22-23 : Masters (1): Trofeul Rasnov
28-30 : F1: Azerbaijan Grand Prix
Actualitati
WRC: Sistemul hibrid al mașinii a fost 'colacul de salvare' pentru Tänak

Chiar dacă în urmă cu 8 ani nu s-a gândit să ia cu el un colac de salvare - deși i-ar fi fost de mare folos, la revenirea pe probele din Mexic, Tänak a descoperit că cel mai contestat aspect al noilor mașini Rally1 - sistemul hibrid - a fost elementul care l-a ferit de abandon
![]() |
Nu știm dacă este corect - față de estonian sau situația în sine - să spunem că putea fi și mai rău pentru acesta, căci pierderea oricărei șanse la victorie (de pe prima probă adevărată a raliului) este suficient de dezastruos și foarte dezamăgitor. Doar că, ținta ironiilor și a acuzelor că acest sport se degradează, odată cu anunțarea introducerii (sistemului hibrid) începând cu sezonul 2022, de această dată, chiar acesta a fost elementul cheie ca Tänak și Järveoja să ajungă în parcul de service de la mijlocul zilei de vineri.
Dacă ne amintim bine, în cele relatate în avancronica etapei - disponibilă aici - vorbeam și despre faptul că motoarele mașinilor de competiție vor suferi de pe urma aerului rarefiat și al diferenței continue de altitudine..cu excepția modelelor Rally1 Hibride, desigur. Și iată cum pe neașteptate, această dovadă s-a materializat prin salvarea lui Tänak de la o misiune imposibilă de a mai obține puncte. Într-adevăr, nu este ca și cum estonianul ar avea vreo treabă ușoară, însă până la finalul de duminică mai sunt 18 probe, iar cele întâmplate în prima parte a zilei de vineri ne arată că oricare dintre ele poate fi decisivă.
![]() |
"Fără ajutorul livrat de sistemul hibrid în unele locuri, ne-ar fi fost imposibil (să ajungem în service). Cu siguranță am fost norocoși să beneficiem de acest sprijin suplimentar (de la hibrid), dar oricum, am pierdut mai mult de 12 minute, fapt pentru care nu ne putem bucura. A fost o luptă destul de mare în mașină (să-mi dau seama despre ce se întâmplă). Nu am sesizat nicio slăbiciune anterioară din partea mașinii, ci doar s-a oprit brusc. Când stai în mașină acele câteva zeci de secunde iei în calcul toți factorii. Am sperat că după o repornire își revine (mașina), dar n-a fost așa, astfel că ultima mea speranță rămăsese o conductă slăbită, dar nu a fost cazul nici pentru așa ceva.” - a spus Tänak revenit în service-ul din Rally Campus
Oprit din avântul său la jumătatea primei probe de macadam a sezonului mondial de raliuri, liderul la zi al campionatului, care în acest moment se poziționează la 12m33s în spatele liderului raliului (n.r. Esapekka Lappi) a ținut să mai puncteze - "Înainte de orice trebuie să o reparăm și, cu siguranță, ideal ar fi să continuăm. Este pentru prima dată (cu această mașină) când concurez pe macadam și prima mea impresie nu este una strălucită după primii 15 kilometri ai etapei pe care i-am putut parcuge în regim competițional. Așadar, avem multe de făcut, demonstrat și oferit."
Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool
Semnat,
Cristian Oltean
WRC: Dezastru pentru M-Sport la Rally Guanajuato México 2023

Britanicii de la M-Sport Ford ies chiar și din calculele de a pleca acasă cu puncte de la Rally Guanajuato México 2023, după ce problemele repetate din prima probă a zilei de vineri - "El Chocolate 1" i-au scos din cursă pe Ott Tänak (turbo), Pierre-Louis Loubet (accident) și Jourdan Serderidis (accident)
![]() |
Ott Tänak și Martin Järveoja |
Deși se cunoștea faptul că Ott Tänak și Martin Järveoja vor avea o misiune nu tocmai ușoară sau convenabilă, fiind primii pe ordinea de start a probelor de vineri - datorită poziției lor din clasamentul la zi - nimeni nu s-a așteptat ca primul tribut pe care și-l ia etapa mexicană să fie liderii campionatului. Propriu-zis, o problemă la turbosuflanta modelului Puma Rally1 i-a făcut pe sportivii M-Sport să oprească pe probă, ca mai apoi s-o parcurgă în regim de etapă.
Staff-ul britanic n-a avut răgaz să spună "se putea și mai rău", căci câteva minute mai târziu, al doilea echipaj ieșea din cursă după un viraj abordat mult prea optimist, am putea spune. Actorii acestui film absolut horror ?! Pierre-Louis Loubet și Nicolas Gilsoul, cei doi rămânând cu modelul Puma pe marginea probei, suficient cât să-i permită lui Dani Sordo să se strecoare pe lângă ei. Și cum acest lucru nu era suficient, la puțin timp după oprirea perechii franco-belgiene, harta interactivă a celor de la WRC+ indica faptul că și privatul Jourdan Serderidis, alergând pe un alt model Ford Puma, este oprit pe probă. Confuzia tuturor - cum că pilotul grec ar merge mai încet - a fost spulberată de camera de acțiune fixată pe bordul mașinii, aceasta din urmă prezentând un cadru cu Škoda Fabia RS Rally2 pilotată de Gus Greensmith. Mai pe românește, Fordul lui Serderidis stătea contrar sensului probei.
