NOU:

Dacă despre atestarea competiției Promo Rally trebuie să ne întoarcem doar în anii ‘90, pentru atestarea Cetății Hărman filele calendarului trebuie răsfoite mai bine de 800 de ani. În jurul acestei cetăți medievale pentru care în anii 1200 se luptau Cavalerii Teutoni și Cistercienii, duminică vor înlocui luptele cu întrecerea sportivă nu mai puțin de 44 de participanți înscriși pe lista de înscrieri a etapei a treia Promo Rally powered by WRT Parts & TELL Security Systems susținut de Auto Chelu și Dinamic 92.

Faptul că lista de înscrieri cuprinde numeroși participanți, nu mai surprinde pe nimeni, însă, faptul că încet, încet, etapă după etapă se înscriu tot mai mulți participanți cu autovehicule electrice este într-adevăr un pas important viitorului sportului auto.

Inimosul promotor al acestei ramuri fără emisii de noxe, l-am numit pe brașoveanul Sorin Ghișoi ”Cox”, reușește prin evoluțiile sale să atragă competitori și pentru această grupă. Astfel, ”Cox” se va duela la Hărman cu Tudor Luca, un tânăr care a reușit să se claseze pe un frumos loc doi în etapa de la Cheile Grădiștei și cu Tudor Bogdan, de asemenea, tot cu un automobil electric.

Desigur, sportivii licențiați nu puteau absenta de pe superbul traseu conturat în jurul Bisericii Evanghelice Fortificate din Hărman, astfel că, la startul etapei de duminică și-au anunțat prezența nume importante ale automobilismului sportiv din România. Printre ei, brașoveanul Matei Stancu, pilot de viteză în coastă, care se va afla la volanul unui model asemănător celui cu care îl vedem pe traseele asfaltate din munții României. Covăsnenii Adorján Zölde și Loránd Szöcs, piloți în divizia secundă a vitezei în coastă, vor fi și ei la start, cel dintâi fiind în cursa pentru titlul la licențiați. Câștigătorul etapei a doua, Claudiu Popa, cunoscut și ca „Speedy”, revine la start, în timp ce Mario Pîrvulescu lasă pentru moment kartingul și revine la volanul modelului Renault Clio cu care ne-a obișnuit la etapele de Promo Rally. Iar dacă tot am vorbit despre viteză în coastă, harghiteanul Botond Szabó va fi prezent la startul de duminică din Hărman, însă nu va fi singurul harghitean, acestuia alăturându-se în același clasament și Attila Jakab „Jaxy” dar și Csongor Bilibok, vice-campionul sezonului trecut al aceleiași clase. La volanul unui model asemănător cu cel al lui Pîrvulescu, sibianul Ioan Rogoz va fi prezent la Hărman.

Grupa mașinilor cu tracțiune față îi aduce la start, din nou, pe liderul la zi Bogdan Micu, dar și pe principalul său contracandidat la supremația FWD, nimeni altul decât Patric Stănoiu. Pe de altă parte, în clasamentul mașinilor cu tracțiune spate, Viorel Dumitru are șansa să-și majoreze avantajul din clasament, în lipsa lui Bogdan Munteanu și a lui Costin Păunescu, însă va avea parte de un adversar de talia sa, deoarece Liviu Dobrotă lasă pentru moment atât modelul Clio II RS cât și BMW-ul E90, și trece la volanul unui alt BMW, însă un E36 328i.

După cum probabil ați remarcat anterior, Patric Stănoiu este un aprig adversar în clasamentul FWD, asta pentru că tânărul pilot are un parcurs absolut impecabil de fiecare dată, dovadă fiind cele două victorii din tot atâtea posibile de la începutul acestui sezon de Promo Rally, reușind să-și ia un avans considerabil în clasamentul clasei 1, acolo unde, Liviu Savin și Adrian Borzescu îl urmează. Cei trei sportivi se vor afla din nou, în lupta clasei și la etapa de la Hărman, lor alăturându-se și campioana națională la Women Rally, Izabella Gavrilă.

