NOU:

• La finalul zilei de sâmbătă, după un parcurs spectaculos și curat, Kalle Rovanperä a preluat conducerea Raliului Portugaliei de la colegul său de echipă Elfyn Evans

   Finlandezul se afla la o diferență de aproape 20 de secunde de Evans la jumătatea celei mai lungi zile de concurs a raliului, ca spre final să-l zdrobească pe galez în clasamentul general. Astfel, tânărul de numai 20 de ani va porni cu un avantaj de 5,7 secunde în ultima zi de concurs de duminică, în incursiunea către a treia victorie consecutivă la mondialul de raliuri. Evans s-a aflat la conducerea celei de-a patra etape a sezonului pe aproape toată durata acesteia, dar Rovanperä a obținut victoria primelor două speciale ale părții secunde de sâmbătă, reducând diferența la 9,9 secunde. După toate acestea, ploaia care a poposit pe cea de-a doua trecere a celei mai lungi probe a raliului i-a oferit lui Rovanperä un avantaj vital, însă acest lucru nu se poate spune și despre cei ce l-au urmat, suprafața devenind din ce în ce mai dificilă, iar Evans care pornea la patru minute după colegul său, a pierdut nu doar 14 secunde ci și fotoliul de lider al raliului.

   De dimineață însă, Evans a avut parte de ce a fost mai bun dintr-un început de zi care a fost puternic influențat de alegerea anvelopelor. Optând pentru anvelopele Scorpion, adică un compus moale de la Pirelli, acesta a avut parte de mai multă aderență pe drumurile prăfoase din Munții Cabreira, spre deosebire de marea majoritate care au mers pe alte alegeri. Takamoto Katsuta și-a asigurat un loc trei pe podiumul provizoriu dominat în întregime de Toyota Gazoo Racing, totul după ce l-a surclasat pe Dani Sordo în prima parte a zilei. Katsuta l-a învins pe pilotul Hyundai pe toate specialele, cu excepția uneia, pentru a încheia penultima zi de concurs un avantaj de 5,7 secunde, însă la aproape două minute de liderul finlandez. Însă nici Katsuta și nici Sordo nu vor avea o zi ușoară duminică, cei doi avându-l în 'coaste' pe Thierry Neuville, belgianul recuperând timp prețios cât să avanseze două poziții până pe locul cinci, dar a rămas la aproape un minut în spatele coechipierului Sordo la mijlocul zilei. Totuși, asemenea lui Rovanperä și Neuville a fost avantajat de ploaia de pe trecerea secundă a probei Amarante, cel din urmă reușind astfel să se apropie la 30,1 secunde.

   Coechipierii de la M-Sport Ford, Pierre-Louis Loubet și Craig Breen au pierdut timp de dimineață după ce au optat pentru anvelope cu profil tare în detrimentul celor moi. La alegerea neinspirată a lui Loubet s-a adăugat și o răsucire, ajungând în urma irlandezului în clasament după ce ștergătoarele blocate ale modelului Puma i-au împiedicat vizibilitatea în ploaie. Îmbunătățirile și setările amortizoarelor și a șasiului la pauza din service de la mijlocul piciorului i-au dat curaj lui Breen, care l-a surclasat pe Loubet cu 14,3 secunde, terminând pe poziția a 6-a, la o diferență de peste un minut și jumătate în spatele lui Neuville. Gus Greensmith a recurs la abandon după ce în urma unui impact cu un obstacol de pe margine, direcția mașinii a cedat. Retragerea lui i-a permis lui Ott Tänak să încheie ziua de sâmbătă pe locul opt, cu Adrien Fourmaux și liderul WRC2, Teemu Suninen, TOP10-le. Fourmaux a 'căzut' în spatele estonului după ce a schimbat o pană de cauciuc de dimineață. Cei doi Sébastien, Loeb și Ogier au revenit pe probe după abandonul zilei anterioare, însă cel dintâi a recurs la abandon pentru a doua oară la etapa portugheză, de această dată din motive tehnice la modelul Puma, francezul luând decizia de a nu mai continua în ziua de duminică.

   Nici Ogier nu a scăpat mai ușor, ieșind în decor pe aceeași probă specială pe care a avut probleme și Loeb, recurgând și acesta la abandon după un mic incendiu provocat de scurgerea lichidului de frână pe evacuarea fierbinte. Finala de duminică se va îndrepta către fabuloasa probă specială Fafe, unde săriturile vor fi la ele acasă. Ultima zi de concurs programează ultimele 5 probe speciale desfășurate în jurul orașului, însumând 48,87 km, iar Wolf Power Stage va închide etapa, nu înainte de a oferi punctele bonus primilor 5 clasați pentru fiecare categorie.

