Reclame


  Suntem pe Facebook



W2RC: Recuperări și consolidări de poziții în penultima etapă a Abu Dhabi Desert C​hallenge 2024

/ Data: 01 Martie 2024 /

 Ultima etapă cu pornire și sosire în Mezaira'a a ediției 33 a Abu Dhabi Desert Challenge s-a derulat vineri - în prima zi de primăvară din acest an. Au fost 231 km de probă specială, în care unii sportivi au luptat să-și majoreze avantajul față de urmăritori, iar alții au depus eforturi pentru a reveni în fruntea clasamentelor la care concurează

Yazeed Al Rajhi & Timo Gottschalk (Toyota) - Foto • A.S.O. / DPPI

  Plecat al 4-lea de la startul probei de vineri, liderul categoriei Moto - Aaron Mare (Hero) - a început să își impună ritmul abia după intermediarul aflat la km 117 - adică puțin peste prima jumătate a traseului. Până la acel moment, întâietatea i-a aparținut francezului Jean-Loup Lepan (KTM). Totuși, grație efortului său, sud-africanul [n.r. Mare] s-a impus la capătul zilei cu un timp total de 3h21m41s. Și deși nu a beneficiat de vreo bonificație pentru a i se reduce din timp, Mare a reușit să-și adjudece penultima etapă din acest an a Abu Dhabi Desert Challenge cu un avantaj de 2m04s în fața aceluiași Lepan - al cărui timp final a fost redus cu 47s. Nu a fost însă singurul care a beneficiat de noua compensație introdusă odată cu acest sezon, căci ocupantul poziției a treia - Konrad Dąbrowski (KTM) - a oprit cronometrul mai târziu cu 5m48s decât Aaron Mare, însă ecartul s-a redus la 5m09s după o reducere a timpului final cu 39s. Câștigătorul etapei precedente - Ross Branch - a beneficiat și el de o bonificație de 1m25s, însă insuficient pentru a prinde un loc în TOP3, terminând ultima etapă de la Mezaira'a pe poziția a patra la 7m31s de colegul său. Aaron Mare și-a consolidat astfel poziția de lider al categoriei Moto la 10m14s în fața lui Konrad Dąbrowski, în vreme ce Jean-Loup Lepan completează TOP3-ul la alte 11m51s de polonez. Același Mare rămâne în continuare lider la GP, iar Dąbrowski la R2. Sportivii locali sunt aproape să bifeze o ediție memorabilă, cu Abdulaziz Ahli ce are aproape garantată victoria în ierarhia Quad-urilor, respectiv cu Hamdan Alali, care mai are de parcurs o singură etapă pentru a se impune la clasa Malle Moto - clasă în cadrul căreia Tobias Ebster, învingătorul primei etape [Raliul Dakar] se retrăsese înainte de abandon.

Aaron Mare (Hero) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament MOTO - a patra etapă

1. [ZAF] Aaron MARE (Hero 450 Rally) 03:21:41
2. [FRA] Jean-Loup Lepan (KTM 450 Rally Replica) 03:23:45 [+02:04]
3. [POL] Konrad Dabrowski (KTM 450 Rally Replica) 03:26:50 [+05:09]
4. [BWA] Ross Branch (Hero 450 Rally) 03:29:12 [+07:31]
5. [CZE] Jan Brabec (KTM 450 Rally Replica) 03:39:22 [+17:41]

 

Clasament MOTO - înaintea ultimei etape

1. [ZAF] Aaron MARE (Hero 450 Rally) - lider GP 13:55:15
2. [POL] Konrad Dabrowski (KTM 450 Rally Replica) - lider R2 14:05:29 [+10:14]
3. [FRA] Jean-Loup Lepan (KTM 450 Rally Replica) 14:17:20 [+22:05]
4. [BWA] Ross Branch (Hero 450 Rally) 14:43:10 [+47:55]
5. [CZE] Jan Brabec (KTM 450 Rally Replica) 15:34:56 [+01:39:41]

 

  Se pare că poziția a patra pe ordinea de start în penultima etapă a ADDC nu a fost cu noroc doar pentru învățătorul categoriei Moto, ci și pentru perechea câștigătoare a clasamentul absolut Auto. După ce ieri au pierdut poziția fruntașă a ierarhiei generale, Nasser Al-Attiyah și Edouard Boulanger (Prodrive) au revenit la atac, reușind să domine toți cei 231 km ai probei speciale. Cum mașinile nu sunt primele pe traseu - pornind în urma competitorilor individuali pe două sau patru roți - echipajele nu beneficiază de bonificații a timpului. Chiar și așa, echipierii Nasser Racing au terminat etapa de vineri în 3h12m21s, fiind mai rapizi cu 8m21s decât Yazeed Al Rajhi și Timo Gottschalk (Toyota). După o zi precedentă cu peripeții în care s-au întâlnit fără să-și dorească, cu Yacopini și Cruz, cehii Martin Prokop și Viktor Chytka (Ford) au terminat pe locul 3 cea de-a patra etapă a Abu Dhabi Desert Challenge, la o diferență de 9m53 de perechea qataro-franceză. Efortul lui Al-Attiyah și Boulanger a fost răsplătit pe măsură, cei doi reluându-și locul în fruntea ierarhiei absolute Auto [dar și a clasei Ultimate], punându-i la 9m21s în spatele lor pe Seth Quintero și Dennis Zenz (Toyota) - cei ce s-au bucurat doar pentru o zi de poziția de lideri. Pe a treia poziție a categoriei Auto - dar și a clasei Ultimate - înaintea ultimei etape, se regăsesc aceiași Al Rajhi cu Gottschalk, la doar 46s de perechea americano-germană din fața lor. Surprinzător - sau nu - TOP5-ul categoriei Auto este completat de două echipaje de la clasa Challenger. Din păcate, după abandonul lui Guillaume De Mevius - cauzat de o vătămare a belgianului ca urmare a unei sărituri ratate, ziua de vineri a mai scos din joc un alt echipaj al Overdrive Racing. Francezul Guerlain Chicherit a trecut linia de sosire cu întârziere de peste 20 de minute - deși era al doilea la ultimul intermediar - însă nu a ajuns orișicum în punctul final al etapei, ci de unul singur. Motivul ?! O săritură abordată prea hotărât din partea sa cu numai 10 km înainte de finalul etapei, ceea ce a lăsat "amprente" dure asupra copilotului Alex Winocq, care a fost preluat de elicopterul medical.

Nasser Al-Attiyah & Edouard Boulanger (Prodrive) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament AUTO (+ Ultimate) - a patra etapă

1. [QAT] Nasser AL-ATTIYAH & [FRA] Edouard BOULANGER (Prodrive Hunter) 03:12:21
2. [SAU] Yazeed Al Rajhi & [DEU] Timo Gottschalk (Toyota Hilux Overdrive) 03:20:42 [+08:21]
3. [CZE] Martin Prokop & [CZE] Viktor Chytka (Ford Raptor RS) 03:22:14 [+09:53]
4. [USA] Seth Quintero & [DEU] Dennis Zenz (Toyota GR DKR Hilux) 03:22:52 [+10:31]
5. [USA] Austin Jones & [ESP] Oriol Mena (Can-Am Maverick) - Challenger 03:27:19 [+14:58]

 

Clasament AUTO (+ Ultimate) - înaintea ultimei etape

1. [QAT] Nasser AL-ATTIYAH & [FRA] Edouard BOULANGER (Prodrive Hunter) 13:57:32
2. [USA] Seth Quintero & [DEU] Dennis Zenz (Toyota GR DKR Hilux) 14:06:53 [+09:21]
3. [SAU] Yazeed Al Rajhi & [DEU] Timo Gottschalk (Toyota Hilux Overdrive) 14:09:39 [+12:07]
4. [USA] Austin Jones & [ESP] Oriol Mena (Can-Am Maverick) - lideri Challenger 14:30:43 [+33:11]
5. [LIT] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) - Challenger 14:37:20 [+39:48]

 

  Abu Dhabi Desert Challenge 2024 s-a dovedit a fi o etapă aparte, și asta pentru că începând cu a treia zi de concurs, atât echipajele de la Challenger cât și cele de la SSV și-au făcut loc printre greii competiției. În pofida faptului că au de respectat un regulament ceva mai restrictiv, cu mai multe limitări de viteză și respectări obligatorii a vitezei medii, concurenții cu modele ușoare nu s-au dat înlături de la lupta cu modelele de TOP ale acestei ramuri sportive. Cu un loc 5 în clasamentul zilei la categoria Auto, Austin Jones și Oriol Mena (Can-Am) s-au impus în cadrul clasei Challenger, repetând performanța din primele două etape. Atunci, în ambele cazuri, au fost urmați pe poziția imediat următoare de colegii lor de echipă Rokas Baciuška și Oriol Vidal (Can-Am), cei ce și-au încheiat parcursul penultimei etape a ADDC la 2m02s de timpul de referință. Podiumul zilei de 1 martie a fost completat de câștigătorii etapei din ziua anterioară - Cristina Gutiérrez și Pablo Moreno (Taurus). Ca o paranteză, toate cele trei perechi ale clasei Challenger prezente în TOP3-ul etapei finale de la Mezaira'a s-au situat și în TOP10-le categoriei absolute Auto. Înaintea ultimei etape de la această ediție a Abu Dhabi Desert Challenge, Austin și Oriol își majorează avantajul din fruntea clasamentului Challenger la 6m37s în fața lui Baciuška și Vidal, în vreme ce Hernán Garcés și Juan Pablo Latrach (Can-Am) completează un podium provizoriu format în totalitate de modele Can-Am, la peste 40 minute diferență de perechea americano-spaniolă de pe prima poziție. TOP5-ul aceleiași clasei este completat de două echipaje ale căror piloți sunt reprezentantele sexului frumos: Dania Akeel pe poziția a patra, respectiv Annett Quandt pe locul 5. Mai mult, aceasta din urmă formează împreună cu suedeza Annie Seel, singurul echipaj 100% feminin prezent în zona de podium. De menționat este și numele sportive spaniole Laia Sanz, care a dominat ziua de vineri până pe la km 87, de unde întâietatea i-a revenit ocupantei poziției cu numărul 3 la final de zi - Cristina Gutiérrez. Aceasta din urmă a stabilit timpul de referință la km 117, însă la intermediarul imediat următor pierduse conducerea în favoarea lui Jones. 

  În stânga, Austin Jones & Oriol Mena (Can-Am) respectiv în dreapta, Rokas Baciuška & Oriol Vidal (Can-Am)                   Foto • Kin Marcin | RedBull Content Pool

 

Clasament Challenger - a patra etapă

1. [USA] Austin JONES & [ESP] Oriol MENA (Can-Am Maverick) 03:27:19
2. [LIT] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) 03:29:21 [+02:02]
3. [ESP] Cristina Gutiérrez & [ESP] Pablo Moreno (Taurus T3 Max) 03:31:18 [+03:59]
4. [ARG] Nicolas Cavigliasso & [ARG] Valentina Pertegarini (Taurus T3 Max) 03:38:14 [+10:55]
5. [CHL] Hernán Garcés & [CHL] Juan Pablo Latrach (Can-Am Maverick) 03:41:21 [+14:02]

 

Clasament Challenger - înaintea ultimei etape

1. [USA] Austin JONES & [ESP] Oriol MENA (Can-Am Maverick) 14:30:43
2. [LIT] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) 14:37:20 [+06:37]
3. [CHL] Hernán Garcés & [CHL] Juan Pablo Latrach (Can-Am Maverick) 15:10:53 [+40:10]
4. [SAU] Dania Akeel & [FRA] Stephane Duple (Taurus T3 Max) 15:58:09 [+1:27:26]
5. [DEU] Annett Quandt & [SWE] Annie Seel (Yamaha YXZ 1000) 17:01:00 [+2:30:17]

 

  Și dacă în cazul lui Al-Attiyah putem afirma - într-o oarecare măsură - că, cunoașterea deșertului a reprezentat un mic avantaj în a-și relua locul în fruntea clasamentului la care concurează, același lucru nu poate fi spus și despre Mansour Al Helei - învingătorul etapei a patra la clasă SSV. Deși Nasser este qatarez, locul său de "joacă" - adică de antrenamente - este de multe ori și deșertul din Emiratele Arabe Unite, țara natală a lui Al Helei. Doar că, adversarul acestuia din urmă, sauditul Yasir Seaidan are avantajul că provine dintr-o țară care găzduiește nu doar celebrul Dakar, ci și numeroase alte etape de Baja, nemaivorbind de faptul că din 2025 am putea asista și la o etapă de WRC în Arabia Saudită. Totuși, Mansour Al Helei și Khalid Alkendi (Can-Am) s-au dovedit a fi mai rapizi la capătul celor puțin peste 230 de kilometri ai secțiunii selective, învingându-i pe Yasir Seaidan și Michael Metge (Can-Am) la o diferență de 1m40s. Acest lucru a adus după sine și o nouă schimbare de lideri în cadrul clasei SSV, cu triumfătorii zilei de ieri căzând înapoi pe poziția secundă la 1m22s de echipajul local. Cel mai constant echipaj al acestei ediții în cadrul SSV este cel format din ecuadorianul Sebastian Guayasamin și navigatorul său argentinian Fernando Costa. La comenzile modelului lor Can-Am Maverick XRS, sud-americanii își mențin poziția pe ultima treaptă a podiumului cu doar o etapă rămasă de parcurs.

Mansour Al Helei & Khalid Alkendi (Can-Am) - Foto • A.S.O. / DPPI

 

Clasament SSV - a patra etapă

1. [ARE] Mansour AL HELEI & [ARE] Khalid ALKENDI (Can-Am Maverick XRS) 03:32:07
2. [SAU] Yasir Seaidan & [FRA] Michael Metge (Can-Am Maverick XRS) 03:33:47 [+01:40]
3. [ECU] Sebastian Guayasamin & [ARG] Fernando Acosta (Can-Am Maverick XRS) 03:43:31 [+11:24]
4. [ITA] Rebecca Busi & [URY] Sergio Lafuente (Can-Am Maverick XRS) 03:44:38 [+12:31]
5. [LTU] Justas Grendelis & [LTU] Simonas Ramanauskas (Can-Am Maverick XRS) 04:08:28 [+36:21]

 

Clasament SSV - înaintea ultimei etape

1. [ARE] Mansour AL HELEI & [ARE] Khalid ALKENDI (Can-Am Maverick XRS) 15:03:12
2. [SAU] Yasir Seaidan & [FRA] Michael Metge (Can-Am Maverick XRS) 15:04:34 [+01:22]
3. [ECU] Sebastian Guayasamin & [ARG] Fernando Acosta (Can-Am Maverick XRS) 15:32:11 [+28:59]
4. [ITA] Rebecca Busi & [URY] Sergio Lafuente (Can-Am Maverick XRS) 16:22:55 [+1:19:43]
5. [ITA] Pietro Cinotto & [POL] Szymon Goszpodarczyk (Polaris RZR Pro R) 17:27:32 [+2:24:20]

 

  Abu Dhabi Desert Challenge 2024 se încheie astăzi, 2 martie, cu etapa dintre Mezaira'a și Abu Dhabi - locul de start al evenimentului. Concurenții vor avea de parcurs un traseu ce totalizează 422 km, din care 206 km vor fi parcurși în regim de concurs. Configurația traseului este preponderent compusă din dune spate, în timp ce restul traseului va trece atât prin dune de grad 1 și 2 cu nisip fin, dar și prin zone cu drumuri de pământ. 

