NOU:

  • Coasta Trofeul Râșnov powered by Pro-X (29.03-16:00)    
  Competitii viitoare:
Martie
31-01.04 : F1: Rolex Australian Grand Prix
Aprilie
20-23 : WRC: Croatia Rally
22-23 : Masters (1): Trofeul Rasnov
28-30 : F1: Azerbaijan Grand Prix
Vezi tot calendarul 2023
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Primul sezon al Trofeului Național Masters debutează la Râșnov

/ Data: 29 Martie 2023 /

A trecut ceva timp de când n-am mai vorbit despre viteza în coastă din România, și ce prilej mai bun se putea ivi decât debutul noului Trofeu Național Masters de viteză în coastă, o competiție cu "haine" noi dar disciplină neschimbată

Deși am mai trecut în revistă ceea ce se va întâmpla în acest sezon la Trofeul National Masters, permiteti-ne sa reamintim cateva noutati specifice noului format al ramurei viteza in coasta Printre noutățile pe care Trofeul Național Masters le aduce în prim-plan in  sezonul de debut se numără programul celor 5 etape incluse în calendar - dintre acestea Râșnovul reprezentând punctul 0. Astfel, tradiționalele etape de coeficient 2 sau "coasta mare" - denumite în termeni uzuali - își vor reduce numărul manșelor competiționale la 8, spre deosebire de cele 9 sau chiar 10 cu care ne obișnuisem până acum. Continuăm prin a spune că punctajul care alcătuiește clasamentele va fi întocmit conform regulamentului FIA, în timp ce lungimea traseului de concurs care poate crește în funcție de locația etapei, până la maxim 7km este o altă noutate a Mastersului.

Poate cea mai importantă noutate se referă la piloții acceptați la startul etapelor de Masters. Propriu-zis, pot participa doar cei cu automobile din categoria I – adică acelea care se încadrează între grupele 1 și 5 ale Performance Factor, precum și cei ce vor pilota mașini cu pașaport și fișă de omologare FIA (modele Rally4, Rally5, R2 sau/și R1) - pentru acest lucru formându-se Grupa 6 Masters, dar și cei din categoria II, dedicată exclusiv monoposturilor și biposturilor - exceptate ca și până acum de regula Performance Factor. Nu în ultimul rând, sunt acceptați la Masters și automobile din categoria istorice. Acestea din urmă însă, doar cu avizul comisiei de viteză în coastă. Încheiem prin a preciza că o noutate specifică locației primei etape este faptul că startul și sosirea traseului revin în pozițiile consacrate în primii ani de existență ale acestei etape.

În imagine, Octavian Ciovică (Radical SR8), câștigătorul ediției precedente / © Foto: Balazs Attila

Perioada de înscrieri pentru Trofeul Râșnov powered by Pro-X - prima etapă a Trofeului Național Masters de viteză în coastă se încheie Marți, 18 Aprilie, la orele 20:00. La fel cum ne-am obișnuit în sezoanele precedente, ziua de vineri - 21 Aprilie - va fi dedicată verificărilor tehnice și celor administrative, precum și prezentării concurenților în piața centrală a orașului Râșnov, însoțită de fotografia oficială. Competiția debutează sâmbătă - 22 Aprilie - cu două manșe de recunoaștere și cele două manșe de antrenament cronometrat, în timp ce ziua de duminică - 23 Aprilie - este una asemănătoare, cu alte două manșe de recunoaștere în prima parte a zilei, respectiv cele două manșe decisive - concursul.

Și chiar dacă în ultima vreme și-au făcut loc diverse zvonuri referitoare la reveniri surpriză sau schimbarea materialului de concurs - unele fiind confirmate chiar de sportivi prin fotografii - lăsăm suspansul noului sezon să mai dăinuie până la următoarea noastră reîntâlnire sub forma unui alt comunicat. Ceea ce vă putem spune de pe acum însă este faptul că la eveniment vom avea plăcerea să găzduim și 10 modele superbe ale producătorului german Porsche, acestea urmând să realizeze două urcări: sâmbătă, după ultima manșă de antrenament, respectiv duminică între ultima manșă de recunoaștere și prima manșă de concurs.

Regulamentul etapei, hărțile și programul se regăsesc cu un click AICI

 

Trofeul Râșnov powered by Pro-X este organizat de Asociația Club Sportiv Auto Blic Brașov și se desfășoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, contând ca prima etapă din calendarul competițional de 5 etape al Trofeului Național Masters de viteză în coastă. 

 

Parteneri principali: Pro-X - Cosmetică și Întreținere Auto, Dinamic 92

Parteneri: Omniasig, DeLaNoi Fruct Service, Tell Security Systems România, TurboCar, Zizin, Silnef Security

Parteneri tehnici: Cyclon Motorsport, Saw Motorsport, Medecon, PrintINK, Centrul Medical Maria, Infinity Trophy

Parteneri media: Zile și Nopți, RockFM, Autorally.ro, BizBrașov, NewsBv.ro, Brasovstiri.ro

 

Trofeul Râșnov powered by Pro-X este organizat cu sprijinul Consiliului Local și Primăriei orașului Râșnov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, Inspectoratului de Jandarmi Județean Brașov, Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, Inspectoratului Județean de Poliție Brașov - Serviciul de Poliție Rutieră, Birou de Poliție al stațiunii Râșnov.

 

Biroul de presă,

Trofeul Râșnov powered by Pro-X 2023

WRC: A 7-a victorie pentru Sébastien Ogier în locul de debut în mondialul de raliuri

/ Data: 21 Martie 2023 /

Rally Guanajuato México a fost, este și va rămâne un loc special pentru pilotul francez, căci în urmă cu 15 ani, acesta debuta în campionatul pe care avea să-l cucerească de 8 ori

După o luptă intensă cu Esapekka Lappi - disputată până pe prima probă de sâmbătă când finlandezul a ieșit în decor - multiplul campion mondial prelua șefia clasamentului general, pe care avea s-o mențină până la final pentru a-și adjudeca a 7-a victorie din Mexic

Locul I - Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Până ajungem să înțelegem ce a făcut și cum și-a asigurat victoria, haideți s-o luăm cu începutul. Mai exact, cu Shakedown-ul de 5,52 km de la Llano Grande, unde Lappi reușea după a patra trecere să egaleze timpul stabilit de Kalle Rovanperä în cea de-a treia și ultima sa trecere - 03m44.4s. Revenit la start după victoria din prima etapă (n.r. Monte Carlo), Ogier i-a urmat pe cei doi finlandezi la o diferență de 3 zecimi, în timp ce al treilea cel mai rapid timp i-a revenit spaniolului Dani Sordo, la numai o zecime în urma francezului. Ziua de joi nu s-a oprit acolo, programând și probele inaugurale care au presupus două treceri identice pe super speciala din centrul istoric al Guanajuato - oraș inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO. La capătul ambelor parcurgeri, liderul campionatului de la acel moment - Ott Tänak - stabilea timpii de referință, asigurându-și șefia provizorie cu un avantaj de 1.7s peste Rovanperä.

Prima probă de macadam din acest an - "El Chocolate 1" avea să-l lovească crunt pe estonian - acesta fiind primul la start datorită poziției sale din ierarhia la zi. O problemă la sistemul turbo al modelului Puma Rally1 l-a făcut pe pilotul M-Sport să oprească la jumătatea celor 29,07 km, continuându-și prima jumătate a zilei în mod de avarie, până la service-ul de la mijlocul zilei unde inginerii și mecanicii britanicilor i-au rezolvat problema. A fost însă aproape degeaba, căci Tänak pierduse aproape 13 minute. Totuși, a fost mai norocos decât colegii lui Pierre-Louis Loubet și Jourdan Serderidis, ambii fiind nevoiți să declare abandon pentru prima zi după ce mașinile celor doi au suferit avarii ce nu le-au permis să parcurgă probele asemenea lui Tänak. Eșecul unuia a fost succesul altuia, astfel că Esapekka Lappi s-a impus cu un avantaj de doar 6 zecimi în fața lui Sébastien Ogier, suficient însă cât să preia conducerea cursei. Pe probele imediat următoare - care au întregit prima parte a zilei de vineri - francezul și finlandezul și-au dat replici prin împărțirea victoriilor celor două probe "Ortega 1" și "Las Minas 1". A doua parte a zilei i-a găsit în aceeași postură în care s-au aflat și de dimineață, cu Lappi cel mai rapid pe a doua trecere a celebrei "El Chocolate", respectiv cu Ogier care a bifat și victoria celei de-a treceri pe aceiași 15,71 km ai probei "Ortega", apropiindu-se la numai 3 zecimi de lider. Acesta din urmă însă a turat motorul modelului Hyundai i20 N Rally1 la maxim, câștigând următoarele două probe - printre care și prima trecere (dintr-un total de 4) al super specialei "Las Dunas", în timp ce ultimul cuvânt de spus l-a avut ibericul Dani Sordo, cu cel mai rapid pe ultima probă spectacol a zilei "Distrito León Mx". Nu doar piloții celor de la M-Sport au avut probleme, ci și cei ai echipelor rivale, asta după ce sărbătoritul zilei - Takamoto Katsuta a ieșit în decor pe a treia probă a zilei, în timp ce Dani Sordo a ieșit din lupta pentru podium după o pană de cauciuc pe cea de-a cincea specială de vineri.

Locul II - Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Încrezător în șansele sale, Lappi a forțat la debutul zilei următoare (n.r. sâmbătă), căci francezul Ogier nu-i lăsa niciun moment de respiro. "O greșeală" - așa cum a declarat după accident - l-a făcut pe finlandez să piardă controlul mașinii sale, care s-a răsucit și a dărâmat un stâlp de tensiune în calea sa. Astfel, soarta zilei anterioare s-a repetat și steagul roșu a fost dictat încă de pe prima probă. Ajuns în zona de interviu a probei "Ibarrilla 1", Ogier s-a declarat dezamăgit că lupta cu adversarul său nu a continuat pe probe, însă în același timp a răsuflat ușurat căci preluase conducerea cu un avantaj de 27.3s în fața colegului său de echipă - Elfyn Evans. Nemaiavând motive să forțeze sau să riște o pană de cauciuc, Ogier "l-a lăsat" pe Thierry Neuville să-și adjudece victoria celor 3 probe rămase din prima parte a zilei. Cum accidentul lui Lappi de pe prima probă a lăsat câteva localități fără curent electric, conducerea cursei a decis anularea trecerii secunde pe "Ibarrilla", astfel că din service, echipajele s-au îndreptat către a doua parcurgere a celor 22,56 km ai primei "El Mosquito". Cu anvelopele protejate în bucla de dimineață, Ogier a simțit nevoia să-și dea frâu liber pe a cincea probă a zilei, furându-i 8.1s lui Neuville. Până și francezul a rămas uimit de rezultatul său, atunci când a văzut panoul cu timpi din stopul probei. Cu avantajul majorat la aproape 40 de secunde, Ogier nu a mai forțat și i-a lăsat "cale liberă" belgianului Neuville să-și treacă în cont și a doua trecere pe o altă probă emblematică a acestui raliu "Derramadero 2". Rămas cu o singură miză - clasarea în locurile aducătoare de puncte - Tänak s-a distrat pe ultimele probe ale penultimei zile, câștigându-le pe ambele.

