NOU:

• Andrei Gîrtofan și Doru Vraja (Škoda Fabia Rally2) au terminat pe locul 3 Raliul Moldovei Bacău, etapa a 6-a a CNRB și a doua pe macadam a sezonului. Cei doi reprezentanți ai ProRally Team Brașov au avut un parcurs constant pe macadamul băcăuan, reușit să încheie din nou pe podium, așa cum s-a întâmplat în toate etapele din 2022.

   „O primă zi de adaptare pe macadamul din Moldova. Unul diferit față de cel din Sibiu. S-a văzut pe primele probe că, fiind printre primii, traseul nu era curățat, astfel că mașina glisa prea mult și de aceea poate nu au fost timpii la care ne așteptam. În a doua «buclă», odată ce traseul s-a curățat, încrederea noastră a crescut și am putut fim acolo, aproape de Sebi Barbu. Pe Simone nu l-am luat în calcul pentru că el a fost într-o altă ligă. Apoi, a doua zi am schimbat brandul de pneuri, pentru a învăța ceva nou și a căpăta experiență cu un alt fel de «gume». În plus, am descoperit o setare nouă la mașina de concurs și ne-a luat un pic de timp până ne-am familiarizat cu noul comportament al ei. Drept dovadă că pe ultimele trei probe am fost aproape de ritmul care ni-l doream. Mă bucur că au fost foarte mulți oameni la «superspecială». Le mulțumim mult că ne-au fost alături. Per total, ne-am îndeplinit obiectivul la Raliul Moldovei: acela de a descoperi și mai mult materialul de concurs și de a acumula experiență, dar și de a rămâne acolo sus, între primii. Este al șaselea podium din tot atâtea posibile, lucru ce ne onorează, dar ne obligă să ridicăm ștacheta și mai mult la următoarele etape”, a declarat Andrei Gîrtofan.

Andrei și Doru sunt susținuți în sezonul 2022 de Dinamic ’92, dar și de Pro-X, Aro Palace Hotel & Spa, Autochelu, MTS Print, Mobil 1 prin Lubexpert, Mipa și Presto.

Sursă foto - Momentum Images

Comunicat de presă

• Dominând prima zi de concurs cu maxim de victorii pe probele speciale, Simone Tempestini și Sergiu-Sebastian Itu și-au permis să scadă ritmul în cea de-a doua zi, asigurându-și la final cea de-a doua victorie pe macadam din acest sezon

   Câștigător al Raliului Moldovei în 2017 cu Marc Banca și în 2018 cu Sergiu Itu, Simone Tempestini a revenit cu succes pe probele din jurul Moineștiului, câștigând toate cele trei probe ale primei bucle, instalându-se în fruntea clasamentului cu un avantaj confortabil. Aflat la al 5-lea sezon consecutiv cu Sergiu în dreapta sa, pilotul de origine italiană s-a detașat în clasament după o nouă buclă impecabilă, încheiată cu victoria tuturor celor 3 probe speciale. La finalul primei zile, după o a treia trecere pe cei 9,70 de kilometri ai probei Zemeș, echipajul Napoca Rally Academy avea un avantaj de 1m13,2s în fața sibienilor Sebastian Barbu și Bogdan Iancu, în timp Andrei Gîrtofan și Doru Vraja îi urmau în completarea podiumului la o diferență de 1m45,8s. Prima zi nu a fost lipsită de evenimente mai puțin fericite, Raul Badiu și Rareș Fetean fiind primii care au mușcat din gustul ghinionului după ce un ax al transmisiei pe modelul Evo IX a cedat, făcându-i pe cei doi să se retragă din cursă într-un moment în care ocupau poziția secundă în clasamentul general, fiind totodată și lideri al grupa N. Nu doar atât, ritmul extraordinar de bun arătat de Miroslav Angelov și Georgi Gadzhev cu Škoda Fabia Rally2 Evo îi poziționa pe vecinii din Bulgaria pe a treia poziție la finalul trecerii secunde pe Zemeș, însă o rostogolire nefericită pe proba Moinești 2 a fost finalul evoluției celor doi la ediția din acest an. 