W2​RC: TOP10 mai puțin obișnuit după trei etape în Abu Dhabi Desert Challenge

/ Data: 01 Martie 2024 /

 Cea de-a doua etapă a Campionatului Mondial de Rally Raid a depășit prima jumătate cu etapa din 29 februarie, ziua aducând numeroase surprize - printre care un incendiu violent, o tamponare stupidă dar amuzantă și un TOP10 ce este compus inclusiv din două modele de specificație Challenger respective alte două de specificație SSV

Abdulaziz Ahli (Yamaha) - Foto • Edo Bauer | A.S.O. / DPPI

  După probleme la motor - cauzate de combustibil - în prima etapă, și un ritm mai scăzut în a doua, Ross Branch (Hero) a reușit să-și adjudece al doilea succes de la această etapă, stabilind timpul de referință al categoriei Moto în etapa cu numărul 3. Beneficiind și de o bonificație de 55s, sportivul Hero MotoSports a fost urmat îndeaproape de Konrad Dąbrowski (KTM) la o diferență de 3m05s - polonezul primind și el o bonificație identică asemenea botswanianului. TOP3-ul zilei de joi a fost completat la alte 1m11s de un alt sportiv în șaua unei motociclete KTM - de Jean-Loup Lepan. Pe poziția a patra - la final de zi - s-a regăsit un alt sportiv al Hero MotoSports, Aaron Mare încheind ziua la o diferență de 5m28s de colegul său de echipă - sud-africanul beneficiind la rândul său de un timp redus cu 1m29s. Acesta din urmă rămâne însă liderul categoriei provizorie a motocicletelor [și al clasei GP] cu un timp total de 10:33:34, fiind urmat la 5m05s de liderul clasei R2 - polonezul Dąbrowski, respectiv la alte 14m56s de francezul Lepan. Învingătorul etapei a treia rămâne pe același loc 4 - la 20m23s de zona podiumului, în vreme ce cehul Jan Brabec completează TOP5-ul la mai bine de o oră în urma timpului de referință. Michael Docherty - liderul categoriei Moto până la accidentul din ziua precedentă - a anunțat că se află în stare stabilă, însă are o fractură de pelvis. Cu două etape rămase de parcurs, Abdulaziz Ahli își majorează avantajul la peste 6 ore și jumătate în fața sauditului Alnoumesi, la clasa Quad.

Ross Branch (Hero) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament MOTO - a treia etapă

1. [BWA] Ross BRANCH (Hero 450 Rally) 03:36:39
2. [POL] Konrad Dabrowski (KTM 450 Rally Replica) 03:39:44 [+03:05]
3. [FRA] Jean-Loup Lepan (KTM 450 Rally Replica) 03:40:55 [+04:16]
4. [ZAF] Aaron Mare (hERO 450 Rally) 03:42:07 [+05:28]
5. [CZE] Jan Brabec (KTM 450 Rally Replica) 03:58:07 [+21:28]

 

Clasament MOTO - după trei etape

1. [ZAF] Aaron MARE (Hero 450 Rally) - lider GP 10:33:34
2. [POL] Konrad Dabrowski (KTM 450 Rally Replica) - lider R2 10:38:39 [+05:05]
3. [FRA] Jean-Loup Lepan (KTM 450 Rally Replica) 10:53:35 [+20:01]
4. [BWA] Ross Branch (Hero 450 Rally) 11:13:58 [+40:24]
5. [CZE] Jan Brabec (KTM 450 Rally Replica) 11:55:34 [+01:22:00]

 

  Lideri după două etape, Nasser Al-Attiyah și Edouard Boulanger (Prodrive) reușiseră să își impună ritmul la primul punct intermediar de la km 29. Doar că după alți 30 km parcurși, cei doi au fost nevoiți să se oprească - staționând pentru mai bine de 15 minute. Totuși, sportivii nu au solicitat nici intervenția organizatorilor și nici pe cea a echipei tehnice, motiv pentru care toată lumea a suspectat fie o problemă tehnică fie o eventuală greșeală de abordare a unei dune de nisip. La scurt timp, Nasser și Edouard au fost identificați ca fiind din nou în mișcare, însă cu un deficit de peste 20 de minute. Totuși, acest lucru i-a făcut să înțeleagă că nu mai au nimic de pierdut, motiv pentru care au turat "motoarele" la maxim. Și dacă la km 73 aveau un deficit de 20m12s, grație efortului lor au reușit să reducă acest ecart la 19m33s după km 101, respectiv la 19m02s după km 141. Mai mult decât atât, qatarezul a apăsat pedala de accelerație cât a rezistat modelul Prodrive Hunter, ajungând până la o diferență de sub 10 minute în clasamentul virtual provizoriu de la acel moment.

  După ce Al-Attiyah a pierdut șefia etapei din 29 februarie, întâietatea a revenit în favoarea lui Juan Cruz Yacopini și a navigatorului său Daniel Oliveras. Cei doi s-au descurcat excelent de la km 59 și până la km 141, însă o problemă tehnică i-a oprit pe la km 180 al probei speciale. Mai mult decât atât, deșertul arab s-a dovedit a fi prea mic pentru cei aproape 90 de concurenți, și asta pentru că spre finalul secțiunii selective, perechea latină - care deja pierduse peste 26 de minute - a fost identificată ca fiind din nou oprită, ca urmare a unei ciocniri Martin Prokop și Viktor Chytka. Asta a făcut ca și cehii să piardă peste o oră și jumătate, iar pe Yacopini cu Oliveras, cu o oră mai mult. Astfel, șefia a trecut provizorie a categoriei Auto a trecut în favoarea lui Seth Quintero și Dennis Zenz, cei doi reușind să-și păstreze avantajul Până la final pentru a stabili timpul de referință al etapei. Sportivii Toyota Gazoo Racing au fost urmați la 1m37s de Yazeed Al Rajhi și Timo Gottschalk, respectiv la 5m18s de perechea Overdrive formată din Guerlain Chicherit și Alex Winocq. Pe poziția a patra și-au făcut loc învingătorii clasei Challenger - Cristina Gutiérrez cu Pablo Moreno, în vreme ce Rokas Baciuška și Oriol Vidal au completat TOP5-ul la puțin peste 10 minute diferență de primii clasați. Grație efortului lor incredibil, Nasser Al-Attiyah și Edouard Boulanger pierd o singură poziție în clasamentul general provizoriu al categoriei Auto [și clasei Ultimate], ocupând locul 2 la doar 1m10s de Seth și Dennis, pe un podium pe care și-au făcut loc și Yazeed cu Timo - la alte 3m46s de principalii lor rivali din mondialul de rally raid.

Seth Quintero & Dennis Zenz (Toyota) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament AUTO (+ Ultimate) - a treia etapă

1. [USA] Seth QUINTERO & [DEU] Dennis ZENZ (Toyota GR DKR Hilux) 03:38:45
2. [SAU] Yazeed Al Rajhi & [DEU] Timo Gottschalk (Toyota Hilux Overdrive) 03:40:22 [+05:18]
3. [FRA] Guerlain Chicherit & [FRA] Alex Winocq (Toyota Hilux Overdrive) 03:44:03 [+03:18]
4. [BRA] Cristina Gutiérrez & [ESP] Pablo Moreno (Taurus T3 Max) - Challenger 03:47:50 [+09:05]
5. [LTU] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) - Challenger 03:48:59 [+10:14]

 

Clasament AUTO (+ Ultimate) - după trei etape

1. [USA] Seth QUINTERO & [DEU] Dennis ZENZ (Toyota GR DKR Hilux) 10:44:01
2. [QAT] Nasser Al-Attiyah & [FRA] Edouard Boulanger (Prodrive Hunter) 10:45:11 [+01:10]
3. [SAU] Yazeed Al Rajhi & [DEU] Timo Gottschalk (Toyota Hilux Overdrive) 10:48:57 [+04:56]
4. [FRA] Guerlain Chicherit & [FRA] Alex Winocq (Toyota Hilux Overdrive) 10:54:51 [+10:50]
5. [USA] Austin Jones & [ESP] Oriol Mena (Can-Am Maverick) - lideri Challenger 11:03:24 [+19:23]

 

  După un prolog câștigat și două zile în care planurile i-au fost încurcate de problemele tehnice la modelul Taurus, Cristina Gutiérrez a revenit în forță în a treia etapă, învingându-i pe reprezentanții sexului puternic - care inițial dominaseră categoric primele etape. Mai mult, sportiva spaniolă a obținut și un loc 4 în clasamentul zilei dedicat tuturor automobilelor, ceea ce nu doar că este dovada unui efort susținut, dar și o performanță remarcabilă. Tânăra sportivă ce se va alătura echipei Dacia începând cu 2025 a dominat întreaga zi alături de navigatorul ei Pablo Moreno Huete, oprind cronometrul mai rapid cu 1m09s decât Rokas Baciuška și Oriol Vidal, respectiv 2m36s decât încă liderii ierarhiei Challenger - Austin Jones și Oriol Mena. Mai mult, pe lângă faptul că au șefia provizorie în dreptul lor - cu un avantaj ce se reduce la 4m35s în fața colegilor lor de echipă Baciuška și Vidal, Austin împreună cu Oriol ocupă locul 5 la general în ierarhie absolută Auto, cu cei anterior amintiți pe poziția a 6-a. Cu un loc 5 în clasamentul zilei de joi - la peste 9 minute de perechea spaniolă care a bifat victoria etapei, Hernán Garcés și Juan Pablo Latrach completează TOP3-ul provizoriu al categoriei Challenger înaintea ultimelor două etape - la 26m08s de lideri. În același timp, chilienii ocupă și poziția a 8-a la general în ierarhia absolută Auto.

Cristina Gutiérrez & Pablo Moreno (Taurus) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament Challenger - a treia etapă

1. [ESP] Cristina GUTIÉRREZ & [ESP] Pablo MORENO (Taurus T3 Max) 03:47:50
2. [LIT] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) 03:48:59 [+01:09]
3. [USA] Austin Jones & [ESP] Oriol Mena (Can-Am Maverick) 03:50:26 [+02:36]
4. [ARG] Nicolas Cavigliasso & [ARG] Valentina Pertegarini (Taurus T3 Max) 03:56:36 [+08:46]
5. [CHL] Hernán Garcés & [CHL] Juan Pablo Latrach (Can-Am Maverick) 03:56:56 [+09:06]

 

Clasament Challenger - după trei etape

1. [USA] Austin JONES & [ESP] Oriol MENA (Can-Am Maverick) 11:03:24
2. [LIT] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) 11:07:59 [+04:35]
3. [CHL] Hernán Garcés & [CHL] Juan Pablo Latrach (Can-Am Maverick) 11:29:32 [+26:08]
4. [SAU] Dania Akeel & [FRA] Stephane Duple (Taurus T3 Max) 11:48:12 [+45:48]
5. [BRA] Marcelo Gastaldi & [BRA] Carlos Sachs (Taurus T3 Max) 12:02:13 [+58:49]

 

  A treia zi de concurs de la Abu Dhabi Desert Challenge a schimbat șefia clasamentului SSV din Campionatul Mondial de Rally Raid. Portughezul João Ferreira - secondat de Filipe Palmeiro - a fost descalificat ca urmare a faptului că miercuri, după ce a fost nevoit să se oprească din cauza unor probleme tehnice, a solicitat echipa tehnică, iar mecanicii s-au apucat să remedieze defecțiunea. Pierderea timpului relansase deja lupta pentru victoria acestei ediții a ADDC, însă descalificarea a făcut ca Yasir Seaidan și Michael Metge - să devină noii lideri ai mondialului de rally raid în ierarhia SSV. Bineînțeles, pentru ca acest fapt să se materializeze, perechea saudito-franceză a fost nevoită să tragă tare - lucru care s-a și întâmplat. Nu numai că au stabilit timpul de referință după fiecare intermediar, dar au și câștigat cea de-a treia etapă a rundei cu numărul 2 din W2RC, preluând astfel și șefia provizorie înaintea ultimelor două zile de concurs. Yasir și Michael au oprit cronometrul la 03:58:17 - fiind mai rapizi astfel cu 3m18s decât Mansour Al Helei și Khalid Alkendi - cei ce pierd o poziție la general, cu un ecart de doar 18s. În urma celor două echipaje amintite anterior - care completează TOP10-le ierarhiei absolute Auto, podiumul zilei de joi al categoriei SSV a fost completat de Sebastian Guayasamin și Fernando Costa - la 9m22s - perechea sud-americană păstrându-și prezența pe ultima treaptă a podiumului la 17m53s diferență de lideri.

Yasir Seaidan & Michael Metge (Can-Am) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament SSV - a treia etapă

1. [SAU] Yasir SEAIDAN & [FRA] Michael METGE (Can-Am Maverick XRS) 03:58:17
2. [ARE] Mansour Al Helei & [ARE] Khalid Alkendi (Can-Am Maverick XRS) 04:01:45 [+03:28]
3. [ECU] Sebastian Guayasamin & [ARG] Fernando Acosta (Can-Am Maverick XRS) 04:07:39 [+09:22]
4. [ITA] Enrico Gaspari & [ITA] Alberto Marcon (Polaris RZR Pro R) 04:08:08 [+09:51]
5. [ITA] Pietro Cinotto & [POL] Szymon Goszpodarczyk (Polaris RZR Pro R) 04:09:02 [+10:45]

 

Clasament SSV - după trei etape

1. [SAU] Yasir SEAIDAN & [FRA] Michael METGE (Can-Am Maverick XRS) 11:30:47
2. [ARE] Mansour Al Helei & [ARE] Khalid Alkendi (Can-Am Maverick XRS) 11:31:05 [+00:18]
3. [ECU] Sebastian Guayasamin & [ARG] Fernando Acosta (Can-Am Maverick XRS) 11:48:40 [+17:53]
4. [ITA] Rebecca Busi & [URY] Sergio Lafuente (Can-Am Maverick XRS) 12:38:17 [+1:07:30]
5. [ITA] Michele Cinotto & [ITA] Maurizio Dominella (Polaris RZR Pro R) 13:01:50 [+1:31:03]

 

  Ziua de joi a fost una teribil de ghionistă pentru Lucas Moraes. Pilotând un model GR DKR Hilux al celor de la Toyota Gazoo Racing, sportivul ce până cu o zi înainte era pe podiumul absolut al categoriei Auto, a fost forțat să se retragă din ediția 33 a Abu Dhabi Desert Challenge. Motivul ?! Stupid, nedrept și neînțeles până la acest moment. Deși a trecut linia de sosire - stabilind chiar al patrulea timp al zilei - ceea ce-l menținea în zona podiumului, brazilianul s-a salvat la limită - împreună cu navigatorul său Armand Monleon. De unde ?! Din mașina lor ce ardea ca o torță vie, mașină ce nu a putut fi salvată în pofida faptului că - de unde până unde - organizatorii aveau o autospecială de stingere cu apă și spumă în zona de sosire. Mai mult, argentinianul Yacopini a fost descalificat de către conducerea cursei după ce un reprezentant oficial al cursei l-ar fi surprins pe un apropiat al sud-americanului - se bănuiește a fi fost mecanic - lucrând la modelul Hilux Overdrive după cele două accidente (tamponări) în care a fost implicat Yacopini. La cererea reprezentantului echipei, oficialii FIA nu au dorit să arate dovada video, ceea ce indică o lipsă de credibilitate în dreptul celor ce au în sarcină aplicarea regulamentelor.