Locul III - Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Chiar dacă a programat numai 4 probe speciale, ziua de duminică a fost cea mai spectaculoasă. Și pentru că cineva mai amenința poziția lui Ogier, iar experiența legendarului pilot a făcut ca acesta să plece cu maxim de puncte din Mexic. După abandonul lui Lappi, toată atenția s-a concentrat pe lupta pentru poziția secundă, pe care Evans și Neuville au purtat-o până la finalul Power Stage-ului. După ce belgianul i-a "furat" galezului 2 zecimi pe prima probă a zilei - a patra trecere pe super speciala "Las Dunas", Evans i-a răspuns printr-un timp mai rapid cu 1.7s pe cea mai lungă probă a raliului - "Otates" cu 35,63 km. Această performanță a venit însă cu niște costuri pentru dublul vicecampion mondial, căci suspensia modelului GR Yaris Rally1 a avut de suferit. Și deși avaria nu a fost atât de însemnată, a fost suficient cât să-i permită lui Neuville să aibă un ritm mai rapid cu 3.1s pe cei 12,61 km ai probei "San Diego", diferența dintre cei doi reducându-se la numai 2.7s. Efortul lui Evans nu a fost răsplătit pe Power Stage, întrucât Neuville a fost la fel de rapid precum pe speciala anterioară, surclasându-l pe galez cu numai 4 zecimi pentru a urca pe poziția secundă atât în ierarhia raliului cât și în cea a campionatului. Și pentru că am spus că Ogier a zburat înapoi în Franța cu maxim de puncte, se subînțelege că acesta a stabilit timpul de referință și la finalul celor 9,59 ai Power Stage-ului "El Brinco".

De la stânga la dreapta: Vincent Landais, Jari-Matti Latvala și Sébastien Ogier / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

După 5 probe speciale câștigate și o dominație necontestată de mai mult din a doua jumătate a raliului, Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) au bifat a doua victorie absolută din acest sezon, revenind pentru moment pe prima poziție a ierarhiei generale. Cei doi francezi au fost urmați de vecinii lor de la nord-est - Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), aceștia reușind să obțină 21 de puncte - suficient pentru a ocupa a doua poziție și în clasamentul la zi. Pe a treia treaptă a podiumului s-au clasat britanicii Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), ceea ce a însemnat că victoria la echipe a mers pentru a doua oară în acest sezon la japonezii de la Toyota.

"Îmi place această probă! Mașina a fost impecabilă și am încheiat un weekend fără greșeli, atât noi cât și echipa. Dat fiind faptul că voi participa și la următorea etapă (din Croația), era foarte important să pornesc primul pe probele de vineri, astfel că a fost important să obțin aceste puncte și mai ales, cele pentru echipă. Sunt mândru de realizarea mea și a lui (Vincent Landais), însă această victorie i-o dedic bunului meu prieten (n.r. fostul său preparator și antrenor fizic) pe care l-am pierdut nu de mult și care îmi lipsește teribil." - a declarat Ogier la finalul raliului

Dată fiind și poziția de start de vineri - fiind al doilea echipaj pe probă - campionii în exercițiu Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen (Toyota) n-au reușit un rezultat mai bun decât locul 4, fiind urmați de ibericii Dani Sordo și Cándido Carrera (Hyundai) la al doilea raliu al lor din acest sezon. Cu timpi de TOP10 s-au clasat - în ordine - și Gus Greensmith, Emil Lindholm, Oliver Solberg, Ott Tänak - care a plecat acasă cu 6 puncte, respectiv polonezul Kajetan Kajetanowicz, acesta din urmă fiind la prima participare după accidentul din Japonia de la finele sezonului precedent.

 

  • Debut cu victorie pentru Gus Greensmith în noul sezon mondial

WRC2: Locul I - Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

După ce a ales să se despartă de M-Sport, Gus Greensmith a așteptat cu nerăbdare prima cursă alături de Škoda Fabia RS Rally2 în cadrul echipei TokSport. Britanicul a avut un început bun, stabilind timpul de referință al categoriei WRC2 după numai o trecere. Totuși, probele de joi seara au fost specialitatea lui Emil Lindholm, care s-a impus la capătul ambelor probe spectacol. Iar cum Serderidis bloca prima trecere pe "El Chocolate 1", prima probă de vineri a categoriei WRC2 și WRC3 a fost "Ortega 1", la capătul căreia Lindholm și-a trecut în cont a treia victorie de probă. Evitând problemele, Oliver Solberg s-a numărat și el printre câștigătorii de probă ai primei părți, surclasându-l pe Adrien Fourmaux cu 2.3s la finalul celor 13,79 km ai probei "Las Minas 1", în timp ce Nikolay Gryazin - care nu puncta în WRC2 - a fost nevoit să abandoneze cursa după rostogolirea de pe prima probă desfășurată. Deși nu a comis greșeli, Lindholm a pierdut aproape 14 secunde pe cei 29,07 km ai probei "El Chocolate 2", pierzând totodată și șefia categoriei, ieșind inclusiv din TOP3. Efortul lui Solberg de a câștiga a doua trecere pe "Ortega" a fost risipit de o pană pe "Las Minas 2", ceea ce a făcut ca britanicul Greensmith sau bifeze a doua victorie de probă. Cu aproape 2 minute pierdut în urma schimbării roții, câștigătorul etapei suedeze din WRC2 a decis să forțeze nota și să atace pe toate căile. Așa se face că nimeni nu l-a putut surclasa pe ultimele două super speciale de vineri, nici multe dintre echipajele participante cu mașini Rally1.

WRC2: Locul II - Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Ziua de sâmbătă avea să debuteze și mai rău pentru echipajele înscrise în cadrul categoriile WRC2-WRC3 și NACAM. Dat fiind faptul că Lappi și Ferm au fost ultimul echipaj din cadrul Rally1 pe prima probă a zilei, accidentul lor a avut ca urmare anularea tuturor probelor de dimineață - cu excepția super specialei "Las Dunas 2" adjudecată de același Oliver Solberg. Atacul pilotului nordic nu a fost în zadar, acesta rămânând de necontestat până la finalul zilei, tânărul reușind chiar să-l surclaseze pe Kajetanowicz după ce polonezul a parcurs în regim mai lent ultimii 6 km ai probei "Derramadero 2" după o pană de cauciuc. Și deși rămăseseră numai 4 probe, Lindholm a știut că poziția sa de pe ultima treaptă a podiumului provizoriu este amenințată de Solberg, motiv pentru care a mărit ritmul câștigând prima probă de duminică. Vecinul său vestic însă i-a răspuns cu victoria celei mai lungi probe a raliului la o diferență de 26.6s, în urma căreia acesta a avut surpriza să afle că a avansat pe poziția a treia, după ce Fourmaux - ocupantul poziției secunde de până atunci - a pierdut 18 minute din cauza unei curele rupte. Doar că rezultatul celei mai lungi probe nu a rămas fără consecințe nici pentru Solberg, mașina sa ajungând să funcționeze doar în 3 cilindri (în loc de 4). Astfel, orice șansă - chiar și minimă - de a-l mai depăși pe Lindholm s-au risipit, fapt pentru care finlandezul a profitat și s-a impus pe proba imediat următoare, în timp ce pe Power Stage a încheiat al doilea, la 3.3s în spatele lui Adrien Fourmaux.

WRC2: Locul III - Oliver Solberg și Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) / © necunoscut • arhivă sportiv

Astfel că, finalul celei de-a treia etape din WRC2 a adus un nou echipaj câștigător - pe Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2), cei doi fiind urmați de colegii de echipă Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo), aceștia din urmă egalându-i pe Yohan Rossel și Arnaud Dunand în clasamentul la zi. Cu al treilea timp la finalul raliului, Oliver Solberg și Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) preiau conducerea provizorie în clasamentul anual al WRC2, cu 15 puncte mai multe decât adversarii lor finlandezi și francezi. Cu al 4-lea timp la clasă și WRC2, polonezii Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) și-au adjudecat victoria categoriei WRC2 Challenger (cu 15 victorii de probă), fiind urmați de cehii Martin Prokop și Michal Ernst (Ford Fiesta Rally2) respectiv de chilianul Jorge Martínez Fontena secondat de argentinianul Alberto Alvarez Nicholson (Škoda Fabia R5). Fără adversari reali, Diego Domíngues Jr și Rogelio Peñate (Ford Fiesta Rally3) s-au impus fără emoții la WRC3 în fața canadienilor Jason Bailey și Shayne Peterson (Ford Fiesta Rally3), aceștia din urmă bifând victoria la WRC Masters Cup.

Ediția a 19-a a Rally Guanajuato México a contat și ca prima etapă în ierarhia NACAM - campionatul continentelor americane, unde victoria după cele 14 probe speciale (care au contat pentru această competiție), victoria i-a revenit lui Carlos Salas Jr și Jaime Zapata Ortega (Škoda Fabia R5) urmați de Ricardo Cordero Jr și Marco Hernández (Citroën C3 Rally2) respectiv de Alejandro Mauro Sánchez și Diego Sanjuan de Eusebio. Următoarea etapă a Campionatului Mondial de Raliuri se va desfășura în cadrul Croația Rally în perioada 20-23 aprilie, în timp ce campionatul NACAM continuă cu a doua etapă de la RAC1000 Rally din Mexic, în perioada 14-16 aprilie.