În duelul clasei 2, revin Bogdan Micu, liderul la zi, dar și Andrei Florin Bănică, în timp ce Sabrina Solomon și Cosmin Amarică se vor alinia la start pentru o luptă cât mai intensă. Absentul de la lupta clasei 2 este Liviu Dobrotă, care face un salt mare și se „mută” în clasamentul mașinilor cu capacitate cilindrică de peste 2200 cmc, cărora le sunt aduse modificări de performanță.

Nu mai are nevoie de prezentare și nici de prea multe cuvinte, Adrian Mănescu, campionul sezonului trecut în clasamentul general și al clasei 3, va fi la startul etapei din Hărman, din postura de lider al acelorași clasamente anterior amintite. Pilotul brașovean va avea însă de muncit pentru a-și adjudeca victoria și consolida astfel pozițiile de lider, întrucât Sabrina Solomon va concura și în clasamentul clasei sale, dar nu doar atât, un adevărat veteran al Promo Rally, Andrei Văsiași revine la start și nu cu modelul E90 cu care ne-a obișnuit în trecut, ci cu un superb 635d E63.

Ultima, dar nu cea din urmă clasă, va fi una extrem de disputată și nu neapărat din pricina numărului mare de concurenți, ci mai degrabă datorită celor ce vor fi la startul etapei. Printre aceștia, câștigătorul etapei de la Cheile Grădiștei, Vlad Pescaru, respectiv Liviu Dobrotă, care face pasul către o clasă mai mare, dar și Viorel Dumitru, liderul la zi al aceleiași clase, dar și al clasamentului RWD. Nu doar atât, Norberth Marzell, liderul clasei dedicate mașinilor Diesel și campion al aceleiași clase în sezonul trecut, va fi la startul etapei de duminică, într-o luptă pentru un rezultat cât mai bun și la clasa 4.

Lista de înscrieri completă poate fi accesată aici.

Etapa a treia Promo Rally se va desfășura fără spectatori, conform restricțiilor impuse de CNSU pentru stoparea răspândirii pandemiei. Dând dovadă de responsabilitate față de noi și între noi, vom putea continua activitatea profesională și cea sportivă! Pentru reducerea și stoparea răspândirii infecției cauzate de CoronaVirus, vă recomandăm, imunizarea prin vaccinare!

Program Promo Rally – 21 Noiembrie 2021:

• Verificări tehnice: 08:30 – 09:30
• Recunoaștere – PE JOS: 08:30 – 09:30
• Antrenament: 09:30 – 11:20
• Concurs 1: 11:20 – 13:10
• Concurs 2: 13:10 – 15:00
• Concurs 3: 15:00 – 16:50
• Festivitatea de premiere: 17:15

Parteneri oficiali: WRT Parts, TELL Security Systems, Primăria și Consiliul Local Hărman

Parteneri principali: Service AutoChelu, Dinamic 92 Distribution, Pro-X - Cosmetică și Întreținere Auto

Parteneri: Cyclon Motorsport, Omniasig, BOP Motorsport, Angelli, PrintINK, Comprest, Infinity Trophy, TehnoSting, Crucea Roșie Brașov

Parteneri media: Autorally.ro, Rock FM, BizBrașov, Autostiri.ro, NewsBV.ro, RPM Racing RO, Zile și Nopți.

Promo Racing powered by WRT Parts & TELL Security Systems este organizat de Clubul Sportiv Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Hărman, al IPJ Brașov - Serviciul de Poliție Rutieră, al ISU Brașov, al Inspectoratului de Jandarmi Județean Brașov și al Grupării de Jandarmi Brașov.

Credit foto: Ametzita Photo

Biroul de presă
Promo Racing powered by WRT Parts & TELL Security Systems

   La finalul săptămânii trecute, sâmbătă și duminică, pe binecunoscutul circuit din Germania - Nürburgring, a avut loc în premieră cursa de 24 de ore destinată în totalitate mașinilor electrice. La start a fost prezentă și echipa Eco Drive din România, compusa din piloții: Mihai Beldie, Ciprian Cherciu și Adrian Balota, coordonați de către team manager-ul Severina Beldie, la bordul unei mașini Tesla Model 3 Performance, mașina ce le-a adus și un bine meritat loc 6 în clasamentul general al competiției din 30 de echipe înscrise.