  Abu Dhabi Desert Challenge continuă astăzi - la momentul publicării acestui rezumat - cu penultima etapă a ediției, una în care concurenții au de înfruntat un total de 345 km - din care 231 km fiind cronometrați. Îndreptându-se spre est, locul dunelor sparte și celor de grad 2/3 cu nisip fin este înlocuit atât de drumurile de pământ cât și de porțiuni cu lacuri secate și teren foarte dur.

W​2RC: Răsturnări de situație după doar două etape în Abu Dhabi Desert Challenge

/ Data: 28 Februarie 2024 /

 Ediția 33 a celei de-a doua etape a acestui sezon mondial de rally raid - Abu Dhabi Desert Challenge - a continuat pe un traseu ce a mutat caravana competițională din orașul portuar Al Dhannah în inima țării la Mezaira'a. A fost o zi încărcată cu răsturnări de situație, relansări de bătălii pentru supremație dar și dezamăgiri pentru unii dintre concurenții rapizi ai evenimentului

Aliyyah Koloc & Sebastien Delaunay (Redlined) - Foto • Edo Bauer | A.S.O. / DPPI

 

  • Ebster și Docherty părăsesc cursa, iar (H)eroul zilei devine Aaron Mare

  După ce în etapa precedentă a obținut al treilea succes de etapă în Abu Dhabi Desert Challenge, sud-africanul Michael Docherty (Husqvarna) este pregătit să-și apere poziția fruntașă în pofida faptului că victoria primei etape a acestei ediții a însemnat start ca prima motocicletă. Doar că, după aproximativ 5 kilometri de la startul specialei, sportivul a căzut din șaua motocicletei sale, fiind asistat de îndată de Konrad Dabrowski și Aaron Mare - până la sosirea echipajelor medicale ale organizatorului. Înaintea acestei vești neplăcute, austriacul Tobias Ebster - câștigătorul Malle Moto în prima etapă și lider al aceleiași categorii la această etapă - și-a anunțat abandonul pe drumul de legătură spre startul specialei, asta ca urmare a durerilor cauzate de căzătura din ziua anterioară.

  Așa cum era firesc, timpul ambilor sportivi ce s-au oprit să-și ajute colegul de concurs, a fost revizuit și corectat corespunzător de către conducerea cursei. Astfel, victoria acestei etape merge la sud-africanul Aaron Mare (Hero), care stabilește timpul de referință la 03:15:53, fiind astfel mai rapid cu 2m08s decât polonezul Konrad Dabrowski (KTM). Beneficiind de o bonificație care i-a redus timpul final al zilei cu 59s, Jean-Loup Lepan (KTM) completează atât podiumul provizoriu al zilei cât și pe cel general după două etape. Francezul se află la 21m13s în spatele lui Mare, care devine noul lider al categoriei Moto [și GP] cu un avantaj de 7m28s în fața ocupantului poziție secunde - același Dabrowski, lider la clasa R2. Deși a dat dovadă de un ritm foarte ridicat - lucru firesc având în vedere că efortul din ziua anterioară i-a fost știrbit de o problemă la motor și o penalizare pentru schimbarea acestuia - Ross Branch (Hero) a terminat a doua etapă a Abu Dhabi Desert Challenge pe poziția a patra, la 20m32s de colegul său de echipă. La o diferență de alte 12m36s, TOP5-ul zilei de 28 februarie este completat de irlandezul Oran O'Kelly (KTM). În rezumatele anterioare am omis să menționăm de lupta la Quad-uri, acolo unde localnicul Abdulaziz Ahli a obținut a doua victorie consecutivă de etapă, având un avantaj mai mult decât confortabil de 01:18:49 în fața polonezului Kamil Wiśniewski, în vreme ce Hani Alnoumesi completează podiumul provizoriu la o diferență care - în lipsa unor probleme sau greșeli din partea celor aflați în fața sa - îi anulează orice șansă la victorie. Sauditul se află la nu mai puțin de 03:25:22 în spatele poziției întâi, ocupate de liderul Ahli. 

Aaron Mare (Hero) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament MOTO - a doua etapă

1. [ZAF] Aaron MARE (Hero 450 Rally) 03:15:53
2. [POL] Konrad Dabrowski (KTM 450 Rally Replica) 03:18:01 [+02:08]
3. [FRA] Jean-Loup Lepan (KTM 450 Rally Replica) 03:24:40 [+08:47]
4. [BWA] Ross Branch (Hero 450 Rally) 03:36:35 [+20:32]
5. [IRL] Onan O'Kelly (KTM 450 Rally Replica) 03:48:51 [+32:58]

 

Clasament MOTO - după două etape

1. [ZAF] Aaron MARE (Hero 450 Rally) - lider GP 06:51:27
2. [POL] Konrad Dabrowski (KTM 450 Rally Replica) - lider R2 06:58:55 [+07:28]
3. [FRA] Jean-Loup Lepan (KTM 450 Rally Replica) 07:12:40 [+21:13]
4. [BWA] Ross Branch (Hero 450 Rally) 07:37:19 [+45:52]
5. [CZE] Jan Brabec (KTM 450 Rally Replica) 07:57:27 [+01:06:00]

 

  • Chicerit domină a doua etapă, Al-Attiyah rămâne lider și De Mevius abandonează după o vertebră tasată

  Abu Dhabi Desert Challenge se aseamănă celorlalte etape ale Campionatului Mondial de Rally Raid, mai puțin Raliului Dakar. Mai exact, o săptămână de concurs însă probe speciale mult mai scurte ca și distanță decât cele de la legendara competiție a Dakarului. Și cu toate acestea, ADDC își păstrează blazonul pentru o competiție incredibil de complexă și dificilă, mai mulți sportivi declarându-se extenuați după aceste prime două zile. Francezii Guerlain Chicherit și Alex Winocq (Toyota) n-au părut deloc afectați de obstacole până la acest moment, lucru ce se reflectă și în clasamentul celei de-a doua etape. Sportivii din hexagon au dominat cei 239 km de probă specială de la un capăt la celălalt, stabilind timpul de referință al categoriei absolute Auto la 03:15:58. Cu 2m44s mai lenți decât ei și-au încheiat parcursul liderii la zi ai aceluiași clasament - Nasser Al-Attiyah și Edouard Boulanger (Prodrive), care au acum un avantaj de 8m31s în fața perechii celor de la Toyota Gazoo Racing - formată din Lucas Moraes și Armand Monleon. Și dacă vorbim despre echipajele TGR, este de menționat faptul că podiumul celei de-a doua etape din Abu Dhabi Desert Challenge a fost completat de Seth Quintero și Dennis Zenz - la doar 34s diferență de ocupanții poziției secunde. Aflat pe poziția a 7-a în ierarhia zilei și pe 5 la general în cadrul categoriei Auto și clasei Ultimate, Martin Prokop a fost nevoit să se oprească la km 218 al secțiunii selective. Din păcate, o săritură a făcut ca unul dintre amortizoarele modelului Ford Raptor RS, botezat drept "Shrek" de către pilotul ceh, să cedeze. Astfel, șansele lui Prokop și a navigatorului său Chytka de a obține cel puțin un podium în competiția pe care au câștigat-o în 2018, s-au risipit odată cu zecile de minute pierdute în deșert. Cehii n-au fost însă singurii care au tras consecințele unei sărituri, și spunem asta după ce Guillaume De Mevius - pe trei în clasamentul absolut după prima zi - a suferit o tasare a vertebrelor ca urmare a unei sărituri cu modelul Hilux al celor de la Overdrive. Belgianul a fost nevoit să părăsească speciala după numai 24 km ca urmare a durerilor, iar echipa medicală care s-a deplasat la fața locului pentru a-i acorda asistență de specialitate, l-a transportat la spitalul din Mezaira'a unde în cele din urmă a primit și diagnosticul - și totodată vestea că pentru el, a treia participare cu un model de specificație T1+ se oprește astăzi, 28 februarie. Grație efortului de astăzi - dar și ghinionului celorlalți - Quintero și Zenz urcă pe 4 după două zile de concurs, la 11m41s de liderii provizorii, în vreme ce Yazeed Al Rajhi cu Timo Gottschalk completează TOP5-ul la alte 3m19s de perechea americano-germană din fața lor.

Guerlain Chicherit & Alex Winocq (Toyota) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament AUTO (+ Ultimate) - a doua etapă

1. [FRA] Guerlain CHICHERIT & [FRA] Alex WINOCQ (Toyota Hilux Overdrive) 03:15:58
2. [QAT] Nasser Al-Attiyah & [FRA] Edouard Boulanger (Prodrive Hunter) 03:18:42 [+02:44]
3. [USA] Seth Quintero & [DEU] Dennis Zenz (Toyota GR DKR Hilux) 03:19:16 [+03:18]
4. [BRA] Lucas Moraes & [ESP] Armand Monleon (Toyota GR DKR Hilux) 03:20:41 [+04:43]
5. [ARG] Juan Cruz Yacopini & [ESP] Daniel Oliveras (Toyota Hilux Overdrive) 03:23:04 [+07:06]

 

Clasament AUTO (+ Ultimate) - după două etape

1. [QAT] Nasser AL-ATTIYAH & [FRA] Edouard BOULANGER (Prodrive Hunter) 06:53:35
2. [BRA] Lucas Moraes & [ESP] Armand Monleon (Toyota GR DKR Hilux) 07:02:06 [+08:31]
3. [ARG] Juan Cruz Yacopini & [ESP] Daniel Oliveras (Toyota Hilux Overdrive) 07:03:13 [+09:38]
4. [USA] Seth Quintero & [DEU] Dennis Zenz (Toyota GR DKR Hilux) 07:05:16 [+11:41]
5. [SAU] Yazeed Al Rajhi & [DEU] Timo Gottschalk (Toyota Hilux Overdrive) 08:08:35 [+15:00]

 

  • Dominație categorică din partea sportivilor de uzină ai Can-Am Racing

  Locul 7 în clasamentul absolut Auto! Este o introducere mai mult decât suficientă pentru Austin Jones și Oriol Mena, sportivii Can-Am Racing reușind să-și adjudece nu doar victoria clasei Challenger, ci și un loc printre "cei mari". La comenzile unui Maverick de uzină, cei doi au dominat a doua etapă a ADDC - asemenea lui Chicherit și Winocq - impunându-se cu un timp de referință de 03:26:18. În urma lor, pe poziția secundă la Challenger respectiv 11 în ierarhia absolută Auto, s-au clasat colegii lor Rokas Baciuška și Oriol Vidal - cei ce, la o diferență de 3m18s - au repetat performanța zilei anterioare. Perechea lituaniano-iberică rămâne la 6m02s în spatele primei poziții, în vreme ce, la alte 13m36s, chilienii Hernán Garcés și Juan Pablo Latrach. Aceștia au pierdut la limită poziția secundă a zilei de astăzi, încheindu-și parcursul la 5m11s de câștigătorii Jones și Mena. Saudita Dania Akeel este foarte aproape de zona podiumului după cele două etape scurse, ocupând poziția a patra la doar 23s de ultima treaptă premiată, în vreme ce Nicolas Cavigliasso - care era pe patru după prima etapă - a fost nevoit să oprească după doar 32 km pe proba specială din cauza unor probleme tehnice.

Austin Jones & Oriol Mena (Can-Am) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament Challenger - a doua etapă

1. [USA] Austin JONES & [ESP] Oriol MENA (Can-Am Maverick) 03:26:18
2. [LIT] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) 03:29:36 [+03:18]
3. [CHL] Hernán Garcés & [CHL] Juan Pablo Latrach (Can-Am Maverick) 03:31:29 [+05:11]
4. [SAU] Dania Akeel & [FRA] Stephane Duple (Taurus T3 Max) 03:38:54 [+12:36]
5. [ESP] Cristina Gutiérrez & [ESP] Pablo Moreno (Taurus T3 Max) 03:39:11 [+12:53]

 

Clasament Challenger - după două etape

1. [USA] Austin JONES & [ESP] Oriol MENA (Can-Am Maverick) 07:12:58
2. [LIT] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) 07:19:00 [+06:02]
3. [CHL] Hernán Garcés & [CHL] Juan Pablo Latrach (Can-Am Maverick) 07:32:36 [+19:38]
4. [SAU] Dania Akeel & [FRA] Stephane Duple (Taurus T3 Max) 07:32:59 [+20:01]
5. [ESP] Laia Sanz & [ESP] Maurizio Gerini (Taurus T3 Max) 07:51:58 [+39:00]

 

  • Luptă relansată la categoria SSV

  Al doilea după prima etapă, Mansour Al Helei trecea în fruntea clasamentului virtual provizoriu al clasei SSV după primul punct intermediar, fiind la doar 5s în spatele lui Yasir Seaidan care era cel mai rapid, respectiv la 1m14s în fața lui João Ferreira care era pe 5. Portughezul avea să piardă și mai mult după ce modelul Can-Am Maverick XRS pilotat de el a cedat undeva la km 80 al specialei, ceea ce a însemnat o relansare a luptei pentru victorie și o înfruntare directă între același Al Helwi și Seaidan. Acesta din urmă a stat departe de probleme și și-a impus ritmul de-a lungul întregii zile de miercuri, câștigând a doua etapă a Abu Dhabi Desert Challenge cu un avantaj de 3m05s, alături de navigatorul său Michael Metge. Poziția secundă le-a revenit lui Mansour Al Helei și Khalif Alkendi, care astfel au preluat șefia provizorie a clasamentului general cu un avantaj de doar 2m10s în fața învingătorilor de astăzi. Sebastian Guayasamin și Fernando Costa se mențin pe poziția a treia a clasei SSV, la 11m41s diferență de prima poziție. Următorii lor - lituanienii Justas Grendelis și Simonas Ramanauskas - se află la 27m50s de perechea sud-americană.