 

Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool; arhive sportivi

 

Semnat,

Cristian Oltean

WRC: Ogier, la 4 probe distanță de recordul mexican

/ Data: 19 Martie 2023 /

Postura în care se regăsește legendarul pilot francez nu este una neobișnuită, acesta fiind deja familiarizat cu proverbul latin "Veni, Vidi, Vici". Doar că până această zicală se va materializa în fapt, Sébastien Ogier mai are de parcurs 4 probe speciale - în ultima zi din Mexic - pentru a impune recordul victoriilor în fața marelui său rival - Loeb

Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Am putea spune că francezul a avut și-un gram de noroc, deși evoluția sa de pe probele zilei de sâmbătă ne vor contrazice cu ușurință. După ce ziua anterioară s-a încheiat pentru el cu a doua poziție, a însemnat că Ogier avea de dus două lupte simultane în următoarea zi, cel puțin - una cu timpii, iar cealaltă cu liderul de la acel moment - Esapekka Lappi. Soarta însă l-a lovit crunt pe finlandez undeva după jumătatea probei "Ibarrilla 1", căci în urma unei greșeli de abordare a unui viraj, mașina acestuia - Hyundai i20 N Rally1 - s-a răsucit, lovind și punând la pământ un stâlp de electricitate. Astfel, cel mai bun parcurs al carierei sale de până acum - conform declarației acestuia din ziua anterioară - s-a sfârșit prematur și cu un gust foarte amar, căci una este să ieși în decor de pe a 5-a sau a 6-a poziție, și alta este atunci când privești cum șansa deloc neglijabilă pentru victorie - îți scapă de sub control. Ajuns în stopul probei cu cel mai rapid timp, Ogier a primit cu dezamăgire vestea că adversarul său din lupta directă pentru prima poziție, este oprit pe probă - "Îmi pare rău pentru Lappi. Întotdeauna mi-a plăcut să obțin un rezultat bun prin lupta de pe probe. Ceea ce a arătat (Lappi) mai ales ieri, este impresionant, avut o viteză uimitoare." Totuși, ghinionul finlandezului a fost norocul francezului, astfel că acesta din urmă n-a mai forțat în prima parte a zilei, permițându-i lui Neuville să "defileze" spre victoria celor 3 probe rămase pentru bucla de dimineață, belgianul apropiindu-se astfel de poziție secundă ocupată de galezul Evans

Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Situația rezultată prin punerea la pământ a stâlpului de electricitate de către Lappi a avut drept consecință anularea trecerii secunde pe cei 14,82 km ai probei "Ibarrilla", astfel că, după service-ul de 30 de minute din León, echipajele s-au îndreptat către cea mai lungă probă a zilei - "El Mosquito 2" cu 22,56 km. La finalul acesteia, Ogier a răspuns speculațiilor cum că "nu va mai forța" și i-a aplicat o corecție usturătoare lui Neuville, pe care l-a învins la o diferență de 8.1s. Acesta din urmă nu s-a descurajat și a continuat să lupte pentru a-l surclasa pe Evans, reușind să-și învingă adversarii după a doua trecere a celebrei probe "Derramadero", reducând diferența dintre el și Evans. Nemaiavând nimic de pierdut, poate doar punctele, Ott Tänak a forțat pe ultimele două probe rămase - Super Specialele "Las Dunas 3" și "Rock&Rally SSS" - pentru a-și trece în cont alte două victorii de probă după cele obținute în ziua inaugurală de joi.

Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Așadar, cu 4 probe speciale rămase de parcurs în ultima zi a competiției mexicane, Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) se îndreaptă sigur spre a doua victorie din acest sezon, având un avantaj confortabil de 35.8s în fața colegilor de echipă Elfyn Evans și Scott Martin. Aceștia din urmă nu vor avea însă o zi ușoară pe probele de duminică, întrucât a treia poziție le revine lui Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) la o diferență de doar 4.3s în urma lor. Belgienii sunt urmați pe locurile 4 respectiv 5 de către Kalle Rovanperä și Dani Sordo - în această ordine - finlandezul rămânând însă în fața "nepotului" la acest rezultat, în ierarhia la zi a Campionatului Mondial de Raliuri.

"Cred că acest avantaj este unul satisfăcător și sunt mulțumit de ritmul meu de astăzi. N-a fost deloc o zi ușoară pentru mine. Desigur, am abordat probele puțin diferit după ce Esapekka a ieșit din cursă pe prima probă a dimineții. Și deși n-am fost nevoiți să ne asumăm riscuri, am reușit să stabilim niște timpi buni și să ne majorăm avantajul. Mai este cale lungă până la stopul ultimei probe, ceea ce înseamnă că nu putem vorbi despre vreo relaxare." - a spus Ogier la finalul zilei

 

  • Program redus pentru restul echipajelor ca urmare a accidentului lui Lappi

Situația din clasamentul general s-a păstrat și după penultima zi de concurs - cu mici excepții. După abandonul lui Lappi, Gus Greensmith a avansat pe a 6-a poziție, fiind urmat de Adrien Fourmaux și Emil Lindholm - în această ordine - cu care împarte și podiumul categoriei suport WRC2, TOP10-le fiind completat de Oliver Solberg și Kajetan Kajetanowicz, cei ce-l țin astfel pe Ott Tänak în afara locurilor aducătoare de puncte în clasamentul general.

Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Cu toate acestea, cei aflați la bordul unor modele inferioare celor Rally1 n-au avut răgaz să obosească în penultima zi de concurs, asta după ce mai mult de jumătate din distanța pe care o aveau de parcurs a fost anulată în urma incidentului de pe prima probă a zilei. Cu un Gus Greensmith oprit din nou pe probă, de această dată în urma lui Lappi, programul celorlalte echipaje din WRC precum și al celor din campionatul NACAM s-a decalat mult prea mult, fapt pentru care conducerea cursei a decis anularea tuturor probelor până la Super Speciala "Las Dunas 1". La finalul celor numai 3,53 km, victoria în ierarhia WRC2 i-a aparținut lui Oliver Solberg, care s-a clasat la numai 5 zecimi în spatele lui Neuville. Totuși, tânărul nu s-a putut bucura pe deplin, căci timpii forfetari acordați nu-l ajutau sub nicio formă. După anularea și celei de-a doua treceri a probei "Ibarrilla", câștigătorul etapei sale de casă din urmă cu câteva săptămâni nu a mai avut nicio altă opțiune decât să maximizeze atacul. Așa se face că nimeni - nici Greensmith sau Fourmaux - n-au putut mișca în fața tânărului pilot care rând pe rând s-a impus pe cele 4 probe rămase, reușind să-l surclaseze pe Kajetan Kajetanowicz, care a fost nevoit să parcurgă ultimii 6 km ai probei "Derramadero 2" pe pană, asta pe lângă ritmul de re-acomodare cu mașina după accidentul din ultima etapă a sezonului trecut.

Oliver Solberg și Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) / © necunoscut • arhivă sportiv

Rămași cu aceleași victorii de probă ca până în ziua anterioară, Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) s-au menținut pe prima poziție a WRC2 și înaintea ultimei zile, având un avantaj de 31.6s în fața perechii din hexagon Adrien Fourmaux și Alexandre Coria (Ford Fiesta Rally2). Poziția acestora din urmă însă este în pericol, căci finlandezii Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo) îi urmează la numai 6 secunde în completarea podiumului provizoriu. Cu victoriile celor câteva probe împărțite, Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) continuă să rămână la conducerea WRC2 Challenger, fiind urmați la mai mult de două minute de cehii Martin Prokop și Michal Ernst (Ford Fiesta Rally2) - absenți din lupta clasei, respectiv de Jorge Martínez Fontena și Alberto Alvarez Nicholson (Škoda Fabia R5), aceștia din urmă fiind însă la "ani lumină" în spatele liderilor polonezi - cu un handicap de aproape 12 minute. Totuși, acest lucru nu reprezintă o surpriză, căci diferența dintre ritmul în campionatul NACAM și cel european sau mondial nu poate fi comparat.

”Per ansamblu, totul a decurs bine. Am încercat niște setări noi, dar se prea poate că situația în care ne aflăm, nu era cea mai oportună să facem asta. Având în vedere că ne-am ieșit din ritm după anularea primei părți, pot spune că după-amiaza a fost foarte dificilă, drept urmare nu m-am putut apropia de ritmul pe care l-am arătat ieri, dar știm că mâine putem reveni la configurația inițială și sper eu ca ritmul va fi din nou acolo (la superlativ).” - a punctat la final și liderul categoriei WRC2

Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) / © necunoscut • arhivă sportiv

Deși n-au parcurs foarte mulți km în ceea ce trebuia să fie cea mai lungă zi a etapei mexicane, Diego Domíngues Jr și Rogelio Peñate (Ford Fiesta Rally3) s-au folosit de fiecare km rămas pentru a acumula experiență în ceea ce privește campania lor din Junior WRC. În urma unei greșeli a conducerii cursei - prin care adversarii lor de la clasă nu erau prezenți în calculele WRC3 - Domíngues și Peñate rămân lideri la categorie și clasă cu un avantaj zdrobitor de aproape 16 minute în fața canadienilor Jason Bailey și Shayne Peterson (Ford Fiesta Rally3), singurul echipaj care contează în ierarhia WRC Masters Cup.

Rally Guanajuato México 2023 se va încheia cu cele 4 probe speciale rămase ale zilei de duminică, iar dacă totul decurge fără probleme - spre deosebire de zilele anterioare - echipajele vor parcurge 61,36 km de secțiuni cronometrate.

 

Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool; arhive sportivi

 

Semnat,

Cristian Oltean

WRC: Duel spectaculos pe probele de vineri - Lappi rămâne lider

/ Data: 18 Martie 2023 /

Prima zi de macadam a acestui sezon mondial de raliuri a fost scena unei confruntări surpriză între sextuplul câștigător al Rally Guanajuato México - Sébastien Ogier și finlandezul Esapekka Lappi - acesta din urmă rămânând lider peste noapte

Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Chiar dacă prima probă specială a zilei - "El Chocolate 1" a fost locul celor mai mari drame ale zilei, cu toate cele 3 mașini Ford Puma ieșite din cursă după probleme la sistemul turbo sau brațe rupte, ziua de vineri nu s-a rezumat la atât și a oferit momente spectaculoase din lupta la vârful ierarhiei. Dintre cele 7 echipaje care au încheiat prima probă de macadam din acest sezon, cei mai rapizi s-au dovedit a fi Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1) care cu un timp total de 22m00.2s s-au impus la capătul celor 29,07 km cu un avantaj de doar 6 zecimi în fața câștigătorilor primei etape din acest an (n.r. Monte Carlo) - Sébastien Ogier și Vincent Landais, finlandezii preluând astfel și șefia provizorie de la ghinioniștii Tänak cu Järveoja. Aflați la bordul modelului Toyota GR Yaris Rally1, aceștia din urmă au fost urmați de un alt echipaj al coreenilor de la Hyundai - Dani Sordo și Cándido Carrera clasându-se în urma perechii franceze la 5.5s. Avantajul noilor lideri ai raliului s-a redus la 8 zecimi după victoria echipajului Ogier-Landais pe prima trecere a probei "Ortega", însă răspunsul nordicilor a venit rapid - pe ultima probă a buclei de dimineață, în urma căreia Lappi și Ferm și-au majorat avantajul la 1.4s în fața francezilor. Din nefericire, problemele i-au lovit și pe japonezii de la Toyota, după ce sărbătoritul zilei - Takamoto Katsuta - a subestimat un viraj și a ieșit în decor cu modelul GR Yaris Rally1, la prima participare pe macadamul nemilos al Mexicului.