 “A fost o experiență ce mi-o doream de mult timp. Ideea de a participa la o cursă de 24 de ore, pe un circuit atât de titrat precum Nürburgring, combinate cu energia regăsită în zona de pit lane și faptul că am fost în boxele echipelor de Formula 1 și acum, după ce am ajuns acasă, îmi fac pielea de găină.

   Cursa, dacă se desfășura în condiții normale, probabil nu era atât de palpitantă având în vedere vitezele de deplasare a mașinilor electrice pentru a rămâne eficiente, dar vremea a intervenit și a transformat toată cursa într-una plină de adrenalină și multă emoție. Ceața densă, ploaia, oboseala și întunericul au fost mixul necesar transformării cursei într-una plină de răsturnări de situație și chiar răsturnări la propriu. La finalul celor 24 de ore de cursă, venim acasă cu un loc 6 în clasamentul general ce ne motivează ca pe viitor să revenim mai puternici la startul curselor de anduranță din afara țării.” A spus Mihai Beldie la finalul evenimentului.

   Toata aventură, o puteți urmări într-un material video ce suntem siguri că o să vă placă:

   Startul la această competiție a fost posibil datorită sponsorului E-Twow, organizatorului competiției EcoGP și partenerilor tehnici: Victron Energy și EV Mag.

Comunicat de presă

Numărul celor care și-au anunțat participarea la cea de-a treia etapă a Promo Rally powered by WRT Patrs & TELL Security Systems susținut de Auto Chelu și Dinamic 92, care se va desfășura Duminică, 21 Noiembrie pe traseul din jurul Bisericii Fortificate Evanghelice, din comuna Hărman – situată la 5 km de Brașov, a ajuns la 40. Ținând cont de faptul că înscrierile rămân deschise până duminică dimineața, organizatorii se așteaptă ca numărul celor care se vor prezenta la start să fie în trendul etapelor precedente ale sezonului actual.

Între timp, traseul cursei a fost definitivat. Parcurgerea lui a suferit modificări față de evenimentul din 2018, organizat în aceeași locație. Motivul fiind găsirea unei soluții de încadrare în program pentru toate cele trei manșe de concurs propuse în program. Asta dat fiind piedicile provocate de trecerea la ora de iarnă, apusul soarelui fiind ”programat” la ora 17:00.

De asemenea, odată cu definitivarea traseului de concurs, au fost marcate și căile de acces pentru locuitorii comunei astfel încât circulația rutieră și pietonală să nu fie afectată major în ziua de duminică, în timpul desfășurării competiției.

”Împreună cu organizatorul competiției ne-am străduit să oferim participanților condiții optime de ședere și de concurs. În același timp, ne dorim să asigurăm și un minim de confort necesar desfășurării activităților unei zile de duminică pentru locuitorii comunei noastre. Doresc să transmit tuturor celor care se vor întrece în această etapă Bun venit în comuna noastră, mult succes și să câștige cel mai bun!” a declarat domnul Velican Onoriu Aurelian, Primarul Comunei Hărman.

Astfel, pentru desfășurarea în condiții de siguranță a etapei, circulația rutieră și pietonală va fi restricționată duminică, conform celor de mai jos. Tot în programul de mai jos sunt marcate și traseele de ocolire pietonale și rutiere pentru locuitorii comunei și nu numai.

Etapa a treia Promo Rally se va desfășura fără spectatori, conform restricțiilor impuse de CNSU pentru stoparea răspândirii pandemiei. Dând dovadă de responsabilitate față de noi și între noi, vom putea continua activitatea profesională și cea sportivă! Pentru reducerea și stoparea răspândirii infecției cauzate de CoronaVirus, vă recomandăm, imunizarea prin vaccinare!

