In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.  Astazi, editia 2010 -

Marile suprize din „triunghiul” forestier

• Dunlop si Seat, aceeasi parteneri de nadejde
• Intoarcea la Bucuresti
• Startul lansat al lui Gergo Szabo
• Marisca, cu bolidul in flacari
• „As fi preferat sa ne batem pe probe”

Dunlop si Seat, aceeasi parteneri de nadejde
Cu aceeasi sustinatori de nadeje, Dunlop si Seat, editia din 2010 a Raliului „Tara Barsei” a avut un strat de gala, la Bucuresti, la Baneasa Shopping City. Aceasta a fost principala schimbare in programul raliului, formatul, pe macadam ramand acelasi ca in 2010, adica „triunghiul” forestier Sacele – Predeal – Azuga, botezat si „Triunghiul Bermudelor”. La startul cursei au fost 48 de echipaje, dar nu au trecut linia de sosire decat 29, multe nume mari cazand victime ale macadamului din „triunghi”.

Intoarcea la Bucuresti
In 2010, caravana automobilismului romanesc s-a intors la Bucuresti, chiar si pentru o superspeciala, „Baneasa Rally Show”, proba inaugurala a „ Raliului Tara Barsei” Dunlop-Seat. „Toata lumea stie ca acest raliu s-a nascut ca sa inlocuiasca o etapa ce urma sa fie organizata la Bucuresti. Ne-am gandit ca, la cinci ani de la aceea intamplare, sa ne intoarcem in capitala, pentru un show automobilistic de gala. Formatul de rally-show, importat acum cativa ani in Romania si oficializat in 2010 de Federatia Romana de Automobilism Sportiv, nu trebuia sa lipseasca din capitala. Este necesar sa gasim solutii pentru promovarea acestui spectaculos sport, iar Bucurestiul este una dintre solutii. Din punct de vedere organizatoric, suntem bucurosi sa revenim in Bucuresti si speram sa oferim un spectacol cat mai bun spectatorilor ce vor alege sa vina si sa vada ce inseamna o cursa automobilistica”, a spus, la lansarea editiei din 2010 a „Baneasa Rally Show”, Bela Stoica, organizatorul raliului.

Startul lansat al lui Gergo Szabo
Gergo Szabo, cu Csegzy Levente in dreapta, la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo IX, a plecat ca din pusca si a castigat, fara prea mari probleme, primele trei probe speciale. Dar, ca sa respectam adevarul istoric, in primele doua speciale de pe macadam, cel mai rapid a fost Alexandru Pitigoi (Ford Focus WRC). Dar cum acesta a concurat la grupa K, nu putea sa puncteze in clasamentul FIA. Prima victima cu nume a raliului a fost Marco Tempestini, care a fost nevoit sa renunte din cauza unor probleme tehnice. Dan Girtofan si-a reamintit ca a fost ultimul roman care s-a impus la „Tara Barsei” si si-a adjudecat a patra proba si a urcat la general pana pe patru, dar,Gergo Szabo, decis sa nu scape nimic din vedere, a revenit pe speciala urmatoarea si a mai pus ceva secunde intre el si Vali Porcisteanu, aflat pe locul doi, cu ceva probleme la alimentare. Urmatoarele doua probe nu au adus nimic nou, in ierarhia intremediara, podiumul cu o „runda” inainte de final fiind 1. Gergo Szabo, 2. Valentin Porcisteanu, 3. Bogdan Marisca.

Marisca, cu bolidul in flacari
Ultima speciala, Sacele –Azuga, se anunta infernala, cu o batalie incredibila, intrucat primi trei clasati erau intr-un interval de 23 de secunde, iar Marisca, liderul clasamentului general, cu un „bronz” la Brasov nu pierdea foarte mult din avansul sau asupra lui Szabo. Dar, a venit PS, care s-a dovedit a fi incredibila. Gergo Szabo a abandonat chiar dupa start, din cauza unor probleme mecanice. Bogdan Marisca a trecut in tromba pe langa el, tasnind spre locul doi. Dar, cand e sa se aleaga praful... Astfel, cu cativa kilometri inainte de final, masina lui Marisca a luat foc, pilotul clujean fiind nevoit sa traga pe dreapta. „Nu stiu exact ce s-a intamplat. Cred ca a cedat turbina sau un furtun da acolo, cert este ca am luat foc. Am avut totusi foarte mult noroc, intrucat era o singura cladire pe toata proba de 25 de kilometri, o pensiune si incidentul s-a intamplat chiar in dreptul ei. Oamenii foloseau un furtun pentru a uda drumul sa nu se ridice praful si, cu ajutorul lor, am reusit sa stingem rapid flacarile. Sunt, totusi, multumit ca am avut noroc si nu am pierdut masina si ca putem sa ne jucam sansa in ultimele doua etape”, a spus Bogdan Marisca, pentru care ghinionul abia incepea. Nu de alta, dar, din diverse motive, a abandonat si in urmatoarele doua etape, ajungand, din mare favorit la titlu, sa termine campionatul doar pe locul patru. Un alt ghinionist la Brasov a fost Adrian Raspopa, care, in urma abandonurilor celorlalti, ar fi putut prinde ultima treapta a podiumului de premiere, a facut o pana si a pierdut 7 minute si, implicit, sansa de a inregistra cel mai bun rezultat al sezonului.

„As fi preferat sa ne batem pe probe”
In aceste conditii, fara sa mai forteze prea mult in ultima speciala, echipajul Valentin Porcisteanu-Dan Dobre s-au impus la Brasov, fiind urmati de Dan Gartofan-Mita Lazarescu si Csaba Spitzmuller-Bahor Bea. „«Tara Barsei» a reprezentat etapa ce ne-a relansat in lupta pentru titlu. Raliul a inceput bine pentru noi, odata cu superspeciala desfasurata la Bucuresti, dar, ca de obicei, lupta adevarata urma sa se dea pe probele de macadam din ziua secunda. Bineinteles, ca nici la "Tara Barsei" nu am fost ocoliti de problemele devenite deja «clasice» cu pompa de benzina si pe probele 4 si 5 am pierdut timp pretios. Dupa parcul de service cu «handicapul» rezolvat, am declansat atacul pe a sasea speciala, unde am obtinut un timp foarte bun. Au urmat restul probelor in care ne-am apropiat de prima pozitie si, inainte de ultima proba, eram la aproximativ 7 secunde de locul 1. A opta specială 8 a fost presarata cu foarte multe intamplari si cum am spus si atunci, repet: "Mi-a parut rau ca nu am putut sa ne duelam pe ultimii kilometri ai raliului”, a spus, dupa un an, Valentin Porcisteanu.

Ce va fi, vom vedea
Acestea au fost povestile celor cinci editii ale Raliului „Tara Barsei” disputate pana acum. Au fost curse spectaculoase, decise, unele dintre ele, chiar pe ultima proba speciala. Ce va fi in 2001 pe macadamul de la „Tara Barsei” urmeaza sa aflam nu peste mult timp. Dar, ca sa vedeti ce inseamna automobilismul, cel mai bine ar fi sa mergeti pe probele speciale, acolo unde spectacolul este adevarat.

Dan Craciun
Echipa Autorally

In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.
- Astazi, editia 2009 -

• La vremuri grele, tot... Dunlop si SEAT
• O editie „light”
• Revenirea curselor in centru Brasovului
• Miettinen nu a avut rivali
• „Sunt cele mai bune probe de macadam din Romania”
• Tempestini a ramas doar cu recordul

La vremuri grele, tot... Dunlop si SEAT
Dupa festivalul automobilistic din 2008, editia din 2009 a Raliului Tara Barsei s-a disputat in plina criza, dar Dunlop si SEAT s-au dovedit a fi alaturi de organizatori si la greu. Cei doi parteneri ai macadamului de la Brasov nu au uitat de „copilul” lor, mai ales la greu si, datorita lor, intr-un an plin de probleme Raliul „Tara Barsei” s-a putut disputa. Un sustinator statornic a devenit si compania Espavo, dar si Magnolia Shoping Center, gazda raliului.

O editie „light”
In plina criza, pentru a veni in ajutorul pilotilor, care isi dramuiau cu maxima atentie fiecare banut, organizatorul a gandit un format inedit pentru desfasurarea cursei. „Editia din 2009 va fi «light», pentru ca la toti ne este greu . Astfel, Raliul «Tara Barsei» se va desfasura in doar 3 zile. De joi si pana sambata, participantii vor avea recunoasteri, verificarile tehnico-administrative, shakedown si 115 kilometri de probe speciale. Cred ca in apogeul crizei economice mondiale, acest format va fi pe placul competitorilor”, spunea, inainte de raliu, Bela Stoica, organizatorul raliului. Astfel, raliul a debutat cu o superspeciala, in centrul orasului, iar a doua zi, caravana s-a mutat, probele speciale fiind doar pe macadamul din Covasna – Comadau ( 2 treceri), Zabratau (2 treceri) si Barcani (2 treceri), sosirea fiind programata la Brasov, la Magnlia Shoping Center. Pana la urma au fost 112,2 kilometri de probe specxiale, dintr-un total de 237,5 kilometri ai raliului. Pentru cursa, s-au inscris 54 de echipaje, la start au fost 47 si au terminat doar 36.

Revenirea curselor in centru Brasovului
Marea noutate in 2009 a fost revenirea unei curse automobilisite in centru Brasovului. Astfel, bolizii cu motoarele turate la maximum, au trecut chiar pe sub geamul primarului, pe un traseu ce a adus aminte de Marele Premiu al Orasului Brasov, legendara cursa ce s-a desfasurat in perioada 1932-1936. Singura diferenta este ca, dupa 73 de ani, Marele Premiu a Orasului Brasov s-a transformat in Brasov Rally Show. Interesant este si faptul ca Dunlop a sustinut si cursele interbelice de la poalele Tampei. A fost o superspeciala ce a adunat cateva mii de spectatori, pilotii au fost incantati de idee, dar organizatorii au tremurat serios pana cand ultima masina a trecut linia de sosire. „Suntem multumiti ca totul s-a terminat cu bine. Am tremurat serios, mare parte din vina noastra si asta trebuie sa ne dea de gandit. Vom analiza foarte serios toate carentele organizatorice si, doar daca le vom putea elimina in proportie de 99%, vom mai reedita un asemenea eveniment. Cu securitatea spectatorilor nu este de glumit, cu atat mai mult cu cat ei, spectatorii, nu realizeaza ce li se poate intampla”, a spus, usurat, la final Bela Stoica. Aceste probleme au fost remediate si deja este o traditie ca, in fiecare an, Tess Rally, etapa de debut a campionatului, sa inceapa cu Brasov Rally Show.

Miettinen nu a avut rivali
Gergo Szabo a inceput in forta „Tara Barsei Dunlop SEAT”, s-a impus in prima proba speciala, dar atat. A doua zi, pe macadamul covasnean finlandezul Jarkko Miettinen a fost de neoprit si s-a impus in 4 din cele cinci probe disputate. Ar fi trebuit sa fie sase, dar ziua a inceput cu prima speciala (Comandau 1) anulata din cauza lipsei comunicatiilor. A fost o baterie cu personalitate, care s-a descarcat cu cateva minute inainte de start. Problema a fost remediata, dar prea tarziu si speciala s-a parcurs in regim de etapa. Apoi, totul a revenit la normal, cu un Miettinen irezistibil, care, dupa doua speciale, s-a instalat comod pe primul loc al clsamentului, avand deja peste 37 de secunde avans in fata lu Szabo. In cea de a patra proba speciala a zilei „Valino” Porcisteanu a fortat, a terminat al doilea dupa Tempestini, pozitie pe care si-a pastrat-o pana la finalul raliului. Ultimele probe speciale au fost adjudecate tot de Miettinen, care s-a impus, pentru a doua oara la Brasov fara prea multe batai de cap. Pe treapta a doua a podiumului de premiere a urcat Valentin Porcisteanu, urmat de Gergo Szabo. Desi in 2009 Jarkko Miettinen a castigat cele mai multe raliuri, campion a fost Gergo Szabo, care, dupa „Tara Barsei” s-a impus la Arad si a castigat titlul, desi nu s-a mai prezentat in ultima etapa a sezonului.