Spre deosebire de prima parte a zilei - care a programat 3 probe speciale - a doua jumătate de vineri îi aștepta pe concurenți cu alte 5 probe, acest fapt însemnând că pe lângă gestionarea unui parcurs cât mai rapid, echipajele au fost nevoite să-și menajeze și anvelopele. Cheia succesului pare să fii fost în buzunarul lui Lappi, care a dus mai departe duelul cu Ogier pentru a-și adjudeca și a doua trecere pe "El Chocolate", fiind cu aproape 6 secunde mai rapid decât pe prima trecere. Pe de altă parte, cei 15,71 km ai ambelor treceri pe "Ortega" au fost specialitatea pilotului din hexagon (n.r. Ogier) care l-a învins pe Esapekka, reducând diferența dintre ei la numai 3 zecimi. Acela a fost momentul în care finlandezul a realizat că mai are o singură șansă de a-și păstra postura de lider, a doua trecere pe "Las Minas" fiind ultima probă de macadam a zilei. Doar că acum, nu știm dacă declarația lui Lappi din stopul probei a avut un sâmbure de adevăr - acesta declarând că a protejat anvelopele pentru proba respectivă, sau că Ogier a fost ceva mai lent, cert este însă faptul că finlandezul i-a "furat" francezului 3.1s pentru a-și adjudeca a 4-a victorie de probă de la această etapă. Cu două probe Super Speciale rămase de parcurs, ambii piloți au știut că efortul depus la temperaturile toride de peste 30°C s-ar putea sfârși prematur după o simplă ezitare sau greșeală. Doar că Esapekka avea să-și majoreze avantajul la aproape 7 secunde după ce s-a impus pe prima parcurgere a probei spectacol "Las Dunas" de la această ediție, în timp ce Dani Sordo a avut ultimul cuvânt de spus după ce și-a trecut în cont victoria celei de-a doua Super Speciale a zilei - "Distrito León Mx", cu un avantaj de 5 zecimi în fața mai puțin norocosului zilei - Tänak.

Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Rezumând, după 5 probe speciale câștigate - din cele 8 parcurse vineri, Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1) ocupă poziția fruntașă cu un avantaj de 5.3s în fața lui Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), a treia poziție a podiumului provizoriu revenindu-i unei alte perechi de la Toyota - Elfyn Evans și Scott Martin terminând a doua zi de concurs la puțin peste 30 de secunde în urma liderilor finlandezi. Cu un ritm net superior campionilor en-titre - Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen, clasați pe a 5-a poziție - belgienii Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe au avut parte de o zi reușită, încheiată pe a patra poziție la mai puțin de 10 secunde în spatele ultimei poziții premiate. După ce-au "încasat" o pană de cauciuc pe a 5-a probă a zilei, Dani Sordo și Cándido Carrera au pierdut șansa de a se mai lupta pentru podium, celor doi iberici revenindu-le locul 6 la 01m27.2s în spatele liderilor.

"Sunt puțin surprins (de poziția noastră), dar mă bucur pentru acest fapt. Aceasta a fost probabil una dintre cele mai bune zile ale carierei mele. Întotdeauna am sperat că într-o zi mă voi afla în lupta la vârf, dar chiar să lupt împotriva lui Séb și mai ales, să mă aflu în fața lui, nu mi-am imaginat niciodată că se va întâmpla. Nu m-am gândit că această zi va decurge astfel, dar în același timp eram încrezător că ritmul nostru va fi bun." - a spus Lappi la finalul zilei

Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

 

  • 4 echipaje cu mașini Rally2 în TOP10 după prima zi cu macadam

Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia Rally2 evo) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Având în vedere seria repetată de probleme și ghinioane ale echipajelor de TOP, nu este nicio surpriză că la finalul zilei de vineri, Gus Greensmith ocupă a 7-a poziție în TOP10, fiind urmat de Adrien Fourmaux și Emil Lindholm, în timp ce Kajetan Kajetanowicz completează acest top. Dar să vorbim puțin și despre ce întâmplate la categoria WRC2, liderul provizoriu de la finalul zilei de vineri nu a avut parte de un început precum își dorea, fiind nevoit să oprească pe prima probă a zilei după ce mașina fostului coleg de la M-Sport, Jourdan Serderidis se afla într-o poziție nefirească pe drum - în sens contrar probei. Totuși, Greensmith nu și-a început ziua cu victorie de probă, căci nordicii Lindholm și Solberg și-au împărțit victoriile primelor treceri pe "Ortega" și "Las Minas", în această ordine. Și dacă vreo secundă ați crezut că doar echipajele din vârful ierarhiei au avut de suferit de pe urma problemeler, vă înșelați. Unul dintre aceștia a fost chiar Nikolay Gryazin, care s-a rostogolit pe a doua probă a zilei, distrugând rollcage-ul mașinii, în timp ce localnicul Miguel Granados a fost ceva mai norocos, întrucât rollcage-ul mașinii sale nu a fost afectat după ieșirea în decor pe ultima probă a dimineții. A doua buclă a zilei a început cu probleme pentru liderul de la acel moment al WRC2 - Lindholm având un ritm mai mult decât slab pe a doua trecere a celei mai lungi probe a zilei - "El Chocolate", în urma căreia nu doar că a pierdut șefia ci a ieșit și din zona podiumului provizoriu. Gus Greensmith a profitat de pe urma acestui fapt și a preluat șefia clasei și a categoriei, câștigând totodată și proba în cauză, în timp ce Solberg i-a urmat exemplul, impunându-se pe "Ortega 2". Bucuria acestuia din urmă a fost rapid risipită de o pană pe ultima probă de macadam a zilei - "El Minas 2", însă tânărul nu s-a lăsat descurajat și crezând în șansele sale de a rămâne lider la WRC2 după această etapă, s-a impus pe superspecialele care au completat ziua de vineri. Cu numai 2 victorii de probă specială până la acest moment, Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) rămân lideri înaintea probelor de sâmbătă, având un avantaj nu foarte confortabil de 8.5s în fața francezilor Adrien Fourmaux și Alexandre Coria (Ford Fiesta Rally2), în timp ce finlandezii Emil Lindholm cu Reeta Hämäläinen (ŠKoda Fabia Rally2 evo) completează podiumul provizoriu al categoriei suport, fiind despărțiți de lideri de 26.4s. Cu al patrulea timp al zilei, Kajetan Kajetanowicz are un avantaj de 38.2s în fața urmăritorului său - Oliver Solberg având toate șansele să-l surclaseze pe polonez dat fiind faptul că pilotul Orlen Rally Team nu a performat la nivelul său obișnuit.

"După acea pană de cauciuc pot spune fără reținere că atac maxim. Din păcate, am pierdut timp însemnat, dar până la finalul raliului este încă cale lungă. Atacăm cu toate forțele și vedem cât putem avansa." - a punctat Solberg, în timp ce Greensmith a ținut să fie cât mai scurt în declarații - "Un raliu nu-l câștigi din prima sau a doua zi. Îl cunosc foarte bine (pe Fourmaux) și știu că în ciuda greșelilor din trecut, pe care le-am comis și eu, rămâne un pilot foarte rapid. Cât despre ceilalți, mai are rost să vorbesc ? (Nu)"

Oliver Solberg și Elliott Edmondson (Škoda Fabia Rally2 evo) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Singuri la categoria WRC3, Diego Domíngues Jr și Rogelio Peñate (Ford Fiesta Rally3) ocupă a 16-a poziție la general, cei doi dominând de la un cap la celălalt ziua și în ierarhia clasei RC3, acolo unde au un singur echipaj rival. În ceea ce privește bătălia NACAM - campionatul de raliuri al continentelor americane, Carlos Salas și Jaime Zapata Ortega (Škoda Fabia R5) ocupă prima poziție cu un avantaj mai mult decât confortabil - 02m53.4s, cei doi echipieri mai având de înfruntat numai cele 4 probe ale dimineții de sâmbătă pentru a-și adjudeca victoria primei etape din NACAM.

Ziua de sâmbătă va fi cea mai lungă a acestui raliu, Rally Guanajuato México programând un număr de 9 probe speciale ce vor totaliza 126,52 km cronometrați. Prima probă - "Ibarrilla 1" va debuta la ora locală 08:13 (16:13 ora României) în timp ce Super Speciala "Rock&Rally" va trage cortina peste penultima zi de concurs de la ora locală 18:08 (sau duminică dimineață, la 02:08 pentru cei din România).

 

Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool

 

Semnat,

Cristian Oltean





Actualitati

WRC: Sistemul hibrid al mașinii a fost 'colacul de salvare' pentru Tänak

/ Data: 17 Martie 2023 /

Chiar dacă în urmă cu 8 ani nu s-a gândit să ia cu el un colac de salvare - deși i-ar fi fost de mare folos, la revenirea pe probele din Mexic, Tänak a descoperit că cel mai contestat aspect al noilor mașini Rally1 - sistemul hibrid - a fost elementul care l-a ferit de abandon

Nu știm dacă este corect - față de estonian sau situația în sine - să spunem că putea fi și mai rău pentru acesta, căci pierderea oricărei șanse la victorie (de pe prima probă adevărată a raliului) este suficient de dezastruos și foarte dezamăgitor. Doar că, ținta ironiilor și a acuzelor că acest sport se degradează, odată cu anunțarea introducerii (sistemului hibrid) începând cu sezonul 2022, de această dată, chiar acesta a fost elementul cheie ca Tänak și Järveoja să ajungă în parcul de service de la mijlocul zilei de vineri.