Credit foto - www.wrc.com | AT World

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

• Teemu Suninen a încheiat ziua de vineri la Vodafone Rally de Portugal pe prima poziție la WRC2, fiind o surpriză chiar și pentru finlandez, totul după după ce Andreas Mikkelsen a abandonat înainte de vizita în parcul de service.

   Suninen a stabilit un ritm foarte bun încă de la începutul zilei de vineri, obținând cinci victorii consecutive de probă specială, reușind să aibă un avans decent cu Hyundai i20 N Rally2. Însă pe măsură ce probele grele și stâncoase dezvăluiau macadamul dificil, finlandezul a 'încasat" o pană de cauciuc la roata dreapta spate pe SS7 și a pierdut aproape un minut. Astfel, Mikkelsen a trecut în avantaj cu aproape 40 de secunde diferență după 'căderea" lui Suninen, în ciuda unor probleme și pentru el, deoarece Škoda Fabia Rally2 Evo dădea semne de slăbiciune. Motorul modelului ceh pierdea putere iar sunetele tot mai rele de la un kilometru la celălalt, au făcut ca Mikkelsen să ajungă în Matosinhos cu 37,0 secunde avans în fața lui Suninen, ca mai apoi, să se retragă din cursă. Odată revenit în fotoliul de lider, Suninen a putut răsuflă ușurat pentru moment, mergând la culcare cu un avantaj decent de 17,1 secunde față de Yohan Rossel.

   Mikkelsen a fost devastat să piardă șansa a ceea ce putea fi a treia sa victorie în tot atâtea raliuri, însă norvegianul a declarat că intenționează să repornească sâmbătă, dacă problemele mecanice sunt rezolvate. 

   „Am avut probleme cu motorul încă din a doua parte a zilei. Ne-am luptat cu o lipsă de putere și am rulat pe ultimele probe speciale cu trei cilindri funcționali. Am făcut tot ce a depins de noi, dar echipa ne-a îndemnat că este mai bine să ne retragem înainte de intrarea în service, întrucât timpul alocat unui service normal nu le permite să repare mașina. Este păcat pentru că am mers prudent și realizasem un avantaj mare”, a spus norvegianul.

   Oliver Solberg, colegul lui Suninen de la Hyundai, a încheiat la 23 de secunde în spatele lui Rossel, în ciuda unei confruntări permanente cu praful din mașină și cu cele două pene de cauciuc. Pilotul scandinav a fost urmat la 46,1 secunde de Kajetan Kajetanowicz, polonezul pierzând timp după ce vizibilitatea sa a dispărut în urma prafului provocat de oprirea lui Marco Bulacia pe PS6 pentru schimbarea unei roți.

   Starul polonez Miko Marczyk a fost al cincilea la finalul zilei în WRC2 Open și lider în ierarhia WRC2 Junior cu Škoda Fabia Rally2 Evo. Acesta a încheiat ziua de vineri la o diferență de 1m55s de liderii provizorii, în timp ce, cu o mașină similară a fost urmat de Chris Ingram la o diferență de 21,4 secunde. Francezul Jean-Michel Raoux a dominat ziua în clasamentul WRC2 Masters cu al său Volkswagen Polo GTI Rally2, fiind lider peste noapte. Nici Jan Solans și nici Georg Linnamäe nu au avut parte de o zi tocmai reușită, amândoi încheiând la o diferență uriașă de Suninen, acest lucru datorându-se în mare parte defecțiunilor tehnice, Solans având parte de un diferențial defect pe C3-ul său, iar Linnamäe a raportat slăbiciuni mecanice la Polo-ul său. Din cele 40 de echipaje care au luat startul la WRC2, doar 25 au revenit în parcul de service. Eric Camilli a abandonat joi înainte de prima probă specială din cauza unor probleme electrice, în timp ce Polo-ul lui Eerik Pietarinen a fost scos din joc de o conductă de frână ruptă pe PS7. Alte abandonuri au inclus i20 N Rally2-ul pilotat de Josh McErlean cu direcția ruptă și Fordul Fiesta Rally2 al lui Erik Cais, care asemenea lui Loeb, a rămas fără una din roți, ziua de vineri aducând și un dezastru pentru unul din echipajele locale, o Škoda Fabia R5 fiind mistuită de flăcări pe una dintre etapele de legătură.