„Sunt cele mai bune probe de macadam din Romania”
Desi din 2009 nu mai concureaza in Romania, Jarkko Miettinen nu au uitat macadamul de la „Tara Barsei”, cursa pe care a castigat-o de doua ori consecutiv : „Am amintiri frumoase de la acest raliu. Mi-au placut foarte mult drumurile pe care am alergat, pentru ca erau intr-o stare foarte buna, astfel ca puteai merge la limita fara sa strici masina. Cred ca sunt unele din cele mai bune probe de macadam din Romania. Am avut un parcurs foarte bun, ne-am simtit bine aici. Ne-am concentrat pentru a ataca probele lungi si a controla situatia. Mi-a placut, cu precadere proba lunga, din 2008 (Comandau) care, daca imi amintesc bine, a fost alergata pentru prima oara. O alta proba frumoasa era cea de dupa service, care se incheia cu o sectiune foarte rapida. Acolo trebuia sa mergi foarte tare si sa ai foarte multa incredere in dictare, sau sa stii bine drumul, ca si pilotii localnici. Imi place Brasovul, ne-am simtit excelent de fiecare data aici. Imi amintesc de superspeciala de pe stadion, care a fost o idee excelenta si care a adus un numar foarte mare de spectatori. Pentru noi, nu a fost insa prea bine, cel putin nu in 2008. Nu mai alergasem niciodata pe o proba atat de ingusta, ne-am cam «prostit», iar rezultatul a fost chiar foarte slab. Am fost suparat pe mine pentru asta, dar in dimineata urmatoare a fost placut sa castigam prima proba si sa fim iar in carti”.

Tempestini a ramas doar cu recordul
Marco Tempestini a terminat raliul langa podium, pe locul 4, dar si-a trecut in cont recordul pe speciala “Barcani”, fiind inregistrat cu timpul de 5.41:5  In acest raliu, onoarea „tricolora” a fost salvata de Valentin Porcisteanu, care a prins „argintul”. Bogdan Marisca a terminat pe 5, acuzand setari gresite, Manuel Mihalache a fost fericit ca a terminat in puncte, in timp ce Dan Girtofan a abandonat chiar in dimineata etapei de la Covasna, din cauza blocari cutiei de viteze.

Dan Craciun
Echipa Autorally

Explicatii foto: 1- Automobilul castigator a lui Miettinen, 2 - Masina si Porcisteanu. un cuplu despre care se va mai auzi curand, 3 - Automobilul lui Tempestini eternul perdant

Cu ocazia testelor oficiale (Shakedown) organizate la Ciolpani pentru Raliul Tara Barsei Dunlop -KLAR Professional, Bogdan Iancu copilotul lui Alex Filip iti cedeaza locul in automobilul Renault Clio R3 pregatit pentru macadam. Click aici si inscrie-te la concurs!

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.
- Astazi, editia 2008

Spectacol de gala pe macadamul de la poalele Tampei

• Un „triumvirat” de mare forţă
• Ultimul raliu de trei zile la Braşov
• A fost odata. Si a fost frumos
• Taifunul numit Miettinen
• Din nou ghinion pentru Tempestini
• „A fost un raliu usor pentru noi”

Un „triumvirat” de mare forţă
Raliul „Tara Barsei”, la doar a treia editie, devenise deja o cursa cu greutate in calendarul automobilistic romanesc. Spectacolul de pe macadamul de la poalele Tampei a adunat un numar record de participanti, 64 de echipaje au fost prezente la start, dar si implicarea unor parteneri extrem de puternici, Dunlop, SEAT si Mobil 1 prin Lubexpert, care au facut ca aceasta cursa sa fie una de referinta in istoria recenta a automobilismului romanesc. „In 2006, am avut un singur partener de nivel national – SEAT Romania; in 2007 ni s-a alaturat Dunlop; acum, in 2008, avem parte de un triumvirat de invidiat SEAT – Dunlp - MOBIL 1.Cu asemenea parteneri, sansele de reusita sunt de 99%. Depinde doar de noi -membrii comitetului de organizare, sa fie 100% in regula acest eveniment”, spunea, la vremea respectiva, Bela Stoica, organizatorul cursei.

Ultimul raliu de trei zile la Braşov
Editia din 2008 a Raliului „Tara Barsei” a fost ultima cursa organizata la Brasov pe durata a trei zile. Mai mult in cele trei zile de concurs participnatii au trecut prin trei judete. Astfel, cursa a inceput cu Rally-Show-ul de pe Arena Sportiva „Ion Tiriac”, a continuat, a doua zi cu etapa din Covasna (Comandau, Zabratau, Barcani), pentru a se incheia in partea brasoveana, cu Sacele-Azuga si Sacele-Predeal. A fost un raliu cu 64 de echipaje prezente la start (au terminat 44), lungimea totala fiind de 379,2 kilomeri, din care 143,4 kilometri fiind probe speciale. Apoi, a venit criza... si s-a trecut la variantele „light”.

A fost odata. Si a fost frumos
Spectacolul automobilistic a inceput pe Arena Sportiva „Ion Tiriac”, o revenire in forta a masinilor de curse pe un teren de sport, dupa debutul de la Raliul Brasovului, etapa ce a inaugurat sezonul 2008. Pe un traseu redesenat, a fost, poate, cea mai frumoasă superspecială organizată vreodată în România. Au fost mii de spectatori, care au savurat din fiecare moment de spectacol oferit de piloti. Din pacate, aceea a fost si ultima superspeciala organizata pe un stadion in Romania...

Taifunul numit Miettinen
Marco Tempestini a fost primul lider al raliului, dupa ce s-a impus in superspeciala, dar a fost un simplu foc de paie. Si asta pentru ca finlandezul Jarko Miettinen, la bordul unui Mitsubishi Evo 9, si cu Lukka Mikko in dreapta, s-a dezlantuit pe macadamul din Covasna, impunandu-se in toate cele sase probe din ziua a doua.
Astfel, finlandezul avea, la finalul zilei, un avans de aproape 45 de secunde in fata lui Gergo Szabo, respectiv Marco Tempestini si nu prea mai avea cine sa-l invinga. Dan Girtofan era primul roman in clasament, dar abia pe locul 4, in timp ce Bogdan Marisca si Titi Aur abandonasera in speciala 6.

Din nou ghinion pentru Tempestini
A doua zi, pe Sacele – Azuga, Marco Tempestini s-a dezlantuit si a castigat in stil de mare campion, stabilind si un nou record pe respectivul traseu, cu 15.22:3. Italianul reusise sa urce pe treapta a doua a pudiumului provizoriu, dupa Miettinen, dar, ultima speciala a fost, ca si in anul precedent, cu ghinion pentru Tempestini. S-a rupt o componenta a directiei bolidului sau si abia a ajuns la finalul cursei. „Din pacate, din nou, clasamentul final nu reflecta realitatea de pe probe. Pe ultima speciala, s-a rupt ceva la directie si masina a devenit incontrolabila. Suntem foarte norocosi si foarte fericiti ca am ajuns la final, intrucat masina mergea unde vroia ea. Am riscat de cel putin 10 ori sa iesim in decor”, a punctat, la „cald” Tempestini.

„A fost un raliu usor pentru noi”
Ultima proba speciala a raliului i-a revenit echipajului Gergo Szabo-Kohler Zoltan (Mitsubishi Evo 9), care a urcat pe treapta de argint a podiumului final, dupa Jarkko Miettinen-Lukka Mikko, in timp ce tandemul brasovean Dan Girtofa-Adrian Berghea (Subaru Impreza N14) a prins bronzul la Brasov. Marco Tempestini a terminat langa podium, fiind urmat de surprinzatorul echipaj, pe atunci, Valentin Porcisteanu-Dan Dobre (Mitsubishi Evo 7). „Pentru noi, raliul nu a fost foarte dificil; am preluat controlul inca din prima proba de la Covasna si apoi nu am mai simtit presiune din spate, asa ca am condus in ritmul nostru. Dar de fapt, partea grea a fost sa fim atenti, sa nu facem greseli si, in acelasi timp, sa avem timpi buni”, a afirmat Miettinen la finalul cursei. Punctele obtinute la Brasov avea sa-l ajute pe finlandez sa obtina titlului de campion national.
Povestea continua...

Dan Craciun
Echipa Autorally
Explicatie foto:
1. Spectacol si spectatori pe Arena Ion Tiriac din Brasov
2. Bolidul cu care MIettinen a castigat raliul

Sunt 47 de echipaje inscrise pentru editia din 2011 a Raliului „Tara Barsei Dunlop-Klar Professional”
Ungur poate deveni campion la Brasov
Un Mini adus la Brasov de Tempestini
Respectati pilotii

Termenul oficial pentru inscrierea la editia din 2011 a Raliului „Tara Barsei Dunlop-Klar Professional”, a saptea etapa din Campionatul National de Raliuri–Dunlop, competitie organizata sub egida Federatia Romana de Automobilism Sportiv, a expirat si pe lista sunt deja 47 de echipaje. In mod sigur, numarul concurentilor va creste, intrucat mai sunt piloti in concediu care nu s-au inscris la timp si vor plati o taxa suplimetara, pentru a fi la startul cursei. Este un numar de concurenti normal, judecand dupa faptul ca ne aflam in ultima treime a sezonului. „Sunt bucuros ca, desi este perioada concediilor estivale, majoritatea pilotilor si-a trimis cererile de inscriere. Speram sa le putem oferi o cursa pe masura asteptarilor lor, acum cand intram in ultima linie dreapta a sezonului”, a spus Bela Stoica, presedintele Auto Blic, organizatorul Raliului „Tara Barsei” Dunlop-Klar Professional.

Ungur poate deveni campion la Brasov
La Brasov vor veni toti cei care se bat pentru primele locuri ale clasamentului, indiferent daca este vorba de general sau de clase. Practic, la Brasov se poate stabili campionul national la clasa 19, intrucat Daniel Ungur mai are nevoie de doar 9 puncte, pentru a se incununa in 2011. In rest, la toate celelalte clase, sau in clasamentul general, batalia este acerba si pentru fiecare secunda se va asuda serios, mai ales ca aceste fractiuni de timp se pot transforma in puncte, care, la final, vor cantari foarte mult.

Un Mini adus la Brasov de Tempestini
Marea noutate la „Tara Barsei” Dunlop Klar-Professional o reprezinta superbul Mini John Cooper Works S2000, care va fi adus pe macadamul de la poalele Tampei de Marco Tempestini, unul dintre „parintii” cursei pe de la Brasov. Italianul va merge la Brasov cu acest bolid, pentru ca apoi sa merga in Ungaria, la o etapa de IRC, cu al sau Peugeot 207 S2000.

Manu revine din nou
Pilotul brasovean Manu Mihalache dovedeste inca o data ca nu poate sta de o parte de acest sport, mai ales cand o etapa se desfasoara in orasul sau natal. Revine alaturi de unul din cei mai statornici copiloti ai lui, Janos Soos, impreuna cu care la precedenta cursa de acasa (Tess Rally 2011) a scapat de putin "podiumul general".
Din pacate Manu nu a gasit nici in acest an resursele financiare necesare pentru a evolua intr-un sezon complet.
Aparitile sale sporadice nu fac altceva decat sa sporeasca supararea fanilor pentru ca el lipseste din caravana de raliuri.