   Cea de-a zi de concurs i-a găsit pe Simone și Sergiu la "butoane", cei doi câștigând prima confruntare pe proba Trebeș. Supremația lor pe probele din apropierea municipiului Bacău avea să se sfârșească odată cu proba imediat următoare, întrucât Raul Badiu și Rareș Fetean, reveniți la start sub regula Super Rally, nu le-au lăsat nicio șansă adversarilor, câștigând prima trecere pe Hemeiuș. Aceștia din urmă și-au continuat evoluția spectaculoasă și, profitând și de faptul că Simone și Sergiu scăzuseră ritmul datorită ecartului uriaș față de ocupanții poziției secunde, și-au adjudecat victoria ambelor probe care întregeau cea de-a doua și ultima buclă a raliului. Totuși, ritmul ușor scăzut al liderilor raliului nu îi sustrag pe Raul și Rareș de la laudele aferente, aceștia reușind să aibă un ritm foarte bun cu o mașină net inferioară unui model Rally2. Numai că, a treia trecere pe Trebeș însemna și Power Stage-ul, adică puncte bonus, astfel că perechea Tempestini-Itu a reactivat "motoarele", câștigând proba la o diferență însemnată. Raliul Moldovei Bacău s-a încheiat pe tradiționalul circuit Speed Park, acolo unde Simone Tempestini și Sergiu-Sebastian Itu au obținut o nouă victorie în Campionatul Național de Raliuri, cei doi reușind să-și adjudece inclusiv victoria circuitului asfaltic. Cu al doilea timp pe Super Specială și cu un ritm constant, Sebastian Barbu și Bogdan Iancu i-au urmat pe clujeni pe podiumul festiv. Iar dacă vorbim de constanță, nu putem să nu-i amintim pe ocupanții ultimei trepte a podiumului general și cel al clasei RC2, Andrei Gîrtofan și Doru Vraja fiind cel mai constant echipaj al acestui sezon național de raliuri, cu 6 prezențe pe podium din tot atâtea etape. 

   Deși au dominat prima parte a zilei de sâmbătă și întreaga zi de duminică cu 3 probe speciale câștigate în clasamentul general absolut, evoluția lui Raul Badiu și Rareș Fetean a fost în zadar, aceștia încheiând etapa moldavă numai cu un loc secund pe Power Stage, dar cu o demonstrație de forță ce arată din nou că sibienii rămân în continuare în mare formă, singurul lucru care le lipsește fiind susținerea financiară pentru pasul către o mașină de top. Câștigător al probei Super Speciale și a 4 probe speciale în ziua precedentă, Valentin Porcișteanu și Dan Dobre au trecut peste problemele de la planetara ruptă în prima zi, obținând o nouă victorie în clasamentul grupei N, fiind urmați pe podium de Bogdan Talașman și Laurențiu Mandu, respectiv de Cristian Timisică cu Robert Patrick Fus.

   Combatanții la două roți motrice au oferit și la această etapă un spectacol incendiar, răsturnările de situație și dramele de final fiind ingredientele care au ținut în priză fanii sportului cu motor pe durata celor două zile de concurs. Loviți de probleme la materialul de concurs în prima zi, frații Norbert și Francesca Maior au fost impasibili în fața veteranilor Vlad Cosma și Carmen Poenaru, aceștia din urmă obținând 4 victorii de probă specială din totalul de 7, încheiând prima zi de concurs ca lideri cu un avantaj de 27,4 secunde în fața brașovenilor Maior, aceștia reușind numai două victorii de probă după ce problemele tehnice la Peugeot-ul 208 R2 au fost rezolvate în service de echipă tehnică a DTO Rally Team. Dificultățile tehnice i-au lovit și pe Cristi Sugár și Vlad Colceriu, aceștia pierzând clasarea pe podiumul provizoriu, care la finalul primei zile a fost completat de turcii Bugra Can Kilic și Yusuf Calik cu Renault-ul Clio Rally4. 

   Cea de-a doua zi de concurs i-a găsit într-o cursă de recuperare pe Norbert și Francesca Maior, campionii sezonului 2020 la clasa dedicate mașinilor cu tracțiune doar pe puntea față, reușind să-și adjudece victoria primelor 3 probe speciale, preluând astfel șefia clasei 2FWD și RC4. Bucuria celor doi însă a fost de scurtă durată, întrucât pe proba imediat următoare, motorul mașinii s-a oprit complet, refuzând să mai pornească în ciuda eforturilor celor doi. Astfel, Vlad Cosma și Carmen Poenaru au revenit în fruntea clasamentului lor, câștigând a doua trecere pe Hemeiuș. Ghinionul unora a fost câștigul altora, prin exemplul anterior trecând și Cristi Sugár cu Vlad Colceriu, care deși au fost dezavantajați de problemele tehnice cu o zi înainte, lipsa sistemului turbo la modelul Renault Clio Rally4 pilotat de Bugra Can Kilic a făcut ca tânărul cuplu timișan-brașovean să-i surclaseze, ba mai mult, chiar să câștige Power Stage-ul și Super Speciala de pe Speed Park. La finalul celor 13 probe speciale, Vlad Cosma și Carmen Poenaru obțin prima victorie la două roți motrice și clasa RC4 din acest sezon, urmați de Cristi Sugár și Vlad Cosma pe un model Peugeot 208 R2 asemănător, în timp ce podiumul este completat de Renault-ul Clio Rally4 la bordul căruia, Bugra Can Kilic și Yusuf Calik obțin astfel prima clasare pe podium din acest sezon, după cum relata și pilotul turc într-unul din punctele de stop. 