Dacă ne amintim bine, în cele relatate în avancronica etapei - disponibilă aici - vorbeam și despre faptul că motoarele mașinilor de competiție vor suferi de pe urma aerului rarefiat și al diferenței continue de altitudine..cu excepția modelelor Rally1 Hibride, desigur. Și iată cum pe neașteptate, această dovadă s-a materializat prin salvarea lui Tänak de la o misiune imposibilă de a mai obține puncte. Într-adevăr, nu este ca și cum estonianul ar avea vreo treabă ușoară, însă până la finalul de duminică mai sunt 18 probe, iar cele întâmplate în prima parte a zilei de vineri ne arată că oricare dintre ele poate fi decisivă.

"Fără ajutorul livrat de sistemul hibrid în unele locuri, ne-ar fi fost imposibil (să ajungem în service). Cu siguranță am fost norocoși să beneficiem de acest sprijin suplimentar (de la hibrid), dar oricum, am pierdut mai mult de 12 minute, fapt pentru care nu ne putem bucura. A fost o luptă destul de mare în mașină (să-mi dau seama despre ce se întâmplă). Nu am sesizat nicio slăbiciune anterioară din partea mașinii, ci doar s-a oprit brusc. Când stai în mașină acele câteva zeci de secunde iei în calcul toți factorii. Am sperat că după o repornire își revine (mașina), dar n-a fost așa, astfel că ultima mea speranță rămăsese o conductă slăbită, dar nu a fost cazul nici pentru așa ceva.” - a spus Tänak revenit în service-ul din Rally Campus

Oprit din avântul său la jumătatea primei probe de macadam a sezonului mondial de raliuri, liderul la zi al campionatului, care în acest moment se poziționează la 12m33s în spatele liderului raliului (n.r. Esapekka Lappi) a ținut să mai puncteze - "Înainte de orice trebuie să o reparăm și, cu siguranță, ideal ar fi să continuăm. Este pentru prima dată (cu această mașină) când concurez pe macadam și prima mea impresie nu este una strălucită după primii 15 kilometri ai etapei pe care i-am putut parcuge în regim competițional. Așadar, avem multe de făcut, demonstrat și oferit."

 

Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool

 

Semnat,

Cristian Oltean

WRC: Dezastru pentru M-Sport la Rally Guanajuato México 2023

/ Data: 17 Martie 2023 /

Britanicii de la M-Sport Ford ies chiar și din calculele de a pleca acasă cu puncte de la Rally Guanajuato México 2023, după ce problemele repetate din prima probă a zilei de vineri - "El Chocolate 1" i-au scos din cursă pe Ott Tänak (turbo), Pierre-Louis Loubet (accident) și Jourdan Serderidis (accident)

Ott Tänak și Martin Järveoja

Deși se cunoștea faptul că Ott Tänak și Martin Järveoja vor avea o misiune nu tocmai ușoară sau convenabilă, fiind primii pe ordinea de start a probelor de vineri - datorită poziției lor din clasamentul la zi - nimeni nu s-a așteptat ca primul tribut pe care și-l ia etapa mexicană să fie liderii campionatului. Propriu-zis, o problemă la turbosuflanta modelului Puma Rally1 i-a făcut pe sportivii M-Sport să oprească pe probă, ca mai apoi s-o parcurgă în regim de etapă.

Staff-ul britanic n-a avut răgaz să spună "se putea și mai rău", căci câteva minute mai târziu, al doilea echipaj ieșea din cursă după un viraj abordat mult prea optimist, am putea spune. Actorii acestui film absolut horror ?! Pierre-Louis Loubet și Nicolas Gilsoul, cei doi rămânând cu modelul Puma pe marginea probei, suficient cât să-i permită lui Dani Sordo să se strecoare pe lângă ei. Și cum acest lucru nu era suficient, la puțin timp după oprirea perechii franco-belgiene, harta interactivă a celor de la WRC+ indica faptul că și privatul Jourdan Serderidis, alergând pe un alt model Ford Puma, este oprit pe probă. Confuzia tuturor - cum că pilotul grec ar merge mai încet - a fost spulberată de camera de acțiune fixată pe bordul mașinii, aceasta din urmă prezentând un cadru cu Škoda Fabia RS Rally2 pilotată de Gus Greensmith. Mai pe românește, Fordul lui Serderidis stătea contrar sensului probei.

Pierre-Louis Loubet și Nicolas Gilsoul Jourdan Serderidis și Frederic Miclotte

După declarația managerului de echipă al M-Sport - Richard Millener, reiese că singurul echipaj care va încerca să continue ziua de vineri este cel format din Tänak-Järveoja. Totuși, un alt aspect pe care managerul l-a punctat dar cel mai probabil nu l-a gândit, ar fi că greșeala lui Loubet este una inadmisibilă pentru un pilot aflat la al 4-lea sezon.

 

Foto - arhive sportivi

 

Semnat,

Cristian Oltean

RBI Series: Fenix Rally 2023, prima etapă: calea Saharei

/ Data: 17 Martie 2023 /

După prologul din ziua anterioară, competiția din nordul Africii s-a mutat la Ksar Ghilane cu a doua cea mai lungă etapă din acest an

Cea de-a doua zi a ediției din acest an a Fenix Rally 2023 a marcat sfârșitul primei etape și mutarea bivuacului de la Djerba la Ksar Ghilane, în deșertul Sahara. De-a lungul acestei etape, concurenții au avut de înfruntat peste 430 de kilometri, dintre care 302 constând în proba cronometrată. Și deși acțiunea s-a concentrat pe emblematicul deșert, traseele au fost în mare parte dure, cu pietre ascuțite, nicidecum atât nisipoase pe cât se așteptau participanții. Datorită diferenței traseului - mai larg în prima jumătate și mai îngust spre final, bătălia s-a întețit cu fiecare kilometru care-i aducea pe concurenți mai aproape de linia de sosire a zilei.

În imagine, Rafal Jawien (POL) - câștigătorul etapei 1 la Quad-ATV / © RBI Media

Spre deosebire de ziua precedentă, diferitele clase au fost amestecate în prima parte a traseului, ceea ce a însemnat că cele mai rapide mașini și SSV-uri au parcurs la comun o bună parte din traseu cu motocicletele și quad-urile, acestea din urmă pornind de fapt primele la începutul fiecărei zilei. Câștigător al ediției de anul trecut a Balkan Offroad, bulgarul Doncho Canev a obținut victoria zilei în clasamentul grupei Auto, oprind cronometrul pentru un timp de 03h22m47s alături de Zornitsa Todorova (Suzuki Vitara). Cei doi au fost urmați îndeaproape, la o diferentă de 03m27s de olandezii Rik Van Den Brink și Gydo Heimans, în timp ce TOP3-ul zilei a fost completat de Mindaugas Poviliatis și Albert Veliamovic (Toyota Hilux) din Lituania, la 04m54s în urma bulgarilor.

La clasa SSV, victoria de etapă a fost ajudecată de un echipaj lituanian, format din Dalius Olechnavicus și Romualdas Karuzis (Can-Am Maverick X3 XRS), podiumul zilei la această clasă fiind completat în întregime de echipaje din țara baltică, cu Tomas Mickus și Darius Leskauskas (Can-Am Maverick X3) clasați pe poziția secundă la doar 31 de secunde de învingători, în timp ce lui Rytis Juodnukis și Rokas Vaisneideris le-a revenit a treia poziție, reușită cu un alt model Can-Am Maverick X3. Singurul echipaj românesc pe patru roți - format din Călin Cămărășan și Mihai Ban (Can-Am Maverick X3) a încheiat prima etapă cu al 9-lea timp la SSV, la o diferență de 29m36s de primii clasați.

În imagine, Dalius Olechnavicus și Romualdas Karuzis (LTU) - câștigătorii etapei 1 la SSV / © RBI Media

Câștigătorul pe două roți al ediției din 2022 a Fenix Rally, Matthew Gird (KTM Rally) din Africa de Sud a stabilit timpul de referință, câștigând prima etapă la categoria Moto cu un avantaj de 03m32s în fața francezului Sebastian Tocaben (KTM Rally), podiumul zilei fiind completat de un alt european, italianul Luca Marinone (Yamaha 450 Rally Replica). La rândul său, polonezul Rafal Jawien (Polaris Sportsman XP) a avut parte de o zi foarte bună, fiind cel mai rapid sportiv pe patru roți al zilei - categoria Quad, acesta ”furându-i” aproximativ 6 minute ocupanului poziției secunde - Gaetan Martinez (Can-Am Renegade) din hexagon, împărțind podiumul și cu un conaționa, căci al treilea cel mai bun timp al zilei i-a revenit unui alt sportiv polonez, însă cu un model Polaris – Marcin Wilkolek. În ceea ce privește evoluția românilor aflați în șaua motocicletelor, cel mai bine clasat reprezentant al țării noastre a fost Ștefan Cătălin Mitachescu (KTM 690 Enduro R), care a încheiat ziua la 01h3619s în urma sud-africanului, în timp ce Mario Dumitru (KTM 450FE) a fost singurul purtător al tricolorului care nu a ajuns cu bine la linia de sosire a primei etape din cele 7 programate.

În imagine, Ștefan Cătălin Mitachescu (35) și Alexandru Tudor (22) / © RBI Media

În clasamentul Truck, dedicat camioanelor, cel mai bun rezultat a fost cel al echipajului format din Matthias Koerber, Max Jackermeier și Sebastian Roedel (MAN), germanii conducând împărțind podiumul cu conaționalii lor Steffen Braun, Christian Koepke și Rainer Ulrich (Mercedes-Benz Unimog), respectiv Klaas Steinhoefel, Jochen Ullmann și Meike Soulier (MAN).

Etapa 2 a Fenix Rally 2023 - aflată încă în desfășurare - presupune o secțiune cronometrată de 230 de kilometri în buclă în jurul bivuacului care găzduiește cursa.

În imagine, Matthias Koerber, Max Jackermeier și Sebastian Roedel (DEU) - câștigătorii etapei 1 la Truck / © RBI Media

 

Foto - RBI Media

 

Semnat,

Cristian Oltean

WRC: Tänak este liderul Rally Mexico după probele inaugurale de joi seara

/ Data: 17 Martie 2023 /

Liderul la zi al Campionatului Mondial de Raliuri - Ott Tänak, a oferit un parcurs mai mult decât mulțumitor miilor de fani care s-au adunat în centrul orașului Guanajuato - inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO - de-a lungul probelor de joi seară, stabilind cel mai rapid timp pe ambele treceri ale Super Specialei stradale care au reprezentat debutul ediției din acest an a raliului din Mexic.