Yasir Seaidan & Michael Metge (Can-Am) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI

 

Clasament SSV - a doua etapă

1. [SAU] Yasir SEAIDAN & [FRA] Michael METGE (Can-Am Maverick XRS) 03:33:19
2. [ARE] Mansour Al Helei & [ARE] Khalid Alkendi (Can-Am Maverick XRS) 03:36:24 [+03:05]
3. [ECU] Sebastian Guayasamin & [ARG] Fernando Acosta (Can-Am Maverick XRS) 03:38:59 [+05:40]
4. [LTU] Justas Grendelis & [LTU] Simonas Ramanauskas (Can-Am Maverick XRS) 03:52:40 [+19:21]
5. [ITA] Rebecca Busi & [URY] Sergio Lafuente (Can-Am Maverick XRS) 04:06:22 [+33:03]

 

Clasament SSV - după două etape

1. [ARE] Mansour AL HELEI & [ARE] Khalid ALKENDI (Can-Am Maverick XRS) 07:29:20
2. [SAU] Yasir Seaidan & [FRA] Michael Metge (Can-Am Maverick XRS) 07:31:30 [+02:10]
3. [ECU] Sebastian Guayasamin & [ARG] Fernando Acosta (Can-Am Maverick XRS) 07:41:01 [+11:41]
4. [LTU] Justas Grendelis & [LTU] Simonas Ramanauskas (Can-Am Maverick XRS) 08:08:51 [+39:31]
5. [ITA] Rebecca Busi & [URY] Sergio Lafuente (Can-Am Maverick XRS) 08:23:36 [+54:16]

  Cea de-a treia etapă - care se va desfășura mâine 29 februarie, în ultima zi de iarnă calendaristică - va marca și punctul median al competiției arabe. Concurenții vor avea de parcurs pentru început un număr de 85 km pentru a ajunge la startul specialei de 252 km, și pentru a ajunge înapoi în bivacul din Mezaira'a, vor avea de parcurs alți 78 km în regim de etapă. Configurația traseului este asemănătoare primei etape, cu jumătate proba specială trecând de-a lungul a dune sparte, iar cealaltă jumătate fiind compusă din dune cu nisip fin și drumuri de pământ. 

W2RC: Întâietate pentru Docherty [Moto] și Al-Attiyah [Auto] după prima etapă din Abu Dhabi Desert Challenge

/ Data: 27 Februarie 2024 /

 După un prolog care mai degrabă a jucat rolul unui Shakedown - în urma căruia a fost stabilită și ordinea de start a primilor 10 concurenți din clasamentele Auto și Moto - acțiunea propriu-zisă a Abu Dhabi Desert Challenge a început cu etapa de la Al Dhannah

 

  Grație timpului obținut la prologul din ziua anterioară, sud-africanul Michael Docherty (Husqvarna) a profitat de poziția bună de start pentru a-și adjudeca victoria primei etape - din cele cinci programate - a celei de-a doua etape a Campionatului Mondial de Rally Raid. A fost o zi reușită și pentru conaționalul celui de mai sus, întrucât Aaron Mare (Hero) - lider la GP - a oprit cronometrul la 3:32:22 fiind mai lent cu 4m02s, însă grație bonificației introduse începând cu acest sezon, diferența dintre cei doi reprezentanți ai Africii de Sud se reduce la 2m52s. De o bonificație identică cu cea a lui Mare - 1m10s - a beneficiat și polonezul Konrad Dabrowski (KTM) care a completat podiumul primei etape a Abu Dhabi Desert Challenge, la o diferență finală de 8m10s. La exact un mint în urma acestuia s-a clasat austriacul Tobias Ebster (GasGas) - care este lider la Malle Moto - în vreme ce vedeta Hero MotoSports [nu Motorsport cum menționasem în articolele precedente] ocupă locul 6 la 28m20s de lider. Ross Branch a fost lider provizoriu la până după km 131 al zilei - acolo unde a fost poziționată alimentarea îndepărtată - însă după numai alți 38 km, botswanianul a pierdut timp prețios din cauza unor sunete neobișnuite la motorul motocicletei sale. În cazul în care inginerii de la Hero consideră că motorul motocicletei trebuie înlocuit, misiunea lui Branch se sfârșește, întrucât pe lângă cele aproape 30 de minute pierdute va mai încasa și o penalizare de 15 minute aferente schimbării motorului.

Michael Docherty (Husqvarna) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI
Clasament MOTO - prima etapă
1. [ZAF] Michael DOCHERTY (Husqvarna CF 450 Rally) - lider R2 03:29:30
2. [ZAF] Aaron Mare (Hero 450 Rally) - lider GP 03:32:22 [+02:52]
3. [POL] Konrad Dabrowski (KTM 450 Rally Replica) 03:37:40 [+08:10]
4. [AUT] Tobias Ebster (GasGas 450 Rally Factory Replica) - lider Malle Moto 03:38:40 [+09:10]
5. [FRA] Jean-Loup Lepan (KTM 450 Rally Replica) 03:44:44 [+15:14]

  De menționat este faptul că traseul primei etape a Abu Dhabi Desert Challenge s-a compus în mare parte din dune sparte și altele foarte înalte cu un nisip fin. Doar spre finalul probei speciale, concurenții au avut de străbătut drumuri de pământ. Nu doar condițiile au fost o provocare pentru concurenți ci și complexitatea traseului, care după declarau organizatorii, seacă rezervoarele de combustibil imediat după linia de sosire. Și asta nu pentru că după finiș ar mai trebui să meargă în regim de concurs, ci efortul dunelor înalte și dificile crește substanțial consumul de benzină. O misiune deloc ușoară mai ales pentru concurenții de la Ultimate, care au fost singurii ce nu au beneficiat de zona de neutralizare și alimentarea îndepărtată de la km 131.

  Chiar și așa, Nasser Al-Attiyah și Edouard Boulanger (Prodrive) au reușit să-și adjudece a doua victorie în ediția aceasta, preluând șefia zilei după km 169 al etapei. Inițial, cei doi se aflau pe poziția a 18-a la primul punct intermediar [km 41] - fiind cu 2m46s mai înceți - însă la cel imediat următor [km 83] reveniseră în TOP10. Perechea qataro-franceză s-a impus în fața lui Guillaume De Mevius (Toyota) - care se află la doar a treia prezență din carieră cu un model de specificație T1+. Secondat de francezul Xavier Panseri, belgianul a încheiat prima etapă a Abu Dhabi Desert Challenge la 3m08s de liderii provizorii, în vreme ce podiumul este completat - la alte 2m08s - de argentinianul Juan Cruz Yacopini (Toyota), secondat de ibericul Daniel Oliveras. Performanța celor doi este una de lăudat, întrucât au pornit ca a 30-a mașină de la start, fiind nevoiți să depășească o sumedenie de concurenți de la SSV și Challenger. Guerlain Chicherit a dominat prima jumătate a zilei, însă a pierdut șefia etapei la penultimul punct intermediar, ajungând la linia de sosire cu un dezavantaj de aproape 20 minute față de câștigătorul zilei. Asemenea lui Al-Attiyah, francezul a pierdut timp după ce modelul său GR Hilux a rămas împotmolit în nisip. În TOP5-ul zilei și-au făcut loc și Lucas Moraes - pe poziția a patra la 6m32s diferență de primul clasat, respectiv Martin Prokop pe poziția imediat următoare la alte 17s de brazilianul din fața sa. Deși a pornit primul pe traseul de concurs, Seth Quintero a reușit un loc 8 - la 11m07s de fostul pilot al Toyota Gazoo Racing [Nasser], acolo unde americanul concurează în echipaj cu germanul Dennis Zenz.

Nasser Al-Attiyah & Edouard Boulanger (Prodrive) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI
Clasament AUTO (+ Ultimate) - prima etapă
1. [QAT] Nasser AL-ATTIYAH & [FRA] Edouard BOULANGER (Prodrive Hunter) 03:34:53
2. [BEL] Guillaume De Mevius & [FRA] Xavier Panseri (Toyota Hilux Overdrive) 03:38:01 [+03:08]
3. [ARG] Juan Cruz Yacopini & [ESP] Daniel Oliveras (Toyota Hilux Overdrive) 03:40:09 [+05:16]
4. [BRA] Lucas Moraes & [ESP] Armand Monleon (Toyota GR DKR Hilux) 03:41:25 [+06:32]
5. [CZE] Martin Prokop & [CZE] Viktor Chytka (Ford Raptor RS) 03:41:42 [+12:49]

 

  • Gutiérrez abandonează ca urmare a deteriorării radiatorului la modelul Taurus

  Câștigătoarea Raliului Dakar în ierarhia Challenger, Cristina Gutiérrez, a fost nevoită - forțată de împrejurări - să se oprească la km 93 al probei speciale și să solicite asistență și evacuare din partea echipei tehnice. Câștigătoarea prologului de ieri ocupa poziția a 8-a până la momentul dezamăgitor, la peste două minute în spatele liderului de la acel moment. Cu toate acestea, podiumul clasamentului dedicat modelelor SSV modificate în ateliere specializate nu este nelipsit de prezență feminină, întrucât Laia Sanz (Taurus) și-a încheiat parcursul în prima etapă pe ultima treaptă a podiumului provizoriu, la doar 4s de lituanianul Rokas Baciuška (Can-Am). Victoria acestei etape din 27 februarie îi revine americanului Austin Jones (Can-Am), care a preluat conducerea după ultimul punct intermediar - obținând și un loc în TOP10-le categoriei Auto [FIA]. Până ca sportivul din SUA să preia șefia ierarhiei Challenger, brazilianul Marcelo Gastaldi a dominat traseul de concurs al etapei de la Al Dhannah, cu timp de referință de-a lungul a aproape 150 de kilometri. Din nefericire pentru sud-american, dunele l-au învins, pierzând peste 10 minute după ce a rămas împotmolit asemenea francezului Chicerit. 

Austin Jones & Oriol Mena (Can-Am) - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI
Clasament Challenger - prima etapă
1. [USA] Austin JONES & [ESP] Oriol MENA (Can-Am Maverick) 03:46:40
2. [LIT] Rokas Baciuška & [ESP] Oriol Vidal (Can-Am Maverick) 03:49:24 [+02:44]
3. [ESP] Laia Sanz & [ITA] Maurizio Gerini (Taurus T3 Max) 03:49:28 [+02:48]
4. [ARG] Nicolas Cavigliasso & [ARG] Valentina Pertegarini (Taurus T3 Max) 03:51:35 [+04:55]
5. [SAU] Dania Akeel & [FRA] Stephane Duple (Taurus T3 Max) 03:54:05 [+07:25]

 

  • João Ferreira și Filipe Palmeiro revin în prim-plan

  Portughezii au cedat un singur punct intermediar în favoarea câștigătorilor prologului de ieri - Al Helei și Alkendi. João și Filipe au dominat de la un capăt la celălalt prima etapă de la ediția 33 a Abu Dhabi Desert Challenge, bifând supremația în clasamentul SSV. Totuși, perechea locală amintită anterior nu a fost cu mult în urma portughezilor, ocupând poziția secundă la final de zi - la o diferență de 1m08s. Ecartul este însemnat însă între ocupanții ultimei trepte a podiumului - Yasir Seaidan și Michael Metge fiind la 6m23s în spatele celui mai bun echipaj al zilei. 

  A fost o zi contrar așteptărilor, întrucât dacă de obicei suntem obișnuiți să vedem viteze mai mari și timpi mai buni pentru echipajele pe patru roți, ziua de astăzi le-a aparținut motocicliștilor. De altfel, nicio mașină înscrisă în concurs nu a reușit să atingă viteza medie de 70 km/h, câștigătorii zilei trecând linia de sosire cu o viteză media de 69,25 km/h. 

João Ferreira & Filipe Palmeiro - Foto • Bastien Roux | A.S.O. / DPPI
Clasament SSV - prima etapă
1. [PRT] João FERREIRA & [PRT] Filipe PALMEIRO (Can-Am Maverick XRS) 03:51:48
2. [ARE] Mansour Al Helei & [ARE] Khalid Alkendi (Can-Am Maverick XRS) 03:52:26 [+01:08]
3. [SAU] Yasir Seaidan & [FRA] Michael Metge (Can-Am Maverick XRS) 03:58:11 [+06:23]
4. [ECU] Sebastian Guayasamin & [ARG] Fernando Acosta (Can-Am Maverick XRS) 04:02:02 [+10:14]
5. [ITA] Pietro Cinotto & [POL] Szymon Goszpodarczyk (Polaris RZR Pro R) 04:04:46 [+12:58]

 

  Pentru etapa următoare, acțiunea se mută în bivuacul din Mezaira'a, cea de-a doua zi de concurs aducând un traseu special de 239 km și un total de 427 km - cu etapele de legătură. În principiu, concurenții vor avea de parcurs un traseu cu o structură asemănătoare celei de astăzi, adică un procent majoritar de 45% cu dune sparte, respectiv de 40% cu dune de gradul 2 cu nisip foarte fin. De asemenea, va fi parcursă și o zonă cu lacuri secate și dumuri de pământ. 





Actualitati

W2RC: Nasser Al-Attiyah [Auto] și Ross Branch [Moto] au fost cei mai rapizi în prologul Abu Dhabi Desert Challenge

/ Data: 26 Februarie 2024 /

 După un start festiv pe scena din Abu Dhbai, concurenții celei de-a doua etape a Campionatului Mondial de Rally Raid s-au îndreptat către prologul ce a măsurat 5 km de probă specială și alți 14 km de etape de legătură. La prima cursă alături de Edouard Boulanger - fostul copilot al lui Peterhansel - qatarezul Nasser Al-Attiyah a stabilit timpul de referință în clasamentul absolut al automobilelor [FIA], în vreme ce botswanianul Ross Branch s-a impus la capătul zilei de luni în ierarhia absolută a motocicletelor și quad-urilor [FIM]

Nasser Al-Attiyah & Edouard Boulanger (Prodrive) - Foto • Kin Marcin | RedBull Content Pool

  Și dacă în avancronică am început cu mașinile, astăzi începem cu motocicletele, acolo unde Ross Branch nu a avut nicio problemă să-și adjudece supremația prologului de la Abu Dhabi. Bineînțeles, ecarturile nu au fost deloc mari la final zi - cel puțin nu în vârful ierarhiei - întrucât al doilea cel mai rapid timp a fost stabilit de sportivul Husqvarna, Michael Docherty. Surpriza zilei a venit din partea austriacului Tobias Ebster, care la doar a doua competiție majoră de rally raid - după Raliul Dakar - a completat TOP3-ul prologului la 7s diferență de Branch, respectiv 5s în spatele lui Docherty. Intuiția noastră nu a dat greși când am specificat numele ce vor fi în top-ul ierarhiei, și deși vorbim doar despre o secțiune selectivă de 5 km, în TOP5 se mai regăsesc: Aaron Mare - pe locul 4 la 8s diferență de lider, polonezul Konrad Dabrowski - pe poziția a cincea la 10s de primul clasat. Francezul Jean-Loup Lepan a terminat prologul de la Abu Dhabi pe poziția a șasea la alte 2s de Dabrowski, în vreme ce cehul Jan Brabec a stabilit al 7-lea timp al zilei - la 24s de principala "armă" a celor de la Hero MotoSports. Cel mai bine clasat pilot local este Marwan Alrahmani, care a ocupat poziția a 10-a la 36s de Ross Branch.

