unele “vicii ascunse”. Cel incriminat era senzorul clapetei de acceleraţie, care începuse să devină mofturos la solicitările la care era supus.
Cu trei maşini despărţite de numai câteva secunde, toată suflarea prezentă era convinsă că în ziua următoare va asista la o bătălie înverşunată. Din păcate, s-au înşelat. N-a fost nicio bătălie. Nici chiar în intenţie. A fost un galop de sănăntate al lui Emanuel Ilina, care a profitat de...absenţele de la start ale lui Leu şi Gîrtofan, înscriindu-şi astfel numele în “cartea de aur” a mai mult decât prestigiosului raliu.
Braşoveanul n-a avut şansa să se angajeze în luptă pentru că “din cauza frigului de paste noapte, maşina nu a mai pornit dimineaţa”!! Mare ghinion! Dar nu e o întâmplare singulară în întrecerile ce durează mai multe zile. S-au manifesat astfel de cazuri şi în competiţiile de campionat mondial. Onoarea localnicilor avea să fie salvată de cuplul Graef-Hard, sosit pe locul secund în ierarhia generală.
Deşi programată în aprilie, întrecerea a avut parte de o zăpadă căzută pe neaşteptate, ce a făcut deliciul publicului datorită piruetelor unora, sau chiar a vizitării şanţurilor. Iar în unele locuri, în care cantitatea de precipitaţii aşternută li s-ă părut insuficientă, câţiva spectatorii indisciplinaţi, pentru a-i pune în dificultate pe concurenţi, au suplimentat-o! Ca la Monte Carlo!
Înainte de a părăsi competiţia să mai notăm prezenţa pentru ultima dată la startul legendarului raliu a veteranilor Florin Nuţă şi Dacian Banca, reuniţi acum într-un cuplu inedit.
Dacă în 2003, Gîrtofan nu reuşise decât să atragă atenţia asupra intenţiilor sale de a se impune, în ediţia următoare o va şi materializa. Tot la comenzile Seat-ului, şi tot cu Dorin Pulpea în dreapta sa. De data aceasta problemele puse de maşină erau demult rezolvate. Şi cu toată prezenţa lui C-tin. Aur, tot la volanul unui WRC, dar Skoda, Dan bate tot. Nu iartă nimic. Nu lasă celorlalţi nici măcar speranţa. A fost o cursă fără istorie, încât nu avem mai mult de comentat. Poate doar că “ritmul drăcesc” impus de acesta a făcut ca următorul clasat să fie la aproape două minute de el. E vorba de Bogdan Marişca, singurul şi veritabilul său adversar în acei ani de triumf maxim. Cât despre Titi, confruntat e drept cu o problemă la cutia de viteze, acesta avea să întârzie cu ceva peste trei minute. Asta pentru purişti. Pentru amatorii de detalii.
Deşi de acum maşina îi era perfect cunoscută, nu mai făcea mofturi şi îl condusese la succes în raliul Braşovului, şi chiar la primul său titlu, Dan Gîrtofan o va părăsi optând pentru produsul japonezilor de la Subaru! Acum, cu numărul unu pe caroserie, Dan este deja celebru. Are fani şi atrage simpatii. Este idolul acestora încât are dreptul şi la un “nume de scenă”. Apropiaţii, pasionaţii, mai toată lumea, îl numesc “Giri”. Iar el nu-i dezamăgeşte. Cu noul model se impune încă de la început, pentru ca după a patra specială să nu mai cedeze niciodată postul de conducere al operaţiunilor. Mai mult, spre final îşi permite luxul de a apăsa mai puţin pedala de acceleraţie, gestionându-şi cu măiestrie avansul, menanjându-şi mecanica ce-i adusese satisfacţii de la prima ei utilizare.
Două victorii consecutive reuşise foarte puţini în peste treizeci de ani de dispute sub Tâmpa. Încât, evident, a angajat lupta şi pentru cel de-al treilea triumf.
De data asta nu-i va fi deloc uşor. Câştigă pe prima probă, dar e învins pe următoarea de acelaşi Marişca, în faţă căruia mai are doar o secundă avans! După care, pas cu pas, sau probă după probă, iniţiativa şi comanda cursei îi revine clujeanului. Întrecerea este totuşi strânsă. Numai câteva secunde îi despart pe cei doi mari combatanţi, aşa că orice deznodământ este posibil. Orice speranţă este permisă oricăruia dintre ei. La finalul celei de-a doua treceri pe Pârâul Rece, ecartul nu depăşea trei secunde! Duelul la baionetă anunţă un final incandescent.