   Prima prezență ca echipaj a lui Mihai Dumitrescu și Andrei Mitrașcă la bordul modelului Renault Clio Rally5 s-a încheiat cu victoria la clasa RC5, cei doi fiind urmați de Catherine Rădulescu și Bogdan Minea la bordul unui model identic, pilotesa bucureșteancă declarând că etapa de la Bacău a epuizat-o mult mai tare decât cea de la Sibiu, fapt dovedit de prezența, regulamentară, a lui Bogdan la volanul mașinii pe Super Speciala de la Speed Park. De cealaltă parte, în clasamentul nou-introdusei clase RC5N, David Tarța și Mihai Sandu au dominat ziua secundă la bordul modelului Suzuki Swift Sport, însă abandonul din ziua precedentă a făcut ca victoria să meargă la Andrei și Bogdan Gheorghiu, în timp ce prima poziție la Swift Cup le-a revenit în premieră lui Reis Suliman și Rareș Badea, cei doi fiind urmați pe podiumul cupei monomarcă de același echipaj fiu și tată Gheorghiu. Podiumul clasei a fost completat de echipajul local Sebastian Scîrlet și Eduard Robert Zamfirache cu modelul Dacia Sandero, respectiv Lucian Țugulea și Radu Gurămultă. Totuși, Tarța și Sandu pleacă acasă cu o clasare pe a treia poziție la cupă și puncte necesare în calcularea clasamentului finalului de an. 

   Pilotând de plăcere modelului Škoda Fabia R5, Dragoș Dinu și Sorin Vlașcu au încheiat etapa de la Bacău pe poziția secundă la clasa NAT11, victoria revenindu-le argeșenilor Bogdan și Delia Năstase cu modelul Mitsubishi Lancer Evo IX. Deși au întâmpinat nenumărate probleme de-a lungul etapei la modelul Peugeot 207 RC, pentru Ionuț Zăbavă și Andrei Toderaș, Raliul Moldovei Bacău s-a încheiat cu bine, cei doi fiind singurii combatanți ai clasei NAT12. 

   Prezentă exclusiv pe macadam, lupta modelelor Side by Side sau cunoscută și numele de SSV, a fost cucerită de Antal Biro și Tamás Sprencz cu Can-Am Maverick X3, urmați de un alt model asemănător cu Adrian Baciu și Ciprian Solomon în dreapta sa, în timp ce podiumul a fost completat de italienii Stefano Marrini și Silvio Valentini cu Yamaha Warn.

   Cu două victorii în clasamentul Juniorilor în etapele precedente, Cristi Sugár și Vlad Colceriu au bifat una dintre mizele acestei etape, aceea de a obține trofeul "Blană, Frate!" chiar la Adi Răspopa acasă. Trofeul este oferit de Team Adi Răspopa celui mai rapid Junior la finalul fiecărei etape, reprezentând unul dintre sloganurile după care regretatul campion Adrian Răspopa a concurat de-a lungul vieții. Pe poziția a doua la Juniori s-au clasat turcii Kaan Sarpkaya și Soner Tamer cu un model Peugeot 208 R2 identic cu al învingătorilor, respectiv de Andrei și Bogdan Gheorghiu. La volanul modelului Suzuki Swift Sport, aceștia din urmă s-au impus și la Debutanți, acolo unde au fost urmați pe podium de Sebastian Scîrlet și Eduard Robert Zamfirache, respectiv de Lucian Țugulea și Radu Gurămultă cu un alt Suzuki Swift Sport. 

   Concurând pe probele de duminică, Eduard Georgescu și Călin Daniel Paraschiv au obținut prima victorie în clasamentul general al Campionatului Național de Rally2, cei doi învingându-i pe adversarii lor în ciuda problemelor mecanice la modelul Volkswagen Golf V. Pe poziția secundă s-au clasat sibienii Cristian Toader cu Alexandru Șimon (Seat Ibiza), respectiv de clujenii Vasile Ile și Sebastian Itu cu modelul Peugeot 208 R2. Georgescu și Paraschiv s-au impus și la clasa A2, urmați de aceeași Toader cu Șimon, respectiv de mai puțin norocoșii etapei, Cătălin Ienășel și Adrian Diaconescu (Mini Cooper S), în timp ce victoria la A1 a mers la soții Adrian și Angela Tehei cu modelul Renault Clio, urmați de Andrei Cărămidă și Radu Vieriu cu Dacia Sandero. Ile și Itu au fost singurul echipaj înscris la clasa A3. 