Program Promo Rally – 21 Noiembrie 2021:

• Verificări tehnice: 08:30 – 09:30
• Recunoaștere – PE JOS: 08:30 – 09:30
• Antrenament: 09:30 – 11:20
• Concurs 1: 11:20 – 13:10
• Concurs 2: 13:10 – 15:00
• Concurs 3: 15:00 – 16:50
• Festivitatea de premiere: 17:15

Documente Promo Rally – 21 Noiembrie 2021:

• Regulament
• Cerere de inscriere participant
• Cerere de inscriere echipa
• Chestionar COVID-19
• Harta generala
• Harta traseu

Parteneri oficiali: WRT Parts, TELL Security Systems, Primăria și Consiliul Local Hărman

Parteneri principali: Service AutoChelu, Dinamic 92 Distribution, Pro-X - Cosmetică și Întreținere Auto

Parteneri: Cyclon Motorsport, Omniasig, BOP Motorsport, Angelli, PrintINK, Comprest, Infinity Trophy, TehnoSting, Crucea Roșie Brașov

Parteneri media: Autorally.ro, Rock FM, BizBrașov, Autostiri.ro, NewsBV.ro, RPM Racing RO, Zile și Nopți.

Promo Racing powered by WRT Parts & TELL Security Systems este organizat de Clubul Sportiv Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Hărman, al IPJ Brașov - Serviciul de Poliție Rutieră, al ISU Brașov, al Inspectoratului de Jandarmi Județean Brașov și al Grupării de Jandarmi Brașov.

Credit foto: Ana Maria Florea

Biroul de presă
Promo Racing powered by WRT Parts & TELL Security Systems

• Calendarele provizorii pentru sezonul 2022 din Campionatele Naţionale de Raliuri Betano, Viteză în Coastă, Viteză în Coastă 2 şi Super Rally au fost conturate.

   Campionatul Naţional de Raliuri Betano va programa 9 etape, dintre care 5 pe asfalt: Raliul Argeşului (coeficient 1,2), Raliul Clujului (1,2), Raliul Harghitei (1), Raliul Maramureşului (1), Raliul Bucovinei (1), plus alte 4 etape pe macadam: Raliul Sibiului (1,2), Raliul Iaşului (1,2), Raliul Braşovului (1), Raliul Bacăului (1). În ierarhia anuală, pentru toate clasamentele se vor lua în calcul punctele de la oricare 7 etape (minimum 3 macadam + maximum 4 asfalt sau minimum 3 asfalt + maximum 4 macadam).

   Campionatul Naţional de Viteză în Coastă va avea 6 etape de coeficient 2: Râşnov, Gutâi, Reşiţa, Sinaia, Câmpulung Muscel şi Poiana Braşov. Pentru clasamentul anual se vor lua în calcul cele mai bune 7 rezultate, dintre care maximum 5 de la etapele de coeficient 2 plus rezultatele de la maximum 2 etape de coeficient 1 (care vor conta pentru CNVC2): Harghita Băi, Măgherani, Valea Uzului (Dărmăneşti), Şugaş Băi, Rânca, Straja, Cheile Grădiştei.

   Super Rally 2022 va programa cel puţin 6 etape (restul vor fi anunţate ulterior), iar numărul de licenţe anuale va fi de cel mult 18.

Calendarele pentru restul disciplinelor vor fi publicate în perioada următoare.

Sursă - www.fras.ro

• Sezonul 2021 se anunța un sezon cu mai multe participări din partea echipajului Tomiță Rareș/Csegzy Levente dar datorită unor modificări de ultim moment în calendarul competițional planul a trebuit modificat și astfel au fost nevoiți să se mulțumească cu doar 3 participări.

   ”Prima etapă la care am participat a fost etapa de la Brașov unde nu am mai concurat din sezonul 2016. Cu toate că aveam o pauză de 2 ani de la ultima participare pe asfalt, ritmul a fost unul bun cu clasări in top 10 pe probe și în primii 3 la clasă. O greșeală pe proba regină, Babarunca ne-a făcut să pierdem 8 minute și nu am mai putut obține rezultatul dorit.”

   A urmat etapa de la Bacău care s-a desfăsurat pe suprafața preferată de Rareș, macadamul. Plecați cu dorința unui rezultat bun, Rareș si Levi au început cu un ritm bun clasându-se în top 6 după prima zi de concurs. În cea de-a doua zi de concurs, condițiile au fost foarte dificile datorită precipitațiilor căzute în zilele ce au precedat raliul.