![]() |
![]() |
Pierre-Louis Loubet și Nicolas Gilsoul | Jourdan Serderidis și Frederic Miclotte |
După declarația managerului de echipă al M-Sport - Richard Millener, reiese că singurul echipaj care va încerca să continue ziua de vineri este cel format din Tänak-Järveoja. Totuși, un alt aspect pe care managerul l-a punctat dar cel mai probabil nu l-a gândit, ar fi că greșeala lui Loubet este una inadmisibilă pentru un pilot aflat la al 4-lea sezon.
Foto - arhive sportivi
Semnat,
Cristian Oltean
RBI Series: Fenix Rally 2023, prima etapă: calea Saharei

După prologul din ziua anterioară, competiția din nordul Africii s-a mutat la Ksar Ghilane cu a doua cea mai lungă etapă din acest an
Cea de-a doua zi a ediției din acest an a Fenix Rally 2023 a marcat sfârșitul primei etape și mutarea bivuacului de la Djerba la Ksar Ghilane, în deșertul Sahara. De-a lungul acestei etape, concurenții au avut de înfruntat peste 430 de kilometri, dintre care 302 constând în proba cronometrată. Și deși acțiunea s-a concentrat pe emblematicul deșert, traseele au fost în mare parte dure, cu pietre ascuțite, nicidecum atât nisipoase pe cât se așteptau participanții. Datorită diferenței traseului - mai larg în prima jumătate și mai îngust spre final, bătălia s-a întețit cu fiecare kilometru care-i aducea pe concurenți mai aproape de linia de sosire a zilei.
![]() |
În imagine, Rafal Jawien (POL) - câștigătorul etapei 1 la Quad-ATV / © RBI Media |
Spre deosebire de ziua precedentă, diferitele clase au fost amestecate în prima parte a traseului, ceea ce a însemnat că cele mai rapide mașini și SSV-uri au parcurs la comun o bună parte din traseu cu motocicletele și quad-urile, acestea din urmă pornind de fapt primele la începutul fiecărei zilei. Câștigător al ediției de anul trecut a Balkan Offroad, bulgarul Doncho Canev a obținut victoria zilei în clasamentul grupei Auto, oprind cronometrul pentru un timp de 03h22m47s alături de Zornitsa Todorova (Suzuki Vitara). Cei doi au fost urmați îndeaproape, la o diferentă de 03m27s de olandezii Rik Van Den Brink și Gydo Heimans, în timp ce TOP3-ul zilei a fost completat de Mindaugas Poviliatis și Albert Veliamovic (Toyota Hilux) din Lituania, la 04m54s în urma bulgarilor.
La clasa SSV, victoria de etapă a fost ajudecată de un echipaj lituanian, format din Dalius Olechnavicus și Romualdas Karuzis (Can-Am Maverick X3 XRS), podiumul zilei la această clasă fiind completat în întregime de echipaje din țara baltică, cu Tomas Mickus și Darius Leskauskas (Can-Am Maverick X3) clasați pe poziția secundă la doar 31 de secunde de învingători, în timp ce lui Rytis Juodnukis și Rokas Vaisneideris le-a revenit a treia poziție, reușită cu un alt model Can-Am Maverick X3. Singurul echipaj românesc pe patru roți - format din Călin Cămărășan și Mihai Ban (Can-Am Maverick X3) a încheiat prima etapă cu al 9-lea timp la SSV, la o diferență de 29m36s de primii clasați.
![]() |
În imagine, Dalius Olechnavicus și Romualdas Karuzis (LTU) - câștigătorii etapei 1 la SSV / © RBI Media |
Câștigătorul pe două roți al ediției din 2022 a Fenix Rally, Matthew Gird (KTM Rally) din Africa de Sud a stabilit timpul de referință, câștigând prima etapă la categoria Moto cu un avantaj de 03m32s în fața francezului Sebastian Tocaben (KTM Rally), podiumul zilei fiind completat de un alt european, italianul Luca Marinone (Yamaha 450 Rally Replica). La rândul său, polonezul Rafal Jawien (Polaris Sportsman XP) a avut parte de o zi foarte bună, fiind cel mai rapid sportiv pe patru roți al zilei - categoria Quad, acesta ”furându-i” aproximativ 6 minute ocupanului poziției secunde - Gaetan Martinez (Can-Am Renegade) din hexagon, împărțind podiumul și cu un conaționa, căci al treilea cel mai bun timp al zilei i-a revenit unui alt sportiv polonez, însă cu un model Polaris – Marcin Wilkolek. În ceea ce privește evoluția românilor aflați în șaua motocicletelor, cel mai bine clasat reprezentant al țării noastre a fost Ștefan Cătălin Mitachescu (KTM 690 Enduro R), care a încheiat ziua la 01h3619s în urma sud-africanului, în timp ce Mario Dumitru (KTM 450FE) a fost singurul purtător al tricolorului care nu a ajuns cu bine la linia de sosire a primei etape din cele 7 programate.