Din nefericire, trăitorii cursei n-au avut parte de aşa ceva. Pe următoare specială, Poiana 2, “Giri” ajunge la finiş cu aproape 18’’ mai târziu decât o făcuse Bogdan. Şi nici în continuare nu poate nimic. Decât să cedeze mai puţine secunde. Cursă pierdută pe finalul ei. De ce? Ne spune chiar cel în cauză, Dan Gîrtofan: “pe Poiană am ieşit în decor puţin după start (după aliniamentul de la turnul alb), pe un viraj de dreapta cinci. Din cauza unui şuvoi de apă ce traversa drumul. Fără incidente, dar am pierdut destul timp”. Şi, poate chiar mai important, ritmul. Aşa încât, Bogdan Marişca reuşeşte în sfârşit prima sa victorie aici, în “ţara raliurilor şi a piloţilor excepţionali” care este Braşovul. O victorie altfel pe deplin meritată.
Pentru “Giri” n-a fost să fie! Dar ca oricare pilot cu potenţial, el este decis să reuşească şi al treilea succes. O va face tot cu Subaru. De data aceasta, fără nicio exagerare, într-o manieră de mare campion. Şi fără adversari. Nu pentru că aceştia n-ar fi existat, ci fiindcă ei n-au contat. Învinsul său a fost încă o dată tot talentatul Marişca. Ce ghinion pe acesta să fie contemporan cu asemenea forţe.
Experienţa cu Subaru continuă şi în 2008. Nici nu se punea problema ca maşina să fi schimbată întrucât funcţionase ireproşabil, contribuind hotărâtor la dobândirea celui de-al doilea său titlu de campion absolut.
Numai ca acum, chiar la Braşov, realităţile sunt mai dificile. Îşi făcuseră apariţia încă doi “stranieri”: Miettinen, venit din tărâmul rally-man-ilor de top mondial, şi ungurul Szabo. “Giri” însă este printre animatorii debutului cursei. El se află la conducere după prima specială a zilei. Şi va fi “la bătaie” pâna la proba a patra, “Pârâul Rece, la vale”, unde datorită unei erori în alegerea pneurilor pierde circa opt secunde la viitorul învingător al raliului, Jarkko Miettinen. Cu toată această nedorită sincopă, Gîrtofan nu dezarmează, bate probe şi mai reduce din handicap. Cine ştie ce s-ar mai fi întâmplat dacă datorită unui autocamion rămas în pană pe Babarunca, nu se punea capăt competiţiei. Putem crede orice. Mai erau de disputat două probe, cele mai lungi din program. Aşa, nu ne rămâne de consemnat decât victoria finlandezului, la prima sa participare! Precum şi faptul că întrecerea din acel an a înregistrat cel mai mic ecart între primii doi clasaţi, Jarkko şi Claudiu David: doar trei infime secunde!!
Nu-l vom “abandona” pe Dan Gîrtofan inainte de a sublinia că el este singurul pilot care a triumfat în toate cele trei raliuri organizate la Braşov în acest început de secol 21. A mai câştigat de două ori raliul României şi o dată pe cel al Ţării Bârsei. Nimeni n-a mai reuşit aşa ceva.Un adevărat record ce ne dă dreptul să-l numim “omul care a dominat începutul de secol”.
Şi mai adăugaţi ceva la bogatul şi impresionantul său palmares: este primul laureat al “Trofeului Ludovic Balint pentru combativitate în raliuri”, iniţiat de Auto Blic, la propunerea subsemnatului.
PRELUDIUL GLORIEI
Să abordăm acum ultimul episod al fascinantul raliu care a fost şi este cel al Braşovului. Competiţia din 2009. În care rolurile principale par a reveni străinilor. Deşi majoritatea piloţilor români care sunt capabili să-şi spună “cuvântul” posedă automobile de ultimă generaţie, competitive cu ale celor “din afară”, opoziţia internă nu prea crede în şansele sale de reuşită. Ea este slăbită şi datorită absenţei lui Titi Aur, aflat într-un fel de semiretragere.