Respectati pilotii
Ca de obicei, organizatorii acestei curse au o mare rugaminte pentru spectatorii ce vor merge pe probele speciale: Daca ati ajuns sa vedeti evolutiile pilotilor pe viu, atunci cel mai bine ar fi sa ii respectati. Adica sa aveti rabdare, sa lasati masinile si motocicletele pe margine si sa intrati pe proba speciala abia dupa ce au trecut toti concurentii (lucru anuntat de trecerea masinii de “deschidere”, cu girofar). Asa este cel mai bine pentru toata lumea.


Raliul “Tara Barsei” Dunlop – Klar Professional - Program:
Vineri 2 septembrie
In intervalul 08.00-13.00
Shakedown – Ciolpani (jud Ilfov)
Baneasa Rally Show-Bucuresti, Baneasa Shopping City
In intervalul12.00-15.00: recunoasterea traseului de catre participanti
In intervalul 15.00-16.30: curse demonstrative de motociclism viteza si superbike
In intervalul 17.00-22.00: Baneasa Rally Show – prima proba speciala a raliului
Sambata 3 septembrie
In intervalul 09:00-20:00
Probe speciala desfasurate in triunghiul forestier Azuga – Sacele - Predeal


Raliul „Tara Barsei”Dunlop – Klar Professional - Istoric
Castigatorii celor cinci editii ale raliului sunt:
2006: Claudiu David/Mihaela Beldie (Mitsubishi EVO 7)
2007: Dan Girtofan/Adrian Berghea  (Subaru Impreza)
2008: Jarkko Miettinen/Mikko Lukka (Mitsubishi EVO 9)
2009: Jarkko Miettinen/Mikko Lukka (Mitsubishi EVO 9)
2010: Vali Porcisteanu/Dan Dobre   (Mitsubishi EVO 9)

Raliul „Tara Barsei”Dunlop – Klar Professional – Parteneri:
Cea de a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv este sustinuta de:
Parteneri oficiali: GOODYEAR DUNLOP TIRES ROMANIA si KLAR PROFESSIONAL
Partener principali: LUKOIL, COLINA,
Parteneri: Kampur Service, Baneasa Shopping City, Hotel RAMADA, DEMENTOR, AXIS Security, Magnolia Shopping Center.
Eveniment organizat cu sprijinul: Directiei Silvice Prahova, Primariei si Ocolului Silvic Sacele, Serviciului de Politie Rutiera Brasov, Serviciului de Politie Rutiera Prahova, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Prahova, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Prahova, RAT Brasov
Parteneri media: Zile si Nopti, KISS FM , www.autorally.ro.

Dan Craciun
Echipa Autorally

In cele cateva zile care au mai ramas pana la startul celei de a sasea editii ale Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional, echipa Autorally va invita la un scurt remember asupra celor intamplate in editiile anterioare.
-Astazi editia 2007-

Dan Girtofan a dat lovitura pe ultima speciala
• Primul an de parteneriat, din cei cinci impliniti in acest an, cu Dunlop
• Start lansat pentru Titi Aur
• Aur a abandonat, „Tempesta” a preluat sefia
• Batalia de la Azuga…
• … si bolovanul cu ghinion pentru Tempestini
• O victorie decisiva pentru titlu


Cea de a doua editie a Raliul Tara Barsei nu numai ca a confirmat dorinta parteneruluui principal de a continua sustinerea raliului, dar a si marcat primul an de parteneriat cu o alta companie renumita pentru sustinerea sporturilor cu motor,adica GOODYEAR DUNLOP TIRES ROMANIA brand cunoscut in randul iubitorilor de raliuri din Romania ca „Dunlop”. „A fost inceputul unui parteneriat, care, in acest an, implineste cinci ani. Le doresc tuturor colegilor mei organizatori sa aiba parte, in activitatea lor, de parteneri ca SEAT Romania si Dunlop. Odata ce acest cuplu s-a alaturat raliului "Tara Barsei", grijile mele privind sustinerea financiara au luat sfarsit. Singura mea preocupare, incepand din 2007 a fost sa le ofer participantilor si partenerilor conditiii de concurs si de expunere la cel mai inalt nivel. Poate de aceea aceea acest raliu a fost, si sper ca va fi mereu, apreciat din punct de vedere organizatoric organizatoric. Sercretul se numeste "Dunlop – SEAT”, a povestit Bela Stoica, presedintele Autoblic, organizatorul Raliului „Tara Barsei”.



Un macadam extrem de selectiv
Editia din 2007 a Raliului Tara Barsei „Dunlop SEAT” le-a propus concurentilor un raliu cu o lungime de 290,15 kilometri, din care 113,2 kilometri de probe speciale. Cursa a fost impartita in doua etape, in prima zi fiind programate doua treceri pe macadamul de la Tarlungeni si alte doua special pe Dalghiu, in timp ce a doua zi au fost „dublele” Sacele – Azuga si Sacele – Predeal, cu un nou Tarlungeni intercalat. Pentru acest raliu, s-au inscris 50 de echipaje, care, in totalitate, s-au prezentat si la startul raliului. Dar, la final au ajuns nmai 28 de echipaje.

Start lansat pentru Titi Aur
Campionul national en-titre, Titi Aur, care nu avea un sezon tocmai stralucit, a plecat ca din pusca, intrucat „Tara Barsei” era ultima lui carte pentru o noua cununa cu lauri. Astfel, pilotul barladean a castigat, fara problema prima proba speciala, apoi, pe cele doua treceri pe Dalghiu a stat lipit in spatele lui Marco Tempestini, pentru ca sa atace, din nou, pe Tarlungeni, si sa termine prima zi a raliului in fotoliul de lider. Multiplul campiona national a fost urmat, foarte aproape, de Marco Tempestini si de brasoveanul Dan Gartofan, in timp ce liderul la zi al clasamentului general, Bogdan Marisca, din cauza unor problem tehnice, iesise practice din lupt pentru victorie in cursa de la poalele Tampei.

Aur a abandonat, „Tempesta” a preluat sefia
Startul celei de a doua zi, care a inceput cu „regina” raliului, Predeal-Azuga (22,5 kilometri) a adus si prima bomba: la doar doi kilometri de la start, Titi Aur cu al sau Mitsubishi Lancer EVO 9, a iesit in décor si a pierdut roata stanga spate. Din acel moment, lupta pentru victoria pe macadamul brasovului s-a dat intre Marco Tempestini si Dan Girtofan, ambii avand la dispozitie cate un Subaru Impreza STI. Italianul si-a adjudecat ambele treceri pe Garcini (Sacele-Predeal) si Tarlungeniul, dar nu reusit sa isi creeze in avantaj linistitor in fata lui Dan Gartofan, intrucat acesta a redus handicapul la prima trecere pe Azuga. Astfel, cu o singura speciala inainte de finalul raliului, Tempestini avea un avans de 7.1 secunde, iar batalia finala urma sa se dea pe coborare, pe Azuga.

Batalia de la Azuga…
Si ultima speciala a editiei din 2007 a Raliului „Tara Barsei Dunlop-Seat” este de poveste. Dan Girtofan, avandu-l pe Adrian Berghea in dreapta, s-a dezlantuit. A mers „la o soarta si un destin”, adica a fortat la limita, reusind, dupa spusele lui, una dintre cele mai tari probe speciale din cariera. „Suntem nebuni!”, au exclamat cei doi la finalul raliului, dupa ce s-au uitat, muti de uimire, unul la altul.

… si bolovanul cu ghinion pentru Tempestini
Dar, Girtofan a avut si noroc in aceasta proba, intrucat marele sau rival, Marco Tempestini, pe a doua parte a specialei, a lovit un bolovan, care i-a afectat roata spate dreapta, care, la parcul service, era stramba de-a binelea. Asa s-a scris istoria unei probe speciale, in care Dan Girtofan, pe teren propriu, a anulat un handicap de 7.1 secunde, reusind o victorie spectaculoasa. Am fi vrut sa ne povesteasca si Marco Tempestini ce s-a intamplat in 2007, pe coborarea de la Azuga, din pacate pentru noi, Tempesta este in concediu, si nu in alta tara, ci pe alt continent.
Avem insa in arhiva declaratia "la cald" a lui Marco imediat ce a iesit de pe ultima proba a raliului: „Cu opt kilometri înainte de sosire, am lovit un bolovan şi am rupt un braţ din dreapta spate. Am mers mai departe la maximumsşi am riscat cat n-am făcut-o în tot campionatul. Raliurile reprezintă un sport în care mai trebuie să ai şi noroc. Iar noi, nu prea am avut noroc în acest an. Ritmul a fost excelent, maşina a mers foarte bine, singura problemă fiind braţul rupt.“. Comentariul nostru este de prisos

O victorie decisiva pentru titlu
Au trecut cativa ani de la acel raliu, dar „Giri” isi aminteste perfect cursa ce l-a propulsat spre al doilea titlu national din palmares. „A fost un raliu perfect pentru noi. Am avut ceva probleme in prima zi cu suspensia masinii si am pierdut secunde pretioase in fata lui Titi Aur si Marco Tempestini. A doua zi, totul a mers ca la carte. Am stat in coasta lui Marco Tempestini si, in ultima speciala, pe Azuga la coborare, am mers la maximum. Am fortat incredibil si pot spune ca a fost una dintre cele mai bune speciale ale carierei. Nu-mi venea sa cred ca am mers asa de tare, iar la final, la stop, am primit confirmarea ca reusisem sa trecem de Marco Tempestini si sa castigam raliul. A fost victoria decisive pentru titlul din 2007. Atunci am revenit, cu sanse in lupta pentru titlu, dupa Bogdan Marisca si Marco Tempestini”, a spus Dan Girtofan. In ultimele etape ale sezonului, la Cluj (locul 2) si Iasi (victorie), profitand de abandonurile lui Bogdan Marisca si evolutia mai putin convingatoare a lui Marco Tempestini, Dan Girtofan a adunat punctele care l-au facut campion national absolut. (Clasament final 2007: 1. Girtofan – 66 p, 2. Marisca – 62 p, 3. Tempestini – 53 p).

Dan Craciun
Echipa Auto Rally

Explicatii foto:
Foto 1 - masina invingatorului Dan Girtofan
Foto 2 - masina lui Titi Aur care a pierdut la Brasov sansa de a cuceri un nou titlu de campion
Foto 3 - masina marelui invins - Marco Tempestini

Pe Paraul Rece (14,5 kilometri), Vali Porcisteanu a fortat pentru a-si pastra prima pozitie in clasamentul si a castigat detasat proba speciala. Astfel, “Vallino” a realizat un timp de 7.4:5, fiind urmat de Szabo - la 3.5 secunde, Manu Mihalache - la 6.8 secunde, Girtofan - la 9.4 secunde si Bogdan Marisca - 12.1 secunde. Astfel, Porcisteanu, dupa 6 probe speciale si-a consolidat prima pozitie, avand, inaintea coborarii pe poiana Brasov, un avans de 18.2 secunde in fata lui Marisca. Al treilea este Dan Girtofan, la 21.3 secunde si Manu Mihalache, la 28.9 secunde. Intre acesti 4 piloti se va da batalia pentru podiumul “Tess Rally 2011”.
Pe lista abandonurilor s-a inscris numele lui Alexandru Filip, care a spart motorul.