   ”Am plecat hotarâți să recuperăm cât mai mult timp față de adversarul nostru de la clasa 3. După 3 probe in care nu am reușit să recuperăm suficient timp, am decis să ne concentrăm pe ultima probă din raliu unde doream să obținem un timp în primii 3 în clasamentul General. Ritmul a fost unul foarte bun dar la 1 km înainte de sosire, am făcut o greșeală și am pierdut 11 minute. Din nou, am pierdut un rezultat bun datorită unei greșeli.”

   Ultimul raliu la care au participat cei doi a fost Raliul Sibiului, raliul de casă unde doreau victorie la clasă si un loc în top 5 la General. Raliul a început foarte bine si după prima zi eram pe locul 1 la clasă si pe locul 5 la General. Din păcate totul s-a încheiat pe a-3-a probă din ziua secundă unde datorită unei probleme mecanice, cei doi au fost nevoiți să abandoneze.

   ”După Raliul Sibiului am decis să ne oprim din participarea noastră în sezonul 2021 și să ne concentrăm pe sezonul 2022, unde sperăm să putem face mai multe etape și unde să putem fi la nivelul unde ne dorim. Doresc să mulțumesc tuturor celor care ne-au susținut in acest sezon și sperăm că sezonul 2022 va fi unul mult mai bun.”

   Echipajul Tomiță Rareș/Csegzy Levente au fost susținuți în sezonul 2021 de PRIMĂRIA MUNICIPIULUI SIBIU, CONSILIUL JUDEȚEAN SIBIU, MAPA PROFESSIONAL, GLS ROMANIA, AVANTI SIBIU, SPORT MED LAB, HOME DESIGN RS, VILA ANCA și STUDIO T ARCHITECT.

Comunicat de presă

• Andrei Gîrtofan. Un nume din generația tânără de piloți de raliu, care încet-încet își construiește un renume în sporturile cu motor din România, și nu numai. Un tânăr pilot care a crescut frumos și care a arătat că poate face lucruri frumoase și interesante. Iar ultima impresie, cea lăsată la Raliul Bucovinei, unde a terminat pe locul 4 la general, cu o mașină competitivă, Škoda Fabia R5, spune multe.

© Foto - Mihai Ștețcu • Mihai Ștețcu Photography

   Dar sezonul nu a fost unul ușor pentru Andrei. „Un an foarte dificil. Poate unul dintre cele mai dificile pe care le-am avut. Am simțit-o pe pielea mea în acest an, al șaselea de curse pentru mine. Am început cu etapa de la Covasna, unde am reușit pentru prima dată în carieră, și eu și Doru Vraja, copilotul meu, să terminăm pe podium la general un raliu. A fost o mare bucurie, care ne-a dat încredere că ritmul pe care-l avem nu este deloc unul slab. Ba chiar este unul bun. Iar lucrul acesta s-a văzut la etapa de casă, Raliul Brașovului, unde am încercat să creștem ritmul și mai mult. Am reușit acasă să fim primii la clasa RC2N, dar mai important a fost că am terminat cu bine cel mai complex și dificil raliu la care am participat. Și spun asta pentru că am avut parte de o suprafață mixtă de concurs: zăpadă, gheață, porțiuni ude, dar și zone cu asfalt uscat. Am ales să avem un ritm care să fie alert, dar în același timp «safe», fără a ne asuma riscuri suplimentare. Și s-a dovedit strategia câștigătoare dacă ne uităm la rezultatul final. Un raliu reușit”, a declarat Andrei Gîrtofan.