Ross Branch (Hero) Foto • Facebook | Hero Motorsport

  După ce au dat cu "stângu-n dreptu" în prima etapă a sezonului mondial de rally raid, Nasser Al-Attiyah - de trei ori învingător în Emirate - și Yazeed Al Rajhi - dublu câștigător al aceleiași competiții - vor ține prima pagină a întrecerii Abu Dhabi Desert Challenge. Qatarezul nici nu a stat degeaba, și după ce în prima etapă modelul Prodrive Hunter nu a funcționat mai deloc, pe prologul de la Abu Dhabi astrele s-au aliniat, terminând cei aproape 20 km ai zilei pe prima poziție în clasamentul absolut al automobilelor [FIA] și bineînțeles al clasei Ultimate. Yazeed Al Rajhi a fost doar al cincilea la finalul zilei, încheindu-și parcursul cu un timp mai slab cu 7s decât Al-Attiyah și navigatorul său - Boulanger. Poziția secundă le-a revenit lui Guillaume De Mevius și copilotului său - Xavier Panseri, la o diferență de 4s de liderii provizorii, în vreme ce cehii Martin Prokop cu Viktor Chytka au completat TOP3-ul la alte 2s. Cel mai rapid echipaj al Toyota Gazoo Racing a fost cel format din Lucas Moraes și Armand Monleon - la egalitate de timp atât cu cehii anterior amintiți, din fața lor, cât și cu Yazeed Al Rajhi și Timo Gottschalk - aflați în urma lor. Propriu-zis, primele 5 echipaje au fost despărțite de doar 6 secunde.

Cristina Gutiérrez & Pablo Moreno (Taurus) - Foto • Kin Marcin | RedBull Content Pool

  Cea mai rapidă - și precizăm astfel întrucât la volan s-a aflat o domnișoară - în clasamentul Challenger a fost nimeni-alta decât Cristina Gutiérrez. Pentru palmaresul său este un lucru bun, însă trebuie să avem în vedere și faptul că proba specială a măsurat doar 5 km. Una peste alta însă, iberica a câștigat prologul și asta este cel mai important, fiind mai rapidă cu 2s decât Nicolas Cavigliasso. La doar o secundă în spatele argentinianului și-a încheiat evoluția și lituanianul Rokas Baciuška, în vreme ce Austin Jones a fost decât al 7-lea la 9s diferență de Gutiérrez, terminând la egalitate de timp cu Dania Akeel.

  Întâietatea în clasamentul SSV - pentru această primă zi - le-a aparținut sportivilor locali, cu Mansour Al Helei și Khalid Alkendi terminând prologul pe poziția a 18-a în ierarhia FIA, la o diferență de 35s de timpul de referință. Cei doi au fost urmați în TOP3-ul clasei SSV de către portughezii João Ferreira și Filipe Palmeiro - la 4s diferență, respectiv de italienii Enrico Gaspari și Alberto Marcon - la alte 2s. Yasir Seaidan a terminat la aproape 10s de perechea din Emirate. 

 

  Mâine - 27 februarie 2024 - acțiunea se concentrează în partea de sud-vest a țării, unde concurenții vor avea de străbătut un total de 248 kilometri în regim de concurs, respectiv alți 126 kilometri pentru a ajunge la start - din bivacul situat în Al Dhannah - loc în care se va reveni la finalul zilei. Asemenea primei etape - Raliul Dakar - primii motocicliști aflați pe traseu vor beneficia de o bonificație care să echilibreze într-o oarecare balanța avantajului celor porniți mai târziu. Primii care vor porni pe traseu în prima zi de concurs sunt cei ce au terminat prologul pe ultimele poziții din TOP10. Cu alte cuvinte, la mașini va porni primul Seth Quintero - care a terminat prologul pe 10 - iar la motociclete, Ross Branch, câștigătorul acestei zilei, va porni abia al 10-lea. 

 

Kris Meeke s-a impus în prima etapă a CPR - Campionatul Portughez de Raliuri

/ Data: 26 Februarie 2024 /

 Britanicul a început cu dreptul sezonul pe care își dorește să-l dedice lui Craig Breen, câștigând Rally Serras de Fafe alături de James Fulton - fostul copilot al pilotului Hyundai ​ce a pierit în urma unui accident la testele premergătoare etapei croate a sezonului anterior

Kris Meeke & James Fulton (Hyundai) - Foto • Facebook Rally Serras de Fafe

  Deși a fost nelipsită din calendarul ERC în ultimele trei sezoane, etapa portugheză a fost eliminată din programul europeanului de raliuri, lucru ce demonstrează - din nou - că promoterul celor două campionate majore de raliuri de pe glob [ERC + WRC] este interesat doar de bani și nicidecum de competiția în sine. Dar nu despre asta dorim să vorbim în acest articol, întrucât nu-și are sensul. Faptul că în acest an nu a mai contat în clasamentul ERC, a făcut ca Rally Serras de Fafe să măsoare doar puțin peste 110 kilometri de probă specială - adică, cu aproape 70 km mai puțin decât la ediția de anul trecut. Mai mult, data aleasă pentru desfășoare a făcut ca macadamul să nu fie singura suprafață de concurs, ci și zăpada - lucru mai puțin obșinuit, dar totuși prezent.

Armindo Araújo & Luís Ramalho (Škoda) - Foto • Facebook Rally Serras de Fafe

  Competiția a adunat la start un total de 54 echipaje, printre care s-au aflat Kris Meeke cu James Fulton (Hyundai), Armindo Araújo cu Luís Ramalho (Škoda), Ricardo Teodósio cu José Teixeira (Hyundai) precum și frații Bulacia - Marco alături de Diego Vallejo (Citroën) și Bruno alături de Gabriel Morales (Toyota). Raliul a debutat vineri cu trei probe speciale - dintre care cea de-a treia fiind aceeași Super Specială ca în 2023. Toate cele trei teste speciale i-au revenit lui Meeke, care pășea liniștit spre ziua următoare de concurs cu un avantaj decent de 17.3s în fața lui Marco Bulacia, în vreme ce ultima treaptă a podiumului provizoriu îi revenea lui Araújo - septuplu campion absolut al Portugaliei.

  Ziua de sâmbătă s-a compus din 8 probe speciale: 4 distincte parcurse de două ori. Prima buclă a zilei a fost dominată de Kris Meeke, și asta pentru că britanicul și-a adjudecat două victorii de probă din patru posibile, cedând întâietatea lui Marco Bulacia pe cei 10,68 km ai specialei "Cabecceiras de Basto 1", în vreme ce Araújo a stabilit timpul de referință pe a doua trecere a aceleiași probe, surclasându-l astfel pe fratele mai mare al familie Bulacia. Lider rămâneau însă Meeke și Fulton, cu un avantaj care creștea la 35.9s în fața lui Armindo și a navigatorului său, în vreme ce bolivianul Marco Bulacia "cădea" pe poziția a treia, dar la numai 1.8s de portughezul din fața sa.

Marco Bulacia & Diego Vallejo (Citroën) - Foto • Facebook Rally Serras de Fafe

  Cea de-a doua parte a zilei a fost de excepție pentru Kris Meeke - în ciuda fanilor și sportivilor portughezi ce nu agreează ca un pilot stranier să câștige etapele naționale sau chiar titlul absolut. Perechea britanico-irlandeză a stabilit timpul de referință pe toate cele 4 speciale rămase de parcurs la această ediție, ceea ce înseamnă că Kris Meeke și James Fulton sunt câștigătorii primei etape naționale din Portugalia. În urma lor, la 1:08.9 s-au clasat și Armindo Araújo cu Luís Ramalho, iar la alte 30.4s de aceștia, Marco Bulacia și Diego Vallejo au completat podiumul absolut al Rally Serras de Fafe. Astfel, pe podium au urcat trei producători distincți: Hyundai - Škoda - Citroën, în ordinea enumerării.

Bruno Bulacia & Gabriel Morales (Toyota) - Foto • Facebook WRCatedral Nuno Caetano & Sofia Mouta (Ford) - Foto • Facebook Rally Serras de Fafe

  Mezinul familiei Bulacia - Bruno, n-a plecat acasă cu mâna goală, și după ce la debutul în Junior WRC a făcut-o lată cu accidentul stupid de pe Shakedown, tânărul bolivian a obținut victoria clasei RC3N - clasă dedicată modelelor Toyota GR Yaris RZ, adică ceva asemănător cu modelul pilotat de Cătălin Ienășel în sezonul 2023 din CNR "Betano", dar cu mai puține restricții față de modelul RZ. Mai mult, Bruno și Gabriel s-au impus și în clasamentul Cupei Iberice TGR - competiție dedicată aceluiași model Yaris RZ. Singurul echipaj înscris cu o mașină de specificație Rally3 - Nuno Caetano și Sofia Mouta - a terminat raliul pe poziția 26 din totalul de 34 echipaje care au terminat cele 11 probe speciale. Mai bine decât cei doi s-au descurcat Gonçalo Henriques și Gonçalo Cunha, care la bordul modelului Renault Clio Rally4 au terminat Rally Serras de Fafe pe poziția a 17-a la general, obținând astfel trei victorii importante în debutul competițional: la RC4, la Juniori dar mai ales la două roți motrice.

Gonçalo Henriques & Gonçalo Cunha (Renault) - Foto • Facebook Rally Serras de Fafe

  Următoarea etapă a Campionatului Portughez de Raliuri va avea loc în perioada 15-16 martie 2024 la Lagoa, cu prilejul Rallye Casinos do Algarve. În acest an, sezonul național din Portugalia se compune din 8 etape - dintre acestea făcând parte și a cincea etapă a Campionatului Mondial de Raliuri - Vodafone Rally de Portugal, eveniment ce ajunge la a 57-a ediție în 2024.

W2RC: Mondialul de Rally Raid continuă cu Abu Dhabi Desert Challenge

/ Data: 25 Februarie 2024 /
  • Campionatul Mondial de Rally Raid repornește motoarele odată cu Abu Dhabi Desert Challenge - a doua etapă a sezonului

Fotografie de la conferința de presă inițială

  De la startul etapei din Emiratele Arabe Unite lipsesc vedetele celor de la Audi Sport, câștigătorii ediției din 2022 prin Stéphane Peterhansel [care deține recordul victoriilor în ADDC*, cu 7 triumuri] - care au anunțat că trebuie să se retragă din acest sezon al mondialului de raliuri din lipsă de fonduri - dar este prezent qatarezul Nasser Al-Attiyah [câștigător în 2016 și 2021], care se retrăgea din Raliul Dakar [prima etapă a sezonului din W2RC] declarând că nu va mai urca vreodată la comenzile modelului Prodrive Hunter. Eh..ce să vezi, acesta este înscris în a doua etapă a acestui sezon mondial de raliuri cu exact aceeași mașină, pentru că nu-i așa, contractul cu Dacia - care va colabora direct cu Prodrive - cântărește mult. Și cu toate că Al-Attiyah nu duce lipsă de bani, este mai bine să iei decât să dai sau să pierzi, ceea ce îl califică pe qatarez - încă dinainte de start - drept dezamăgirea acestei etape. După ce a terminat Raliul Dakar pe poziția secundă, grație unui ritm constant dar și abandonurilor sau greșelilor comise de adversari, Guillaume De Mevius deschide lista de înscrieri a categoriei Auto. Belgianul nu este însă singurul reprezentant al Overdrive, căci pe secțiunile selective ale Abu Dhabi Desert Challenge se vor afla și colegii săi Guerlain Chicherit, Lionel Baud, Juan Cruz Yacopini, Denis Krotov și nu în ultimul rând - Yazeed Al Rajhi, învingătorul primei etape a Campionatului Mondial de Baja și câștigătorul ediției precedente a Abu Dhabi Desert Challenge. După lungi peripeții la vama dintre Arabia Saudită și Emirate, "Shrek" - așa cum este denumit Fordul Raptor F-150 Evo al lui Martin Prokop - a ajuns cu întârziere dar chiar înainte de startul etapei, salvându-l pe cehul ce câștiga competiția în 2018, de la o retragere prematură. Și în vreme ce Audi și Prodrive nu au reprezentanți direcți, Toyota Gazoo Racing aliniază la start trei modele GR Hilux asemănătoare celor de la Overdrive, cu Lucas Moraes și Seth Quintero în rolurile principale respectiv sud-africanul Saoud Variawa. În total, Abu Dhabi Desert Challenge adună la start un număr de 17 echipaje în cadrul clasei Ultimate și tot atâtea naționalități care formează cele 17 perechi.

Noua Toyota GR Hilux a lui Al Rajhi în timpul verificărilor tehnice inițiale din Abu Dhabi (”noua” mașină - utilizată și în prima etapă a mondialului de Baja din Arabia Saudită, întrucât cealaltă unitate a fost distrusă în accidentul din Dakar)

  Lituanianul Rokas Baciuška este cap de listă în cadrul clasei Challenger, acolo unde va concura și învingătoarea primei etape - la Raliul Dakar - Cristina Gutiérrez. Aceasta din urmă nu a demonstrat mare lucru în etapa de debut a sezonului mondial de raliuri, dar faptul că a pilotat în așa manieră încât să se mențină în zona podiumului, i-a permis să bifeze prima sa victorie. Totuși, este de punctat că la succesul ei a contribuit atât descalificarea nefondată a polonezului Eryk Goczal - campionul polonez la drift refuzând să-și continue sezonul de Rally Raid, precum și problemele din ultima zi ale lui Austin Jones, americanul fiind favorit la victoria Abu Dhabi Desert Challenge - în luptă directă cu lituanianul amintit la început. Printre cele 13 perechi înscrise în cadrul clasei Challenger se mai regăsesc alte trei sportive în postura de pilot: iberica Laia Sanz - înscrisă pe ultima sută de metri la solicitarea echipei de juniori a RedBull, precum și nemțoaica Annett Quandt respectiv saudita Dania Akeel. Deși România nu va fi reprezentată în etapa din emirate, vecinii de la vest îl vor avea la start pe Pál Lonyai.