![]() |
În imagine, Ștefan Cătălin Mitachescu (35) și Alexandru Tudor (22) / © RBI Media |
În clasamentul Truck, dedicat camioanelor, cel mai bun rezultat a fost cel al echipajului format din Matthias Koerber, Max Jackermeier și Sebastian Roedel (MAN), germanii conducând împărțind podiumul cu conaționalii lor Steffen Braun, Christian Koepke și Rainer Ulrich (Mercedes-Benz Unimog), respectiv Klaas Steinhoefel, Jochen Ullmann și Meike Soulier (MAN).
Etapa 2 a Fenix Rally 2023 - aflată încă în desfășurare - presupune o secțiune cronometrată de 230 de kilometri în buclă în jurul bivuacului care găzduiește cursa.
![]() |
În imagine, Matthias Koerber, Max Jackermeier și Sebastian Roedel (DEU) - câștigătorii etapei 1 la Truck / © RBI Media |
Foto - RBI Media
Semnat,
Cristian Oltean
WRC: Tänak este liderul Rally Mexico după probele inaugurale de joi seara

Liderul la zi al Campionatului Mondial de Raliuri - Ott Tänak, a oferit un parcurs mai mult decât mulțumitor miilor de fani care s-au adunat în centrul orașului Guanajuato - inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO - de-a lungul probelor de joi seară, stabilind cel mai rapid timp pe ambele treceri ale Super Specialei stradale care au reprezentat debutul ediției din acest an a raliului din Mexic.
![]() |
Ott Tänak și Martin Järveoja (Ford Puma Rally1) în timpul probei inaugurale / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool |
Dat fiind faptul că primele 12 mașini au parcurs ambele treceri ale probei de 1,12 km în ordine inversă, estonianul Ott Tänak - secondat de Martin Järveoja - s-a bucurat de a fi ultimul care a pornit de la start (dintre mașinile de specificație Rally1), căci începând de vineri dimineață acesta va prelua sarcina de a "mătura" probele speciale și a le da o idee celor ce îl vor urma, pe unde este oportun să își asume traiectoria. Pilotul în vârstă de 35 de ani a oprit cronometrul pentru un timp de 58 de secunde pe prima trecere, la volanul Fordului Puma Hybrid Rally1, fiind astfel cu 8 zecimi mai repid decât campionul mondial în exercițiu, Kalle Rovanperä - secondat de Jonne Halttunen. Estonianul a repetat performanța după mai puțin de jumătate de oră, când și-a depășit din nou rivalul finlandez (n.r. pe Rovanperä) pentru a-și mări avantajul de peste noapte la 1,7 secunde.
„Ziua de astăzi a fost dedicată mai mult distracție, dacă pot spune așa. Adevărata provocare începe abia de mâine. Dacă privim în urmă la cum erau etapele de mondial și raliu în general, cam așa ne-am simțit și noi în această seară, trecând printr-un culoar flancat de mii de fani.” a spus Ott la sfârșitul celei de-a doua treceri, făcând referire și la prezența incredibilă a spectatorilor.
![]() |
Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) - Shakedown / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool |
Profitând de primul său sezon complet cu Hyundai, Esapekka Lappi - secondat de Janne Ferm - a terminat ziua pe poziția a treia la alte 5 zecimi în spatele lui Rovanperä, asta după perechile finlandeze au încheiat la egalitate shakedown-ul de joi dimineață. Thierry Neuville - secondat de Martijn Wydaeghe, coechipierii lui Lappi la Hyundai, au fost următorii clasați, în timp ce ultimul câștigător din Mexic, Sébastien Ogier, a completat TOP5-ul la volanul Toyota GR Yaris Rally1, alături de Vincent Landais. Coechipierii acestora din urmă, Elfyn Evans și Scott Martin, și-au urmat colegii pentru a-și adjudeca a şasea poziție provizorie, "strecurându-se" cu numai o zecime în fața lui Daniel Sordo - secondat de Cándido Carrera. Aflați la primul contact cu macadamul mexican, echipajele formate din Pierre-Louis Loubet cu Nicolas Gilsoul (Ford) și Takamoto Katsuta cu Aaron Johnston (Toyota) au încheiat ziua pe locul opt, respectiv nouă, în timp ce celui de-al 10-lea echipaj prezent la bordul unui model hibrid - Jourdan Serderidis și Frédéric Micoltte - i-a revenit abia a 17-a poziție.
![]() |
Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1) în timpul probei inaugurale / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool |
Aflat în afara primilor 12 pe grila de start, Emil Lindholm - secondat de Reeta Hämäläinen, a trebuit să aștepte puțin mai mult pentru a-și începe seara, dar asta se pare că a fost cheia succesului pentru campionul en-titre al WRC2, după ce finlandezii au încheiat seara de joi ca echipajul ce a completat TOP10. Alegând să piloteze modelul de o generație anterioară Škoda Fabia Rally2 evo - mașina care îi aducea titlul la finele Raliului Japoniei, pilotul nordic a fost cel mai rapid în ierarhia WRC2, terminând cu un avantaj de 1,6 secunde în fața lui Nikolay Gryazin - secondat de Konstantin Aleksandrov, la bordul unei mașini similare, în timp ce Gus Greensmith - secondat de Jonas Andersson, care se află la debutul în mondial cu Škoda Fabia RS Rally2, a completat podiumul provizoriu al categoriei suport, la o diferență de 3 zecimi în urma perechii britanico-suedeză.