Sub aceste auspicii se angajează prima întrecere a sezonului. Evident, aceasta fiind cea braşoveană.
Simpaticul pilot piteştean Valentin Porcişteanu, un veritabil talent aflat pe drumul consacrării, se prezintă la start cu Mitsubishi-ul cu care s-a câştigat titlul absolut în 2008. Cel al lui Miettinen. Care la rândul său a cumpărat un altul, fără însă a avea timpul să se acomodeze. Iar această flagrantă lipsă de cunoştere a comportării materialului de concurs se va dovedi penalizantă.
Plecat primul, lui Jarkko îi revine ingrata misiune de a “curăţa drumul”. Acoperit din noaptea precedentă de un strat subţire de zăpadă. Suficientă pentru a pune serioase probleme participanţilor în privinţa alegerii pneurilor. În aceste condiţii, finlandezul va avea parte de emoţiile furnizate de câteva piruete, ce-l fac să piardă secunde preţioase încât la finalul primei speciale, de numai patru km., el afişează o întârziere incredibilă fată de învingătorul acesteia: 30’’! Iar pe următoarea, lucrurile se angajează şi mai rău pentru el, motiv pentru care îl vom abandona mai devrema dacât o va face personal, ocupându-ne de cei cu adevărat importanţi. Cei aflaţi în frunte cursei. Unde o figură remarcabilă face Porcişteanu, autor al unor timpi ce pun la respect pe toată lumea. Cel puţin aşa credeau apropiaţii săi la start. Care erau gata să-l felicite dar au aflat, stupefiaţi, că nu piteşteanul s-a impus pe primele două speciale ci, extrem de surprinzător, un pilot aflat în profunzimea plutonului! Şi care niciodată până atunci nu jucase astfel de roluri.
Lucrurile vor reintra în normal pe cea de-a treia probă, câştigată de Szabo. Dar lider nu va fi el ci “Vallino”! Aceşti piloţi vor fi singurii care îşi vor disputa victoria până la finalul cursei. Un moment, braşoveanul Mihalache a părut că ar face faţă ritmului impus de cei doi duelişti, numai că pe cea mai lungă specială a primei zile Râşnov-Poiana “la vale”, atacul năucitor declanşat de cuplul Porcişteanu-Dobre îi spulberă orice speranţă la amestecul în “treburile altora”. Super-speciala ce încheie ziua e atât de scurtă încât cu greu poţi crede că vor fi schimbări spactaculoase de locuri. Cu atât mai puţin să bulverseze ierarhia momentului. Cu toate acestea, puţin a lipsit să nu fim martorii unei rocade le vârful cursei. Ştiindu-se un excelent stăpân al maşinii, graţie imensului talent pe care îl are în ADN-ul său, “Vallino” are şi o înclinaţie deosebită spre a oferii asistenţei spectacolul pe care-l aşteaptă. Ei bine, aici are “clipa sa de nebunie” şi comite câteva mici inexactităţi, ce-i reduc avansul faţă de Szabo la mai puţin de două secunde! Cu această configuraţie la vârf este abordată ziua finală a competiţiei, în care sportivii nu au de parcurs decât două probe. Dar ce probe, Babarunca şi Cheia, a căror lungime, însumată este egală cu tot ce se alergase până atunci. Din nou se pune problema alegerii optime a anvelopelor. Unii le brodesc, alţii nu. Chiar dintre numele mari. După o atentă analiză, Porcişteanu şi Dobre hotărăsc să meargă cu ce au fost “încălţăţi” în ziua precedentă. Ştiinţă sau hazard, nu au greşit. Au fost teribili de eficace luând un ascendent decisiv asupra singurului lor adversar de luat în seamă, viitorul campion naţional, …ungurul Szabo!
Victoria lui Vali şi Dan nu are nimic surprinzător. Ea vine doar să valideze valoarea unui cuplu care are tot dreptul să cocheteze cu locurile din vârf. Ei par destinaţi unui parcurs glorios, al cărui preludiu s-a produs în cel mai important raliu al sezonului.
"Zece episoade , zece intamplari din sutele care au avut loc in patru decenii de ralliuri la Brasov.
O parte dintre protagonistii povestilor de mai sus sunt pe lista de start al editiei 2010
Ce poate fi mai frumos decat sa-ti citesti trecutul si sa-ti construiesti viitorul?