  Victoria la echipe în cadrul Raliului Moldovei Bacău merge către Omega Rally Team, avându-i în componență pe Adrian Teslovan cu Vajk-Imre Cseh (Ford Fiesta R5), Răzvan Nechifor cu Dorin Pulpea (Subaru Impreza WRX STI) și David Tarța cu Mihai Sandu (Suzuki Swift Sport).

   Contând și în ierarhia Campionatului Național de Raliuri Betano pe Macadam, Raliul Moldovei Bacău i-a desemnat câștigători pe Simone Tempestini și Sergiu-Sebastian Itu (Škoda Fabia Rally2 Evo), urmați de Sebastian Barbu și Bogdan Iancu (Škoda Fabia R5), respectiv de harghitenii Adrian Teslovan și Vajk-Imre Cseh cu modelul Ford Fiesta R5.

Campionatului Național de Raliuri Betano continuă pe macadam în perioada 2-3 septembrie cu Raliul Iașului. 

Sursă foto - Balázs Attila și Ștefan Bejenaru

Articol semnat 

Cristian OLTEAN

® Reproducerea acestui articol fără acordul autorului este strict interzisă!

• Lideri incontestabili ai ediției din acest an a Raliului Moldovei Bacău, Simone Tempestini și Sergiu-Sebastian Itu își continuă avântul cucerind prima trecere pe Trebeș, majorându-și avantajul la aproape un minut și jumătate

   Echipajul Napoca Rally Academy s-a impus fără emoții pe prima probă specială care a deschis ziua de duminică. Simone și Sergiu au fost mai rapizi cu puțin peste 7 secunde decât Badiu cu Fetean pe prima probă, în timp ce pe cea de-a doua probă a zilei, sibienii s-au "răzbunat", Rareș și Raul obținând prima victorie de probă specială la general, surclasându-i pe liderii raliului cu 6 secunde la finalul celor 8,20 de kilometri. Prima trecere a zilei pe Trebeș a adus și primul abandon, turcii Ugur Soylu și Onur Vatansever fiind nevoiți să recurgă la abandon după ce modelul Škoda Fabia Rally2 Evo a cedat din punct de vedere mecanic. Deși au avut un ritm foarte bun pe prima probă a zilei, Bogdan Cuzma și Florin Dorca n-au reușit să îi surclaseze pe brașovenii Andrei Gîrtofan și Doru Vraja, aceștia din urmă completând pentru moment podiumul provizoriu, între ei și liderii clujeni aflându-se Sebastian Barbu cu Bogdan Iancu. 

   Cu absolut toate problemele rezolvate la modelul Peugeot 208 R2, frații Norbert și Francesca Maior n-au pierdut timpul și au recuperat foarte bine din timpul pierdut, încheiând prima buclă a zilei la numai 3,7 secunde în spatele lui Vlad Cosma și Carmen Poenaru, în timp ce Cristi Sugár și Vlad Colceriu urcă pe poziția a treia, profitând și de problemele tehnice la turbosuflanta modelului Renault Clio Rally4 pilotat de Bugra Can Kilic și Yusuf Calik. 

Sursă foto - Dan Stefan • Team Adi Răspopa

Articol marca Autorally.ro

• Balanța a rămas înclinată de partea estonienilor Ott Tänak și Martin Järveoja și la finalul penultimei zile de concurs de la Raliul Finlandei, a opta etapă a Campionatului Mondial de Raliuri

   La finalul zilei de vineri, Tänak și Järveoja erau lideri cu avantaj minim de sub 4 secunde în fața localnicilor Lappi și Ferm, în timp ce galezii Evans și Martin completau podiumul provizoriu la o diferență mult mai mare. Doar că, în urma acestora, la o diferență infimă, se aflau liderii incontestabili ai acestui sezon, Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen. Totuși, vicecampionii en-titre au reușit să deschidă ziua de sâmbătă cu o victorie la capătul celor 20,19 de kilometri ai probei "Päijälä 1", dar numai la o diferență de 7 zecimi în fața perechii finlandeze Rovanperä-Halttunen. Aceștia din urmă s-au "răzbunat" și pe proba imediat următoare și-au impus ritmul câștigând cei 20,56 de kilometri ai primei treceri pe "Rapsula", devansându-și colegii de echipă. Deși cei doi veneau după o zi precedentă istovitoare sau de supraviețuire am putea spune, aceștia jucând rolul indirect de "măturători" de probe în fața celorlalți combatanți, n-au dat semne de slăbiciune, câștigând și proba "Patajoki 1" în lungime de 13,75 de kilometri. O etapă și 20,65 de kilometri mai târziu, Tänak și Järveoja reușeau să-și adjudece victoria probei ce completa prima buclă a zilei, asigurându-și diferența față de urmăritori în clasamentul general. Prima buclă nu a trecut fără incidente majore, asta după ce Craig Breen a avariat puternic suspensia spate a modelului Puma Rally1, în urma unui impact violent cu o stâncă de pe marginea probei. 