![]() |
Orașul Guanajuato, situat în ”inima” Mexicului, a fost declarat patrimoniu mondial UNESCO / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool |
Deși singuri la categoria WRC3, Diego Domíngues Jr și Rogelio Peñate n-au avut nicio emoție în a-și impune ritmul în fața celui de-al doilea echipaj aflat la bordul unei mașini de specificație Rally3. După cum relatam și în avancronica publicată miercuri în secțiunea Raliuri -> WRC a site-ului nostru, ziua de vineri va debuta la ora locală 08:48 (16:48 ora României) cu speciala "El Chocolate 1". Echipajele vor parcurge un număr de 8 probe speciale care vor însuma 124,38 km de secțiuni cronometrate, ultima specială a zilei - Super Speciala "Distrito León Mx" având ora de start la 18:16 (sâmbătă 02:16 ora României).
Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool
Semnat,
Cristian Oltean
Porsche face din nou echipă cu Alexandru Dodo Pițigoi și Simone Tempestini în sezonul 2023

Implicarea Porsche în motorsportul românesc continuă și în acest sezon, cel mai titrat producător ar Circuitului de 24 de ore de la Le Mans reînnoind parteneriatele cu Simone Tempestini, singurul campion mondial în motorsport din România - titlu obținut la juniori - și campion național en titre, și Alexandru Pițigoi, câștigătorul de anul trecut la Categoria 1 FIA în Campionatul Național de Viteză în Coastă.
![]() |
De la stânga la dreapta: Sergiu-Sebastian Itu (copilot), Simone Tempestini (pilot) și Alexandru Pițigoi (pilot) |
Anul trecut, echipajul format din Simone Tempestini și Sergiu Itu și-a făcut debutul cu spectaculosul Porsche 997 GT3 RGT în Campionatul Național de Raliuri, câștigând 3 etape pe asfalt. La finalul anului, Simone a obținut al șaptelea titlu de Campion al României.
"Campionatul Național de Raliuri a fost tot timpul și este în continuare, una dintre "scenele" mele preferate”, spune Simone Tempestini. ”În 2023, ne dorim să fim prezenți la câte mai multe etape, însă după ce anul trecut ne-am împrietenit cu modelul Porsche am decis să repetăm provocarea. Astfel, putem confirma că la etapele de asfalt vom fi prezenți. Mașina este spectaculoasă din toate punctele de vedere și faptul că reușim să ne batem cu modelele special construite pentru raliuri ne motivează foarte mult. Emoția pe care o simt când pilotez la maximum acest model este una deosebită. Motorul puternic și spectaculos în 6 cilindri este o bucurie pentru mine si pentru toți pasionații prezenți la competiții. Vreau să mă bucur de fiecare kilometru la volanul acestei bijuterii și cred că vom reuși să ne luptăm pentru victoria la etapele la care vom fi prezenți."
![]() |
|
![]() |
![]() |
La rândul său, Alexandru Pițigoi, pilotând un Porsche 911 GT3 Cup din generația 991, a reușit în al doilea sezon complet de viteză în coastă să câștige cel mai important titlu al unei cariere care a început în 1999.
”Mă bucur să pot începe un nou sezon la volanul unui Porsche, marcă cu care am concurat în diverse competiții în ultimii 6 ani și față de care am un atașament sentimental deosebit”, spune Alexandru Dodo Pițigoi. ”Voi participa cu aceeași mașină – Porsche 991 GT3 Cup – cu care am câștigat în 2022 titlul categoriei 1 FIA în Campionatul Național de Viteză în Coastă, categorie cu cea mai numeroasă participare din motorsportul românesc, reunind peste o sută de concurenți în etapele de anul trecut. Pe lângă noul Campionat Masters de Viteză în Coastă – ce va cuprinde cele mai importante trasee din țară, intenționez să iau startul și la câteva etape din competiția europeană etalon a disciplinei – FIA European Hill Climb Championship – o competiție cu tradiție îndelungată, fiind cel mai longeviv campionat internațional organizat sub egida FIA (Federația Internațională a Automobilului), a cărui primă ediție a avut loc în 1930. La aniversarea de 75 ani a mărcii Porsche, îmi doresc să pot oferi cadou tuturor iubitorilor acesteia cât mai multe trofee și să pot concura pe modelele produse la Stuttgart încă mulți ani de acum înainte!”
![]() |
|
![]() |
![]() |
”Reușitele lui Dodo și Simone, de anul trecut, la volanul unor modele Porsche, reconfirmă spiritul competițional și tradiția în motorsport, precum și fascinația pe care această marcă o exercită”, spune Adrian Pascu, Director Executiv importator Porsche. ”Suntem încrezători în succesul lor de anul acesta și sperăm că ADN-ul Porsche de campion în motorsport își va spune, încă o dată, cuvântul. Este un an aniversar pentru noi, cu împlinirea a 75 de ani de la apariția primului model de serie Porsche, dar și la nivel local avem două momente speciale de sărbătorit: 25 de ani de activitate ca importator Porsche în Romania și 10 ani de la inaugurarea Centrului Porsche București. Așadar, va curge șampania de multe ori în acest an și sperăm să se bucure alături de noi toți fani motorsportului și ai mărcii Porsche.”