Clasament dupa PS6:

1	2	PORCISTEANU	Mitsubishi Lancer Evo IX	+51:34.0
2	4	Bogdan MARISCA	Mitsubishi Lancer Evo IX	+18.2
3	3	Dan GIRTOFAN	Subaru Impreza WRX STI	+21.3
4	41	Manuel MIHALACHE	Mistubishi Lancer Evo IX	+28.9
5	99	Edwin KELETI	Mitsubishi Lancer EVO X	+1:48.7

Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally

PS5 Cheia - 27.8 km

Titi Aur este oprit pe proba
Szabo: Sper sa fie mai bine dupa pana din PS4, traseul a fost alunecos in prima parte  I hope it will be better after the flat tyre in SS4, the grip was low in the first part
Vali: A fost bine, am avut gumele reci in prima parte, dar mai bine   The tires warmed up slow, but it was better
Marisca: Am tocit bine pneurile azi   We used the tires pretty hard today
Manu: Am glisat mult si am pierdut timp   We slid a lot and we lost time
Keleti: Alunecos in prima parte   Slippery in the first part

Clasament:

Campionul Romaniei en-titre a fost urmat de „Vallino” Porcisteanu si Manu Mihalache
Urmeaza ziua decisiva, cu spectaculoasele probe speciale, care vor decide soarta raliului  

„Tess Rally 2011” a debutat in forta, cu superspeciala din centrul Brasovului. A devenit deja o traditie ca fiecare raliu ce are loc la poalele Tampei sa inceapa cu acest festival al automobilismului. In fata catorva mii de spectatori, cele 54 de echipaje au luat stratul in prologul „Tess Rally 2011”. Desi numele grele au fost la coada listei de start, fanii brasovenii au rabdat aproape 4 ore, intrucat un asemenea recital nu se vede in fiecare zi. In cele din urma, cel mai eficient pilot a fost Gergo Szabo, care, pe cei 1,5 kilometri a scos 1.3:3. „Nu am mers pe asfalt din mai, anul trecut. Am nevoie de putin timp pentru reacomodare. Am ceva emotii, pentru ca am un copilot nou si orice inceput este greu. Desi am castigat superspeciala, acest lucru nu inseamna mare lucru. Este mult de munca pana la finalul raliului”, a spus campionul Romaniei en-titre. Al doilea, la o secunda, a venit „Vallino” Porcisteanu, care are ganduri mari in acest sezon, mai ales care si-a gasit un sponsor cvare sa ii asigure linistea financiara. „Nu sunt multumit in totalitate de stabilitatea masinii, dar mergem mai departe”, a precizat Porcisteanu, care foloseste benzina de curse in locul bioetalonului. Desi se confrunta cu o criza financiara si s-a inscris la acest raliu in ultimul moment, brasoveanul Manu Mihalache a „prins” ultima treapta a podiumului superspecialei, la 1,3 secunde de Szabo. „Am luat startul in acest raliu datorita prietenilor. Numele celor care m-au ajutat este scris pe masina si le multumesc pentru aceasta seara minunata”, a spus Mihalache. Marco Tempestini a fost al patrulea, dar 1,4 secunde ce il despart de Szabo nu constituie un handicap, mai ales ca urmeaza o zi plina, in care se va decide castigatorul. „Nu am reusit sa incalzesc gumele si nu am vrut sa risc”, a precizat Tempesta.  Pe cinci a terminat Titi Aur, iar in spatele lui a fost Dan Girtofan.

Ordinea de start pentru sambata poate fi descarcata aici

Tess Rally 2011 se desfasoara sub patronajul Consiliului Local si al Primariei Brasov sub directa supraveghere a Inspectoratelor Judeţene de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratelor Judeţene de Poliţie Brasov si Prahova.
Tess Rally 2011 este susţinut si in 2011 de compania brasoveana TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, partenerul oficial, traditional, al raliului.
Compania Lubexpert Romania, distribuitor Mobil 1, se alatura si in acest an companiei Tess , in calitate de partener oficial al Tess Rally 2011.
In aceeasi calitate sustine si in 2011 raliul Hotel Aro Palace, cel mai vechi si mai luxos hotel din Brasov , locatie care este si gazda Tess Rally 2011.
In saloanele hotelului din centru vechi al orasului isi va avea sediul conducera Tess Rally 2011 : secretariatul, juriul de concurs, presa si nu in ultimul rand conducera hotelului are oferte senzationale din punct de vedere al raportului calitate (5 stele) / pret, pentru participanti. Tot Aro Palace va gazdui si festivitatea de premiere a castigatorilor Tess Rally 2011,sambata 9 aprilie de la ora 21:30 in sala “Amfiteatru” (Barul de noapte).
In perioada care a trecut de publicarea primelor informatii despre Tess Rally 2011, si compania KLAR s-a alturat listei de parteneri sustinatori. Compania care patroneaza pentru al doilea sezon consecutiv, Cupa Dacia, isi continua politica de expunere in Brasov.
Si compania brasoveana Kampur Service "recidiveaza" in 2011 si este alaturi de Auto Blic pentru a sustine Tess Rally 2011 in calitate de partener.
Sunt alaturi de organizatori si in acest sezon parteneri de traditie, companiile brasovene de succes: Cyclon, Olmedo, Turbocar Serv, Silnef Security, Rent a new car. Multumiri speciale: RAT Brasov, P&P Brasov, Restaurantul Good Life Brasov

Tess Rally 2011 - date tehnice: Lungime totala raliu : 248.30 km
Din care probe speciale : 103.40 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS4) - 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) - 1.20 km
Numar probe speciale: 7
Procentaj probe speciale din parcursul total: 41.64%
Suprafaţa: Asfalt 100%

Tess Rally - locatii: Sediul central : Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : Brasov, parcarea Parcul Central de pe b-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE
Parcul de service : vineri, 8 aprilie: parcarea Parcul Central de pe B-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE; sambata, 9 aprilie: Brasov, str.Poienelor, nr.2, vis-a-vis de statia LUKOIL

Dan Craciun
Ofiter de presa

49 de echipaje s-au inscris pentru Tess Rally 2011

La sfarsitul perioadei de inscriere pentru Tess Rally 2011, numarul echipajelor care si-au anuntat intentia de participare a ajuns la 49. Vor fi prezenti toti actorii principali.
Lipsesc – conform surselor noastre, doar pentru moment, chiar castigatorul editiei 2010, Bogdan Marisca si brasoveanul Manu Mihalache, care desi nu a invins niciodata in fieful natal, poate oricand sa emita pretentii pentru un podium.
De asemenea, cativa piloti straini si-au manifestat interesul pentru competitia de la poalele Tampei, pe lista de inscrieri gasindu-se patru echipaje din Ungaria – intre ei si campionul en-titre al Romaniei, Gergo Szabo, doua echipaje din Italia, printre ei si fiul lui Tempesta, Simone si – ultima ora, doua echipaje din Bulgaria.

Cu 49 de inscrieri pe lista de participanti, leader-ul echipei clujene Napoca Rally Academy, Tempesta, este pe cale sa piarda pariul lansat pe forumul www.autorally.ro, unde prognoza depasirea cifrei 60. Sansele lui Tempesta de a castiga pariul sunt mici, chiar daca lista ramane deschisa pana cu o zi inainte de start. Comparativ cu aceeasi perioada din sezonul trecut, prezenta este mai numeroasa cu opt echipaje, iar organizatorii sunt optimisti in ceea ce priveste "imbunatatirea listei" pana la ora startului.
In privinta materialului de concurs, nu exista noutati majore comparativ cu zvonurile din pre-sezon, majoritatea pilotilor alegand sa continue cu modelele din sezonul precedent. Surprinde trecerea lui Danny Ungur la clasa19 (fosta grupa K), unde va lua startul la comenzile unui Subaru Impreza N15 si prezenta, in premiera, la clasa trei (desprinsa din fosta N4) - unde se incadreaza masinile turbo de superproductie - a modelului Mitsubishi Lancer Evo X, pilotat atat de Dan Tatoiu, cat si de maghiarul Istvan Hubert. Acesta din urma alearga in echipaj cu Zoli Kohler, fostul si viitorul navigator al lui Gergo Szabo.

La start vor fi si cei mai de succes doi piloti din istoria acestui raliului, Titi Aur, care are sase victorii la Brasov si Dan Girtofan, care a invins de trei ori.

Daca impartirea pe grupe ar fi ramas valabila, atunci Alex Filip era favoritul evident la grupa A, insa lucrurile s-au schimbat. Marea majoritate a bolizilor care se incadrau aici, fac parte din noua clasa 6, avand propulsoare mai mici de 1600 cmc. Am numit aici Citroen-ul C2R2, model care are 5 reprezentanti. Pilotand doua C2R2 Max, vor fi prezenti bulgarii Tihor si Ekaterina Stratieva. Cei doi au evoluat in etapa de mondial de anul trecut din Bulgaria, iar Ekaterina a acumulat o serie de prezente in raliurile din Europa, precum Mille Miglia, Barum Rally si Delta Rally din Croatia, concurand in preliminariile Pirelli Star Driver Europa in 2009, la fel ca si Vali Porcisteanu.
Derivata tot din fosta grupa A, noua clasa 5 are doar doi participanti, Alex Filip fiind acompaniat de Rares Tomita cu Honda Civic Type-R.

Numarul Daciilor Logan s-a oprit la cifra 13, acelasi numar fiind si cel al modelelor inscrise la clasa trei, favorite la primele pozitii, la care se adauga, desigur, si Peugeot-ul S2000 al lui Marco Tempestini, care face parte din clasa 2.


Intoarcerea la “clasicism”

Tess Rally 2011, care se desfasoara in al doilea weekend din aprilie, este marcat de revenirea probelor clasice in desenul competitiei. Proba Paraul Rece, proaspat reasfaltata, revine intr-o configuratie lungita, alaturi de celelalte probe care au facut istorie la Brasov, Valea Cetatii si Poiana, alergate de aceasta data seaparat, si Babarunca dus-intors, cea mai lunga a raliului, cu 28 de km.
Superspeciala din centrul Brasovului, care a facut senzatie in cei doi ani de cand a fost introdusa, deschide din nou balul, avand rolul onorific al primei probe din noul sezon.

Asadar, toate conditiile pentru un show de zile mari sunt intrunite. Va invitam sa ramaneti aproape de site-ul oficial al competitiei, www.raliulbrasovului.ro si de site-ul www.autorally.ro , unde pot fi gasite toate noutatile, impreuna cu documentele oficiale ale cursei.


Tess Rally 2011 se va desfasura sub patronajul Consiliului Local si al Primariei Brasov sub directa supraveghere a Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratului Judetean de Politie Brasov si Prahova.
Tess Rally 2011 este sustinut si in 2011 de compania brasoveana TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, partenerul oficial, traditional, al raliului.
Compania Lubexpert Romania, distribuitor Mobil 1, se alatura si in acest an companiei Tess , in calitate de partener oficial al Tess Rally 2011.
In aceeasi calitate sustine si in 2011 raliul Hotel Aro Palace, cel mai vechi si mai luxos hotel din Brasov , locatie care este si gazda Tess Rally 2011.
In saloanele hotelului din centru vechi al orasului isi va avea sediul conducera Tess Rally 2011 : secretariatul, juriul de concurs, presa si nu in ultimul rand conducera hotelului are oferte senzationale din punct de vedere al raportului calitate (5 stele) / pret, pentru participanti. Tot Aro Palace va gazdui si festivitatea de premiere a castigatorilor Tess Rally 2011,sambata 9 aprilie de la ora 21:30 in sala “Amfiteatru” (Barul de noapte).
In perioada care a trecut de publicarea primelor informatii despre Tess Rally 2011, si compania KLAR s-a alturat listei de parteneri sustinatori. Compania care patroneaza pentru al doilea sezon consecutiv, Cupa Dacia, isi continua politica de expunere in Brasov.
Si compania brasoveana Kampur Serivce "recidiveaza" in 2011 si este alaturi de Auto Blic pentru a sustine Tess Rally 2011 in calitate de partener.
Sunt alaturi de organizatori si in acest sezon parteneri de traditie, companiile brasovene de succes: “Cyclon”, “Olmedo”, “Turbocar Serv”, “Silnef Security”, “Rent a new car” .
Multumiri speciale: RAT Brasov, P&P Brasov, Restaurantul Good Life Brasov


Tess Rally 2011 - date tehnice:
Lungime totala raliu : 248.30 km
Din care probe speciale : 103.40 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS4) - 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) - 1.20 km
Numar probe speciale: 7
Procentaj probe speciale din parcursul total: 41.64%
Suprafata: Asfalt 100%

Tess Rally - locatii:
Sediul central : Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : Brasov, parcarea Parcul Central de pe b-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE
Parcul de service : vineri, 8 aprilie: parcarea Parcul Central de pe B-dul Eroilor, vis-a-vis Hotel ARO-PALACE; sambata, 9 aprilie: Brasov, str.Poienelor, nr.2, vis-a-vis de statia LUKOIL

Lista de inscrieri

Dan Craciun 
Echipa Autorally

Foto: 1- castigatorul en-titre, Bogdan Marisca nu a confirmat inca prezenta la start
2- Dan Girtofan are la activ 3 victorii
3- Ekaterina Stratieva, o pata de culoare la Tess Rally

Asa cum anuntasem in urma cu cateva zile, Dan Girtofan a finalizat tratativele, incheind o lunga perioada de incertitudine si are un sponsor principal. Giri sparge acum gheata, anuntand numele companiei care il va sponsoriza in sezonul 2011, Alexandrion Grup Romania, partener cu care el si Mita Lazarescu au colaborat si in 2010. Iar vestile pentru brasovean sunt si mai bune, fiind vorba de un contract care acopera si sezonul 2012.