   Numai că, în timp ce estonienii își majorau avantajul, Rovanperä cu Halttunen erau din ce în ce mai aproape de colegii lor de echipă Lappi și Ferm, pe cele două echipaje despărțindu-le numai 1,7 secunde la finalul trecerii secunde pe "Päijälä", unde liderii la zi ai campionatului reușeau să se impună la două zecimi în fața liderilor din Finlanda, respectiv la aproape 2 secunde în fața ocupanților poziției secunde. Aceștia din urmă însă n-au rezistat asaltului tânărului finlandez, astfel că campionul european din 2014 a fost nevoit să-i cedeze poziția sa mai tânărului său coleg, care s-a impus și pe a doua trecere a probei "Rapsula". Văzând că tânăra "rachetă" finlandeză ia avânt, Tänak a mărit ritmul pe proba imediat următoare, însă fără prea mare succes, întrucât acesta a terminat la egalitate chiar cu Rovanperä cei 13,75 de kilometri. Și pentru a fi sigur că nu-l lasă să răsufle ușurat, finlandezul i-a mai aplicat o "corecție" estonianului, învingându-l pe acesta pe ultima probă a zilei. Din păcate pentru Evans, lucrurile au luat o turnură neașteptată după penultima probă a zilei, acolo unde suspensia modelului Yaris Rally1 a suferit defecțiuni, făcând ca galezul să piardă timp pe ultimele două probe speciale ale zilei, lăsându-i loc lui Neuville să se apropie periculos de mult, în ciuda faptului că belgianul a fost absent tot sfârșitul de săptămână. 

   Așadar, cu 4 probe speciale rămase de parcurs duminică și un total de aproape 44 de kilometri cronometrați, Ott Tänak și Martin Järveoja rămân lideri la bordul modelului Hyundai i20 N Rally1, fiind urmați la 8,4 secunde de Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen pe obișnuitul Toyota Yaris Rally1, respectiv la peste o jumătate de minut de Esapekka Lappi și Janne Ferm cu un alt model al constructorului japonez. 

   Deși au încheiat ziua de vineri pe prima poziție în clasamentul WRC2 Open, Teemu Suninen și Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally2) s-au văzut neputincioși în fața lui Emil Lindholm și a Reetei Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 Evo), aceștia din urmă reușind să domine prima buclă a zilei de sâmbătă cu victoria tuturor celor 4 probe speciale. Propriu-zis, la finalul primei bucle, tinerii finlandezi ocupau în continuare poziția secundă, însă în loc de diferența de aproape 20 de secunde de la finalul zilei anterioare, îi mai despărțeau doar 5,7 secunde de prima poziție. Practic, acela a fost momentul în care s-a produs declicul pentru Suninen și Markkula, cei doi conștientizând că adversarii nu glumesc. Astfel, aceștia și-au luat avânt și au dominat la rândul lor cea de-a doua buclă, încheiând ziua cu un avans firav de puțin peste 10 secunde în fața liderilor la WRC2 Junior. Iar dacă cu o zi înainte, a treia poziție era ocupată de Mikko Heikkilä și Saamu Valeri, acest lucru s-a schimbat imediat după a doua probă a zilei, când cei doi au suferit un accident violent. Sami Pajari și Enni Mälkönen au profitat, urcând pe a treia poziție cu modelul Škoda Fabia Rally2 Evo, acolo unde s-au menținut până pe penultima probă, fiind nevoiți să abandoneze după ce suspensia modelului produs la Mlada Boleslav a cedat. Astfel, cu patru probe rămase de parcurs în ultima zi, Egon Kaur și Silver Simm urcă pe poziția a treia provizorie cu modelul Volkswagen Polo GTI R5.

   De cealaltă parte, în ierarhia dedicată juniorilor, Lindholm și Hämäläinen sunt rămân lideri cu un avantaj mai mult decât confortabil de peste 4 minute în fața conaționalilor Eerik Pietarinen și Antti Linnaketo cu un alt Volkswagen Polo GTI R5, respectiv la peste 5 minute în fața polonezilor Mikołaj Marczyk și Szymon Gospodarczyk, cu modelul Škoda Fabia Rally2 Evo. Freddy Loix și Pieter Tsojen (Škoda Fabia Rally2 Evo) încheie cu succes și penultima zi de concurs, ocupând poziția a 10-a în clasamentul general al mașinilor R5/Rally2, belgienii fiind singurul echipaj care punctează la această etapă în WRC2 Masters. 