Mașina campioană pe care concurează Alexandru Pițigoi, Porsche 991 GT3 Cup, este construită de fabrica Porsche pentru competițiile de circuit, are un motor aspirat de 4.0l, dezvoltă 500CP și are o cutie secvențială cu șase rapoarte cu acționare prin padele, iar modelul Porsche 997 R-GT cu care Simone Tempestini a obținut rezultatul remarcabil de anul trecut este construit de Tuthill Porsche și omologat FIA. Doar șapte astfel de modele participă la probele de raliu din întreaga lume.
![]() |
Ambele modele au fost expuse și prezentate pe data de 15 martie 2023 în showroomul Porsche București din Bulevardul Pipera 1/x.
- Campionatul Național de Raliuri va începe în primul weekend din luna mai, pe celebrele probe speciale de la Raliul Harghitei, dar, foarte probabil, Simone Tempestini va participa și la prima etapă de viteză în coastă Masters de la Râșnov, în aprilie, ca parte a pregătirii pentru acest sezon.
- Campionatul Național de Viteză în Coastă va debuta pe 20 mai, cu etapa de la Mediaș.
Susținător de tradiție al motorsportului și cel mai titrat producător al Circuitului de 24 de ore de la Le Mans, care anul acesta aniversează centenarul, Porsche este un pretendent la titlu an de an, în multe ramuri ale motorsportului, în special în curse pe distanță lungă, încă de la mijlocul anilor 1950. De asemenea, Porsche este în prezent cea mai de succes marcă în motorsportul echipelor de clienți.
Sursă comunicat - presse.porsche.de
Sursă foto - Radu Chindriș & Dan Damian - Porsche Brand România
WRC: Mexicul revine pe harta Campionatului Mondial de Raliuri după 2 ani de absență

În urma debutului din Principatul Monaco și vizita din nordul Suediei, caravana Campionatului Mondial de Raliuri lasă în urmă temperaturile de îngheț și traversează Oceanul Atlantic pentru a treia etapă a sezonului - toridul Rally Guanajuato México
![]() |
Ott Tänak și Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) la ediția din 2020 / © Bogdan Barabaș • ABimages.ro |
După ce Sébastien Ogier (Toyota) și Ott Tänak (Ford) și-au adjudecat primele două etape, desfășurate pe asfalt - Monte Carlo și zăpadă - Suedia, este momentul ca prima etapă de macadam din acest an să-și afle învingătorul. După ce ediția din 2020 a suferit de pe urma începutului pandemic, fiind anulat întreg programul zilei de duminică pentru a putea fi evitate restricțiile de călătorie, etapa mexicană a ieșit din programul următoarelor două sezoane. Cu toate acestea, una dintre cele mai îndrăgite etape, atât de fani cât și de piloți, revine în calendar cu probe noi dar și speranțe de a se menține în compania selectă e evenimentelor ce fac deliciul tuturor celor angrenați în Campionatul Mondial de Raliuri.
Înainte să vorbim despre programul propus pentru etapa de la sfârșitul acestei săptămâni - ce poate fi urmărită prin intermediul WRC+ și Rally.tv, trebuie să specificăm că orele de start coincid cu ora locală a Mexicului, adică un minus de 8 ore față de fusul orar al țării noastre. Rally Guanajuato México debutează joi, 16 martie, cu Shakedown-ul de la Llano Grande. Sesiunea de teste oficiale se va desfășura pe o porțiune de 5,52 km, începând cu ora locală 10:01 (18:01 România). Aceeași zi va presupune și primele două probe speciale - emblematicele "Street Stage GTO 1" cu start la ora locală 20:05 și "Street Stage GTO 2" cu start la o diferență de 23 de minute de prima specială, desfășurate de-a lungul coridoarelor miniere ale orașului Guanajuato. Pentru cei ce locuiesc pe continentul european - implicit și România, și doresc să urmărească în direct aceste probe, nu va fi un lucru tocmai convenabil din cauza diferenței de fus orar, probele începând în zorii zilei de 17 martie, de la orele 04:05 și 04:28.
![]() |
© www.wrc.com |
Ziua de vineri, 17 martie, aduce un număr de 8 probe speciale, cu un profil uscat și chiar alunecos în cea mai mare parte, desfășurate sub forma a două bucle aproape identice, singura diferență fiind dată de faptul că a doua buclă va include la final și două probe superspeciale. Cei 29,07 km ai primei treceri pe "El Chocolate" vor deschide ziua începând cu ora locală 08:48, urmând ca 52 de minute mai târziu echipajele să parcurgă și cei 15,71 km ai probei "Ortega 1", prima parte a zilei încheindu-se cu prima trecere a specialei "Las Minas", startul celor 13,79 km fiind programat pentru ora locală 10:39. La mijlocul zilei, Rally Campusul va primi echipajele preț de 30 de minute pentru service-ul flexibil, înainte ca echipajele să repete probele din prima parte. Startul probei "El Chocolate 2" este programat pentru ora 14:22, în timp ce la orele 15:20 respectiv 16:13, echipajele vor porni pe specialele "Ortega 2" și "Las Minas 2" în această ordine. După cum spuneam, a doua parte a zilei de vineri va presupune și două superspeciale, cu "Las Dunas Superspecial 1" (3,70 km) debutând la ora locală 17:16, urmând ca ziua să se încheie o oră mai târziu, atunci când este programată speciala "Distrito León Mx SSS" (2,76 km).