Va invit sa pasim impreuna cu eroi de azi, in noul deceniu de raliuri la Brasov."
Nicolae Cosmescu
Tess Rally 2010 in media nationala
Realitatea TV si Kiss FM sunt partenerii, Tess Rally 2010, in ceea ce priveste media nationala.
Realitatea TV Network promoveaza Tess Rally incepand de luni 12 aprilie, prin doua spoturi de 30'/zi (18:20, 21:20)in orasele: Brasov, Cluj, Timisoara, Targu Mures, Alba Iulia, Sibiu, Bacau, Bistrita, Focsani. De asemenea va transmite "live" aspecte din desfasurarea superspecialei Brasov Rally Show.
Kiss FM promoveaza Tess Rally prin 3 spoturi / zi (interval orar :10-13, 13-16, 16-19) in 56 de orase din tara incepand de luni 12 aprilie.Si 12 spoturi / zi in Brasov
Spoturile radio si tv sunt se pot accesa facand click pe bannerele postate in dreapta paginii.
Cu doar trei zile inaintea primei etape din Campionatul National de Raliuri, Alex Filip a fost „confirmat” oficial in lotul Dinamo. „Daca o sa am loc in echipa de fotbal, mi-ar placea sa joc atacant”, a spus Alex Filip, dupa ce a primit tricoul cu numarul 79 de la Marius Niculae, Gabriel Torje si Andrei Cristea.
probabil ca ne-a costat titlul national la grupa A. Sper sa incep sezonul 2010 cu o victorie, iar la finalul sezonului sa terminam pe primul loc in clasamentul general al grupei A”, a adaugat Alex Filip. • Mai mult decat un proiect sportiv
• Tempesta ataca titlul cu un Peugeot 207 S 2000 furnizat de Transilvania MotorSport
• Bogdan Marisca din nou pe Subaru
• Danny si Vlad concurenti la grupa A si Citroen Racing Trophy
Aflat intr-o continua crestere si maturizare, proiectul Napoca Rally Team s-a transformat in ceva mult mai amplu, numit, din 2010, Napoca Rally Academy, au anuntat astazi componentii echipei.
“Cred ca Napoca Rally Academy reprezinta o dezvoltare naturala a ceea ce am facut pana acum. Este un pas foarte important si ramane ca in saptamanile si lunile viitoare sa va aratam de ce si cat este de diferit noul proiect de Napoca Rally Team. Am vrut practic sa grupam toate initiativele noastre, pe toate planurile, sub un singur nume”, a precizat Tempesta.
Napoca Rally Academy se doreste a fi mult mai mult decat un proiect de motorsport, gruparea clujeana propunandu-si o implicare mai profunda in societatea romaneasca. Atat in plan sportiv, prin participarea directa in competitiile automobilistice dar si prin sustinerea altor sporturi, inclusiv a celor aflate acum intr-un con de umbra in ceea ce priveste mediatizarea, cat si in plan social, prin organizarea de campanii sociale sau participarea la astfel de actiuni organizate de alte institutii.
Daca Napoca Rally Team si-a facut un titlu de glorie din sprijinirea tinerilor piloti, campionul cupei Dacia si al juniorilor, Vlad Cosma, fiind un exemplu elocvent in acest sens, Napoca Rally Academy isi propune sa duca mai departe si sa dezvolte acest deziderat. Astel, in sezonul 2010, pe langa Vlad Cosma, echipa va sustine inca doi foarte tineri piloti: Florin Tincescu (16 ani), care va concura in Campionatul National de Viteza pe Traseu Montan, in cel de Rally Cross si in Campionatul de Slalom Paralel al Romaniei si Simone Tempestini (15 ani) care va alerga in Campionatul de Slalom Paralel si in cel de Rally Cross. Florin Tincescu a si castigat duminica prima etapa de Rally Cross a sezonului, desfasurata la Arad, aceasta fiind prima victorie a noului team clujean in acest sezon.
Napoca Rally Academy se va implica si in sporirea gradului de civilizatie rutiera in Romania de la cursuri si promovarea conceptului de conducere defensiva, pana la campanii de informare si educare a participantilor la trafic.
Team-ul clujean isi doreste extinderea orizontului in motorsport, spre comunitatea de tuning sau cea de drifting din Romania si a semnat in acest sens un parteneriat cu cel mai important site din domeniu: www.4tuning.ro.