Ghinion după ghinon

   Tânărul membru al ProRally Team Brașov a avut apoi parte doar de ghinioane .„Primul ghinion a venit la Raliul Harghitei. Am ajuns acolo încrezători, eram lideri în campionat la clasa noastră. Dar, din păcate, o problemă tehnică ne-a privat de un rezultat bun. De fapt, nici nu am apucat să luăm startul și asta ne-a durut cel mai mult. Trebuie să fim însă conștienți că materialul de concurs se mai și strică, totul face parte din viața unui pilot de curse”, a adăugat Andrei, care spera să își ia revanșa la Raliul Argeșului: „Am trecut destul de repede peste eșecul de la Harghita și am plecat la Raliul Argeșului pentru a recupera punctele pierdute. Din păcate, soarta ne-a programat altceva decât ne-am fi dorit, astfel că am fost «loviți» din nou de o problemă tehnică, chiar pe celebrul Transfăgărășan. Mai aveam doar 6 kilometri până la sosire, unde era publicul, unde prietenii și fanii ne așteptau. Ne pare rău că nu am reușit să îi salutăm așa cum se cuvine”.

© Foto - Flavius Croitoriu • Rally Art.ro

Mai mult noroc pe plaiuri maramureșene

   Raliul Maramureșului, următoarea etapă la care au participat Andrei și Doru, a fost însă unul cu mai mult noroc. O nouă victorie la clasă, deși nu s-a conturat ușor, competiția fiind una acerbă. „A urmat Raliul Maramureșului, unde cumva «am spălat ghinionul» și, după o lungă «bătălie», cea cu Adi Teslovan, am reușit să câștigăm. Ritmul a fost unul foarte bun, dar ceea ce a contat cel mai mult a fost alegerea anvelopelor. Tot timpul mă consult cu tatăl meu în parcul de service. Țin minte că eram acolo, la Baia Mare, în parcul de service și în acel moment tata mi-a spus să decid eu ce anvelope să folosesc. Nu a vrut să se amestece în niciun fel la acel moment. Mă bucur că am pus anvelopele corecte și că asta ne-a oferit și victoria la clasă, care este cu atât mai frumoasă cu cât totul s-a jucat până pe ultima probă specială”, a rememorat Andrei Gîrtofan.

   Și cum totul se poate schimba din nou la 180 de grade, Raliul Moldovei Bacău a însemnat o nouă dezamăgire pentru „juniorul” familiei Gîrtofan. „Aveam așteptări mari de la Raliul Moldovei. O etapă la care am lipsit mai mulți ani pentru că eu, în paralel cu cursele, studiez și Dreptul și tot timpul acest raliu se suprapune cu examene pe care le am de susținut. Așa că am ajuns foarte încântat acolo în acest an. Dar, karma ne-a jucat iar feste și a venit și al treilea abandon din 2021. Nu unul tehnic, ci pe o greșeală de-a mea, pe care mi-o asum. La recunoașteri era un viraj care se termina cu umbra unui copac și fix acea umbră masca un cap de pod pe care nu l-am notat la recunoașteri. Iar, în timpul raliului, neavându-l în dictare, am «tăiat» foarte mult virajul și ne-am oprit în acel cap de pod. Am reușit să punem mașina în mișcare, sperând să ajungem până în parcul de service, dar era prea avariată și am decis să ne oprim”, a mai povestit Andrei.

© Foto - Flavius Croitoriu • Rally Art.ro

Absent la Iași și la Cluj

   Dacă la Bacău a reușit să ajungă, Andrei Gîrtofan nu a putut fi prezent la Raliul Iașului, din cauza unui examen foarte important. „Absența mea de la Iași s-a dovedit că a fost una cu motiv. Eram acasă și mă pregăteam pentru examen când am primit vestea care a dărâmat un întreg campionat atunci. Adi Răspopa era prietenul nostru, omul cu care mergeam în concedii, la ski, la mare, un suflet, un prieten foarte drag. Din momentul în care am aflat de tragedie nu am mai fost bun de nimic câteva zile. Nu m-am mai putut concentra pe nimic. Sportul a dovedit din nou că este imprevizibil. Adi a făcut până în ultima clipă ceea ce îi plăcea enorm, dar am fi dorit să-l avem încă lângă noi. Încă am o durere în suflet și așa va rămâne mult timp”, a spus tânărul brașovean.

   Andrei nu a mers apoi la Raliul Clujului, pentru că acea etapă echivala ca și coeficient cu cea de casă, de la Brașov, astfel că nu ar fi contat în clasament. „Aș fi vrut să fac doar teste la Cluj, dar nu s-a putut din cauza bugetului. Am fost doar ca și spectator, ca să-l suțin pe tata și pe restul membrilor ProRally Team Brașov. Și chiar a fost un weekend frumos”, a declarat Andrei.