![]() |
© www.wrc.com |
Cea de-a treia zi de concurs, sâmbătă - 18 martie - va purta echipajele pe 9 probe speciale, ale căror format de desfășurare este similar cu cel al zilei precedente: câte 4 probe desfășurate în două bucle identice, celei de-a doua adăugându-se o nouă superspecială. Ziua va debuta ceva mai devreme decât cea anterioară, începând cu ora locală 08:13 când prima mașină este programată să pornească pe cei 14,82 km ai primei treceri pe "Ibarrilla". Câteva zeci de minute mai târziu, la 09:04 se va porni pe "El Mosquito 1" (22,56 km) în timp ce o oră mai târziu - la 10:05 - echipajele vor aborda a doua cea mai lungă secțiune cronometrată a zilei - "Derramadero 1" cu o lungime de 21,70 km. Înaintea service-ului flexibil de la mijlocul zilei, localizat tot la Rally Campus, echipajele vor repeta cei 3,70 km ai "Las Dunas Superspecial". În urma celor 30 de minute petrecute în zona de service, echipajele vor repeta aceleași probe: "Ibarrilla 2" - 14:06, "El Mosquito 2" - 14:59, "Derramadero 2" - 16:05 și pentru a treia oară la această ediție - "Las Dunas Superspecial" de la ora locală 17:18. Singurul elenent în plus al buclei de după-amiază va fi o altă superspecială, "Rock&Rally SSS" urmând să închidă penultima zi de concurs, de la orele 18:08.
![]() |
© www.wrc.com |
Firește, cu 19 probe speciale stabilite pentru zilele anterioare, nu poate însemna decât ca ultima zi - duminică, 19 martie, va fi cea mai scurtă zi, cu un total al kilometrilor cronometrați ce reprezintă jumătate din cât vor parcurge echipajele într-o singură buclă - în zilele de vineri și sâmbătă. Ultima zi a etapei mexicane debutează cu cea de-a patra trecere pe "Las Dunas Superspecial" la ora locală 08:05. La puțin peste o oră este programată și cea mai lungă probă specială a raliului dar și a sezonului până în prezent - "Otates" având lungimea de 35,63 km. Practic, cine trece cu bine de probele anterioare, va înfrunta cea mai dificilă secțiune cronometrată, unde fie poți câștiga sau pierde tot ce-ai construit până în acel moment. Ultima zi de concurs nu va include vreo vizită în parcul de service - în afara celei programate înaintea primei probe, astfel că "supraviețuitorii" ultimei probe desfășurate se vor îndrepta către cei 12,61 km ai "San Diego" cu start la ora locală 10:24, în timp ce, două ore mai târziu, vom afla învingătorii raliului dar și ai Power Stage-ului "El Brinco". În total, Rally Guanajuato México va fi compus dintr-un total de 23 de probe speciale și 320,71 km cronometrați, care-i va purta pe participanți până la altitudini de 2700 de metri, unde mașinile vor avea de înfruntat aerul rarefiat. Excepție de aici vor face evident noile mașini de specificație Rally1, care beneficiind de sistemul Hibrid integrat, vor ocoli problemele și vor putea transforma ediția din acest an în cea mai rapidă din câte se cunosc.
-
Cine va fi noul lider după etapa mexicană?!
![]() |
Liderul la zi - Ott Tänak, în stopul unei probe al Raliului Monte Carlo 2023 / © Bogdan Barabaș • ABimages.ro |
Dat fiind faptul că participarea sportivilor din afara continentului american implică niște costuri mai mult decât uriașe, lista de înscrieri numără puțin peste 30 de echipaje, și pentru a fi mai preciși - 32.
Cine vor fi protagoniștii luptei supreme ?! Ei bine, odată cu revenirea la start a lui Sébastien Ogier - alături de Vincent Landais, se deschide și o luptă internă în cadrul echipei de uzină Toyota Gazoo Racing. Acest lucru se datorează și faptului că, campionii mondiali în exercițiu Kalle Ronvaperä și Jonne Halttunen vor porni cu un singur gând - preluarea șefiei în clasamentul la zi al campionatului. Deși a absentat din Suedia, realizând un program parțial, octuplul campion mondial (n.r. Ogier) nu va sta deoparte și va dori să repete performanța de la ultima ediție (2020) atunci când s-a impus în fața lui Tänak. "Încă din momentul în care am aflat că Mexicul revine în prim-plan, am știut că trebuie să bifez asta în calendar. Practic, dacă stăm să privim în urmă, acest raliu reprezintă întoarcerea mea în locul în care am debutat (n.r. în 2008) în Campionatul Mondial de Raliuri” - a declarat francezul. Prezența la start a acestuia înseamnă că Toyota va fi reprezentată de un total de 4 echipaje, cu aspirații la podium fiind prezenți și Elfyn Evans cu Scott Martin - galezul având presiunea șirului neîncetat de etape nereușite, respectiv Takamoto Katsuta cu Aaron Johnston.