   După Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen, al doilea echipaj al zilei este de departe cel format din Lauri Joona și Tuukka Shemeikka, cei doi dominând de la un capăt la celălalt lupta pentru victoria categoriei WRC3. Înaintea ultimei zile de concurs, cei doi rămân lideri autoritari cu un avans de peste trei minute și jumătate în fața cehilor Jan Černý și Jan Tománek, în timp ce Henri Timonen și Jussi Kärpijoki încheie penultima zi de concurs pe poziția a treia, la peste 16 minute în urma conaționalilor de pe prima poziție. 

Raliul Finlandei se încheie mâine, 7 august 2022, cu cei aproape 44 de kilometri cronometrați rămași, divizați în 4 probe speciale. 

Sursă foto - Hyundai Motorsport, Toyota GAZOO Racing WRC, Teemu Suninen Racing, Emil Lindholm, LSJ Racing Team

Articol marca Autorally.ro

• Echipajul Napoca Rally Academy încheie prima zi de concurs de la Raliul Moldovei Bacău în fruntea clasamentului general, Simone și Sergiu obținând victoria tuturor celor 7 probe speciale desfășurate de-a lungul zilei de sâmbătă în jurul municipiului Moinești

   Cu un ritm demn de invidiat pentru ceilalți combatanți ai Campionatului Național de Raliuri Betano, Simone Tempestini și Sergiu-Sebastian Itu (Škoda Fabia Rally2 Evo) au încheiat o primă zi impecabilă la Raliul Moldovei Bacău, câștigând toate cele 7 treceri programate pentru această zi, majorându-și avantajul la 1m13,2s înaintea ultimelor probe de duminică. Aflați în acest moment pe poziția secundă în Campionatul European de Raliuri, Simone și Sergiu se îndreaptă către o nouă victorie în acest sezon național de raliuri, redevenind principalii favoriți la un nou titlu absolut de campioni. La finalul primei zile de concurs, clujenii sunt urmați in clasamentul general de echipajul sibian format din Sebastian Barbu și Bogdan Iancu (Škoda Fabia R5), cei doi rămânând în cărți pentru lupta la titlul național cu acest rezultat. Pe poziția a treia provizorie se clasează brașovenii Andrei Gîrtofan și Doru Vraja cu un alt model Fabia Rally2, în timp ce poziția a patra le revine lui Bogdan Cuzma și Florin Dorca, timișoreanul arătând că se înțelege din ce în ce mai bine cu superbul model în ediție limitată Škoda Fabia Rally2 Evo 120 Edition. 

   În ciuda faptului că pe prima trecere a probei Vermești s-au confruntat cu un ax buclucaș care a decis să se rupă la nivelul planetarei față, Vali Porcișteanu și Dan Dobre au revenit la conducerea grupei N imediat după trecerea secundă a probei Zemeș. Acest lucru s-a datorat și abandonului tehnic al liderilor de până atunci Raul Badiu și Rareș Fetean, sibienii ocupând printre altele și poziția secundă în clasamentul general. Cu un ritm deosebit de bun și o recuperare eroică, Bogdan Talașman și Laurențiu Mandu s-au instalat pe poziția secundă la finalul zilei, surclasându-i astfel pe Cristian Timisică și Robert Patrick Fus, într-un podium exclusiv Mitsubishi Lancer Evo. 

   Lupta mașinilor cu tracțiune față a rămas la fel de incitantă până la finalul primei zile, acolo unde, veteranii Campionatului Național de Raliuri, Vlad Cosma și Carmen Poenaru (Peugeot 208 R2) rămân lideri cu un avantaj de 27,4 secunde gratie celor 4 victorii de probă specială. În urma lor, după o recuperare dificilă dar și un strop de noroc, se clasează frații Norbert și Francesca Maior (Peugeot 208 R2), în timp ce a treia poziție la categoria mașinilor acționate doar de roțile punții față este completată de turcii Bugra Can Kilic și Yusuf Calik, aflați pentru a doua oară în țara noastră cu modelul de ultimă generație Renault Clio Rally4. Din păcate, un suport al cutiei de viteze și defectarea sistemului servo al modelului 208 R2 a făcut ca liderii acestui sezon în 208 R2 Cup, Cristi Sugár și Vlad Colceriu să piardă clasarea pe podiumul provizoriu, cei doi fiind nevoiți să se mulțumească cu a patra poziție în ierarhia primei zile. 