Titul de vicecampion sau o experiență cu o mașină de top?

   Și a venit Raliul Bucovinei, ultima etapă din sezonul 2021. O rundă nouă pentru Andrei și Doru, care au avut de făcut o alegere dificilă: să meargă cu Subaru și să încerce să își păstreze locul 2 ce le asigura titlul de vicecampioni la clasa RC2N sau să facă pasul cel mare și să concureze cu un R5, o mașină de top. „A trebuit să mă decid dacă este mai important un loc de vicecampion național la clasă sau o experiență cu o mașină de top, pe care toți sportivii și-o doresc, deși unii dintre ei poate nu au șansa asta niciodată. Așa că alegerea a fost să merg cu al doilea R5 al echipei, ca să acumulez experiență. Am decis cu sufletul și spun că am făcut alegerea corectă. Totul a fost minunat, ritmul unul bun. Clar se putea și mai bine. Dar nu am forțat aboslut deloc. Am mers la 50% din capacitatea pe care consider că o am. Mai aveam la activ două participări cu o astfel de mașină, una în Serbia și una la Coastă la Brașov, dar, făcând așa pauze mari, a fost ca și când aș fi debutat”, a mai spus pilotul ProRally Team Brașov, care a reușit în Bucovina să-l învingă pe tatăl său, dublul campion Dan Gîrtofan, pe două probe speciale: „A fost minunat, am avut timpi foarte competitivi, am terminat două probe pe podium. Pe două «speciale» am avut un timp mai bun ca tata. Cumva l-am impins de la spate. S-a văzut însă experiența lui, pe o probă a fost cu mult în fața mea. Cred că s-a enervat atunci și a mers un pic mai tare ca să ia un avantaj, după care a ales un ritm de conservare. Sunt conștient că nu a mers la cât poate el să o facă”.

© Foto - Mihai Ștețcu • Mihai Ștețcu Photography

Următorul sezon cu un model R5?

   Andrei Gîrtofan și-ar dori să repete experiența cu un R5 de la Raliul Bucovinei și să facă pasul sper acest model competitiv în viitorul apropiat. „Ne-a plăcut foarte mult că lumea a apreciat evoluția mea și a lui Doru de la Raliul Bucovinei. Am primit multe cuvinte frumoase la finalul cursei. Clar, ne dorim ca într-un viitor cât mai apropiat să facem pasul cel mare, să concurăm pe un model R5 și să ne luptăm pentru primele locuri în clasamentul general. Va depinde foarte mult de bugetul pe care vom reuși să-l strângem în această pauză competițională. Subaru e mașina mea de suflet, dar un model R5 este mașina competitivă pentru campionatul nostru. Vreau să-i mulțumesc lui tata pentru că a fost și este lângă mine, mă sprijină și mă susține în orice fac, lui Doru pentru că este acel coechipier, frate mai mare, de la care am tot timpul de învățat, echipei tehnice, partenerilor din 2021, dar și fanilor pentru că vin pe probele speciale și ne dau încredere că putem face multe lucruri frumoase”, a încheiat Andrei.

Comunicat de presă

• Biroul Executiv al Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS) a decis, prin hotarârea nr 17/15.11.2021, amânarea Galei Campionilor FRAS 2021, din cauza numărului redus de confirmări din partea sportivilor premianți.

   FRAS a făcut toate demersurile către autorități și a obținut avizul pentru organizarea Galei Campionilor 2021, însă, evenimentul programat pe 27 noiembrie, la Timișoara, la Venue Ballroom & Events, nu se va putea desfășura, din păcate, din cauza numarului mic de confirmări din partea sportivilor premianți.

   Până astăzi, 15 noiembrie, termenul limită, din totalul sportivilor programați să urce pe podiumuri mai puțin de 1/3 au confirmat prezența, astfel că Biroul Executiv FRAS a decis amânarea evenimentului, la o dată care va fi anunțată ulterior.

Sursă - www.fras.ro