![]() |
Sébastien Ogier la startul festiv al ediției din 2020 / © www.wrc.com |
Și pentru a lămuri cine este al treilea nume din lupta pentru victorie, continuăm prin a-i aminti pe actualii lideri și totodată câștigătorii etapei suedeze - Ott Tänak și Martin Järveoja, estonienii dorindu-și să-și mențină poziția din clasamentul la zi printr-o victorie în etapa continentului american. Acest lucru nu va fi însă ușor pentru cei doi, dat fiind faptul că în ziua de vineri ei vor fi primii pe traseu, ducând în "spate" rolul de așa numiți curățători. Nici rugămințile estonului pentru o posibilă ploaie, care să-i faciliteze parcursul pe macadam, nu sunt de luat în calcul, prognozele indicând o minimă de 30°C la sfârșitul săptămânii. De altfel, Tänak chiar a glumit în această direcție: "Nu cred că mă calific ca fiind un dansator atât de bun pentru a atrage ploaia într-un loc unde nu plouă aproape deloc. Pentru mine, testele din urmă cu câteva săptămâni au fost prima interacțiune cu macadamul la volanul Pumei și am încercat pe cât posibil să descopăr toate circumstanțele. Fără niciun dubiu, echipa lucrează în permanență la dezvoltarea mașinii și a noastră ca echipaje, însă pentru a ne da seama unde ne poziționăm, avem nevoie de un raliu complet." Celor doi echipieri ai M-Sport Ford li se alătură pentru această etapă și privatul Jourdan Serderidis cu Frédéric Micoltte, precum și francezul Pierre-Louis Loubet cu Nicolas Gilsoul, aceștia din urmă aflându-se în sezonul de acomodare cu Puma Rally1.
Asemenea britanicilor, coreeni de la Hyundai Motorsport vor avea la start un număr de 3 echipaje, cu nefericitul etapei sudeze Thierry Neuville - secondat de același Martijn Wydaeghe, respectiv ghinioniștii aceleiași etape - finlandezii Esapekka Lappi și Janne Ferm. După începutul din Monte Carlo, Dani Sordo și Cándido Carrera își continuă programul parțial din acest sezon, la volanul modelului i20 N Rally1.
-
9 echipaje europene înscrise cu mașini Rally2
![]() |
Piloții echipei TokSport prezenți la Rally Guanajuato México / © TokSport WRT |
Evident, când am spus de costurile uriașe ale participării în etapele de peste ocean nu ne refeream la cei ce sunt deja acolo și așteaptă debutul ediției 19. a Rally Guanajuato México. Asta pentru că, se cunosc sursele de finanțare ale multora dintre ei. Printre ei se numără și Gus Greensmith - alături de Jonas Andersson, britanicul începându-și astfel sezonul anunțat la volanul modelului Fabia RS Rally2 al celor de la TokSport. În cadrul aceleiași echipei îl regăsim și pe câștigătorul etapei sale de casă - Oliver Solberg secondat de Elliott Edmondson, și ei la bordul unei Fabia RS Rally2. Echipa cu sediul în Germania nu s-a rezumat la două echipaje, astfel că, din dreptul standului acestora vor porni pe specialele de macadam ale Mexicului și Nikolay Gryazin cu Konstantin Aleksandrov, respectiv campionii în exercițiu ai WRC2 - Emil Lindholm cu Reeta Hämäläinen, ambele echipaje urmând să concureze cu modele de generație anterioară Fabia Rally2 Evo. Propriu-zis, acestea vor fi și echipajele angrenate în lupta pentru victoria categoriei suport WRC2 de la această etapă, însă cum orice sport este imprevizibil, o șansă pentru o clasare pe podium vor avea și cehii Martin Prokop cu Michal Ernst (Ford Fiesta Rally2) proaspăt ocupanți ai podiumului în Abu Dhabi Desert Challenge, a doua etapă a Campionatului Mondial de Rally-Raid. Un alt nume cunoscut pentru participări îndepărtate este cel al polonezului Kajetan Kajetanowicz - secondat de Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 Evo). Acesta din urmă are un program competițional mai aparte fiind prezent în mare parte la etape de peste ocean sau alte continente decât cel european, aspect bazat pe suportul impresionant al partenerului său tradițional - Orlen, companie poloneză ce are ca domeniu de activitate producerea de energie și transportul combustibil în diferite stări. Lista echipajelor europene este completată de o altă pereche poloneză - Daniel Chwist și Kamil Heller (Škoda Fabia Rally2 Evo), precum și unul dintre veteranii automobilismului sportiv irlandez - John Coyne, campion pe asfalt în țara sa în 1982. La venerabila vârstă de 72 de ani, acesta va pilota modelul Ford Fiesta Rally2, urmând a fi secondat de Eoin Treacy.
![]() |
Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) în timpul testelor premergătoare / © www.wrc.com |
Celor 9 echipaje europene înscrise la categoria WRC2 li se alătură și alte 6 de pe continentul american, cu eroul local Ricardo Cordero Jr, dublu campion al FIA NACAM* și triplu campion absolut al Mexicului. Acesta va pilota singurul Citroën înscris - modelul C3 Rally2, avându-l în dreapta sa pe Marco Hernández. Startul etapei mexicane va avea un singur combatant al categoriei WRC3, pe Diego Domíngues Jr alături de Rogelio Peñate (Ford Fiesta Rally3), în timp ce, la bordul unei mașini identice, se vor afla înscriși la clasa RC3 și canadienii Jason Bailey cu Shayne Peterson. Ultimele dar nu cele din urmă echipaje, 4 la categoria RC5 și una la clasa NAT, întregesc lista scurtă a echipajelor anunțate.