Girtofan a spus ca acest contract ii ia grijile care dauneaza performantei: "Prelungirea contractului cu Alexandrion Grup Romania ne bucura foarte mult, mai ales ca ne asigura stabilitatea cel putin pentru urmatorii 2 ani, lucru deosebit de important pentru noi ca si sportivi. Avand alaturi un asemenea partener ne va permite in continuare sa ne concentram exclusiv pe randament si performanta in etape."

Gyuri Eperjessy, Director Comercial al Alexandrion Grup Romania a declarat : "In 2010, am avut un parteneriat de succes, Giri terminand pe locul 3 in clasamentul general; acesta este unul din motivele pentru care am dorit sa ne prelungim colaborarea. Compania noastra a sustinut intotdeauna performanta in orice domeniu - dar mai ales in cel sportiv. Vom continua sa mergem pe aceasta cale.
"Giri este un sportiv valoros si speram ca si anul acesta sa ocupe un loc pe podium. Suntem alaturi de el si ii uram mult succes!"

Pentru 2011, Giri isi propune un sezon mai bun, el spunand: "Incepe un sezon in care speram sa fim mai buni decat anul trecut pentru a onora increderea si sustinerea sponsorului nostru, Alexandrion. Suntem pe ultima suta de metri cu pregatirile. Faptul ca prima etapa se desfasoara acasa este un semn de bun augur. Vom oferi tot ce avem mai bun pe durata intregului campionat, demonstrând inca o data ca suntem o echipa campioana.”


Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Update duminica 20 martie
Sezonul competitional de raliuri 2011 sta sa inceapa, a ramas doar o saptamana pana la inchiderea inscrierilor pentru prima etapa si trei pana la startul Tess Rally 2011. Autorally continua munca de "detectiv", pentru a va oferi o imagine de ansamblu inainte de prima etapa a sezonului.
Apropierea zilei de start face ca stirile sa se succeada la intervale scurte de timp. Dupa ce vineri v-am prezentat ultimele noutati ale saptamanii trecute, duminica "detectivii" autorally au interceptat – pe DN1 zona Fagaras, masina din imaginea alaturata.
Sursele noastre sustin ca Mitsubishi-ul Evo 10 din imagine, alaturi de un frate mai mic – Evo 9, vor inlocui cele doua Subaru (N11 si 12) care lipsesc de vreo 10 zile din garajul lui Adrian Berghea din Brasov.
Legaturile se pot face extrem de repede. Navigatorul brasovean pe langa faptul ca are in grija logistica de raliuri a lui Dan Tatoiu este si copilotul acestuia inca din sezonul 2010. Mai mult decat atat sotia omului de afaceri , Sidonia si-a terminat si ea ucenicia in raliuri, in 2010 si va fi la start cu acte in regula in noul sezon. Prin urmare este doar o chestiune de timp ca pe lista de participanti la Tess Rally 2011, sa apara Sidonia Tatoiu / Tudor Marza – Mitsubishi Evo 9 si Dan Tatoiu / Adrian Berghea – Mitsubishi Evo 10.
Asigurandu-va ca munca noastra va continua si in zilele urmatoare va invitam sa ramaneti conectati pe www.autorally.ro pentru ca aici aflati primi noutatile sezonului 2011

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Tess Rally 2011 - Buletin 1/15.03.2011

Documentatia tehnica publicata in data de 9.03.2011 se modifica dupa cum urmeaza:

1. Plan orar:
a) timpul de etapă CO 4C – CO 5 (Service Anvelope out – CO Cheia) se măreşte de la 3 minute la 6 minute;
b) după CO 4C (Service Anvelope out) se introduce „Alimentare”;
c) între Stop PS 2 şi CO 3 şi între Stop PS 6 şi CO 7 se introduce “Alimentare” situată înaintea postului CO 2 (parcarea Motel Acapulco).

2. Regulament Particular:
a) după art.16.3.4. se introduce articolul „16.3.5.Înainte de start PS 1 fiecare concurent va parcurge o tură de încălzire a anvelopelor.”

b) art.16.3.10.(vechi 16.3.9) vechi : „Orice abatere de la traseul PS 1 va fi penalizată de CCS conform Regulamentului Campionatului Naţional de Raliuri DUNLOP, ediţia 2011.”
art.16.3.10.(vechi 16.3.9) nou : „Orice abatere de la parcurgerea traseului PS 1 (respectiv abordarea eronată a rondurilor 1 şi 2) va fi penalizată cu 10 secunde.”

c) art.16.6. vechi : „După efectuarea service-ului de max.45’ echipajele vor preda carnetele de control comisarilor de parc service care vor nota în carnet ora de predare şi vor aplica pe parbrizul maşinii un triunghi cu textul “Service terminat”.”
art.16.6. nou : „După efectuarea service-ului de max.45’ echipajele vor preda carnetele de control comisarilor de parc service situati la ieşirea din paracarea ARO PALACE care vor nota în carnet ora de predare şi vor aplica pe parbrizul maşinii un triunghi cu textul “Service terminat”.”

d) art.16.7. vechi : „După ce ultimul echipaj a efectuat service-ul de max.45’ toate echipamentele de service (camioane, dube, etc.) se vor deplasa în locaţia de service pentru ziua a doua de raliu situată în str.Poienelor nr.2 vis-a-vis staţie LUKOIL iar automobilele de concurs vor fi aranjate în parcul închis şi de un reprezentant al mecanicilor.”
art.16.7. nou : „După ce ultimul echipaj a efectuat service-ul de max.45’ toate echipamentele de service (camioane, dube, etc.) se vor deplasa în locaţia de service pentru ziua a doua de raliu situată în str.Poienelor nr.2 vis-a-vis staţie LUKOIL iar automobilele de concurs vor fi aranjate în parcul închis şi de un reprezentant al mecanicilor echipajului.”


Director Organizatoric
Bela STOICA

Putina istorie
Raliurile organizate la Brasov intra in al cincelea deceniu
Prima competitie organizata sub denumirea de "Rallyu" 28 noiembrie 1965

"Din initiativa clubului sportiv Steagul Rosu…s-a desfasurat in ziua de 28 noiembrie a.c. prima competitie turistica de automobile (Rallyu) deschisa tuturor conducatorilor auto din regiunea Brasov" - ziarul "Steagu Rosu" Anul XIV, Nr.50 (561) – miercuri 15 decembrie 1965

Prima etapa de raliu inscrisa in campionatul national 8 iunie 1969

"Prima editie a competitiei organizata de brasoveni a fost consemnata in chiar anul inaugural al campionatului national, 1969. …Nu s-a numit insa raliul Zapezii si nici al Brasovului ci al « Narciselor » dupa numele florilor ce cresteau din abundenta intr-o poiana devenita celebra din acest motiv, din proximitatea Fagarasului… "

Din Insemnarile jurnalistului Nicolae Cosmescu publicate in revistei Autorally Magazin

Prima editie a Raliului "Zapezii" (ulterior Raliul Brasovului – noiembrie 1971

"Planificata la finalul sezonului hibernal al anului 1971,concurentii au avut parte de portiuni cu zapada si gheata. Unii s-au bucurat, multi nu, fiindca aveau probleme cu condusul pe o aderenta precara, iar denumirea a fost una pe masura, devenita rapid o referinta in specialitate : Raliul Zapezii”

Din insemnarile jurnalistului Nicolae Cosmescu publicate in revista Autorally Magazin

Editia 41

"Raliul Brasovului a fost organizat si in anul de gratie 1977 – anul catastrofalului cutremur. Nu s-a organizat, insa ,in anul 2000 din lipsa de bani. In 2001 am zis ca traditia trebuie sa continue si am luat raliul in “arenda”. Suntem in pragul celei de a 11-a editii organizate de noi (Auto Blic). Au trecut 10 ani de munca, plini  de frustari si de satisfactii. Cea mai mare satisfactie o am cand citesc citatele din ziarele anilor 70. Simt,  impreuna cu colegii mei ca pionerii acestui raliu s-ar mandri cu noi asa cum noi ne mandrim cu ei" – Stoica Bela presedinte Auto Blic Brasov

Raliului Brasovului este gata de start pentru a patruzeci si una oara. Peste exact 30 de zile calendaristice toata suflarea cea vestita a raliistilor se va afla la Brasov pentru deschiderea sezonului national de raliuri, pentru a marca un nou moment istoric in analele Brasovului.

"Parca este din ce in ce ma greu sa ne aliniem la startul campionatului cu etapa noastra de suflet. Nu stiu ce ne ingreuneaza munca : istoria acestui eveniment,criza mondiala sau anii care au trecut si peste noi organizatorii batranului raliu".Se intreba domnul Stoica Bela presedintele clubului Auto Blic. "Nu avem timp  insa , de lamentari, baietii (echipajele) bat la usa, trebuie sa mergem inainte macar pana la editia cincizeci. Dupa care mai vedem" – a incheiat organizatorul raliului. 

Purtand de cinci ani numele partenerului oficial al raliului Tess Rally 2011 se va desfasura in doua zile vineri 8 aprilie si sambata 9 aprilie. Participantii vor avea de strabatut 248 km dintre care 103.4 km de proba speciala pe drumuri nationale din judetul Brasov si Prahova

Cortina se va ridica in centrul Brasovului vineri 8 aprilie cand participantii vor evolua in prima proba, proba speciala a sezonului 2011 cunoscata sub denumirea de Brasov Rally Show.

Harta raliului – usor modificata fata de editia 2010, cuprinde pentru ziua de sambata 9 aprilie,nelipsitele speciale "Babarunca"  si "Cheia" (DN1A) dar si specialele "Poiana Brasov" si "Valea Cetatii" parcurse a doar in urcare iar prima in coborare. "Am impartit de fapt speciala cunoscuta de 3 ani sub denumirea de « Poiana lunga », in doua  probe clasice spre Poiana si dinspre Poiana Brasov. Ratiunea initiativei noastre este de natura turistica, umanitara si de securitate avand in vedere ca in varianta « lunga » statiunea Poiana Brasov se izola pentru 3-4 ore"  a precizat acelasi interlocutor.