Credit foto - www.wrc.com | AT World

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

• Elfyn Evans a controlat foarte bine a doua zi de concurs de la Vodafone Rally de Portugal, ca la finalul zilei de vineri să treacă la conducere în fața colegului său de echipă de la Toyota Gazoo Racing, Kalle Rovanperä.

   Lupta intensă de vineri dimineață a devenit o provocare dificilă de a rămâne în concurs în a doua parte a zilei, deoarece căldura, praful și drumurile înșelătoare pline cu piatră ascuțită au luat un tribut mai mare decât se așteptau toți, în prima etapă de macadam a sezonului Campionatului Mondial de Raliuri.

   Evans a reușit să se impună pe patru din cele opt probe speciale, pentru a-și devansa colegul finlandez la finalul zilei cu 13,6 secunde în urma celor aproape 125 de km de probă specială, cel din urmă reușind totuși să obțină două victorii de probă specială, în ciuda faptului că a pornit primul de pe grila de start, ceea ce înseamnă, teoretic, un oarecare dezavantaj în ceea ce privește aderența.

   De o aderență bună s-a bucurat însă galezul Evans, care datorită poziționării sale de pe grila de start, a găsit drumurile curățate de cei care porniseră înaintea sa. În schimb, liderul campionatului, Rovanperä, a îndurat cele mai rele condiții dintre toți cei prezenți la start.

   Același Evans l-a surclasat chiar și pe Thierry Neuville, care era lider după proba Super Specială de joi seară de pe străzile din Coimbra, cu victoria primei probe speciale de vineri. Galezul s-a impus și pe proba imediat următoare, dar nu a mai putut face nimic din a-l opri pe Sébastien Loeb din avântul său, francezul trecând în fața lui Evans la finalul primei bucle cu un avantaj de 5 zecimi. Din păcate pentru Loeb, șederea pe prima poziție nu a durat mult, acesta făcând o greșeală incredibilă la câțiva metri de la startul probei Lousã, lovind puternic Fordul Puma de un parapet de beton, ceea ce a făcut ca Evans să treacă din nou pe prima poziție, reușind să stea deoparte de multe pericole pe următoarele probe speciale.

   Aflat la prima participare din acest sezon mondial de raliuri, Dani Sordo a încheiat al treilea la finalul zilei de vineri, la o jumătate de minut în spatele galezului, pe modelul Hyundai i20 N Rally1. Spaniolul i-a 'furat' 5,2 secunde lui Takamoto Katsuta, totul după ce niponul, aflat la volanul unui alt Yaris Rally1, s-a răsucit pe una dintre probele speciale din a doua parte a zilei de vineri. Revenit la start, Sébastien Ogier era pe cale să încheie o zi grozavă pentru Toyota Gazoo Racing, ocupând locul al treilea în prima jumătate a zilei. Din păcate, două pene de cauciuc pe probele de după-amiază au făcut imposibilă continuarea pentru francezul rămas fără roți de rezervă.

   Nici Gus Greensmith nu a avut parte de o zi mai frumoasă în Portugalia, având parte de două dejantări, cu Fordul Puma. Evoluția sa a fost compromisă și mai mult când praful a umplut tot ce însemna interiorul mașinii de concurs, însă în ciuda acestor aspecte, britanicul a perseverat menținându-și poziția a cincea, la un minut de lider. Coechipierul lui de la M-Sport Ford, Pierre-Louis Loubet, a încheiat al șaselea la finalul zilei, însă speranțele francezului de a obține un loc printre primii trei la finalul etapei s-au terminat atunci când acesta a greșit o intersecție.

   Al șaptelea clasat a fost mai puțin 'răsplătit' pentru eforturile sale, Thierry Neuville, principalul rival al lui Evans de-a lungul probelor de vineri a pierdut aproape orice șansă la victorie după un impact pe una dintre etapele de legătură belgianul fiind nevoit să parcurgă ultimele două probe speciale cu un arbore de transmisie rupt pe i20 N-ul pilotat de acesta. La fel ca mulți alții, și Craig Breen a fost pus în dificultate de diverse probleme la materialul de concurs, inclusiv o pană de cauciuc și un mic impact cu un obstacol de pe marginea probei. Irlandezul a încheiat astfel pe poziția a 8-a, coechipierul său de la M-Sport Ford, Adrien Fourmaux urmându-l pe poziția a 9-a, în timp ce Ott Tänak a completat TOP 10 după două pene de cauciuc încasate și de el.