Modelul Can-Am Maverick X3 de specificație T3 al lui Rokas Baciuška, în timpul testelor oficiale premergătoare

  Camioanele vor lipsi cu desăvârșire de la această a doua etapă, însă nu și concurenții de la clasa SSV. Sauditul Yasir Seaidan deschide lista modelelor asemănătoare celor de la Challenger - însă de serie - urmând să se înfrunte pentru victorie cu João Ferreira, căci Sara Price s-a retras în ultimul moment din cauza faptului că mașina sa nu a ajuns la timp din Arabia Saudită (de la Dakar). De altfel, cele trei nume menționate anterior au ținut prima "pagină" a înfruntării din deșertul arab, dar norocul a fost de partea celorlalți, pentru că nu-i așa, asta face parte din "regulile" nescrise ale fiecărui sport. Sara nu va fi singura reprezentantă a sexului frumos în cadrul clasei SSV, întrucât la start va fi prezentă și sportiva OnlyFans Racing - italianca Rebecca Busi.

Modelul Can-Am Maverick X3 de specificație T4 al lui Rebeccăi Busi, în timpul testelor oficiale premergătoare

  Pe lângă cele 45 de echipaje înscrise în cadrul categoriei Auto, Abu Dhabi Desert Challenge va avea la start un număr de 47 de sportivi prezenți la categoria Moto - din care doar 3 la clasa Quad. Totuși, din acest număr care am putea spune că este însemnat pentru o etapă de rally raid și care nu este Dakar - ca o comparație, în Raliul Dakar au fost prezenți peste 120 de motocicliști - doar 13 sportivi punctează în W2RC. Deși niciunul dintre ei nu este cap de listă, Ross Branch, Jean-Loup Lepan și Tobias Ebster își vor impune clasa, iar cel dintâi cu siguranță va excela. Dacă stă departe de probleme, botswanianul Branch are șanse mari la victorie, însă trebuie să aibă în vedere că în șaua motocicletei revine și eroul local Mohammed Al Balooshi. Lipsesc însă câștigătorii ultimelor 5 ediții - Adrien Van Beveren, Sam Sunderland, Matthias Walkner sau Pablo Quintanilla. 

Motocicletele Hero 450 Rally ale lui Ross Branch (#46) și Aaron Mare (#44) în timpul verificărilor tehnice inițiale din Abu Dhabi

  Competiția din Emiratele Arabe Unite a debutat în 23 februarie cu activitățile premergătoare aferente - teste oficiale și Shakedown. Mâine, adică 26 februarie, este programată ziua 0 care va presupune un prolog de 5 kilometri lungime, cu start și sosire în bivuacul din Abu Dhabi. Acțiunea se mută în bivacul din Al Dhannah pentru prima zi de concurs, care se va compune dintr-un total de 374 km - din care 248 km de probă specială - punctul final fiind tot în orașul de țărmul Golfului Arab. A doua etapă mută caravana în Mezaira'a după un traseu de 327 km - din care doar 88 km fiind etape de legătură. Ultima zi a lunii februarie va reprezenta punctul median al competiției va fi etapa cu numărul trei ce va avea start și sosire în Mezaira'a, concurenții având de parcurs un total de 415 km - din care 252 km în regim de concurs. Prima zi de primăvară din acest an aduce penultima etapă a ediției 33 pentru competiția din Orientul Mijlociu va presupune un traseu de 345 km - din care 231 km de probă specială, cu start și sosire în același bivuac al zilelor precedente. Abu Dhabi Desert Challenge 2024 se încheie în prima sâmbătă a lunii martie, cu 206 km de secțiuni selective și alți 218 km de etapă de legătură - mult comparativ cu zilele anterioare, și asta pentru că startul va fi în Mezaira'a iar sosirea în capitala țării gazdă - Abu Dhabi. Autorally.ro vă va aduce rezumate zilnice și știri de ultim-moment de la a doua etapă a W2RC, asemenea primei etape

 

*ADDC = Abu Dhabi Desert Challenge

Fotografiile din acest articol au fost realizate de Kin Marcin (RedBull Content Pool) și DPPI / Bastien Roux

Szilárd Kannár rămâne invincibil în Raliul Zăpezii Maramureș pentru al doilea an consecutiv

/ Data: 22 Februarie 2024 /
  • Maghiarul aflat la comenzile unui Can-Am Maverick X3 s-a impus în competiția din nordul țării, fiind cel mai rapid la capătul celor aproape 60 de kilometri cronometrați din ziua de sâmbătă - asta după ce inițial pierduse prologul din ziua anterioară în favoarea lui Zoltán Garamvölgyi

Szilárd Kannár & Viktória Horváth

  După cum se precizează și în paragraful introductiv, Zoltán Garamvölgyi - secondat de Antal Takács - s-a impus pe prologul de 2,90 km de vineri seara, fiind mai rapid cu 6,3 secunde decât Szilárd Kannár și partenera sa - Viktória Horváth. Al treilea timp al zilei de vineri i-a aparținut harghiteanului Csaba Miklós și copilotului acestuia - Albert Horn - la alte 2,2 secunde de ocupanții poziției secunde. TOP5-ul ierarhiei generale de vineri - dar și al clasei SSV - a fost completat de alte două perechi la comenzile unor modele Maverick X3 - cu cehul Jan Hnidka secondat de slovacul František Macháček pe poziția a patra, respectiv maghiarii János și Katalin Hári pe 5.

Zoltán Garamvölgyi & Antal Takács

  "Grosul" competiției maramureșene avea să se consume ziua imediat următoare - adică sâmbătă - când echipajele participante au avut de înfruntat o suprafață substanțial degradată din cauza temperaturilor mult prea ridicate din perioada premergătoare evenimentului, însă gheața s-a păstrat pe alocuri, astfel că parcursul perechii maghiare Kannár/Horváth a fost mult mai bun față de ziua precedentă. Câștigătorii ediției din 2023 au stabilit timpul de referință al zilei de sâmbătă - 14:34.9 - ceea ce a însemnat un timp cumulat de 21:29.3 care le-a adus o nouă victorie pe meleagurile moroșene. Totuși, adevărata victorie a celor doi a fost una mult mai emoțională, încât Szilárd a considerat momentul triumful ca fiind cel mai oportun pentru a-i cere mâna partenerei sale - de viață dar și din mașină, Viktória acceptând fără nicio reținere propunerea de căsătorie a pilotului din Ungaria. La doar 1,9 secunde s-au clasat colegii lor de echipă de la Garilla Racing - Zoltán Garamvölgyi și Antal Takács, în vreme ce al treilea timp cumulat le-a aparținut acelorași Csaba Miklós și Albert Horn - la o diferență de 23,2 secunde.

Csaba Miklós & Albert Horn

  Clasamentul categoriei SSV a fost identic cu ierarhia absolută, în TOP10 regăsindu-se 8 modele Can-Am Maverick X3. Pe poziția a 9-a la general s-au clasat învingătorii clasamentului general J4F - Just For Fun - maramureșenii Octavian Berci și Radu Korsinszki (Jeep Grand Cherokee), în vreme ce Daniel și Sandu Bochiș (Mitsubishi Lancer Evo) au completat TOP10-le, cei doi adjudecându-și victoria clasei 4WD - S [adică ierarhia mașinilor cu tracțiune integrală și anvelope speciale]. 

Octavian Berci & Radu Korsinszki Daniel & Sandu Bochiș

  Cu un timp cumulat de 25:06.3, Octavian Berci și Radu Korsinszki s-au impus și la categoria 4WD [tracțiune integrală fără anvelope speciale], fiind urmați de Marian Bucur cu Alexandru Mic (Suzuki Grand Vitara) la o diferență de 2:39.7, respectiv la 4:19.7 de Constantin Anastasiu secondat de Beniamin-Stelian Iosif, la bordul unui alt Jeep Grand Cherokee. De cealaltă parte, clasamentul automobilelor cu tracțiune integrală și anvelope speciale, repartizate în cadrul luptei J4F [4WD - S], victoria le-a revenit lui Ciprian Marin și Florea Covrig (Suzuki Vitara) - cu un timp total de 26:27.0 - cei doi fiind mai rapizi cu 12:04.5 decât Silvan Mureșan și Alexandru Grozea (Nissan Terrano). Revenind la clasamentul absolut al bătăliei de distracție [J4F], duo-ul Berci-Korsinszki a fost urmat la 53 secunde de învingătorii de la RWD Classic - Michel Dumoulin și Lehel-Péter Bonyhai (BMW E46 Compact), iar Marin cu Covrig au completat podiumul.

Michel Dumoulin & Lehel-Péter Bonyhai

  Daniel și Sandu Bochiș s-au impus cu un timp cumulat de 25:12.2 în cadrul clasei 4WD - S al luptei din clasamentul absolut [RALLY], pe podium mai poziționându-se și Ștefan Vâlsănoiu cu Oana Chiaburu (Hyundai Tucson Cross-Country). În clasamentul automobilelor cu tracțiune față [FWD], victoria le-a revenit lui Radu Pădurean și Aurelian Hanea, urmați pe podium de Niculae Sorodoc cu Andrei Mitrașcă - ambele echipaje la bordul unor modele Suzuki Swift Sport. 

Radu Pădurean & Aurelian Hanea Niculae Sorodoc & Andrei Mitrașcă

Credite foto - Facebook Garilla Racing & Facebook Raliul Zăpezii Maramureș (Alex Remetan & Toma Georgian Mihai)

Victorie meritată pentru Esapekka Lappi și Janne Ferm în Raliul Suediei 2024

/ Data: 18 Februarie 2024 /
  • Esapekka Lappi a așteptat 2,394 de zile pentru a obține a doua sa victorie din carieră în Campionatul Mondial de Raliuri, după cea din 2017 bifafă în etapa sa de casă. Finlandezul s-a impus la capătul ediției din acest an a Raliului Suediei, dedicându-i victoria fostului său coleg ce s-a stins fulgerător în urmă cu un an - Craig Breen

Esapekka Lappi & Janne Ferm (Hyundai) - Foto • Jaanus Ree | RedBull Content Pool

  Prima zi competițională de la Raliul Suediei a debutat cu Shakedown-ul de la Håkmark, urmat de proba inaugurală a singurei etape de zăpadă din calendarul mondialului de raliuri. Kalle Rovanperä, revenit la start după absența din prima etapă, s-a impus pe prima trecere a specialei "Umeå Sprint", fiind urmat la 1.4s de colegul și prietenul său Takamoto Katsuta, cu Elfyn Evans completând podiumul provizoriu la alte 6 zecimi diferență într-un podium integral Toyota.

  Ziua imediat următoare a început cu două victorii de probă din partea lui Kalle Rovanperä, care își majora avantajul din clasamentul general, însă o greșeală pe ultima specială a buclei de dimineață l-a costat prima poziție. Colegul său de la Toyota - Takamoto Katsuta a preluat șefia, fiind urmat la 11.4s de Esapekka Lappi iar la alte 1.9s de ultimul pilot al Toyota rămas în concurs - Evans. De asemenea, Ott Tänak care era pe 3 înaintea primei treceri pe "Floda" - la doar cinci zecimi în spatele poziției secunde - a comis aceeași greșeală ca și rivalul său finlandez [Rovanperä], producând avarii la sistemul de răcire al mașinii sale, care în cele din urmă a rezultat cu un abandon. Lupta celei de-a doua părți a zilei de vineri s-a mutat între Takamoto și Esapekka, însă echipajele aflate la comenzile modelelor inferioare ca și specificație au oferit surpriza etapei, cu Georg Linnamäe stabilind timpul de referință pe a patra probă a zilei, fiind mai rapid cu 2.4s decât Oliver Solberg și alte 2 zecimi decât Mikko Heikkilä - ambii la comenzile unor modele de specificație Rally2. Cel mai bine clasat pilot aflat la volanul unei mașini Rally1 a fost Lappi, la aproape 6 secunde în spatele estonianului Linnamäe. Acesta din urmă a fost foarte aproape să repete performanța și pe proba imediat următoare, însă liderul clasamentului absolut - Esapekka Lappi - a reușit să se impună cu un avantaj de 2.6s. Finlandezul n-a mai cedat nicio victorie de probă până la final de zi, pășind în penultima și cea mai lungă zi de concurs cu un avantaj de 3.2s în fața lui Takamoto Katsuta, respectiv de 1:20.7 în fața eroului local - Oliver Solberg.

Elfyn Evans & Scott Martin (Toyota) - Foto • Jaanus Ree | RedBull Content Pool

  După cum era și firesc, suedezul nu putea rezista pe a treia poziție a podiumului absolut, făcând schimb de locuri cu Adrien Fourmaux. În același timp, diferența de 3.2s dintre Lappi și Katsuta se reducea la 9 zecimi după prima probă de sâmbătă, însă lipsa de experiență și incapacitatea de a acționa sub presiunea psihologică a poziției pe care o ocupa, japonezul a făcut o greșeală copilărească pe doar a doua probă a zilei, permițându-i atât lui Lappi să-și ia un avans mai mult decât confortabil în fruntea clasamentului general, cât și lui Evans de a trece în zona podiumului - după ce galezul l-a depășit pe Solberg. Francezul Fourmaux a continuat să impresioneze, și după ce a făcut un pas în față în clasamentul general provizoriu, s-a asigurat că Evans stă la distanță de el, câștigând prima trecere pe cei 28,06 km ai probei "Bygdsiljum". Situația a rămas neschimbată până la finalul zilei în TOP3-ul clasamentului general, cu Evans reușind să mai reducă din diferența dintre el și Fourmaux prin victoria specialei "Vännäs 2" și clasarea imediat în urma lui Thierry Neuville pe următoarele două probe. Belgianul - care declara că a greșit setup-ul mașinii în prima parte a zilei - a găsit "remediul" în a doua jumătate de sâmbătă, câștigând ultimele 3 speciale ale zilei - inclusiv prima trecere pe cei 10,08 km ai probei "Umeå" ce avea să devină Power Stage în ultima zi. Lappi n-a mai forțat în ultima parte a zilei de sâmbătă, alegând să piloteze înțelept, dar același lucru nu se poate spune și despre Fourmaux, care a vrut să rămână în fața lui Evans, motiv pentru care i-a mai "furat" galezului 3.8s pe ultima probă a zilei. Totuși, francezul a fost aproape de a pierde tot după ce era să rămână blocat în malul de zăpadă, și nu oriunde, ci la cca 10 metri de colegul său Grégoire Munster [care în cele din urmă a ajuns la finiș]. Adrien Fourmaux rămânea însă pe poziția secundă la 1:06.3 în spatele liderului Esapekka Lappi și la 16.7s în fața lui Elfyn Evans, cu Neuville și Solberg completând TOP5-ul.

  Dat fiind noul sistem de punctaj, se anunța o nouă luptă pe ultimele trei speciale ale zilei decisive de duminică. Kalle Rovanperä s-a impus pe prima trecere a probei "Västervik" și pe Power Stage-ul "Umeå", însă prin victoria celei de-a doua treceri a specialei de 25,50 km, Elfyn Evans a luat cele 7 puncte puse în joc pentru ziua de duminică, reușind să-l surclaseze și pe Adrien Fourmaux în clasamentul general.