Ott Tänak și Martin Järveoja (Ford Puma Rally1) în timpul probei inaugurale / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Dat fiind faptul că primele 12 mașini au parcurs ambele treceri ale probei de 1,12 km în ordine inversă, estonianul Ott Tänak - secondat de Martin Järveoja - s-a bucurat de a fi ultimul care a pornit de la start (dintre mașinile de specificație Rally1), căci începând de vineri dimineață acesta va prelua sarcina de a "mătura" probele speciale și a le da o idee celor ce îl vor urma, pe unde este oportun să își asume traiectoria. Pilotul în vârstă de 35 de ani a oprit cronometrul pentru un timp de 58 de secunde pe prima trecere, la volanul Fordului Puma Hybrid Rally1, fiind astfel cu 8 zecimi mai repid decât campionul mondial în exercițiu, Kalle Rovanperä - secondat de Jonne Halttunen. Estonianul a repetat performanța după mai puțin de jumătate de oră, când și-a depășit din nou rivalul finlandez (n.r. pe Rovanperä) pentru a-și mări avantajul de peste noapte la 1,7 secunde.

„Ziua de astăzi a fost dedicată mai mult distracție, dacă pot spune așa. Adevărata provocare începe abia de mâine. Dacă privim în urmă la cum erau etapele de mondial și raliu în general, cam așa ne-am simțit și noi în această seară, trecând printr-un culoar flancat de mii de fani.” a spus Ott la sfârșitul celei de-a doua treceri, făcând referire și la prezența incredibilă a spectatorilor.

Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) - Shakedown / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Profitând de primul său sezon complet cu Hyundai, Esapekka Lappi - secondat de Janne Ferm - a terminat ziua pe poziția a treia la alte 5 zecimi în spatele lui Rovanperä, asta după perechile finlandeze au încheiat la egalitate shakedown-ul de joi dimineață. Thierry Neuville - secondat de Martijn Wydaeghe, coechipierii lui Lappi la Hyundai, au fost următorii clasați, în timp ce ultimul câștigător din Mexic, Sébastien Ogier, a completat TOP5-ul la volanul Toyota GR Yaris Rally1, alături de Vincent Landais. Coechipierii acestora din urmă, Elfyn Evans și Scott Martin, și-au urmat colegii pentru a-și adjudeca a şasea poziție provizorie, "strecurându-se" cu numai o zecime în fața lui Daniel Sordo - secondat de Cándido Carrera. Aflați la primul contact cu macadamul mexican, echipajele formate din Pierre-Louis Loubet cu Nicolas Gilsoul (Ford) și Takamoto Katsuta cu Aaron Johnston (Toyota) au încheiat ziua pe locul opt, respectiv nouă, în timp ce celui de-al 10-lea echipaj prezent la bordul unui model hibrid - Jourdan Serderidis și Frédéric Micoltte - i-a revenit abia a 17-a poziție.

Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1) în timpul probei inaugurale / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Aflat în afara primilor 12 pe grila de start, Emil Lindholm - secondat de Reeta Hämäläinen, a trebuit să aștepte puțin mai mult pentru a-și începe seara, dar asta se pare că a fost cheia succesului pentru campionul en-titre al WRC2, după ce finlandezii au încheiat seara de joi ca echipajul ce a completat TOP10. Alegând să piloteze modelul de o generație anterioară Škoda Fabia Rally2 evo - mașina care îi aducea titlul la finele Raliului Japoniei, pilotul nordic a fost cel mai rapid în ierarhia WRC2, terminând cu un avantaj de 1,6 secunde în fața lui Nikolay Gryazin - secondat de Konstantin Aleksandrov, la bordul unei mașini similare, în timp ce Gus Greensmith - secondat de Jonas Andersson, care se află la debutul în mondial cu Škoda Fabia RS Rally2, a completat podiumul provizoriu al categoriei suport, la o diferență de 3 zecimi în urma perechii britanico-suedeză.

Orașul Guanajuato, situat în ”inima” Mexicului, a fost declarat patrimoniu mondial UNESCO / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Deși singuri la categoria WRC3, Diego Domíngues Jr și Rogelio Peñate n-au avut nicio emoție în a-și impune ritmul în fața celui de-al doilea echipaj aflat la bordul unei mașini de specificație Rally3. După cum relatam și în avancronica publicată miercuri în secțiunea Raliuri -> WRC a site-ului nostru, ziua de vineri va debuta la ora locală 08:48 (16:48 ora României) cu speciala "El Chocolate 1". Echipajele vor parcurge un număr de 8 probe speciale care vor însuma 124,38 km de secțiuni cronometrate, ultima specială a zilei - Super Speciala "Distrito León Mx" având ora de start la 18:16 (sâmbătă 02:16 ora României).

 

Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool

 

Semnat,

Cristian Oltean

Porsche face din nou echipă cu Alexandru Dodo Pițigoi și Simone Tempestini în sezonul 2023

/ Data: 16 Martie 2023 /

Implicarea Porsche în motorsportul românesc continuă și în acest sezon, cel mai titrat producător ar Circuitului de 24 de ore de la Le Mans reînnoind parteneriatele cu Simone Tempestini, singurul campion mondial în motorsport din România - titlu obținut la juniori - și campion național en titre, și Alexandru Pițigoi, câștigătorul de anul trecut la Categoria 1 FIA în Campionatul Național de Viteză în Coastă.

De la stânga la dreapta: Sergiu-Sebastian Itu (copilot), Simone Tempestini (pilot) și Alexandru Pițigoi (pilot)

Anul trecut, echipajul format din Simone Tempestini și Sergiu Itu și-a făcut debutul cu spectaculosul Porsche 997 GT3 RGT în Campionatul Național de Raliuri, câștigând 3 etape pe asfalt. La finalul anului, Simone a obținut al șaptelea titlu de Campion al României.

"Campionatul Național de Raliuri a fost tot timpul și este în continuare, una dintre "scenele" mele preferate”, spune Simone Tempestini. ”În 2023, ne dorim să fim prezenți la câte mai multe etape, însă după ce anul trecut ne-am împrietenit cu modelul Porsche am decis să repetăm provocarea. Astfel, putem confirma că la etapele de asfalt vom fi prezenți. Mașina este spectaculoasă din toate punctele de vedere și faptul că reușim să ne batem cu modelele special construite pentru raliuri ne motivează foarte mult. Emoția pe care o simt când pilotez la maximum acest model este una deosebită. Motorul puternic și spectaculos în 6 cilindri este o bucurie pentru mine si pentru toți pasionații prezenți la competiții. Vreau să mă bucur de fiecare kilometru la volanul acestei bijuterii și cred că vom reuși să ne luptăm pentru victoria la etapele la care vom fi prezenți."

La rândul său, Alexandru Pițigoi, pilotând un Porsche 911 GT3 Cup din generația 991, a reușit în al doilea sezon complet de viteză în coastă să câștige cel mai important titlu al unei cariere care a început în 1999.

”Mă bucur să pot începe un nou sezon la volanul unui Porsche, marcă cu care am concurat în diverse competiții în ultimii 6 ani și față de care am un atașament sentimental deosebit”, spune Alexandru Dodo Pițigoi. ”Voi participa cu aceeași mașină – Porsche 991 GT3 Cup – cu care am câștigat în 2022 titlul categoriei 1 FIA în Campionatul Național de Viteză în Coastă, categorie cu cea mai numeroasă participare din motorsportul românesc, reunind peste o sută de concurenți în etapele de anul trecut. Pe lângă noul Campionat Masters de Viteză în Coastă – ce va cuprinde cele mai importante trasee din țară, intenționez să iau startul și la câteva etape din competiția europeană etalon a disciplinei – FIA European Hill Climb Championship – o competiție cu tradiție îndelungată, fiind cel mai longeviv campionat internațional organizat sub egida FIA (Federația Internațională a Automobilului), a cărui primă ediție a avut loc în 1930. La aniversarea de 75 ani a mărcii Porsche, îmi doresc să pot oferi cadou tuturor iubitorilor acesteia cât mai multe trofee și să pot concura pe modelele produse la Stuttgart încă mulți ani de acum înainte!”

”Reușitele lui Dodo și Simone, de anul trecut, la volanul unor modele Porsche, reconfirmă spiritul competițional și tradiția în motorsport, precum și fascinația pe care această marcă o exercită”, spune Adrian Pascu, Director Executiv importator Porsche. ”Suntem încrezători în succesul lor de anul acesta și sperăm că ADN-ul Porsche de campion în motorsport își va spune, încă o dată, cuvântul. Este un an aniversar pentru noi, cu împlinirea a 75 de ani de la apariția primului model de serie Porsche, dar și la nivel local avem două momente speciale de sărbătorit: 25 de ani de activitate ca importator Porsche în Romania și 10 ani de la inaugurarea Centrului Porsche București. Așadar, va curge șampania de multe ori în acest an și sperăm să se bucure alături de noi toți fani motorsportului și ai mărcii Porsche.”

Mașina campioană pe care concurează Alexandru Pițigoi, Porsche 991 GT3 Cup, este construită de fabrica Porsche pentru competițiile de circuit, are un motor aspirat de 4.0l, dezvoltă 500CP și are o cutie secvențială cu șase rapoarte cu acționare prin padele, iar modelul Porsche 997 R-GT cu care Simone Tempestini a obținut rezultatul remarcabil de anul trecut este construit de Tuthill Porsche și omologat FIA. Doar șapte astfel de modele participă la probele de raliu din întreaga lume.

Ambele modele au fost expuse și prezentate pe data de 15 martie 2023 în showroomul Porsche București din Bulevardul Pipera 1/x.

  • Campionatul Național de Raliuri va începe în primul weekend din luna mai, pe celebrele probe speciale de la Raliul Harghitei, dar, foarte probabil, Simone Tempestini va participa și la prima etapă de viteză în coastă Masters de la Râșnov, în aprilie, ca parte a pregătirii pentru acest sezon.
  • Campionatul Național de Viteză în Coastă va debuta pe 20 mai, cu etapa de la Mediaș.

Susținător de tradiție al motorsportului și cel mai titrat producător al Circuitului de 24 de ore de la Le Mans, care anul acesta aniversează centenarul, Porsche este un pretendent la titlu an de an, în multe ramuri ale motorsportului, în special în curse pe distanță lungă, încă de la mijlocul anilor 1950. De asemenea, Porsche este în prezent cea mai de succes marcă în motorsportul echipelor de clienți.