În urma celor din urmă amintiți s-au clasat și liderii clasei RC5, Mihai Dumitrescu și Andrei Mitrașcă formând echipaj în premieră. Diferența de experiență a făcut ca adversarii lor direcți, Catherine Rădulescu și Bogdan Minea să încheie la o diferență care nu le poate pune probleme pentru ultima zi de concurs. Nou-introdusă în acest sezon, clasa RC5N a fost dominată de David Tarța și Mihai Sandu până la finalul primei bucle, asta întrucât, pe fondul unei forțări necesare pe Zemeș 2, tânărul maramureșean a ezitat și lovit puternic modelul Swift Sport, avariind brațul drept al mașinii dar și conducta de frână. Astfel, urmăritorii lor, Reis Suliman și Rareș Badea s-au instalat rapid în fotoliul de lideri ai clasei și Swift Cup, fiind urmați de ieșenii Andrei și Bogdan Gheorghiu, respectiv de Sebastian Scîrlet și Eduard Robert Zamfirache la clasă, în timp ce la Swift, a treia poziție le poate revine ghinioniștilor zilei, dacă aceștia revin ziua următoare sub regula Super Rally. 

   După accidentul violent de la Shakedown în care a fost implicat echipajul Dragoș Popa și Emilia Olteanu, lupta clasei NAT11 a rămas să se dea între soții Bogdan și Delia Năstase, respectiv Dragoș Dinu și Sorin Vlașcu. Doar că lupta s-a dovedit a fi inexistentă, Bogdan și Delia dominând ziua cu maxim de victorii pe probele speciale, reușind să încheie prima zi de concurs pe poziția a 7-a în clasamentul OPEN al raliului. Ultima probă însă i-a lovit crunt pe adversarii lor de la clasă, Dragoș și Sorin fiind nevoiți să recurgă la abandon la prima cursă cu modelul Škoda Fabia R5. În ierarhia NAT12, singurul echipaj prezent la start format din Ionuț Zăbavă și Andrei Toderaș, s-a "târât" până la final din cauza problemelor tehnice. 

   Cristi Sugár și Vlad Colceriu rămân lideri în clasamentul Juniorilor, urmați de Suliman cu Badea și Sarpkaya cu Tamer, în timp ce la debutanți, aceeași Reis Suliman și Rareș Badea ocupă prima poziție, urmați de Andrei și Bogdan Gheorghiu, respectiv de eroii locali Sebastian Scîrlet și Eduard Robert Zamfirache. 

Raliul Moldovei Bacău continuă duminică cu ultimele 6 probe speciale rămase de disputat, urmând ca acestea să fie parcurse și de echipajele Campionatului Național de Rally2. 

Sursă foto - Campionatul Național de Raliuri Betano

Articol marca Autorally.ro

• Dominație - acesta este cuvântul care descrie perfect parcursul senzațional al lui Simone Tempestini și Sergiu Itu din prima zi de concurs de la Raliul Moldovei Bacău

   După ce s-a impus fără probleme pe prima trecere a probelor Zemeș - Moinești și Vermești, instalându-se în fruntea clasamentului cu un avantaj de peste jumătate de minut, Simone Tempestini și Sergiu Itu au revenit pe aceleași probe pentru a-și continua evoluția fără cusur. Cei doi coechipieri nu au avut nicio emoție în a-și adjudeca și a doua trecere a acelorași probe, ajungând să încheie a doua buclă cu un avantaj dublu față de urmăritorii principali - Sebastian Barbu și Bogdan Iancu, cei doi negăsind resursele de a se impune în fața "rachetei" clujene. 

   Din păcate, aflați pe poziția secundă la finalul primei bucle, Raul Badiu și Rareș Fetean au fost nevoiți să recurgă la abandon după probleme la transmisia modelului Mitsubishi Lancer Evo IX. De o soartă asemănătoare au avut parte și bulgarii Miroslav Angelov și Georgi Gadzhev, care pe a cincea probă a zilei au avut parte o ușoară ieșire în decor, cei doi fiind nevoiți să declare abandonul de pe a treia poziție a clasamentului general. 

   Astfel, înaintea ultimei probe de sâmbătă - Zemeș 2, Simone și Sergiu rămân lideri, urmați pe podiumul provizoriu de Barbu și Iancu, respectiv de brașovenii Andrei Gîrtofan și Doru Vraja, în timp ce poziția a patra le revine lui Bogdan Cuzma și Florin Dorca, într-un vârf dominat de modelele Škoda Fabia Rally2. 