   Iar dacă ziua de vineri a fost grea, cea de sâmbătă este și mai descurajantă. Aproape jumătate din totalul probelor speciale ale raliului sunt împărțite în două bucle a câte trei probe speciale în Munții Cabreira. Echipajele au totuși ocazia să treacă prin parcul de service, spre deosebire de ziua anterioara când au avut la dispoziție numai zone de 15 minute pentru schimbarea anvelopelor și alte 15 pentru realimentare. Acțiunea zilei ce va presupune 165 de km de probă specială se va încheia cu o nouă probă de asfalt, o Super Specială în orașul capitală a țării gazdă - Porto. 

Credit foto - www.wrc.com | AT World

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

• În perioada 20 - 22.05.2022 va fi transmisă în direct pe canalul de YouTube al Federației Române de Automobilism Sportiv, respectiv pe canalele Prima Sport etapa a 3-a a CNR Betano - Raliul Argesului, conform programului de mai jos

• VINERI, 20.05.2022

15:30 – Shakedown

19:30 – Start festiv

• SÂMBĂTĂ, 21.05.2022

11:10 – Ps 2 Transfăgărășan

16:25 – Ps 5 Superspeciala Pitești

• DUMINICĂ, 22.05.2022

11:05 – Ps 6 Godeni 1

11:40 – Ps 7 Mateiaș 1

13:25 – Ps 8 Godeni 2

13:55 – Ps 9 Mateiaș 2

15:30 – Premiere Mică

18:00 – Festivitatea de premiere

• Sunteți așteptați în număr cât mai mare pentru a vă bucura de spectacolul derapajelor controlate. Vizionare plăcută!

• Swift Cup își continuă al zecelea sezon din istorie în acest weekend cu un eveniment renumit în România pentru probele speciale care au loc pe cel mai cunoscut drum al țării. Raliul Argeșului este programat în perioada 21-22 mai pe 130 de kilometri de probă specială pe Transfăgărășan, în zona Câmpulung Muscel și în Pitești.

   Sectorul de drum dintre Barajul Vidraru și Cabana Capra va fi centrul motorsportului întreaga zi de sâmbătă, când echipajele vor concura și în fața fanilor piteșteni, la o superspecială unică, în preajma Stadionului „Nicolae Dobrin”. Duminică, în a doua zi de concurs, piloții și copiloții se vor deplasa în apropiere de alt oraș important al județului, Câmpulung Muscel, unde sunt programate patru probe pe asfalt.

   După doar două etape desfășurate în cupa monomarcă, principalul duel pentru titlul Swift Cup se conturează între două echipaje: Paul Popa & Tudor Mârza și David Tarța alături de Mihai Sandu, cel care revine în postura de navigator al echipajului. Duelurile la zecime de secundă vor continua și în acest weekend între cei patru sportivi care anunță un spectacol pe cinste.

• Cinci echipaje se aliniază la startul Swift Cup în Raliul Argeșului:

1. Paul Popa & Tudor Mârza
2. David Tarța & Mihai Sandu
3. Andrei Gheorghiu & Andrei Brezoszki
4. Alexandru Benga & Andrei Mitrașcă
5. Alin Fulga & Ciprian Solomon

   Cu evoluții excelente la primele două curse ale sezonului, tânărul Andrei Gheorghiu pornește ca favorit în clasamentul dedicat debutanților din cupa monomarcă. După debutul din județul Harghita, Alexandru Benga și Andrei Mitrașcă vor continua participările din 2022 și la Raliul Argeșului, având în plan creșterea vitezei pe probele speciale. În plus, un nou pilot își face debutul în lumea raliurilor în Swift Cup: Alin Fulga face trecerea de la cursele de anduranță pe circuit la probele speciale de pe Transfăgărășan, avându-l în dreapta pe Ciprian Solomon.

În 2022, Swift Cup este susținută de partenerii EASY INDUSTRY și COOP NETWORK. Partenerii tehnici ai cupei sunt: Hankook Competition, Bucur Tuning, www.sparco-shop.ro, Protlum Suspension și Ferodo Racing prin Motorsport Europe.

Credit foto - neprecizat

Comunicat de presă

• Sezonul 2022 din Campionatul Național de Raliuri Betano continuă pentru Sebastian Barbu și Bogdan Iancu, copilotul său, cu Raliul Argeșului. Echipajul sibian va lua sartul în acest weekend cu un model Skoda Fabia Rally2, iar obiectivul este să termine pe podium.