In Campionatul National de Raliuri al Romaniei Napoca Rally Academy participa in sezonul 2010 cu patru echipaje: Tempesta/Dorin Pulpea, Bogdan Marisca/Sebastian Itu, Danny Ungur/Tony Avram si Vlad Cosma/Florin Dorca. Gruparea clujeana se va inscrie si in competitia rezervata echipelor, in conditiile in care va exista o astfel de competitie, daca vor exista si alte team-uri inscrise.
Tempesta si Dorin Pulpea ataca anul acesta titlul national absolut cu o noua masina: tot un Peugeot 207 S 2000, dar inmatriculat in Romania, furnizat, impreuna cu asistenta tehnica aferenta, de Transilvania MotorSport. Pilotul Napoca Rally Academy afiseaza un optimism moderat inainte de Tess Rally Brasov, prima etapa a campionatului intern. “Sezonul debuteaza ca de obicei la Brasov, dar eu si Dorin am avut niste participari ca distractie, dar si ca antrenament la niste curse in Italia si am organizat joi si vineri o sesiune de teste la Tarnita unde am facut ultimele setari la masina. Ne-am pregatit asadar cat am putut de bine atat fizic, psihic, cat si din punct de vedere al materialului de concurs. Noi ne dorim maximum in aceasta editie de campionat, stim ca sta in puterile noastre, dar avem nevoie si de ceva noroc. Ne respectam adversarii, mai sunt inca sase-sapte echipaje cu acelasi obiectiv, speram totusi sa aducem anul acesta titlul la Cluj”, a declarat Tempesta.
Si Bogdan Marisca si Sebastian Itu vor avea in 2010 o alta masina: un Subaru WRX STi N 15, furnizat tot de Transilvania MotorSport. “Incepem sezonul cu o masina cu care am concurat in 2008, ca parte a noului proiect pentru ca Transilvania MotorSport este furnizorul de servicii tehnice pentru Napoca Rally Academy si chiar mai mult decat atat. TMS este o echipa tehnica care are ambitii foarte mari, nu doar locale sau nationale ci europene sau chiar mondiale. In acest context se inscrie participarea noastra cu o masina a Transilvaniua MotorSport in Campionatul de Raliuri al Romaniei. Speram sa facem asta tot sezonul si sa-i punem probleme lui Marco si celorlalti concurenti pentru ca si noi ne dorim titlul in 2010! Dupa Brasov voi putea spune exact daca este vorba despre un vis sau avem sanse reale pentru acest obiectiv”, si-a anuntat Bogdan intentiile.
In schimb pentru Danny Ungur lucrurile nu s-au schimbat prea mult fata de finalul sezonului trecut: el va alerga si anul acesta alaturi de Tony Avram pe Citroen C2R2 Max, formula in care intentioneaza sa castige tot ce se poate: “Va fi un an greu si ma bucur ca sunt la start in aceeasi formula in care am incheiat sezonul 2009. Ne dorim castigarea titlului grupei A si a trofeului Citroen Racing in Romania. Acelasi lucru il veti auziinsa si de la Vlad Cosma si mai sunt si altii care au aceeasi dorinta. Noi mergem insa sa castigam, chiar daca stim ca avem mai multi adversari putrnici”, a transat lucrurile Danny.
Intr-adevar, printre concurentii lui Danny si ai lui Tony pentru cele doua obiective se numara si campionii cupei Dacia, ai juniorilor si ai grupei N2: Vlad Cosma si Florin Dorca. “Vreau sa spun in primul rand ca ne bucuram ca facem parte din proiectul Napoca Rally Academy, proiect care, in cativa ani, speram sa devina un fenomen. Din punct de vedere sportiv noi avem o lupta in plus fata de Danny: pe langa castigarea grupei A si a Citroen Racing Trophy, noi ne dorim si victoria in clasamentul juniorilor. Mai sunt insa si alti concurenti foarte valorosi in cadrul acestor grupe, cred ca vom putea sa ne evaluam mai bine sansele dupa Brasov”, a incheiat Vlad.
Va reamintim ca in perioada 16-18 aprilie, la Brasov, va avea loc prima etapa a sezonului 2010 a Campionatului National de Raliuri al Romaniei: Tess Rally. Vom reveni cu detalii despre evolutiile echipaj