   În ceea ce privește lupta la două roți motrice, Vlad Cosma și Carmen Poenaru nu au cedat în fața mai tinerilor adversari, reușind să-și treacă în cont victoria celei de-a doua treceri pe proba specială Zemeș. Surprinzător, la finalul aceleiași probe, al doilea timp stabilit a fost cel al lui Paul Popa și Tudor Mârza, cei doi părând să se înțeleagă din ce în ce mai bine cu mașina cu care au debutat la Sibiu. Cu problemele mecanice rezolvate în parcul de service din Moinești, frații Maior au revenit în forță, câștigând următoarele două probe speciale, ceea ce îi aduce pe poziția secundă la finalul buclei, la 26,1 secunde în spatele liderilor Vlad și Carmen, respectiv la peste un minut în fața turcilor Bugra Can Kilic și Yusuf Calik, cei doi invitați străini profitând și de problemele tehnice la suportul cutiei de viteze și lipsa servodirecției la Peugeot-ul 208 R2 al lui Cristi Sugár și Vlad Colceriu, aceștia pierzând nu doar locul secund ci și o poziționare pe podiumul provizoriu. 

Sursă foto - Balázs Attila

Articol marca Autorally.ro

• Câștigător al Raliului Moldovei Bacău în 2017 și 2018, Simone Tempestini are parte de o revenire senzațională pe macadamul băcăuan, acesta fiind lider după prima buclă a zilei de sâmbătă

   Secondat de Sergiu Itu pentru al 5-lea sezon consecutiv, pilotul Napoca Rally Academy a început cu o victorie de probă specială la capătul celor 9,7 kilometri ai primei treceri pe Zemeș, echipajul clujean fiind mai rapid cu 11,4 secunde decât surpriza zilei, Raul Badiu cu Rareș Fetean, aflați la bordul modelului de grupă N. Cei doi sibieni au fost urmați de un alt pilot sibian, Sebastian Barbu încheiând proba la 2,7 secunde de perechea proaspăt revenită în Campionatul Național de Raliuri la etapa precedentă. Pe poziția a patra, pe aceeași probă Zemeș s-a clasat un alt model de grupă N, Vali Porcișteanu fiind la numai 2,6 secunde distanță de ocuparea poziției cu numărul 3. Deși nu se cunoaște cu exactitate motivul, parcursul fraților Norbert și Francesca Maior ne duce cu gândul la anumite problemele tehnice, întrucât cei doi au încheiat prima probă pe poziția a patra în lupta modelelor cu tracțiune pe puntea față, unde Vlad Cosma și Carmen Poenaru s-au impus cu un avantaj de puțin peste 7 secunde în fața lui Cristi Sugár și Vlad Colceriu, a treia poziție revenindu-le hunedorenilor Dănuț și Lucian Budai. 

   Cu 1,7 kilometri mai scurtă, prima trecere pe Moinești a fost specialitatea acelorași Simone și Sergiu, cei doi reușind să-și majoreze avantajul la peste 20 de secunde. Doar că aceeași sibiene aveau să repete performanța de pe prima probă, Raul și Rareș venind imediat în urma lui Simone și Sergiu, în timp ce bulgarul Miroslav Angelov pare să se împrietenească din ce în ce mai bine cu macadamul, încheiând proba cu al treilea timp. La două roți motrice situația tehnică incertă s-a menținut pentru Norbert și Francesca Maior, cei doi încheiând abia pe poziția a treia, astfel că Sugár și Colceriu au profitat, obținând victoria probei Moinești 1, urmați de liderii provizorii Vlad Cosma și Carmen Poenaru. 

   Finalul primei bucle i-a adus o nouă victorie de probă specială echipajului Tempestini-Itu, aceștia fiind urmați la numai 10,1 secunde de modelul de grupă N la bordul căruia se află Raul Badiu și Rareș Fetean. La aproape 4 secunde în spatele sibienilor, Andrei Gîrtofan și Doru Vraja au adus modelul Fabia R5 pe poziția a treia, lăsându-i pe Barbu și Iancu la 8 zecimi în urmă. Astfel, după o primă buclă, Simone Tempestini și Sergiu Itu (Škoda Fabia Rally2 Evo) sunt lideri cu un avantaj de 33,3 secunde, urmați de Raul Badiu și Rareș Fetean (Mitsubishi Lancer Evo IX), respectiv Sebastian Barbu și Bogdan Iancu (Škoda Fabia R5) la 46,5 secunde în spatele liderilor. Cea de-a treia probă a zilei a fost o cursă maraton de recuperare pentru frații Maior, cei doi reușind să încheie proba Vermești 1 pe poziția a doua, la numai o zecime în spatele acelorași Cosma și Poenaru, a treia poziție revenindu-le lui Sugár și Colceriu. Situația clasamentului la două roți motrice, după prima buclă, arată astfel: perechea Cosma-Poenaru pe prima poziție, urmați de perechea Sugár-Colceriu la o diferență de 5,1 secunde, respectiv de frații Maior la 24,1 secunde în urmă. 

Sursă foto - Napoca Rally Academy 

Articol marca Autorally.ro