 

Sursă comunicat - presse.porsche.de

Sursă foto - Radu Chindriș & Dan Damian - Porsche Brand România

WRC: Mexicul revine pe harta Campionatului Mondial de Raliuri după 2 ani de absență

/ Data: 15 Martie 2023 /

În urma debutului din Principatul Monaco și vizita din nordul Suediei, caravana Campionatului Mondial de Raliuri lasă în urmă temperaturile de îngheț și traversează Oceanul Atlantic pentru a treia etapă a sezonului - toridul Rally Guanajuato México

Ott Tänak și Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) la ediția din 2020 / © Bogdan Barabaș • ABimages.ro

După ce Sébastien Ogier (Toyota) și Ott Tänak (Ford) și-au adjudecat primele două etape, desfășurate pe asfalt - Monte Carlo și zăpadă - Suedia, este momentul ca prima etapă de macadam din acest an să-și afle învingătorul. După ce ediția din 2020 a suferit de pe urma începutului pandemic, fiind anulat întreg programul zilei de duminică pentru a putea fi evitate restricțiile de călătorie, etapa mexicană a ieșit din programul următoarelor două sezoane. Cu toate acestea, una dintre cele mai îndrăgite etape, atât de fani cât și de piloți, revine în calendar cu probe noi dar și speranțe de a se menține în compania selectă e evenimentelor ce fac deliciul tuturor celor angrenați în Campionatul Mondial de Raliuri.

Înainte să vorbim despre programul propus pentru etapa de la sfârșitul acestei săptămâni - ce poate fi urmărită prin intermediul WRC+ și Rally.tv, trebuie să specificăm că orele de start coincid cu ora locală a Mexicului, adică un minus de 8 ore față de fusul orar al țării noastre. Rally Guanajuato México debutează joi, 16 martie, cu Shakedown-ul de la Llano Grande. Sesiunea de teste oficiale se va desfășura pe o porțiune de 5,52 km, începând cu ora locală 10:01 (18:01 România). Aceeași zi va presupune și primele două probe speciale - emblematicele "Street Stage GTO 1" cu start la ora locală 20:05 și "Street Stage GTO 2" cu start la o diferență de 23 de minute de prima specială, desfășurate de-a lungul coridoarelor miniere ale orașului Guanajuato. Pentru cei ce locuiesc pe continentul european - implicit și România, și doresc să urmărească în direct aceste probe, nu va fi un lucru tocmai convenabil din cauza diferenței de fus orar, probele începând în zorii zilei de 17 martie, de la orele 04:05 și 04:28.  

© www.wrc.com

Ziua de vineri, 17 martie, aduce un număr de 8 probe speciale, cu un profil uscat și chiar alunecos în cea mai mare parte, desfășurate sub forma a două bucle aproape identice, singura diferență fiind dată de faptul că a doua buclă va include la final și două probe superspeciale. Cei 29,07 km ai primei treceri pe "El Chocolate" vor deschide ziua începând cu ora locală 08:48, urmând ca 52 de minute mai târziu echipajele să parcurgă și cei 15,71 km ai probei "Ortega 1", prima parte a zilei încheindu-se cu prima trecere a specialei "Las Minas", startul celor 13,79 km fiind programat pentru ora locală 10:39. La mijlocul zilei, Rally Campusul va primi echipajele preț de 30 de minute pentru service-ul flexibil, înainte ca echipajele să repete probele din prima parte. Startul probei "El Chocolate 2" este programat pentru ora 14:22, în timp ce la orele 15:20 respectiv 16:13, echipajele vor porni pe specialele "Ortega 2" și "Las Minas 2" în această ordine. După cum spuneam, a doua parte a zilei de vineri va presupune și două superspeciale, cu "Las Dunas Superspecial 1" (3,70 km) debutând la ora locală 17:16, urmând ca ziua să se încheie o oră mai târziu, atunci când este programată speciala "Distrito León Mx SSS" (2,76 km).

© www.wrc.com

Cea de-a treia zi de concurs, sâmbătă - 18 martie - va purta echipajele pe 9 probe speciale, ale căror format de desfășurare este similar cu cel al zilei precedente: câte 4 probe desfășurate în două bucle identice, celei de-a doua adăugându-se o nouă superspecială. Ziua va debuta ceva mai devreme decât cea anterioară, începând cu ora locală 08:13 când prima mașină este programată să pornească pe cei 14,82 km ai primei treceri pe "Ibarrilla". Câteva zeci de minute mai târziu, la 09:04 se va porni pe "El Mosquito 1" (22,56 km) în timp ce o oră mai târziu - la 10:05 - echipajele vor aborda a doua cea mai lungă secțiune cronometrată a zilei - "Derramadero 1" cu o lungime de 21,70 km. Înaintea service-ului flexibil de la mijlocul zilei, localizat tot la Rally Campus, echipajele vor repeta cei 3,70 km ai "Las Dunas Superspecial". În urma celor 30 de minute petrecute în zona de service, echipajele vor repeta aceleași probe: "Ibarrilla 2" - 14:06, "El Mosquito 2" - 14:59, "Derramadero 2" - 16:05 și pentru a treia oară la această ediție - "Las Dunas Superspecial" de la ora locală 17:18. Singurul elenent în plus al buclei de după-amiază va fi o altă superspecială, "Rock&Rally SSS" urmând să închidă penultima zi de concurs, de la orele 18:08.

© www.wrc.com

Firește, cu 19 probe speciale stabilite pentru zilele anterioare, nu poate însemna decât ca ultima zi - duminică, 19 martie, va fi cea mai scurtă zi, cu un total al kilometrilor cronometrați ce reprezintă jumătate din cât vor parcurge echipajele într-o singură buclă - în zilele de vineri și sâmbătă. Ultima zi a etapei mexicane debutează cu cea de-a patra trecere pe "Las Dunas Superspecial" la ora locală 08:05. La puțin peste o oră este programată și cea mai lungă probă specială a raliului dar și a sezonului până în prezent - "Otates" având lungimea de 35,63 km. Practic, cine trece cu bine de probele anterioare, va înfrunta cea mai dificilă secțiune cronometrată, unde fie poți câștiga sau pierde tot ce-ai construit până în acel moment. Ultima zi de concurs nu va include vreo vizită în parcul de service - în afara celei programate înaintea primei probe, astfel că "supraviețuitorii" ultimei probe desfășurate se vor îndrepta către cei 12,61 km ai "San Diego" cu start la ora locală 10:24, în timp ce, două ore mai târziu, vom afla învingătorii raliului dar și ai Power Stage-ului "El Brinco". În total, Rally Guanajuato México va fi compus dintr-un total de 23 de probe speciale și 320,71 km cronometrați, care-i va purta pe participanți până la altitudini de 2700 de metri, unde mașinile vor avea de înfruntat aerul rarefiat. Excepție de aici vor face evident noile mașini de specificație Rally1, care beneficiind de sistemul Hibrid integrat, vor ocoli problemele și vor putea transforma ediția din acest an în cea mai rapidă din câte se cunosc.

 

  • Cine va fi noul lider după etapa mexicană?!

Liderul la zi - Ott Tänak, în stopul unei probe al Raliului Monte Carlo 2023 / © Bogdan Barabaș • ABimages.ro

Dat fiind faptul că participarea sportivilor din afara continentului american implică niște costuri mai mult decât uriașe, lista de înscrieri numără puțin peste 30 de echipaje, și pentru a fi mai preciși - 32.

Cine vor fi protagoniștii luptei supreme ?! Ei bine, odată cu revenirea la start a lui Sébastien Ogier - alături de Vincent Landais, se deschide și o luptă internă în cadrul echipei de uzină Toyota Gazoo Racing. Acest lucru se datorează și faptului că, campionii mondiali în exercițiu Kalle Ronvaperä și Jonne Halttunen vor porni cu un singur gând - preluarea șefiei în clasamentul la zi al campionatului. Deși a absentat din Suedia, realizând un program parțial, octuplul campion mondial (n.r. Ogier) nu va sta deoparte și va dori să repete performanța de la ultima ediție (2020) atunci când s-a impus în fața lui Tänak. "Încă din momentul în care am aflat că Mexicul revine în prim-plan, am știut că trebuie să bifez asta în calendar. Practic, dacă stăm să privim în urmă, acest raliu reprezintă întoarcerea mea în locul în care am debutat (n.r. în 2008) în Campionatul Mondial de Raliuri” - a declarat francezul. Prezența la start a acestuia înseamnă că Toyota va fi reprezentată de un total de 4 echipaje, cu aspirații la podium fiind prezenți și Elfyn Evans cu Scott Martin - galezul având presiunea șirului neîncetat de etape nereușite, respectiv Takamoto Katsuta cu Aaron Johnston.

Sébastien Ogier la startul festiv al ediției din 2020 / © www.wrc.com

Și pentru a lămuri cine este al treilea nume din lupta pentru victorie, continuăm prin a-i aminti pe actualii lideri și totodată câștigătorii etapei suedeze - Ott Tänak și Martin Järveoja, estonienii dorindu-și să-și mențină poziția din clasamentul la zi printr-o victorie în etapa continentului american. Acest lucru nu va fi însă ușor pentru cei doi, dat fiind faptul că în ziua de vineri ei vor fi primii pe traseu, ducând în "spate" rolul de așa numiți curățători. Nici rugămințile estonului pentru o posibilă ploaie, care să-i faciliteze parcursul pe macadam, nu sunt de luat în calcul, prognozele indicând o minimă de 30°C la sfârșitul săptămânii. De altfel, Tänak chiar a glumit în această direcție: "Nu cred că mă calific ca fiind un dansator atât de bun pentru a atrage ploaia într-un loc unde nu plouă aproape deloc. Pentru mine, testele din urmă cu câteva săptămâni au fost prima interacțiune cu macadamul la volanul Pumei și am încercat pe cât posibil să descopăr toate circumstanțele. Fără niciun dubiu, echipa lucrează în permanență la dezvoltarea mașinii și a noastră ca echipaje, însă pentru a ne da seama unde ne poziționăm, avem nevoie de un raliu complet." Celor doi echipieri ai M-Sport Ford li se alătură pentru această etapă și privatul Jourdan Serderidis cu Frédéric Micoltte, precum și francezul Pierre-Louis Loubet cu Nicolas Gilsoul, aceștia din urmă aflându-se în sezonul de acomodare cu Puma Rally1.