   9 probe speciale cu o lungime de 130,5 kilometri. Asta urmează în Raliul Argeșului, etapa a treia din Campionatul Național de Raliuri Betano, pentru Sebastian Barbu și Bogdan Iancu în acest weekend, la cea de-a doua participare din acest sezon în competiția internă.

   După absența de la Raliul Maramureșului, etapă care s-a suprapus cu Rally of Nations Guanajuato din Mexic, și locul secund din Raliul Harghitei, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu au urcat pe locul patru în clasamentul general din Campionatul Național de Raliuri Betano cu un total de 32 de puncte.  

   Chiar dacă participarea la această etapă a fost confirmată în ultimul moment, echipajul sibian este pregătit să continue lupta pentru puncte și pe specialele de asfalt din Raliul Argeșului.

   „Știm că Raliul Argeșului va fi o etapă dificilă având în vedere ritmul colegilor noștri și lungimea raliului. După problemele tehnice de la Harghita, mașina a trecut printr-o revizie completă și sper că nu vom mai avea surprize. Îmi rămâne doar să le mulțumesc lui Stefano și Alex pentru mașină și tuturor celor care ne susțin și sper să vedem cât mai mulți fani pe probele speciale”, a spus Sebastian Barbu, înaintea startului în etapa a a treia din Campionatul Național de Raliuri Betano.

   Raliul Argeșului are un coeficient de 1,2 și este prima etapă din acest sezon, din totalul celor patru, cu acest coeficient. Raliul va începe vineri, 20 mai, cu startul festiv programat în Piața Primăriei, începând de la ora 19:30. Sâmbătă, 21 mai, sunt programate specialele Vidraru, Transfăgărășan, Piscul Negru, Lacul Vidraru și super speciala din jurul stadionului din Pitești. Duminică, 21 mai, în ultima zi a raliului sunt programate două treceri pe probele Godeni și Mateiași, aceasta din urmă fiind și Power Stage, la ultima trecere. Cele 9 probe speciale au o lungime totală de 130,5 kilometri.

Echipajul sibian este susținut în sezonul 2022 de partenerii: Gorgandin, EGLO Romania, Naceleup.ro, Yiippi Mango Energy Drink, Geometrica Architects, P1, Mindsoft și Foerch Romania.

Credit foto - Arhivă personală Sebastian Barbu

Comunicat de presă

• Un nou weekend plin de adrenalină și de provocări se anunță pentru cei doi echipieri ai ProRally Team Brașov, Andrei Gîrtofan și Doru Vraja (Škoda Fabia Rally 2). Andrei și Doru vor lua parte, sâmbătă și duminică, la Raliul Argeșului, etapa a 3-a a CNRB 2022. O cursă frumoasă, care oferă adrenalină multă, emoții, dar și mult spectacol, mai ales pe sinuoasele viraje de pe Tranfăgărășan.

   „Abia așteptăm să luăm startul la Raliul Argeșului. Avem o revanșă de luat după ce anul trecut am abandonat chiar pe Transfăgărășan. Cursa argeșeană a fost una care ne-a plăcut dintotdeauna. Traseele spectaculoase, care culminează cu celebrul Transfăgărășan, căldura oamenilor, a fanilor, dar și «duelurile la secundă» care de dau pe probele de aici ne-au atras întotdeauna. Nu ne va fi ușor. Sunt multe probe care oferă multe «capcane», precum Godeni, unde avem multe creste și nu vezi nimic dincolo de ele, dar suntem pregătiți să arătăm că învățăm din ce în ce mai multe de la etapă la etapă și că putem progresa. De altfel, am început să ne obișnuim cu mașina, încet-încet descoperim tot mai multe lucruri ce le poate face un asemenea material de concurs de top și asta ne dă încredere că putem obține mult mai mult. La Pitești, vom încerca să stăm acolo, «în coasta balenelor», cum se spune, să avem un ritm mai bun ca la rundele trecute și care să ne permită o clasare cât mai sus”, a declarat Andrei Gîrtofan.

   Andrei și Doru sunt susținuți în acest sezon de Dinamic ’92, dar și de Pro-X, Aro Palace Hotel & Spa, Autochelu, MTS Print, Mobil 1 prin Lubexpert, Mipa și Presto.

Foto: Mihai Ștețcu - Momentum Images

Comunicat de presă