O noutate este reintroducerea in harta raliului a traditionalei speciale "Paraul Rece" a carui acostament a suferit imbunatatiri semnificative in toamna anului 2010.

Tess Rally 2011 se va desfasura sub patronajul Consiliului Local si al Primariei Brasov sub directa supraveghere a Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratului Judetean de Politie Brasov si Prahova

Tess Rally 2011 este sustinut si in 2011 de compania brasoveana TESS - distribuitor Audi si Volkswagen, partenerul oficial, traditional, al raliului.
Compania Lubexpert Romania, distribuitor Mobil 1 se alatura si in acest an companiei Tess , in calitate de partener oficial al Tess Rally 2011.
In aceeasi calitate sustine si in 2011 raliul Hotel Aro Palace cel mai vechi si mai luxos hotel din Brasov , locatie care este si gazda Tess Rally 2011
In saloanele hotelului din centru vechi al orasului isi va avea sediul conducera Tess Rally 2011 : secretariatul, juriul de concurs, presa si nu in ultimul rand conducera hotelului are oferte senzationale din punct de vedere al raportului calitate (5 stele) / pret, pentru participanti. Tot Aro Palace va gazdui si festivitatea de premiere a castigatorilor Tess Rally 2011,sambata 9 aprilie de la ora 21:30 in sala “Amfiteatru” (Barul de noapte)

 Compania Kampur Serivce este alaturi si in sezonul 2011 de Auto Blic pentru a sustine Tess Rally 2011 in calitate de partener principal. Aceasi calitate avand si Espavo Brasov un partener “istoric” al Auto Blic in ceea ce priveste activiatatile de organizare.
Sunt alaturi de organizatori si in acest sezon parteneri de traditie companii brsovene de succes :“Cyclon”, “Olmedo”, “Turbocar Serv”, “Silnef Security”, “Rent a new car” .

Multumiri speciale: RAT Brasov, P&P Brasov, Restaurantul Good Life Brasov

Informatii si noutati despre Tess Rally  2011 puteti gasi non stop pe www.autorally.ro, iar incepand din 10 martie  si pe www.raliulbrasovului.ro.
Formularele de acreditare se pot downloada facand clik pe “acreditare presa” din pagina de net a raliului. Pentru informatii suplimentare nu ezitati sa ma contactati

Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally
0745/039736
presa@autorally.ro

Recordul a fost batut

A fost depasit si ultimul pas, adica verificarile administrative si tehnice, pentru ca recordul echipajelor admise la startul unui raliu in acest sezon sa fie batut. Astfel, pe linia de start a Raliului „Tara Barsei Dunlop SEAT” se vor afla 48 de echipaje, care, la Baneasa Rally Show, vor incepe lupta cu secundele si adversarii, pentru victorie sau pentru o pozitie cat mai buna in clasamentul final. Sunt 48 la start, dar acum trebuie sa asteptam desfasurarea ostilitatilor pe probele speciale pentru a afla cati vor termina.


Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.

Pentru a afla toate informatiile legate despre evolutia ostilitatilor in Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT”, intrati pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro.

Dan Craciun
Ofiter de presa

·         Sunt deja  48 de echipaje care au achizitionat documentatia cursei

·         Abia dupa verificarile administrative si tehnice se va putea spune daca s-a depasit sau nu numarul de bolizi aflati la startul unui raliu in acest campionat

Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT" este la doar un singur pas de stabilirea recordului pentru acest sezon in ceea ce priveste numarul de piloti ce vor lua startul. Astfel, joi, la orele 16.00, atunci cand s-au terminat inscrierile pentru recunoasteri, 48 de echipaje isi achizitionasera documentatia pentru concurs. Dar, se va putea spune ca s-a stabilit recordul sezonului abia dupa ce toate aceste echipaje vor trece de furcile caudine ale verificarilor administrative si tehnice. Oricum, este posibil ca si in ziua superspecialei sa se mai inscrie cineva.

Echipajul Mihalache-Andone va inaugura Baneasa Rally Show

Circuitul pe care se va desfasura Baneasa Rally Show, adica superspeciala de gala a Raliului „Tara Barsei Dunlop SEAT”, va fi inaugurat, joi seara, de la ora 21.30, de Ioan  Andone, dresorul „cainilor” de la Dinamo, care va incerca senzatii tari in dreapta brasoveanului Manu Mihalache.  Astfel, cei doi vor inaugura oficial, chiar daca evenimentul se produce cu o zi inainte de start,  editia a 5-a a Raliului „Tara Barsei Dunlop SEAT”.

Spectacol de gala la Baneasa Rally Show

Chiar daca startul masinilor ce vor participa la Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” va fi la orele 19.00, la Baneasa Rally Show spectacolul va incepe imediat dupa pranz, adica la 13.00. Atunci, pilotii isi vor plimba invitatii lor in adevarate curse pe circuit; vor fi demonstratii  de karting, oferite de pilotii de la scoala din Campulung Muscel;  un bolid X-BOW va arata ce poate; vor defila splendide masini de epoca;  Dan Tatoiu le va oferi spectatorilor o demonstratie de moto viteza, alaturi de echipa KTM;  Gabriel Onofrei si Sorin „HAI”  isi vor incinge cauciurile bolizilor Nissan Silva S 14 in spectaculoase derapaje la drifting; de la orele 18.00, Florentin Petre va incerca sa le arate tuturor ca stie si cum se struneste, pe circuit, un  Renault Clio S1600.

Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Compania KLAR Poliscolor, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov si Magnolia Shopping Center  in calitate de parteneri.

Dan Craciun
Ofiter de presa

• Duelul dintre Marisca si Szabo pentru titlul national
• Keleti si Ponta vor 100%
• „Gugu” si placerea de a fi la curse
• Cupa Dacia si campionatul pe macadam

Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” este a doua „iesire” a caravanei automobilistice pe macadam, dupa cursa de la Sibiu. Pe langa faptul ca Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” va debuta in forta, cu o superspeciala in parcarea Baneasa Shopping City, o alta noutate este revenirea concurentilor pe triunghiul forestier Sacele-Predeal-Azuga, locul unde va fi adevarata batalie cu secundele si adversarii.
Din fericire, in campionat, cu o singura exceptie, lupta pentru lauri este departe de a se fi incheiat si duelurile vor fi extreme de taioase, indiferent la grupa la care sunt inscrisi competitorii.

 
Lupta dintre Marisca si Szabo pentru titlul national 
In clasamentul general, s-au distantat, dar inca nu decisiv, Bogdan Marisca si Szabo Gergo, in aceasta ordine fara sa tinem cont de regula „N-1”. Ca, daca tinem de ea, atunci lider in clasamentul general provizoriu devine Szabo.
Astfel, pe macadamul din „triunghi” va fi o lupta mare intre cei doi granzi, care nu se vor menaja nici macar un moment. Nu de alta, dar orice ezitare poate costa enorm, iar o „gafa” la Brasov poate compromite un sezon intreg de munca si sperante. „Gergo Szabo este foarte aproape de noi si, cu siguranta, la Brasov, va fi o lupta extrem de spectaculoasa. Ne apropiem de finalul sezonului si vom munci pentru a pastra ce am agonisit pana acum”, a spus Bogdan Marisca, omul care spera ca la final sa se incoroneze, din nou, cu laurii de campion. Gergo Szabo nu are de gand sa il menajeze in vreun fel pe Bogdan Marisca, pentru ca si el mai vrea un titlu in palmares. „La Brasov, ne-am simtit intotdeauna foarte bine, iar macadamul este suprafata mea preferata. In ultimele etape, avem un singur target: Bogdan Marisca sa nu mai termine niciodata in fata noastra”, a precizat campionul national en-titre.

Oamenii din linia a doua
Cei doi trebuie sa fie extrem de atenti, pentru ca Dan Girtofan pindeste si nu ar fi exclus sa le faca o „bucurie”, mai ales ca este pe teren propriu. Nu trebuie ignorat nici „Vallino” Porcisteanu, in timp ce Spitzmuller Csaba s-a intors si ii poate pune pe toti pe jar. Spitzmuller este capabil de multe, iar daca masina il tine, este posibil ca din „Triunghiul Bermudelor” sa apara un nou pretendent la lupta pentru titlu. Ar putea intra in calcule si Manu Mihalache, dar brasoveanul, in acest campionat, este cam departe de lupta pentru titlu. Din pacate, Titi Aur si Tempesta sunt scosi din calcule, iar sansele lor la titlu sunt atat de ipotetice, incat este greu de crezut ca se vor materializa. Dar, la Brasov, pe macadam, cei doi pot face spectacol si pot intra, fara probleme, in calculele pentru victoria de etapa.

Keleti si Ponta vor 100%
Dupa un spectaculos „5 din 5”, Edwin Keleti si Victor Ponta au, probabil, ca obiectiv in acest sezon procentul 100 %. Adica, sa se impuna in toate etapele. In rest, se mai poate spune ca Danny Ungur s-a instalat comod pe treapta de „argint”, pe care nu o mai poate pierde usor, in timp ce Vlad Cozma, in primul an la bordul unei masini performante, este placuta surpriza de la A si poate incheia anul pe podium. Va lipsi, acum este sigur, bucuresteanul Alex Filip, care, dupa violenta iesire in decor de la Sibiu, nu a gasit solutii pentru sutinerea financiara a reparatiilor.

„Gugu” si placerea de a fi la curse
La grupa H, lupta este incinsa, Dorin Banciu si „Gugu” Graef fiind despartiti de un singur punct. Si cum „Gugu” a depasit problemele si este la start, este greu de crezut ca va avea rival pe probele speciale. In mod sigur, daca s-ar face un clasament open, brasoveanul ar fi in treimea din fata. Dar, la „batranete”, este bine si la H, unde sa te dai doar de placere.

Cupa Dacia si campionatul pe macadam
La Cupa Dacia, o data cu intrarea pe macadam s-a incins lupta intre cei cu sanse egale. Tocmai de aceea, chiar daca Viorel Ivan pare a fi scapat in castigator, unul din sponsorii cupei – compania KLAR Policolor , propune un nou concurs : „Cel mai bun pe macadam”. „Pentru ca pe macadam evolutiile masinilor sunt mai spectaculoase si pilotajul este mai dificil, firma KLAR Policolor a avut initiativa sa acorde un nou trofeu, al carui castigator va fi rasplatit cu 2000 de euro cash. Asttfel, cel mai bun echipaj Dacia in cele 4 etape de macadam, care incheie sezonul national de raliuri, va castiga Trofeul «KLAR Macadam»”, a spus George Grigorescu, promotorul Cupei Dacia.

Lista de start
In premiera pentru campionatul national de raliuri, ordinea de start, provizorie, este publica cu cateva zile inainte de startul oficial. Astfel, pentru prima proba speciala a raliului, Baneasa Rally Show, participantii vor lua startul in ordinea inversa unui asa zis clasament "open" si se poate accesa aici, iar sambata ordinea de start este in conformitate cu clasamentul la zi si se poate viziona aici.

Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.

Pentru a afla toate informatiile legate despre evolutia ostilitatilor in Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT”, intrati pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro.


Dan Craciun
Ofiter de presa

Fostul mijloas al echipei nationale va face o demonstratie pe circuit cu Renault Clio S1600, urmata de o sesiune de autografe la standul Colina

Vineri, 27 august 2010, va avea loc Superspeciala Baneasa Rally Show, un prolog de gala la cea de-a cincea editie a Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT, din cadrul Campionatului National de Raliuri. Cu aceasta ocazie vor avea loc la Baneasa Shopping City curse demonstrative de karting, automobile de epoca, drift si motociclism viteza.
Florentin Petre, fostul mijlocas al echipei nationale, va participa incepand cu ora 18.00 la cursele demonstrative cu automobilul sau de raliu, un Renault Clio S1600, cu care concureaza in Campionatul National de Circuit al Bulgariei, unde, dupa patru etape, ocupa prima pozitie în clasamentul general la grupa A6. Unul dintre invitatii sai speciali este Hristo Hristov, copilotul lui Rumen Dunev, campionul Bulgariei din 2009 in cursele de circuit.
La finalul demonstratiei Florentin Petre va fi prezent pentru o sesiune de autografe si fotografii la standul Colina Motors, echipa cu care participa la competitii atat in campionatul intern, cat si la nivel international.