Asemenea britanicilor, coreeni de la Hyundai Motorsport vor avea la start un număr de 3 echipaje, cu nefericitul etapei sudeze Thierry Neuville - secondat de același Martijn Wydaeghe, respectiv ghinioniștii aceleiași etape - finlandezii Esapekka Lappi și Janne Ferm. După începutul din Monte Carlo, Dani Sordo și Cándido Carrera își continuă programul parțial din acest sezon, la volanul modelului i20 N Rally1.

 

  • 9 echipaje europene înscrise cu mașini Rally2

Piloții echipei TokSport prezenți la Rally Guanajuato México / © TokSport WRT

Evident, când am spus de costurile uriașe ale participării în etapele de peste ocean nu ne refeream la cei ce sunt deja acolo și așteaptă debutul ediției 19. a Rally Guanajuato México. Asta pentru că, se cunosc sursele de finanțare ale multora dintre ei. Printre ei se numără și Gus Greensmith - alături de Jonas Andersson, britanicul începându-și astfel sezonul anunțat la volanul modelului Fabia RS Rally2 al celor de la TokSport. În cadrul aceleiași echipei îl regăsim și pe câștigătorul etapei sale de casă - Oliver Solberg secondat de Elliott Edmondson, și ei la bordul unei Fabia RS Rally2. Echipa cu sediul în Germania nu s-a rezumat la două echipaje, astfel că, din dreptul standului acestora vor porni pe specialele de macadam ale Mexicului și Nikolay Gryazin cu Konstantin Aleksandrov, respectiv campionii în exercițiu ai WRC2 - Emil Lindholm cu Reeta Hämäläinen, ambele echipaje urmând să concureze cu modele de generație anterioară Fabia Rally2 Evo. Propriu-zis, acestea vor fi și echipajele angrenate în lupta pentru victoria categoriei suport WRC2 de la această etapă, însă cum orice sport este imprevizibil, o șansă pentru o clasare pe podium vor avea și cehii Martin Prokop cu Michal Ernst (Ford Fiesta Rally2) proaspăt ocupanți ai podiumului în Abu Dhabi Desert Challenge, a doua etapă a Campionatului Mondial de Rally-Raid. Un alt nume cunoscut pentru participări îndepărtate este cel al polonezului Kajetan Kajetanowicz - secondat de Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 Evo). Acesta din urmă are un program competițional mai aparte fiind prezent în mare parte la etape de peste ocean sau alte continente decât cel european, aspect bazat pe suportul impresionant al partenerului său tradițional - Orlen, companie poloneză ce are ca domeniu de activitate producerea de energie și transportul combustibil în diferite stări. Lista echipajelor europene este completată de o altă pereche poloneză - Daniel Chwist și Kamil Heller (Škoda Fabia Rally2 Evo), precum și unul dintre veteranii automobilismului sportiv irlandez - John Coyne, campion pe asfalt în țara sa în 1982. La venerabila vârstă de 72 de ani, acesta va pilota modelul Ford Fiesta Rally2, urmând a fi secondat de Eoin Treacy.

Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) în timpul testelor premergătoare / © www.wrc.com

Celor 9 echipaje europene înscrise la categoria WRC2 li se alătură și alte 6 de pe continentul american, cu eroul local Ricardo Cordero Jr, dublu campion al FIA NACAM* și triplu campion absolut al Mexicului. Acesta va pilota singurul Citroën înscris - modelul C3 Rally2, avându-l în dreapta sa pe Marco Hernández. Startul etapei mexicane va avea un singur combatant al categoriei WRC3, pe Diego Domíngues Jr alături de Rogelio Peñate (Ford Fiesta Rally3), în timp ce, la bordul unei mașini identice, se vor afla înscriși la clasa RC3 și canadienii Jason Bailey cu Shayne Peterson. Ultimele dar nu cele din urmă echipaje, 4 la categoria RC5 și una la clasa NAT, întregesc lista scurtă a echipajelor anunțate.

 

Foto - www.wrc.com

 

Semnat,

Cristian Oltean

RBI Series: Călin Cămărășan și Mihai Ban fac echipă la Fenix Rally în Tunisia

/ Data: 14 Martie 2023 /

Chiar dacă nu avem niciun nume anunțat pentru probele de macadam ale Rally Guanajuato México, prezența internațională a românilor nu încetează, căci în perioada 15-22 martie vom fi cu ochii pe ardelenii Călin Cămărășan și Mihai Ban, cei ce se vor aventura pe dunele tunisiene odată cu Fenix Rally - prima etapă a seriei organizate în acest an de RBI Series

 

Campion național la rally-raid - clasa SSV al ultimelor două sezoane, Călin Cămărășan se numără printre cei peste 100 de concurenți anunțați pentru competiția africană ce stă să debuteze în data de 15 martie cu prologul de 40 km din bucla Djerba. În dreapta clujeanului se va afla Mihai Ban, năsăudeanul care în 2022 a bifat cu succes ediția aceluiași an al Raliului Dakar, însă din calitate de pilot avându-l în dreapta sa pe Cătălin Ștefan Ion (Cheloo). Reprezentanții României se vor afla la bordul unui model Can-Am Maverick XRS, având un număr de 36 de adversari doar la clasa SSV.

După cum am precizat și în introducerea articolului, a treia ediție a Fenix Rally se va desfășura în perioada 15-22 martie. Competiția de rally-raid ce și-a câștigat renumele pentru organizarea ireproșabilă, îi va purta pe concurenți prin peisaje deșertice impresionante, dar cel mai important, le va oferi șansa de a se lupta cu nemilosul Deșert Sahara. Pe lângă acest aspect, participanții din acest an vor beneficia și de câteva noutăți, printre acestea numărându-se și programul de 8 zile de concurs. Dintre acestea, o zi va fi dedicată prilogului - adică sesiunii de calificări care va decide ordinea de start a primei zile de concurs propriu-zis, în timp ce în zilele rămase sunt programate cele 7 etape, cu o lungime totală de peste 2000 km - din care aproape 1600 km de secțiuni cronometrate. Organizatorii consideră acest lucru un pas important în dezvoltarea competiției ce a început cu un program de 6 zile în urmă cu doi ani.

Pentru această ediție, stațiunea turistică Djerba va găzdui primele zile ale evenimentului, precum verificările administrative și tehnice dar și startul festiv. De asemenea, bivuacul pentru prolog va fi localizat tot în Djerba, ca mai apoi, odată cu prima etapă, competiția să se mute spre al doilea bivuac programat, din oaza Ksar Ghilan. Concurenții și echipele tehnice vor înnopta acolo preț de 3 nopți, ca mai apoi să se îndrepte către cele două etape maraton dintre Ksar Ghilan și Douz, cu o noapte petrecută în bivuacul temporar din deșert. Ultimele două etape se vor desfășura asemenea celei de-a doua și a trupa, în buclă cu plecare și revenire în bivuacul din Douz, locația urmând să găzduiască și festivitățile de final.

 

  • 9 români la START

România nu va fi reprezentată doar de echipajul pe patru roți, ci și de sportivii pe două (n.r. roți). Pe lista de înscrieri a categoriei Moto îi regăsim pe: Ștefan Cătălin Mitachescu (Husqvarna 701), Gabriel Căpușan (KTM LC4), Mario Dumitru (Husqvarna FE450), Felix Tudor Predescu (Husqvarna 501FE), Ferenc Fodor (Honda CRF450), Alexandru Radu (KTM 690 Enduro R) și nu în ultimul rând, Lucian-Nicolae Vanca cu un KTM 500EXC. De altfel, competiția este renumită în rândul sportivilor europeni, iar ediția din acest an nu face excepție, anunțându-și prezența nume cunoscute sau debutanți din Lituania, Polonia, Franța, Germania, Olanda, Italia, Elveția, Ungaria, Estonia, Austria, Bulgaria, Croația, Cehia, Belgia și evident - România cu 9 nume prezente. Totodată, ediția din acest an a stârnit și interesul local pentru participare, în timp ce lista categoriei Discovery se majorează de la an la an - spun organizatorii, dat fiind faptul că cei ce optează pentru a participa în cadrul acesteia, o pot face liniștiți, fără presiunea competiției și a cronometrului.

 

Fenix Rally face parte dintr-un program de 3 etape propuse de organizatorul bulgar RBI Sport, urmând ca în acest sezon să fie organizată legendara etapă Breslau din Polonia, precum și Balkan Offroad, găzduită în țara noastră.

 

Foto - Fenix Rally; MotoMax

 

Semnat,

Cristian Oltean

   11 Martie 2023
ERC: Mikko Heikkilä conduce plutonul înaintea probelor de duminică

   11 Martie 2023
ERC: Eroul local Ricardo Teodósio, la 'butoane' în urma probei inaugurale

   10 Martie 2023
ERC: Breen și Fulton, cel mai rapid echipaj după calificările Rally Serras de Fafe

   10 Martie 2023
ERC: Ediția 70. a europeanului de raliuri debutează cu Rally Serras de Fafe

   07 Martie 2023
ERC: Confruntarea campionilor în prima etapă a sezonului

   07 Martie 2023
Ediția 52. a Raliului Brașovului - gazdă pentru Pirelli International Gravel Cup 2023

   05 Martie 2023
W2RC: Sauditul Yazeed Al-Rajhi și-a asigurat victoria Abu Dhabi Desert Challenge

   04 Martie 2023
Continuăm împreună - Norris Măgeanu rămâne la conducerea FRAS (Federația Română de Automobilism Sportiv)

   04 Martie 2023
INFO AGA – 4 martie 2023

   03 Martie 2023
Comunicat de presă privind litigiul de legalitate al statutului

   02 Martie 2023
F1: Piloții și echipele ce vor concura în sezonul 2023

   28 Februarie 2023
ERC: Simone Tempestini și Sergiu Itu iau startul în Campionatul European de Raliuri 2023

   27 Februarie 2023
Betano extinde parteneriatul cu FRAS pentru Campionatul Național de Raliuri 2023

   24 Februarie 2023
Visul de a deveni pilot are acum o nouă șansă

   23 Februarie 2023
Tradiționalul Winter Rally Covasna nu își va desfășura ediția din 2023

   22 Februarie 2023
COMUNICAT AL COMISIEI ELECTORALE

   20 Februarie 2023
Raliu: Winter Rally Covasna își va desfășura ediția 16 mai devreme (cu o zi)

   19 Februarie 2023
MERC: 17 victorii pentru Nasser Al-Attiyah în Raliul Qatarului

Raliuri

  • CNRB
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Super Rally

Altele

  • Stiri