Adrien Fourmaux & Alexandre Coria (Ford) - Foto • Jaanus Ree | RedBull Content Pool

  Ediția 71 a Raliului Suediei se încheie așadar cu victoria bine-meritată și emoționantă a perechii finlandeze Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai), urmați de Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota) respectiv de Adrien Fourmaux - care secondat de Alexandre Coria - obține prima clasare pe podiumul absolut al unei etape de WRC.

Clasament FINAL - WRC
1. [FIN] Esapekka LAPPI & [FIN] Janne FERM (Hyundai i20 N Rally1) 2:33:04.9 19p
2. [GBR] Elfyn Evans & [GBR] Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) 2:33:34.5 [+29.6] 24p
3. [FRA] Adrien Fourmaux & [FRA] Alexandre Coria (Ford Puma Rally1) 2:33:52.8 [+47.9] 18p
4. [BEL] Thierry Neuville & [BEL] Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) 2:34:51.2 [+1:46.3] 18p
5. [SWE] Oliver Solberg & [GBR] Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) 2:38:09.1 [+5:04.2] 8p

 

  • Oliver Solberg îl egalează pe Yohan Rossel în clasamentul la zi al WRC2, ca urmare a celei de-a doua victorii consecutive în Raliul Suediei

Oliver Solberg & Elliott Edmondson (Škoda) - Foto • Jaanus Ree | RedBull Content Pool

  Deși a preluat conducerea clasamentului dedicat categoriei suport WRC2 încă de prima probă a raliului său de casă, Oliver Solberg s-a declarat nemulțumit de parcursul său la finalul fiecărei probe speciale. Sportivul rămas în tabăra Škoda Motorsport a câștigat 11 dintre cele 18 probe desfășurate, dominând absolut autoritar a doua etapă a sezonului mondial de raliuri, fără să cedeze șefia provizorie de la început și până la final. Secondat de bunul său prieten Elliott Edmondson, pilotul suedezo-norvegian s-a impus pentru a doua ediție consecutivă în Raliul Suediei, cei doi echipieri fiind urmați pe podiumul WRC2 de câștigătorii subclasei WRC2 Challenger - Sami Pajari și Enni Mälkönen (Toyota). Finlandezii au reușit să țină piept atacului îndreptat asupra lor de echipajul Georg Linnamäe și James Morgan (Toyota), cei ce completează podiumul categoriei WRC2, în vreme ce, la volanul unui alt Toyota GR Yaris Rally2, finlandezii Roope Korhonen și Anssi Viinikka au completat podiumul subclasei Challenger.

Sami Pajari & Enni Mälkönen (Toyota) - Foto • Jaanus Ree | RedBull Content Pool Georg Linnamäe & James Morgan (Toyota) - Foto • Jaanus Ree | RedBull Content Pool
Clasament FINAL - WRC2
1. [SWE] Oliver SOLBERG & [GBR] Elliott EDMONDSON (Škoda Fabia RS Rally2) 2:38:09.1 25p
2. [FIN] Sami Pajari & [FIN] Enni Mälkönen (Toyota GR Yaris Rally2) 2:39:28.8 [+1:19.7] 18p
3. [EST] Georg Linnamäe & [GBR] James Morgan (Toyota GR Yaris Rally2) 2:39:31.3 [+1:22.2] 15p
4. [FIN] Roope Korhonen & [FIN] Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) 2:39:53.0 [+1:43.9] 12p
5. [FIN] Mikko Heikkilä & [FIN] Kristian Temomen (Toyota GR Yaris Rally2) 2:40:30.6 [+2:21.5] 10p

 

Clasament FINAL - WRC2 Challenger
1. [FIN] Sami PAJARI & [FIN] Enni MÄLKÖNEN (Toyota GR Yaris Rally2) 2:39:28.8 25p
2. [EST] Georg Linnamäe & [GBR] James Morgan (Toyota GR Yaris Rally2) 2:39:31.3 [+2.5] 18p
3. [FIN] Roope Korhonen & [FIN] Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) 2:39:53.0 [+24.2] 15p
4. [FIN] Mikko Heikkilä & [FIN] Kristian Temomen (Toyota GR Yaris Rally2) 2:40:30.6 [+1:01.8] 12p
5. [FIN] Lauri Joona & [FIN] Janni Hussi (Toyota GR Yaris Rally2) 2:41:07.7 [+1:38.9] 10p

  Nu doar Oliver a obținut un nou triumf consecutiv pe zăpadă și gheață suedeză, ci și Michał Sołowow și Maciej Baran (Škoda), cei ce asemenea tânărului suedez, au dominat de la un capăt la celălalt raliul [WRC Masters Cup] pe care l-au terminat de 10 ori. Polonezii nu prea au avut adversari la această etapă, și asta pe bună dreptate, întrucât poziția secundă i-a revenit lui Ricardo Triviño secondat de Diego Fuentes (Škoda) la peste 14 minute, iar finlandezii Marko Viitanen și Tapio Suominen (Škoda) au terminat raliul sub regula Super Rally. Polonezul îl egalează astfel la puncte pe câștigătorul din prima etapă - italianul Mauro Miele putând să stea însă liniștit întrucât este puțin probabil ca polonezul să mai facă prezența în acest sezon, cu excepția etapei sale de casă, întrucât Polonia revine începând cu acest an în Campionatul Mondial de Raliuri.

Michał Sołowow & Maciej Baran (Škoda) - Foto • Copyright Printsport Racing

 

Clasament FINAL - WRC Masters Cup
1. [POL] Michał SOŁOWOW & [POL] Maciej BARAN (Škoda Fabia RS Rally2) 2:47:46.2 25p
2. [MEX] Ricardo Triviño & [ESP] Diego Fuentes (Škoda Fabia RS Rally2) 3:02:06.2 [+14:20.0] 18p
3. [FIN] Marko Viitanen & [FIN] Tapio Suominen (Škoda Fabia RS Rally2) - [SR] 3:31:45.9 [+43:59.7] 15p

 

  • Norbert și Francesca Maior își încheie cu bine prima etapă în Junior WRC - victorie de probă și patru probe terminate în TOP5

Norbert Maior & Francesca Maior - Foto • Jaanus Ree | RedBull Content Pool

  După câștigarea sezonului precedent al Junior ERC, Norbert Maior și sora sa - Francesca Maior - au beneficiat de un premiu consistent, care presupune un sezon complet în cadrul Junior WRC cu o mașină ce diferă de ceea ce au avut sub comandă. Dacă în europeanul pentru juniori s-au aflat la bordul unui Peugeot 208 Rally4 cu tracțiune față, pentru mondialul de juniori au făcut trecerea la un Ford Fiesta Rally3 evo, un automobil cu tracțiune integrală. Nicio zi nu a fost lipsită de peripeții pentru frații Maior - căci după ce vineri seara au omis primul viraj al probei inaugurale [se întâmplă și la "case" mai mari], ziua de vineri i-a "pedepsit" cu câteva pene de cauciuc și o problemă tehnică după o scurtă incursiune într-un mal de zăpadă, iar sâmbătă - deși totul a decurs mai bine - n-au scăpat de penele de cauciuc iar un echipaj ce voia să iasă din malul de zăpadă i-a încetinit substanțial din ritmul lor. Totuși, ziua de duminică avea să fie la superlativ, cu TOP5 pe prima probă - VICTORIE la a doua trecere pe aceeași probă - și un TOP4 pe Power Stage. Asta înseamnă că Norbert și Francesca Maior se întorc din Suedia cu foarte multe lucruri noi învățate, iar ca bonus cu un loc 9 la general în clasamentul juniorilor - la doar cinci zecimi de locul 8 - respectiv cu primele 3 puncte obținute. Ca o paranteză, acesta este cel mai bun început de carieră în Junior WRC pentru un echipaj reprezentant al țării noastre.

Mille Johansson și Johan Grönvall - Foto • Copyright WRC

  Așa cum era de așteptat, Mille Johansson și Johan Grönvall au obținut victoria primei etape a Campionatului Mondial de Raliuri pentru Juniori, bifând 8 victorii de probă specială din totalul de 18 derulate de-a lungul celor 4 zile de concurs. Deși stabiliseră timpul de referință al juniorilor în Shakedown-ul de joi, cei doi au pierdut timp însemnat pe proba inaugurală a raliului, motiv pentru care lumea nu le mai dădea șanse să revină în lupta pentru victorie. Doar că, după a doua trecere a specialei "Norrby" în ziua de vineri, suedezii au preluat șefia Junior WRC, ducându-și misiunea cu succes până la capăt. Cei doi au împărțit podiumul categoriei Junior WRC și pe cel al WRC3 cu estonienii Romet Jürgenson și Siim Oja - câștigătorii a 3 probe speciale, respectiv cu irlandezii Eamonn Kelly și Conor Mohan - aceștia din urmă luând acasă doar punctele aferente locului 3. Doar 7 din cele 19 echipaje înscrise la această etapă au reușit să-și adjudece minim o victorie de probă - printre cele 7 perechi aflându-se și frații Maior.

Clasament FINAL - Junior WRC
1. [SWE] Mille JOHANSSON & [SWE] Johan GRÖNVALL (Ford Fiesta Rally3 evo) 2:49:33.8 33p
2. [EST] Romet Jürgenson & [EST] Siim Oja (Ford Fiesta Rally3 evo) 2:50:22.7 [+48.9] 21p
3. [IRL] Eamonn Kelly & [IRL] Conor Mohan (Ford Fiesta Rally3 evo) 2:53:34.6 [+4:00.8] 15p
... ...................................................................................................................................................... ................................ ......
9. [ROU] Norbert MAIOR & [ROU] Francesca Maior (Ford Fiesta Rally3 evo) 3:02:04.5 [+12:30.7] 3p

 

Clasament FINAL - WRC3
1. [SWE] Mille JOHANSSON & [SWE] Johan GRÖNVALL (Ford Fiesta Rally3 evo) 2:49:33.8 25p
2. [EST] Romet Jürgenson & [EST] Siim Oja (Ford Fiesta Rally3 evo) 2:50:22.7 [+48.9] 18p
3. [IRL] Eamonn Kelly & [IRL] Conor Mohan (Ford Fiesta Rally3 evo) 2:53:34.6 [+4:00.8] 15p
... ...................................................................................................................................................... ................................ ......
8. [ROU] Norbert MAIOR & [ROU] Francesca Maior (Ford Fiesta Rally3 evo) 3:02:04.5 [+12:30.7] 4p

 

 

Continuăm să completăm rezumatele etapelor mondiale și europene, dar și naționale, cu acei sportivi - care în opinia noastră - au excelat sau dezamăgit. 

 

  • Dezamăgirea etapei ? Complicat! Dar Thierry Neuville a făcut gest care îl califică de la ”strateg” pe lista rușinii..la un loc cu Takamoto Katsuta

   Nu de răspuns ci de selectat care dintre cei doi sportivi a dezamăgit mai mult. Și pentru că nu vrem să părem subiectivi, îi vom nominaliza atât pe Thierry Neuville cât și pe Takamoto Katsuta. Belgianul a mimat o problemă de alimentare la modelul i20 N Rally1 chiar înainte de startul PS6, asta după ce pe proba anterioară a încasat o "mamă" de bătaie - inclusiv Norbert Maior a fost mai rapid decât el (condiții mai bune după fiecare mașină, dar totuși, Rally3 e pui pe lângă Rall1) - dat fiind faptul că a fost primul pe probă. Și nu, nu au fost diferențe imense între condițiile pe care le-a avut Evans - care a fost nevoit să intre în față - și Neuville care a pornit al doilea, dar a fost totuși mai bine pentru belgian, și cu atât mai mult pentru Lappi care putea să se relaxeze. Gestul lui Neuville a înfuriat comunitatea de raliuri, cu atât mai mult cu cât în stopul PS6 a declarat că bănuielile lui Evans sunt nefondate și eronate. 

  Pe de altă parte, japonezul Takamoto Katsuta este un sportiv rapid, nu putem nega asta. Ar fi fost culmea să nu fie rapid, după 5 ani consecutivi și constanți la volanul modelelor de TOP. Adică nu este ca și cum îl comparăm cu Lorenzo Bertelli sau Jourdan Serderidis. Doar că niponul pare să fii folosit cei 5 ani doar pentru a fi mai rapid, nu și pentru a putea gestiona presiunea psihologică atunci când ocupă o poziție fruntașă. Probabil mai are nevoie de alți cinci ani să învețe și acest lucru, viitorul ne va arăta..

 

  • Performanța etapei ? Cu siguranță Adrien Fourmaux.

  Dacă unii îl consideră o revelație, noi sigur nu. Francezul are deja la activ câteva etape bune și mii de kilometri de teste cu modelele de TOP Rally1 și WRC, motiv pentru care nu putem afirma că este o surpriză ceea ce a făcut la această etapă. Totuși, putem spune despre Adrien că a livrat o performanță remarcabilă și firească, despre care pilotul din hexagon dăduse semne că este capabil și în trecut, însă îi lipsea probabil un "duș rece" din partea directorului M-Sport, Malcolm Wilson. După ce în etapa din Principat a demonstrat că poate sta în "banca" lui și asculta la indicațiile șefului de echipă Richard Millener, acum britanicii i-au îngăduit francezului să apese mai tare pe pedala de accelerație, aducând echipei insulare al doilea podium consecutiv în Raliul Suediei.

 

  • Sportivul etapei ? Pentru noi, sportivii etapei sunt Norbert și Francesca Maior! Per ansamblu însă, sportivul etapei este nimeni-altul decât Esapekka Lappi - câștigătorul etapei suedeze.

  După ce a preluat șefia provizorie și s-a distanțat în fruntea clasamentului general provizoriu, Lappi a gestionat mai mult decât perfect avantajul de aproape un minut și jumătate, bifând nu doar a doua sa victorie din carieră, dar a adus și a doua victorie a sezonului pentru echipa coreeană, menținând pe Hyundai la egalitate puncte cu Toyota Gazoo Racing.

 

  • Revelația etapei ? Simplu! Georg Linnamäe.

  La doar a doua participare cu modelul Toyota GR Yaris Rally2, estonianul a zburat efectiv pe probele speciale înzăpezite. Până și Oliver Solberg sau Sami Pajari - piloți foarte rapizi - au rămas surprinși că Linnamäe vine atât de tare din urmă. Cât de tare ? Cam cât să-și adjudece prima - și posibil ultima pentru o bună perioadă de timp - victorie de probă specială, stabilind timpul de referință al celei de-a cincea probe a raliului. Acesta mai obținuse în sezoanele precedente 3 victorii de probă, dar în cadrul categoriei WRC2, nicidecum în clasamentul absolut. Georg Linnamäe a fost foarte aproape să-și adjudece și victoria probei imediat următoare, însă Lappi nu i-a permis, fiind mai rapid cu doar 2.6s 

 

  Rezumatul nostru se încheie aici, însă vă dăm întâlnire și în următoarele articole de presă. De asemenea, documentarea mondialului de raliuri nu se oprește aici, întrucât la sfârșitul ultimei săptămâni a lunii martie ne re-auzim cu Raliul Kenyei, revenit la data caracteristică.