Foto - www.wrc.com
Semnat,
Cristian Oltean
RBI Series: Călin Cămărășan și Mihai Ban fac echipă la Fenix Rally în Tunisia

Chiar dacă nu avem niciun nume anunțat pentru probele de macadam ale Rally Guanajuato México, prezența internațională a românilor nu încetează, căci în perioada 15-22 martie vom fi cu ochii pe ardelenii Călin Cămărășan și Mihai Ban, cei ce se vor aventura pe dunele tunisiene odată cu Fenix Rally - prima etapă a seriei organizate în acest an de RBI Series
![]() |
Campion național la rally-raid - clasa SSV al ultimelor două sezoane, Călin Cămărășan se numără printre cei peste 100 de concurenți anunțați pentru competiția africană ce stă să debuteze în data de 15 martie cu prologul de 40 km din bucla Djerba. În dreapta clujeanului se va afla Mihai Ban, năsăudeanul care în 2022 a bifat cu succes ediția aceluiași an al Raliului Dakar, însă din calitate de pilot avându-l în dreapta sa pe Cătălin Ștefan Ion (Cheloo). Reprezentanții României se vor afla la bordul unui model Can-Am Maverick XRS, având un număr de 36 de adversari doar la clasa SSV.
![]() |
După cum am precizat și în introducerea articolului, a treia ediție a Fenix Rally se va desfășura în perioada 15-22 martie. Competiția de rally-raid ce și-a câștigat renumele pentru organizarea ireproșabilă, îi va purta pe concurenți prin peisaje deșertice impresionante, dar cel mai important, le va oferi șansa de a se lupta cu nemilosul Deșert Sahara. Pe lângă acest aspect, participanții din acest an vor beneficia și de câteva noutăți, printre acestea numărându-se și programul de 8 zile de concurs. Dintre acestea, o zi va fi dedicată prilogului - adică sesiunii de calificări care va decide ordinea de start a primei zile de concurs propriu-zis, în timp ce în zilele rămase sunt programate cele 7 etape, cu o lungime totală de peste 2000 km - din care aproape 1600 km de secțiuni cronometrate. Organizatorii consideră acest lucru un pas important în dezvoltarea competiției ce a început cu un program de 6 zile în urmă cu doi ani.
![]() |
Pentru această ediție, stațiunea turistică Djerba va găzdui primele zile ale evenimentului, precum verificările administrative și tehnice dar și startul festiv. De asemenea, bivuacul pentru prolog va fi localizat tot în Djerba, ca mai apoi, odată cu prima etapă, competiția să se mute spre al doilea bivuac programat, din oaza Ksar Ghilan. Concurenții și echipele tehnice vor înnopta acolo preț de 3 nopți, ca mai apoi să se îndrepte către cele două etape maraton dintre Ksar Ghilan și Douz, cu o noapte petrecută în bivuacul temporar din deșert. Ultimele două etape se vor desfășura asemenea celei de-a doua și a trupa, în buclă cu plecare și revenire în bivuacul din Douz, locația urmând să găzduiască și festivitățile de final.
-
9 români la START
![]() |
România nu va fi reprezentată doar de echipajul pe patru roți, ci și de sportivii pe două (n.r. roți). Pe lista de înscrieri a categoriei Moto îi regăsim pe: Ștefan Cătălin Mitachescu (Husqvarna 701), Gabriel Căpușan (KTM LC4), Mario Dumitru (Husqvarna FE450), Felix Tudor Predescu (Husqvarna 501FE), Ferenc Fodor (Honda CRF450), Alexandru Radu (KTM 690 Enduro R) și nu în ultimul rând, Lucian-Nicolae Vanca cu un KTM 500EXC. De altfel, competiția este renumită în rândul sportivilor europeni, iar ediția din acest an nu face excepție, anunțându-și prezența nume cunoscute sau debutanți din Lituania, Polonia, Franța, Germania, Olanda, Italia, Elveția, Ungaria, Estonia, Austria, Bulgaria, Croația, Cehia, Belgia și evident - România cu 9 nume prezente. Totodată, ediția din acest an a stârnit și interesul local pentru participare, în timp ce lista categoriei Discovery se majorează de la an la an - spun organizatorii, dat fiind faptul că cei ce optează pentru a participa în cadrul acesteia, o pot face liniștiți, fără presiunea competiției și a cronometrului.
Fenix Rally face parte dintr-un program de 3 etape propuse de organizatorul bulgar RBI Sport, urmând ca în acest sezon să fie organizată legendara etapă Breslau din Polonia, precum și Balkan Offroad, găzduită în țara noastră.
Foto - Fenix Rally; MotoMax
Semnat,
Cristian Oltean
![]() | 11 Martie 2023 |
![]() | 11 Martie 2023 |
![]() | 10 Martie 2023 |
![]() | 10 Martie 2023 |
![]() | 07 Martie 2023 |
![]() | 07 Martie 2023 |
![]() | 05 Martie 2023 |
![]() | 04 Martie 2023 |
![]() | 04 Martie 2023 |
![]() | 03 Martie 2023 |
![]() | 02 Martie 2023 |
![]() | 28 Februarie 2023 |
![]() | 27 Februarie 2023 |
![]() | 24 Februarie 2023 |
![]() | 23 Februarie 2023 |
![]() | 22 Februarie 2023 |
![]() | 20 Februarie 2023 |
![]() | 19 Februarie 2023 |