Programul show-ului:

11:00 – 13:00 – recunoasterea oficiala – de catre pilotii inscrisi la Raliul Tara Barsei Dunlop-SEAT
13:00 – 16:00 – curse demonstrative – efectuate de catre aceiasi piloti, avand in dreapta parteneri, vedete, reprezentanti media
16:00 – 18:00 – curse demonstrative - de karting, motociclism, automobile de epoca, drifting
19:00 – 21:00 – Superspeciala Baneasa Shopping City – prima proba speciala a Raliului Tara Barsei Dunlop-SEAT


Monica Necula
pr@colina.ro

• Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” va debuta, vineri, la Bucuresti cu Baneasa Rally Show
• Auto Blic – Baneasa Shopping City, un parteneriat aflat la inceput de drum
• Urari de la SEAT
• Trofeul „Klar” in Cupa Dacia

Cafeneaua „Bourbon”, din incinta Baneasa Shopping City, a gazduit, astazi, conferinta de presa ce a prefatat Baneasa Rally Show, adica revenirea caravanei automobilistice in Capitala. Superspeciala ce va deschide Raliul „Tara Barsei Dunlop SEAT” este programata vineri, 27 August 2010. La intalnirea cu presa au luat parte, alaturi de organizatori, reprezentantii principalilor sustinatori ai evenimentului.

„Suntem bucurosi sa readucem automobilismul la Bucuresti”
Bela Stoica, presedintele clubului organizator Auto Blic, a multumit, in primul rand, partenerilor cursei si a amintit radacinile legate de capitala ale Raliului Tara Barsei, care a inlocuit, in 2006, Raliul Bucurestiului. „In 2006, in conditiile in care federatia de automobilism era in primul sau an, iar Raliul Bucurestiului nu mai putea fi organizat, era nevoie de o solutie rapida pentru a inlocui aceasta cursa. In acel moment, Ovidiu Mazilu, secretarul genral de atunci al FRAS, impreuna cu Bogdan Militaru si Marco Tempestini, au pus bazele unei colaborari ce avea sa dea nastere Raliului Tara Barsei. Organizat atunci in pripa, in doar 3 saptamani, ca o solutie de compromis, acest raliu a ajuns la cea de a cincea editie si speram sa urmeze traditia organizarii curselor auto de la poalele Tampei, reprezentata de Raliul Brasovului, care si-a serbat, in acest an, cea de-a 40-a aniversare. Din punct de vedere organizatoric, suntem bucurosi sa revenim in Bucuresti si speram sa oferim un spectacol cat mai bun spectatorilor ce vor alege sa vina si sa vada ce inseamna o cursa automobilistica", a spus Bela Stoica, el continuand: „In ciuda rigorilor care le impune includerea in raliu a acestei superspeciale, noi am incercat sa imbracam evenimentul cat mai mult posibil in hainele unui show, care sa fie cat mai intens pentru publicul prezent. Astfel, in prologul cursei propriu-zise, vom organiza demonstratii de karting, motociclism si drift. Pentru proba de raliu, care va incepe la ora 19:00, sunt 48 de echipaje inscrise in acest moment si speram sa avem cel putin 45 la start".

Un parteneriat aflat la inceput de drum
A luat apoi cuvantul Adriana Negulescu, Deputy Marketing Manager Baneasa Shopping City, gazda evenimentului, care si-a exprimat satisfactia in legatura cu proaspatul parteneriat incheiat cu Auto Blic, din care rezulta evenimentul automobilistic Baneasa Rally Show: "Suntem onorati sa fim gazda acestui eveniment si, desigur, va mai asteptam si la editiile viitoare".

Urari de la SEAT
Bogdan Militaru, directorul general SEAT Romania, un om marcant in automobilismul romanesc, a carui implicare ca partener al evenimentului dateaza inca de la inceputurile competitiei, a spus: „Sper ca acest raliu sa ajunga la venerabila varsta a celuilalt raliu din Brasov, de 40 ani. Ma bucur sa continunam un parteneriat care a inceput in 2006, cea de-a cincea editie desfasurandu-se in vremuri nu foarte prietenoase. Avem o istorie de parteneriat si cu Dunlop Goodyear, alaturi de care am organizat Dunlop Drivers Cup cu cativa ani inainte de primul Raliu «Tara Barsei»". Bogdan Militaru si-a exprimat dorinta de a se revedea cu ziaristii pe probele speciale, acolo unde se desfasoara cu adevarat raliul.

O idee binevenita
Presedintele Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, Ovidiu Mazilu, si-a exprimat satisfactia pentru ideea inedita a rally-show-ului in Bucuresti si pasii facuti in realizarea acestei idei : „Ne bucura aceasta revenire a automobilismului la Bucuresti si faptul ca avem o comisie de raliuri care a facut acest lucru posibil. Este binevenita coborarea din munti a raliului, pentru ca trebuie sa impartasim si cu bucurestenii emotiile unei curse adevarate".

Trofeul „Klar” in Cupa Dacia
Au luat cuvantul, din partea KLAR Policolor, Narcis Obeada si George Grigorescu, promotorul Cupei Dacia. Ei au dezvaluit o surpriza, care consta in acordarea unui premiu pentru echipajul ce se va situa pe primul loc intr-un clasament general al Cupei Dacia, ce va fi intocmit in urma raliurilor pe macadam. „Pentru ca pe macadam evolutiile masinilor sunt mai spectaculoase si pilotajul este mai dificil, firma KLAR Policolor a avut initiativa sa acorde un nou trofeu, al carui castigator va fi rasplatit cu 2000 de euro cash. Asttfel, cel mai bun echipaj Dacia in cele 4 etape de macadam, care incheie sezonul national de raliuri, va castiga trofeul KLAR Macadam", a spus George Grigorescu.

Titi Aur este convins ca va fi spectacol
Nu in ultimul rand, din randul actualilor piloti, a participat Titi Aur, multiplul campion national, care a precizat : „Deplasarea la Bucuresti a caravanei automobilistice reprezinta o noutate si cred ca va fi un spectacol frumos. Desi ideea de superspeciala a prins mai greu in Romania, acum lucrurile s-au schimbat radical si aceste probe, ce apar la fiecare raliu, ofera un acces total al spectatorilor la cursele auto”.

Dan Craciun
Ofiter de presa

Dupa o pauza de cinci ani, automobilismul revine in capitala
Spectacolul va fi total la Baneasa RALLY SHOW
Invitati de calibru la conferinta de presa
Poate parea surprinzator, dar editia 2010 a Raliului Tara Barsei „Dunlop-SEAT” marcheaza, dupa o pauza de cinci ani, revenirea automobilismului in capitala Romaniei.

Momentul pilotilor

Gabriel Onofrei si Sorin “HAI” Ene
Super speciala prolog a raliului Tara Barsei Dunlop - SEAT care se va desfasura in parcarea Baneasa Shopping City, va avea la randul ei un prolog constand in curse demonstrative de karting, automobile de epoca, motoviteza si drift. 
Printre protagonistii showului de deschidere a Baneasa Rally Show vor fi si doi dintre cei mai spectaculosi piloti de drift din Romania - Gabriel Onofrei si Sorin “HAI” Ene.
Cei doi piloti - participanti in Campionatul National de Drift si in Campionatul European de Drift (King of Europe Series) vor evolua pe automobile Nissan Silvia S14 si vor arunca publicul spectator in aer prin demonstratii de drift. “Suntem onorati sa luam parte la un eveniment de asemenea amploare si sa contribuim si noi la promovarea acestui sport. Salutam ideea organizatorului de a muta superspeciala in Bucuresti, unde este un public numeros dar fara cunostinte majore despre raliuri. Vom merge pentru public si vom face spectacol” a declarat Gabriel Onofrei, presedintele Federatiei Romane de Drift.
Evolutia celor doi piloti va puea fi urmarita "live" vineri 27 august 2010 de la ora 18:00 in parcarea Baneasa Shopping City - locatia Baneasa Rally Show 

Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” si implicit Baneasa Rally Show este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Axis Security ,Hotel Ramada Brasov, KLAR, Jack Daniel’s Rally Team, Autofit, Dementor, Colina Motors, Trust Vision, in calitate de parteneri.

Informatii despre pregatiri si program sunt disponibile zilnic pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro


Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

• La Raliul „Tara Barsei Dunlop-SEAT” s-au inscris 46 de echipaje
• Lipseste motivat Alex Filip, revine Spitzmuller Csaba
• Lista de inscrisi ramane deschisa, dar taxa se majoreaza cu 20 %
• La Baneasa va fi show-ul, iar la Brasov – lupta pentru victorie

Ca de obicei, o cursa automobilistica organizata la Brasov atrage concurentii ca un magnet si, indiferent daca un raliu de la poalele Tampei este la inceput sau mijloc de campionat, participarea este la fel de numeroasa.

Sunt deja 45 de echipaje inscrise
Astfel, la Raliul „Tara Barsei Dunlop-SEAT” s-au inscris, in timpul regulamentar acordat, 46 de echipaje, lista de inscrieri aici, depasind, ca participare, orice cursa automobilistica din Romania din 2010, desfasurata pina acum, mai putin Tess Rally. „Trebuie sa recunosc ca am avut ceva emotii privind numarul participantiilor la aceasta etapa. Perioada concediilor pe de o parte si traversarea greoaie a crizei financiare pe de alta parte imi provocau aceste temeri. Ma bucur ca ingrijorarea mea nu a fost intemeiata si ca avem parte de o participare numeroasa la Raliul "Tara Barsei Dunlop-SEAT" Acum, nu ne mai ramine altceva de facut decat sa ne pregatim pentru a fi la inaltimea asteptarilor celor inscrisi”, a declarat Bela Stoica, presedintele Auto Blic, gruparea ce se ocupa de organizarea curselor auto la poalele Tampei.

Alex Filip, absentul motivat
De pe lista de inscrieri lipseste motivat unul dintre protagonistii gruupei A, Alex Filip, care inca mai cauta solutii viabile pentru inlocuirea masinii facute praf la Raliul Sibiului. In rest, sunt toti. Printre ei, ungurul Csaba Spitzmuller, omul care prin evolutia sa poate arunca in aer orice pronostic legat de victoria de etapa. Cu Spitzmuller pe probele speciale, si titlul national poate deveni o chestiune extrem de incurcata.

Taxa marita pentru „intarziati”
Desi „timpul regulamentar” a expirat, lista de inscriei ramane deschisa pana in ziua verificarilor administrative si tehnice, adica vineri, 27 august 2010. Astfel, se poate inscrie orice „intarziat”, dar va trebui sa achite o taxa marita cu 20 %.

Spectacol – la Baneasa, lupta – la Brasov
Raliul „Tara Barsei Dunlop-SEAT” va debuta cu Baneasa Rally Show, prilejul mult asteptat de echipaje pentru a se face cunoscuti si in Bucuresti. Astfel, spectacolul de gala de la Raliul „Tara Barsei Dunlop-SEAT” va fi la Baneasa, dar adevarata lupta cu secundele si cu adversarii va fi pe probele speciale din jurul Brasovului.

Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, KLAR, Baneasa Shopping City, Axis Security ,Hotel Ramada Brasov, Colina Motors, Autofit, Dementor, Trust Vision, in calitate de parteneri.

Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” - Eveniment organizat Federatia Romana de Automobilism Sportiv prin Auto Blic Brasov cu sprijinul Regiei Locale a Padurilor Sacele, Directia Silvica Ploiesti, Politia Judetului Brasov si Prahova, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov si Prahova, ISU Brasov si Prahova

Partenri media : Zile si Nopti, www.autorally.ro
Un eveniment prezentat de KISS FM

Informatii despre pregatiri sunt disponibile zilnic pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro


Dan Craciun
Raliul Tara Barsei „Dunlop SEAT”
Ofiter de presa

• Raliul „de macadam” al Brasovului implineste, la finele lunii august, 5 ani
• Start, pentru imagine si spectacol, in capitala Romaniei
• Se anunta un spectacol de zile mari in triunghiul forestier „Rentea”

Evident ca poetul George Toparceanu nu a avut de a face cu raliurile cand a scris versurile de mai sus. Sigur insa, ele, versurile, se potrivesc istoriei acestui raliu. In perioada 27-28 august se va da startul, pentru a cincea oara, unui raliu care, in 2006, a avut rol de suplinitor. „Istoria organizarii acestui raliu are un inceput extrem de incarcat cu semnificatii”, a spus Bela Stoica, presedintele clubului Auto Blic, grupare care, in 2006, a primit „sarcina” sa organizeze prima editie a raliului Tara Barsei. „Imediat dupa ce ultimul participant a trecut linia de sosire, l-am sunat pe domnul Bogdan Militaru, directorul SEAT Romania, sa-i multumesc pentru sprijinul acordat, iar raspunsul lui a fost: <<La anul, te rog, sa-l propui in calendarul competitional oficial al sezonului>>. A fost pentru prima data in cariera mea de organizator cand un partener (sponsor) mi-a spus, cu un an inainte, ca vom continua colaborarea. Atunci am inteles ca perioada de raliu suplinitor a trecut si ca s-a nascut un frate mai mic al <<Raliului Brasovului>>”, a incheiat Bela Stoica.

Seat s-a „incaltat” cu Dunlop
„Un raliu care sa faca traditie”, a "trasat" sarcinile domnul Bogdan Militaru, director general SEAT Romania. Si, alaturi de organziatori, s-a apucat si domnia sa de treaba, in sensul ca la editia a doua a raliului, automobilul SEAT a venit „incaltat” cu anvelope DUNLOP si marca Raliul „Tara Barsei Dunlop–SEAT” a fost inregistrata la Brasov pentru multi ani inainte. „Cand am primit propunerea sa ne alaturam sustinerii acestui raliu, eram deja parteneri oficiali ai Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si nu am stat pe ganduri sa devenim si sustinatorii unui eveniment girat de un partener puternic – am numit compania SEAT Romania si de un organizator despre a carui capacitate stiam numai lucuri pozitive in urma unor colaborari anterioare”, a precizat Alina Mihaescu – Marketing manager Romania & Bulgaria Goodyear Dunlop Tires Romania.

Imagine si show la Bucuresti
Consecventi ideii conform careia „la fiecare editie sa propunem ceva nou”, organizatorii propun pentru a cincea editie a Raliului „Tara Barsei Dunlop–SEAT”, un prolog de gala: Superspeciala Baneasa Rally Show. Astfel, dupa Brasov, Pitesti, Targu Mures, Cluj Napoca si Sibiu vine randul si Bucurestiului sa–i aiba ca oaspeti pe cei mai buni piloti de raliu ai tarii. „Toata lumea stie ca acest raliu s-a nascut ca sa inlocuiasca o etapa care urma sa fie organizata la Bucuresti. Ne-am gandit, ca la cinci ani de la aceea intamplare, sa ne intoarcem in capitala pentru un show automobilistic de gala”, a raspuns Bela Stoica la intrebarea „De ce la Bucuresti?”. Si a continuat: „Lasand gluma la o parte, trebuie sa spunem ca acest format de rally show, lansat in 2008 tot la Raliul << Tara Barsei Dunlop-SEAT>> si oficializat in 2010 de FRAS, nu trebuia sa lipseasca din capitala. Este necesar sa gasim solutii pentru promovarea acestui spectaculos sport, iar capitala este una dintre solutii”.
Prin urmare, vineri, 27 august, capitala tarii va fi „ocupata” de peste 50 de echipaje de raliu si masinile lor minuntate intr-un show care mai cuprinde curse demonstrative de karting, masini de epoca, drift, motociclism viteza si multe alte surprize.
„Baneasa Rally Show”, prima proba speciala a Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”, va avea loc la Baneasa Shopping City.

Spectacol in triunghiul forestier „Rentea”
Raliul va continua, sambata, 28 august, la baza din Brasov, in imprejurimile caruia se vor desfasura 7 probe speciale (doua bucle de cate trei si patru probe), avand ca punct de plecare si de sosire localitatea Azuga.
Revin, asadar, in harta Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT” probele speciale Sacele – Azuga (24,7 km), Azuga – Predeal (14.2 km), dar si una noua, Azuga – Cabana Susai (7,9 km). Aceste probe sunt extrem de spectaculoase si, mai ales, foarte accesibile pentru publicul dornic de senzatii tari.

Gazdele de la Brasov
Gazda raliului in Brasov este, conform traditiei, Magnolia Shopping Center, locatie de unde se va startul zilei de sambata si unde, la lumina reflectoarelor, vor fi sarbatoriti invingatorii celei de a cincea editii a Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”.
Participantii, oficialii si de ce nu, fanii sositi din tara vor fi gazduiti la preturi mai mult decat generoase de Hotel „RAMADA” Brasov situat pe „traseul” raliului (pe DN1 intrare in Brasov). „Ne bucuram sa gazduim un eveniment de anvergura nationala cum este o etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop si vom fi bucurosi ca oaspetii nostri care vor sosi la noi cu acest prilej sa revina cu placere in hotelul Ramada Brasov si cu alte ocazii”, a precizat Catalin Voicu – General Manager Hotel „Ramada” Brasov.

Partenerii Raliului „Tara Barsei Dunlop-SEAT”
Raliul „Tara Barsei Dunlop–SEAT” este organizat cu sprijinul Consiliului Judetean Brasov, Primariei Sacele , Regiei Publice Locale a Padurilor Sacele, Regiei Nationale a Padurilor ROMSILVA – Directia Silvica Ploiesti, Inspectoratelor Judetene de Jandarmi Brasov si Prahova, Inspectoratelor Judetene de Politie Brasov si Prahova, Inspectoratelor Judetene pentru Situatii de Urgenta Brasov si Prahova.

Raliul „Tara Barsei Dunlop – SEAT” este sustinut de Goodyear Dunlop Tires Romania si SEAT Romania, in calitate de parteneri oficiali, Baneasa Shopping City, Hotel Ramada Brasov, Espavo Brasov, Magnolia Shopping Center, Policolor SA (KLAR) in calitate de parteneri.

Informatii despre pregatiri sunt disponibile zilnic pe www.autorally.ro si www.raliulbrasovuui.ro
Pentru informatii suplimentare nu ezitati sa contactati organizatorii la adresa: office@autorally.ro

Dan Craciun
Raliul Tara Barsei „Dunlop SEAT”
Ofiter de presa

Tel: 0721/224.482
Mail: grasu_d@yahoo.com

Gergo: Sfârşitul de săptămână de la Braşov ne-a oferit o lecţie importantă şi ne fixam ca obiectiv câştigarea etapei următoare.

Csegzy: Mă simt foarte bine în noua formulă şi încerc să mă ridic la aşteptările tuturor şi sa reuşesc să comunic foarte bine cu Gergo pe speciale. 

Start excelent pentru Gergo Szabo – şi noul său navigator Csegzy Levente la Braşov, încheind pe prima poziţie după spectacolul automobilistic oferit la Super Speciala din centrul oraşului. Ziua de sâmbătă însă a fost una cu ghinion, problemele tehnice fiind principalul obstacol pe drumul către podium a celor doi. Defectarea diferenţialului spate a produs pierderea de secunde substanţiale faţă de fruntaşi podiumului, diferenţă care însă avea să fie redusă duminică, iar scopul ultimei zile a fost terminarea raliului fără multe riscuri şi cu puncte. Gergo Szabo şi Csegzy Levente, echipajul Jack Daniel’s terminând la Braşov pe poziţia a patra.  
Nu ne-am propus neapărat câştigarea etapei de la Braşov. Din păcate problemele tehnice au fost principalul impediment, cu toate că diferenţele de timp erau destul de neînsemnate şi cu toate că am fost ceva mai rapizi decât adversari noştri pe primele speciale, problemele tehnice ne-au tras înapoi. Mi s-a părut mult mai important să terminăm etapa şi să câştigăm puncte în campionat. Am încercat să trecem pe ultima specială fără să ne asumăm foarte multe riscuri, punctele de la Braşov vor fi foarte importante în campionat. Nu pot însa să spun că sunt mulţumit de rezultat dar ne vom strădui pentru următoarele etape. Oricum faţă de sâmbătă am reuşit să recuperăm şi să urcăm o poziţie în clasament cea ce ne bucură. Privim în perspectivă şi ne îngrijim ca maşina să funcţioneze la parametri maximi, sfârşitul de săptămână de la Braşov ne-a oferit o lecţie importantă şi ne fixam ca obiectiv câştigarea etapei următoare. Această etapa ne-a confirmat de asemenea că adversari noştri sunt în continuare, Bogdan Marişca şi Tempesta la care se mai adaugă Manu Mihalache şi Vali Porcisteanu,a concluzionat Gergo Szabo după prima etapă de Campionat Naţional de Raliuri.

Gergo a mai spus de asemenea că este mulţumit şi de evoluţia colegilor de echipă Ttit Aur şi Borbely Karoly care concurează cu o maşină închiriată de la acesta. 

Sezon nou, echipă nouă, pentru Csegzy Levente noul navigator a lui Gergo Szabo.
Este un nou început întradevar, mă simt foarte bine şi încerc să  mă  ridic la aşteptările tuturor şi să  reuşesc să comunic foarte bine cu Gergo pe speciale. Am încercat să facem tot posibilul să recuperam diferenţa de timp duminică, după ghinionul tehnic de sâmbătă. Eu zic că am reuşit, am recuperat o poziţie. Nu am vrut să riscăm, important a fost să terminăm raliul şi bineinteles să ne sincronizăm şi obişnuim unul cu celalt. Cred că Bogdan Marişca, a mers surprinzător de bine îl consider un adversar importan şi îl felicit pentru evoluţia de la Braşov. 
Echipajul Jack Daniel’s Gergo Szabo – Csegzy Levente îşi fixează ca obiectiv câştigarea următoarei etape de la Argeş ce se va desfăşura între 7 şi 9 mai. 

Catalin Nunu
Credit foto: rallyphoto.ro

Keleti si Ponta au luat primele 25 de puncte din acest campionat, castigand, pe langa grupa A si clasamentul 2RM (2 roti motrice). Colegii lor de la echipa Jack Daniel’s Rally Team, Catalin Berari si Mihai Sandu, au ocupat locul 2 la grupa K, iar la grupa N, campionul de anul trecut, Gergo Szabo s-a clasat pe locul 4, dupa ce sambata a avut probleme tehnice pe ultima proba de la Rasnov - Poiana Brasov.  

Titi Aur, revenit in CNR alaturi de Jack Daniel’s Rally Team si copilotul sau Karoly Borbely, au 6 puncte in clasamentul general FIA, iesind pe locul 7 la Brasov.   

Echipa Jack Daniel’s Rally Team s-a lansat vineri, inainte de startul raliului de la Brasov, impreuna cu Team Managerul Mihai Leu. Dupa prima etapa, Jack Daniel’s Rally Team este pe locul 2 la echipe.  

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta  pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9.   
 

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.