Lappi se îndreaptă către o victorie absolut meritată în Raliul Suediei 2024

/ Data: 17 Februarie 2024 /
  • Esapekka Lappi se află la o distanță de trei probe speciale și puțin peste 60 km cronometrați de a doua victorie a carierei sale, care ar putea însemna și prima în Raliul Suediei

Esapekka Lappi - Foto • arhivă sportiv

  Finlandezul a câștigat o singură etapă din mondialul de raliuri, acum aproape 7 ani când triumfa în etapa sa de casă - Raliul Finlandei. Acum, sportivul echipei Hyundai Motorsport termină penultima zi de concurs de la ediția 71 a Raliului Suediei pe prima poziție cu un avantaj de 1:06.3 în fața lui Adrien Fourmaux. Acesta din urmă era să-și vadă efortul risipit chiar pe ultima probă a zilei din cauza unui impact cu un mal de zăpadă, în vreme ce Elfyn Evans completează podiumul provizoriu la alte 16.7s de francez.

  Dar până să vorbim de clasamentul ce aduce primele puncte la această etapă, trebuie să ne întoarcem în dimineața zilei de sâmbătă să știm cum s-au derulat toate momentele acestei zile. A treia și implicit penultima zi de concurs a început cu o lupta pentru prima poziție a clasamentului dintre Takamoto Katsuta și Esapekka Lappi. Japonezul a reușit să reducă din avantajul finlandezului, în pofida faptului că victoria primei probe a zilei i-a aparținut lui Ott Tänak, însă sportivul Toyota Gazoo Racing a făcut o greșeală copilărească din cauza presiunii psihologice ce apăsa pe umerii, ieșind în decor pe proba imediat următoare - câștigată de Kalle Rovanperä. Astfel, lupta s-a puțin mai jos, pentru celelalte două poziții ale podiumului absolut, cu Adrien Fourmaux - triumfător pe prima trecere a celei mai lungi probe a zilei - pe poziția secundă, urmat de britanicul Elfyn Evans într-un trio compus din toți cei trei constructori.

Adrien Fourmaux & Alexandre Coria - Foto • arhivă pilot

  Condițiile s-au deteriorat la a doua parcugere a acelorași probe, lucru care nu l-a deranjat pe Elfyn Evans din a-și trece în cont prima victorie de probă specială de la ediția din acest an a etapei suedeze. Mai puțin deranjat de suprafața deteriorată a fost liderul la zi al campionatului, Thierry Neuville adjudecându-și victoria ultimelor trei speciale ale zilei, asigurându-și poziția a patra la final de zi. Având un avantaj confortabil, Esapekka Lappi și Janne Ferm n-au văzut motive evidente de a forța pe a doua buclă, și chiar și așa reușesc să-și încheie penultima zi de concurs asemenea celei precedente, adică în fruntea clasamentului general. Totuși, finlandezii au acum un avantaj de 1:06.3 în fața francezilor Adrien Fourmaux și Alexandre Coria, aceștia din urmă fiind urmați îndeaproape de Elfyn Evans și Scott Martin - la alte 16.7s. Thierry Neuville - la 59.1s de ultima treaptă a podiumului și Oliver Solberg - la alte 1:39.0 de belgian completează TOP5-ul zilei. 

Elfyn Evans & Scott Martin - Foto • arhivă pilot

 

Clasament provizoriu WRC (după 15 probe speciale)

1.

[FIN] Esapekka LAPPI & [FIN] Janne FERM (Hyundai i20 N Rally1)

2:03:52.0

18p

2.

[FRA] Adrien FOURMAUX & [FRA] Alexandre CORIA (Ford Puma Rally1)

2:04:58.3 [+1:06.3]

15p

3.

[GBR] Elfyn EVANS & [GBR] Scott MARTIN (Toyota GR Yaris Rally1)

2:05:15.0 [+1:23.0]

13p

  Vă întrebam în avancronica etapei suedeze cine va fi pilotul care îl va egala pe Yohan Rossel - câștigătorul primei etape - în ierarhia la zi a categoriei suport WRC2. Ei bine, după încă trei probe câștigate în ziua de sâmbătă, Oliver Solberg și Elliott Edmondson se îndreaptă către al doilea succes consecutiv în etapa de casă a tânărului pilot, ceea ce ar însemna un început de sezon identic celui din 2023 pentru perechea Škoda Motorsport. Și în vreme ce duo-ul suedezo-britanic și-a văzut de treabă, majorându-și avantajul la 1:14.0 la finalul penultimei zile de concurs, urmăritorii lor s-au contrat de-a lungul întregii zile. Aflați pe poziția secundă înaintea ultimelor trei probe speciale de duminică, Sami Pajari și Enni Mälkönen (Toyota) n-au avut viață ușoară de-a lungul probelor de sâmbătă. Și nu vor avea nici pe ultimele probe rămase, întrucât finlandezii sunt urmați îndeaproape la doar 2 zecimi de Georg Linnamäe și James Morgan (Toyota), cei ce au pierdut poziția ocupată acum de Pajari după o răsucire pe ultima probă a dimineții de sâmbătă. Totuși, perechea estono-britanică a revenit în joc - dat fiind și ritmul mai scăzut al adversarilor pe fondul deteriorării probelor. La o diferență de 19.8s de cei anterior amintiți se află o altă pereche finlandeză, formată din Roope Korhonen și Anssi Viinikka (Toyota), cei ce completează podiumul categoriei WRC2 Challenger, în vreme ce TOP5-ul clasei dedicate mașinilor de specificație R5/Rally2 este completat de alte două perechi din țara lui "Moș Crăciun" - Mikko Heikkilä și Kristian Temonen (Toyota) pe 4, respectiv Lauri Joona cu Janni Hussi (Škoda) pe 5. Pe lista câștigătorilor de probă în cadrul WRC2 și-au trecut numele [pe lângă Solberg] și Mikko Heikkilä (PS10), Sami Pajari (PS12), Jan Solans (PS13) și Georg Linnamäe (PS14). Toate celelalte trei probe ale zilei i-au revenit lui Oliver Solberg. Ca o paranteză, decizia lui Nikolay Gryazin de a nu puncta la această etapă s-a dovedit a fi una înțeleaptă, după ce sportivul legitimat în Bulgaria a pierdut peste zece minute după ce a stat blocat într-un mal de zăpadă.

Oliver Solberg & Elliott Edmondson - Foto • arhivă pilot

  Polonezii Michał Sołowow și Maciej Baran (Škoda) n-au avut probleme cu victoria probelor speciale în clasamentul WRC Masters Cup, fiind de neînvins de-a lungul tuturor celor 7 speciale ale zilei. Cei doi rămân lideri înaintea ultimei zile de concurs, avantajul acestora majorându-se la peste zece minute [10:58.3] în fața mexicanului Ricardo Triviño (Škoda) secondat de Diego Fuentes din Spania. Podiumul provizoriu al categoriei dedicate seniorilor ce concurează cu modele R5/Rally2 este completat de unul dintre oamenii angrenați în transmisiunile LIVE ale promoterului oficial - finlandezul Marko Viitanen (Škoda) secondat de Tapio Suominen. 

Clasament provizoriu WRC2 (după 15 probe speciale)

1.

[SWE] Oliver SOLBERG & [GBR] Elliott EDMONDSON (Škoda Fabia RS Rally2)

2:07:53.1

2.

[FIN] Sami PAJARI & [FIN] Enni MÄLKÖNEN (Toyota GR Yaris Rally2)

2:09:07.1 [+1:14.0]

3.

[EST] Georg LINNAMÄE & [GBR] James MORGAN (Toyota GR Yaris Rally2)

2:09:07.3 [+1:14.2]

 

 

  • Norbert și Francesca Maior avansează în TOP10 înaintea ultimei zile de concurs!

Norbert Maior & Francesca Maior - Foto • Ștefan Bejenaru | Rally Cow

  Brașovenii încep să se obișnuiască cu noul mediu - mașina și nivelul competițional - iar acest lucru se reflectă în clasamentul Junior WRC după 15 probe speciale parcurse. Norbert și Francesca au încheiat ziua de sâmbătă cu câteva mici peripeții - o pană de cauciuc și o încetinire provocată de un echipaj ce încerca să iasă din malul de zăpadă - dar cu un ritm foarte bun față de ziua anterioară. Sportivii Napoca Rally Academy au terminat în TOP5 prima respectiv ultima specială a zilei și ocupă locul 10 în ierarhia provizorie a Junior WRC [și WRC3].

Mille Johansson & Johan Grönvall - Foto • Facebook

  De cealaltă parte, lupta la vârf a fost din nou una extrem de intensă și disputată. Liderul incontestabil după prima probă a zilei de vineri, Mille Johansson, și-a adjudecat trei victorii de probă specială, ceea ce se traduce prin 3 puncte ce se adaugă celorlalte 4 obținute în ziua precedentă. Pentru cei ce nu știu, Junior WRC premiază fiecare victorie de probă specială cu câte un punct indiferent de rezultatul final - același lucru urmând să se întâmple în clasamentul juniorilor din Campionatul Național de Raliuri "Betano" începând cu acest sezon. Principalul adversar al suedezului - Romet Jürgenson și-a trecut în cont două victorii de probă, același lucru făcându-l și paraguayanul Diego Domínguez Jr. Cu trei speciale rămase de parcurs în ultima zi de concurs, suedezii Mille Johansson și Johan Grönvall rămân lideri cu un avantaj de 55s în fața estonienilor Romet Jürgenson și Siim Oja, în vreme ce ultima treaptă le revine irlandezilor Eamonn Kelly și Conor Mohan. Deși aceștia din urmă se află la aproape 4 minute de lideri, suntem convinși că Craig Breen ar fi fost mândri nu doar de ei, cât și de germanii Fabio Schwarz cu Bernhard Ettel. Aceștia ocupau poziția a treia înainte de a doua trecere pe cea mai lungă probă a zilei, însă două pene de cauciuc le-au năruit tot efortul depus în ziua de vineri.

Clasament provizoriu Junior WRC (după 15 probe speciale)

1.

[SWEA] Mille JOHANSSON & [SWE] Johan GRÖNVALL (Ford Fiesta Rally3 evo)

2:16:43.3

2.

[EST] Romet JÜRGENSON & [EST] Siim OJA (Ford Fiesta Rally3 evo)

2:17:38.3 [+55.0]

3.

[IRL] Eamonn KELLY & [IRL] Conor MOHAN (Ford Fiesta Rally3 evo)

2:20:37.0 [+3:53.7]

  Ziua de mâine, adică ce decisivă, programează ultimele trei speciale ale ediției din acest an a Raliului Suediei, cu două treceri pe cei 25,50 km ai specialei "Västervik", respectiv Power Stage-ul "Umeå 2" în lungime de puțin peste 10 km. 

Tragedie la o etapă de raliu din Cupa Franței | Un copilot și-a pierdut viața

/ Data: 17 Februarie 2024 /
  • Nici bine n-au început competițiile și deja primim vești teribile de peste hotare. Copilotul francez Nil Gendraud s-a stins din viață la vârsta de 40 de ani după un accident deosebit de grav pe a treia probă specială a Rallye National des Roches Brunes, parte a Cupei Franței la raliuri

  Nil Gendraud se afla la bordul unui Renault Clio RS Ragnotti pilotat de conaționalul său Bruno Ferretti, omul alături de care a debutat la raliuri în urmă cu 5 ani. Până la accidentul nefericit din 17 februarie 2024, cei doi echipieri au trecut cu bine linia de sosire a 14 etape din totalul de 18 starturi, urcând de nouă ori pe podium - de 5 ori pe cea mai înaltă treaptă. Până la speciala "Le Rouet 1" de 7,86 km care s-a sfârșit trafic pentru perechea franceză - cu navigatorul decedat și pilotul marcat pe viață - cei doi ocupau poziția secundă în cadrul clasei dedicate mașinii lor. Raliul la care participau cei doi adunase la start un număr impresionant de echipaje - 114 - printre piloți numărându-se și una dintre figurile cunoscute ale motorsportului românesc: François Delecour, la comenzile unei Škoda Fabia Rally2 evo.

  În urmă cu o lună, Nil Gendraud își îndeplinea un vis participând în prima etapă a Campionatului Mondial de Raliuri. Acesta l-a secondat în Raliul Monte-Carlo pe Rémy Rota, la bordul unui Renault Clio Rally4 cu care cei doi au terminat pe poziția a patra la clasă. 

Rémy Rota (stânga) & Nil Gendraud (dreapta) înainte de Raliul Monte Carlo Mașina cu care cei doi au participat în Raliul Monte Carlo

  Ca urmare a tragediei, conducerea cursei a decis anularea celei de-a doua treceri pe proba "Le Rouet", care conta ca ultima specială a acestei zile. Deocamdată nu există informații privind anularea zilei secunde. 

 

Condoléances à la famille, aux collègues et à la communauté du rallye en France !

   16 Februarie 2024
Esapekka Lappi trece la conducerea Raliului Suediei după probele de vineri

   16 Februarie 2024
Takamoto Katsuta este lider în Raliul Suediei după prima buclă de vineri

   15 Februarie 2024
Kalle Rovanperä câștigă prima - și singura - probă de joi la Raliul Suediei

   15 Februarie 2024
Impresii și rezultate după Shakedown-ul de la Raliul Suediei

   15 Februarie 2024
DECIZIA BIROULUI EXECUTIV FRAS NR. 2 din 14 februarie 2024

   14 Februarie 2024
Raliul Suediei - primul test 'mondial' al fraților Norbert și Francesca Maior

   14 Februarie 2024
Campania „Pilot de curse” a ajuns la sezonul 4

   13 Februarie 2024
Raliul Zăpezii Maramureș pregătit de startul celor 23 de echipaje

   11 Februarie 2024
Ben Bargwanna este câștigătorul primei etape a TCR Series din Australia

   09 Februarie 2024
Kalle Rovanperä va concura în Porsche Carrera Cup Benelux

   07 Februarie 2024
Victorie norocoasă pentru Pierre-Louis Loubet în prima etapă a FIA MERC

   05 Februarie 2024
Sorin Huțanu a bifat cu succes prima sa etapă de raliu

   04 Februarie 2024
Georgi Yankov a bifat la Winter Rally Covasna 2024 prima sa victorie din carieră

   02 Februarie 2024
Sorin Huțanu își începe sezonul 2024 la Winter Rally Covasna

   02 Februarie 2024
Comunicat de presă - Raliul Zăpezii Cavnic Maramureș

   01 Februarie 2024
Lewis Hamilton se alătură Ferrari începând din 2025, după locul vacant lăsat de Carlos Sainz

   01 Februarie 2024
30 de echipaje se întrec în weekend la Winter Rally Covasna 2024

   29 Ianuarie 2024
România va fi reprezentată și în acest an pe faimosul traseu de la Pikes Peak

Raliuri

  • CNRB
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Super Rally

Altele

  • Stiri